25. September 2025

DT Swiss Laufräder: Test und Vergleich

DT Swiss ist ein bekannter Name in der Welt des Radsports und bietet eine breite Palette an Laufrädern für verschiedene Disziplinen wie Rennrad, Gravel und Mountainbike. Dieser Artikel bietet einen umfassenden Überblick über DT Swiss Laufräder, einschließlich Tests, Vergleiche und neuer Entwicklungen.

Neue DT Swiss Laufräder: Innovation und Technologie

DT Swiss investiert kontinuierlich in Forschung und Entwicklung, um innovative Laufräder auf den Markt zu bringen. Hier sind einige der neuesten Entwicklungen:

DT Swiss ARC Aero-Laufräder: Breiter, schneller und leichter, mit Fokus auf verbesserte Aerodynamik.
DT Swiss GRC Gravel-Laufräder: Neue Gravel-Laufräder für anspruchsvolle Offroad-Abenteuer.
DT Swiss 350-Nabe Update: DT Swiss spendiert ein Update für die beliebte 350-Nabe.
DT Swiss FR 1500 Laufradsatz: Der DT Swiss FR 1500 Laufradsatz verspricht, im harten Gravity-MTB Einsatz zu performen.

Tests und Vergleiche

Unabhängige Tests und Vergleiche sind entscheidend, um die Leistung und Qualität von Laufrädern zu beurteilen. Hier sind einige Beispiele:

DT Swiss CRC 1400 Spline im 3000-Kilometer-Test: Ein ausführlicher Test der Cyclocrosslaufräder von DT Swiss.
Labor- und Praxistest: DT Swiss ARC 1100 Dicut 38: Eine detaillierte Analyse der Aero-Laufräder im Labor und auf der Straße.
DT Swiss ERC 1400 Dicut im 10 000-Kilometertest: Ein Langzeittest der Endurance-Laufräder von DT Swiss.

ROADBIKE hat sechs Modelle mit teils deutlich unter 1500 Gramm Set-Gewicht getestet - im Labor und auf der Straße. Dazu hat ROADBIKE die Modelle auf den Prüfstand gehoben, um aussagekräftige Daten zu ermitteln. Unsere sechs Carbon-Laufradsätze bringen es auf einige tausend Testkilometer. Da kommen einige Eindrücke zusammen. Und: es muss nicht immer ganz teuer zugehen. Das beweißt unser Preis-/ Leistungs-Tipp.

Test-Ergebnisse im Überblick

Einige der getesteten Laufradsätze und ihre Eigenschaften:

Hunt Sub 50 Limitless UD Carbon Spoke: Leichtfüßig, schnell, fahrstabil - Top-Laufradsatz mit Carbon-Speichen.
Fulcrum Sharq: Ein funktional unauffälliger, optisch extravaganter Laufradsatz, auf den jederzeit Verlass war.
Black Inc 28/33: Spritziger Antritt, agiles Handling, aber mit Speichenbruch nach kurzer Zeit.
Scope Cycling Artech 4: Begeisternd leichte Laufräder mit Carbon-Speichen und 3D-gedruckten Naben.
DT Swiss ARC 1100 Dicut 38: Aero, aber leicht - klasse und richtig schnell, erst recht mit dem neuen Aero-Reifen.
Newmen Streem Allround Vonoa: Die leichten Streem Vonoa verleihen Flügel!

Detaillierte Testberichte

Die Carbon-Laufräder im Test wurden von verschiedenen Fahrern im alltäglichen Training, beim Pendeln zur Arbeit sowie bei Events, Reisen oder Wettkämpfen eingesetzt. Danach nahm "Laufrad-Guru" Haider Knall die Sätze im Labor genauestens unter die Lupe: Mit Präzisionsmesslehre und -zentrierständer wurden Mittigkeit und Rundlauf gecheckt, im Prüfstand mit Gewichten die seitliche Auslenkung und damit die Seitensteifigkeit gemessen, auf der Waage die Gewichte erfasst und abschließend ein besonderes Augenmerk auf eventuellen Verschleiß, die Lager und die Speichenspannung gelegt.

DT Swiss FR 1500 Laufradsatz im Detail

Nach der Ankündigung des neuen DT Swiss FR 1500 Laufradsatzes war meine volle Aufmerksamkeit geweckt. Denn nicht nur die neue Felge, sondern auch das komplette Paket mit der 240 Classic Nabe incl. Ratchet EXP Freilauf kommt DT Swiss-typisch sehr durchdacht und hochwertig rüber. Als kompletter Laufradsatz steht er ohnehin ganz oben auf meiner Liste, seitdem meine vorherigen Laufräder reif für einen Austausch sind.

