03. September 2025

Dreirad-Motorroller und Führerscheinbestimmungen in Deutschland

Dreirad-Motorroller erfreuen sich in Deutschland großer Beliebtheit, insbesondere bei Autofahrern, die eine Alternative zum Pkw suchen. Ein wesentlicher Vorteil ist, dass viele dieser Fahrzeuge mit dem Autoführerschein (Klasse B) gefahren werden dürfen, ohne dass eine zusätzliche Fahrerlaubnis erforderlich ist.

Führerscheinregelung für Dreiräder in Deutschland

In Deutschland dürfen Inhaber der Fahrerlaubnis Klasse B, die mindestens 21 Jahre alt sind, dreirädrige Kraftfahrzeuge mit einer Motorleistung von mehr als 15 kW im Inland führen.

Wer den Pkw-Führerschein der Klasse B oder Klasse 3 vor dem 19. Januar 2013 erworben hat, darf alle dreirädrigen Kraftfahrzeuge fahren, auch mit Anhänger. Beim Umtausch in die Scheckkarte wird dies durch die Schlüsselzahlen 79.03 und 79.04 zu A1 und A ausgedrückt. Es handelt sich um Schlüsselzahlen der Europäischen Union, das heißt die Fahrberechtigung gilt in allen EU-Ländern.

Die ab dem 19. Januar 2013 erworbene Klasse B umfasst ebenfalls das Führen von dreirädrigen Kraftfahrzeugen, jedoch nur in Deutschland (Schlüsselziffer 194). Sofern das Kraftfahrzeug eine Motorleistung von mehr als 15 kW aufweist, ist zu beachten, dass die Fahrberechtigung für Dreiräder nur gilt, wenn der Inhaber der Fahrerlaubnis mindestens 21 Jahre alt ist.

Lediglich wer die Fahrlizenz-B-Prüfung erst nach dem 19.01.2013 abgelegt hat, muss mindestens 21 Jahre alt sein um den mp3 500 zu bewegen. Wer jünger ist, darf dreirädrige Kraftfahrzeuge bis maximal 15 kW bedienen.

Diese Regelung gilt jedoch ausschließlich in Deutschland. Wer mit seinem leistungsstarken Dreirad ins Ausland fahren möchte, benötigt den Motorradführerschein der Klasse A.

Technische Anforderungen und Zulassung

Um als Dreirad-Roller eingestuft zu werden und somit mit dem Autoführerschein gefahren werden zu dürfen, müssen bestimmte technische Anforderungen erfüllt sein.

Hinten größerer Blinkerabstand und vorn mittels eingebauter Distanzstücke eine Verbreiterung des Abstands zwischen den beiden Vorderrädern (Spur) von bislang 42 auf 46 Zentimeter - das reichte aus, um so umgebaute Piaggio MP3 per Ausnahmegenehmigung in der Fahrzeugklasse L5e (anstatt L3e) zuzulassen und damit führerscheinrechtlich als Mehrspurfahrzeug, sprich Auto, einzustufen.

Zwingend notwendig war ab dann zusätzlich eine Fuß-betätigte Zweikreis-Bremse, die auf alle Räder des Fahrzeugs gleichzeitig wirkt.

Vor- und Nachteile von Dreirad-Rollern

Vorteile

Keine zusätzliche Fahrerlaubnis oder Erweiterung des Autoführerscheins erforderlich
Keine Hubraumbeschränkungen
Mehr Sicherheit durch zwei Vorderräder, besonders bei schlechten Wetterbedingungen

Nachteile

Breiter als zweirädrige Roller, was das Durchschlängeln im Verkehr erschwert
Höheres Gewicht
Verhältnismäßig hohe Anschaffungskosten
Geringere Modellauswahl

Beliebte Dreirad-Roller Modelle in Deutschland

Einige der beliebtesten Dreirad-Roller Modelle, die in Deutschland erhältlich sind, umfassen:

