Die Ducati Scrambler Desert Sled ist eine stilvolle Maschine mit durchaus ernst gemeinten Offroad-Ambitionen. Ducati positioniert das Modell als Hommage an die kalifornischen Wüstenrenner der 1960er- und 1970er-Jahre.
Historie und Entwicklung
Baujahr 2017-2018 - Einführung der Ducati Scrambler Desert Sled
Die Ducati Scrambler Desert Sled wird erstmals im Rahmen der EICMA 2016 vorgestellt und ist ab Modelljahr 2017 erhältlich. Sie basiert auf der Scrambler Icon, unterscheidet sich jedoch durch ein verstärktes Fahrwerk, längere Federwege und eine auf den Offroad-Einsatz ausgelegte Ausstattung.
Der Gitterrohrrahmen wird für die Desert Sled überarbeitet und erhält eine verstärkte Schwingenaufnahme. Die Sitzhöhe beträgt serienmäßig 860 mm, eine niedrigere Sitzbank mit 840 mm ist als Zubehör erhältlich. Das Fahrwerk besteht aus einer voll einstellbaren 46-mm-Kayaba-Upside-down-Gabel und einem einstellbaren Kayaba-Monofederbein. Die Federwege betragen vorn und hinten jeweils 200 mm. Serienmäßig sind Pirelli Scorpion Rally STR-Reifen auf Speichenrädern montiert (vorn 19 Zoll, hinten 17 Zoll). Das Modell verfügt über ein abschaltbares Bosch-ABS. Die Sitzposition ist aufrecht, mit breitem Lenker und mittig positionierten Fußrasten.
Baujahr 2