Direkt aus der Box lacht mich die gewohnte DT Swiss Qualität an. Die Verarbeitung ist super, die Speichenspannung sehr gleichmäßig, da stimmt einfach alles. DT Swiss ist dafür bekannt, alle Laufradsätze, auch die aus günstigeren Preisregionen, direkt mit fertig geklebtem Felgenband und incl. Tubeless-Ventilen auszuliefern, was den Kund:innen Arbeit und zusätzliche Kosten erspart. So können die Reifen sofort montiert werden - nur Dichtmittel muss noch her, klar. Eine Kleinigkeit, die mich dann doch ein klein wenig gestört hat, ist die Bremsscheibenaufnahme, die ausschließlich mit 6-Loch Standard und nicht in einer Ausführung mit Centerlock kommt. Da mussten leider meine geliebten Centerlock-Scheiben weichen und gegen 6-Loch-Varianten ausgetauscht werden. Das allerdings ist auch ein Stück weit Geschmackssache. Ansonsten sind alle relevanten Optionen erhältlich, ob Boost oder SuperBoost sowie 27,5“ oder 29“ Laufraddurchmesser. Auf Wunsch können wir euch auch ein Mullet-Setup anbieten. Kontaktiert dazu einfach gerne unseren Service.

Fahreindruck

Nach nun ca. 3 Monaten ausgiebigen Testens und sicherlich auch der ein oder anderen unsanften Landung laufen die FR 1500 immer noch wie am ersten Tag. Kein Seitenschlag, kein Höhenschlag, die Speichenspannung sitzt: Perfekt. Die 240 Classic Naben sind für diesen Laufradsatz wirklich eine starke Grundlage. Die Lager machen einen super Job und laufen noch immer absolut geschmeidig und anstandslos, was nach 3 Monaten aber ehrlicherweise auch nicht anders zu erwarten war. Kein Spiel, kein rauer Lauf, keine Geräusche, also alles wie es sein soll.

Technischer Exkurs

Die FR 471 Felge, die im FR 1500 Laufradsatz zum Einsatz kommt, ist am Felgenhorn mit etwas mehr Material ausgestattet, so wölbt sich die sichtbare Außenseite des Horns etwas nach außen. Dies soll der Felge mehr Resistenz gegen das Verbiegen bei Durchschlägen geben, was in dem angedachten Einsatzbereich sehr wichtig ist. Die Maulweite von 30mm ist mittlerweile Im Enduro-Bereich zum Standard geworden, da Sie die optimale Balance aus Steifigkeit, akzeptablem Gewicht und resultierender Reifen-Aufstandsfläche bietet.

Gravel Laufräder im Windkanal

Wir haben zehn verschiedene Laufradsätze im Labor und in der Praxis getestet. Um den Trend zu schnellen, aerodynamischen Hochprofil-Laufrädern abzubilden, haben wir alle Modelle im Windkanal unter realen Fahrbedingungen untersucht. Im GST-Windkanal in Immenstaad am Bodensee prüften wir den Luftwiderstand der zehn Gravel-Laufräder, genauer: die benötigte Leistung bei 35 km/h. Bei einer alleinigen Betrachtung der beiden Laufräder macht das Vorderrad rund 80 Prozent des gesamten Luftwiderstands aus, das Hinterrad dagegen nur 20 Prozent, da es sich im Windschatten des Sitzrohres dreht.

Windkanal Ergebnisse

Für unsere zehn Testlaufräder ergaben sich bei 35 km/h gewichtete Leistungen von 15,6 bis 19,4 Watt. Niedrige Werte sind besser, da weniger Leistung benötigt wird, um die gleiche Geschwindigkeit zu halten. Die niedrigsten und damit besten Werte erzielen die 40 Millimeter hohen Leeze CC40 Allroad Evo Waso. Ihre gewichtete Leistung: 15,6 Watt. Es folgen, knapp dahinter, mit jeweils 16,3 Watt gewichteter Leistung, die Laufradsätze von DT Swiss und Swiss Side - beide sind 42 Millimeter hoch.