Piaggio MP3 300/Sport
Piaggio MP3 400/Sport
Piaggio MP3 500 Sport Advanced
Peugeot Metropolis
Yamaha Tricity 300

Yamaha Tricity 300: Ein detaillierterer Blick

Der Yamaha Tricity 300 ist ein Dreirad-Roller, der auch von einem Teil der Autoführerschein-Inhabern gefahren werden kann. Der Tricity 300 ist Yamahas drittes Dreirad. Die Japaner kreuzten dafür ihr Dreirad-Konzept des 125er-Tricity-Rollers (aktuell nicht in Deutschland erhältlich) mit dem aufsehenerregenden Dreirad-Motorrad Niken.

Der flüssigkeitsgekühlte Einzylinder mit 292 Kubikzentimetern Hubraum zählt zu den modernsten Aggregaten des Segments mit einteiliger geschmiedeter Kurbelwelle und Semi-Trockensumpfschmierung. So stehen dem Tricity-Treiber ebenfalls 28 PS und ein Drehmoment von 29 Newtonmetern zur Verfügung, die mit dem Gewicht von 239 Kilogramm akzeptabel zurechtkommen.

Das hohe Gewicht kommt durch die Yamaha-eigene Neigetechnik Leaning Multi Wheel (LMW) an der Front zustande. Hier führen Tandem-Telegabeln die beiden Räder unabhängig voneinander. Während die hinteren Gabelholme die Führungsarbeit übernehmen, besorgen die vorderen die Dämpfung.

Erstmals bei Yamaha lassen sich die beiden Vorderräder arretieren. Das "Standing Assist-System", über eine Taste an der Vorderseite der linken Lenkerarmatur aktiviert, blockiert das Parallelogramm-Gestänge und hält den Roller beim Anhalten aufrecht - sofern die Geschwindigkeit unter zehn km/h gesunken ist. Allerdings bleibt die Feder- und Dämpfungsfunktion der beiden Doppelgabeln erhalten, dadurch kann die Front flexibel auf Bodenunebenheiten reagieren. Das erhöht den Komfort, die Sicherheit und macht das Rangieren leichter.

Zu so viel technischer Raffinesse gesellen sich gute Tourentugenden in Gestalt eines riesigen Staufachs unterm Sitz sowie bestem Wind- und Wetterschutz hinter der etwas zu hohen Scheibe. Alles kommt in hochwertiger Verarbeitung, und doch ist der Preis von fast 9400 Euro für Yamahas Tricity im Autofahrerland alles andere als günstig.

Technische Daten Yamaha Tricity 300

Merkmal	Daten
Motor	Flüssigkeitsgekühlter Viertakt-Einzylinder
Hubraum	292 cm³
Leistung	20,6 kW/28 PS bei 7250 U/min
Drehmoment	29 Nm bei 5750 U/min
Höchstgeschwindigkeit	126 km/h
Verbrauch	3,7 l/100 km
Gewicht	239 kg
Preis	ca. 9400 Euro

Alternative: Führerschein-Erweiterung B196

Für Autofahrer, die lieber einen 125er Roller fahren möchten, gibt es die Möglichkeit, den Führerschein um die Schlüsselzahl B196 zu erweitern.

Voraussetzungen für B196

Mindestalter 25 Jahre
Mindestens 5 Jahre Besitz des Führerscheins Klasse B
Absolvierung von neun 90-minütigen Doppelstunden in der Fahrschule (4 Theorie, 5 Praxis)

Vorteile von B196

Fahrdynamik in Schräglage und wendiges Kurvenverhalten
Einfaches Handling und Durchschlängeln im Verkehr
Leichtere Parkplatzsuche
Große Auswahl an Fahrzeugen

Nachteile von B196

Notwendigkeit einer Führerschein-Erweiterung
Beschränkung auf Leichtkrafträder der 125er-Klasse (max. 125 cm³ Hubraum und 11 kW Leistung)