Tabelle mit den Windkanal Ergebnissen:

Laufradmodell	Felgenhöhe (mm)	Gewichtete Leistung bei 35 km/h (Watt)
Leeze CC40 Allroad Evo Waso	40	15.6
DT Swiss GRC 1400 Dicut	42	16.3
Swiss Side Hadron Classic Gravel	42	16.3

Carbon-Speichen: Vor- und Nachteile

Derzeit kommen immer mehr Laufradsätze mit Carbon-Speichen auf den Markt. Michi Grätz, Gründer und Chefentwickler bei Newmen Components, äußert sich zu den Vor- und Nachteilen von Carbon-Speichen an Rennrad- und Gravel-Laufradsätzen.

Die Vorteile überwiegen deutlich. Sie sind leichter, stabiler und steifer. Steifer heißt, sie dehnen sich weniger als Stahlspeichen. Dadurch kann man Laufräder mit weniger Speichen bauen, was wiederum einen positiven Effekt auf die Aerodynamik und das Gewicht hat. Einziger Nachteil: Sie sind teurer als Stahlspeichen.

Im Falle eines Falles: Kann man Carbon-Speichen tauschen? Oder ist das Laufrad bei einem Speichenbruch hinüber? Das kommt auf die Bauart des Carbon-Laufrads an. Bei unseren Vonoa-Modellen muss keine neue Nabe und keine neue Felge gekauft werden, einzelne Carbon-Speichen lassen sich wie normale Stahlspeichen ersetzen. Bei Laufrädern, bei denen die Carbon-Speichen an Nabe und/oder Felge einlaminiert sind, klappt das allerdings nicht. Diese Laufräder sind bei einem Speichenbruch hinüber.

DT Swiss ARC 1100 DICUT DB 55 im Test

DT Swiss macht die ARC breiter, tiefer - und moderner. Das Update des beliebtesten Allround-Racing-Laufradsatzes verspricht kompromisslose Performance, besseres Handling und eine gemeinsam mit Swiss Side auf den Continental AERO 111-Reifen abgestimmte Aerodynamik.

Die neuen ARC-Felgen sind aber nicht nur breiter, sondern auch tiefer geworden: 55 statt 50 mm, 65 statt 62 mm und 85 statt 80 mm. Unsere Waage zeigt: 1.483 g (inkl. Tubeless-Felgenband & Freilaufkörper). Ein zentrales Element des neuen Konzepts ist das Wheel Tire System (WTS) - also die Kombination aus Felge und Reifen, die für 100-€-Aufpreis vormontiert kommt. Montiert ist ein Continental AERO 111-Vorderreifen in 29 mm Breite und ein GP5000 S TR in 30 mm Breite am Hinterrad.

Auf dem Papier ist der neue ARC 1100 DICUT DB 55-Laufradsatz ein Aero-Allrounder - aber wie schlägt sich das 55 mm tiefe Carbonlaufrad in der Praxis? Im ersten Test zeigt sich: Der Antritt ist spürbar effizient, aber nicht explosiv. Die hohe Steifigkeit sorgt für kräftigen Vortrieb, besonders im Wiegetritt oder bei Zwischensprints und vermitteln nach wie vor das von DT Swiss gewohnte Fahrgefühl. Damit sind die Laufräder tendenziell auch auf der härteren Seite und haben im Vergleich zum Vorgänger keinesfalls an Steifigkeit eingebüßt. Seitenwindanfälligkeit? Spürbar, aber nicht kritisch.

DT Swiss A 1800 Spline 30 Laufräder im Test

Mit den DT Swiss A 1800 Spline 30 Laufrädern hat man zudem ein echtes Highlight unter den Neuheiten, denn für dieses Modell wurde die Felgenform aerodynamisch optimiert, was bei Alu-Modellen nur extrem selten bis nie der Fall ist.

Die DT Swiss A 1800 Spline Laufräder wurden speziell für aerodynamische Effizienz entwickelt. Das tiefprofilige Felgendesign mit 30mm reduziert den Luftwiderstand und sorgt für eine geschmeidigere Fahrt bei höheren Geschwindigkeiten. DT Swiss ist für seine hochwertigen Felgen, Speichen wie Naben und deren präzise Verarbeitung bekannt. Die A 1800 Spline Laufräder sind hier keine Ausnahme. Selbst unter anspruchsvollen Bedingungen dürften die Alu-Aero Laufräder so einigen Herausforderungen standhalten.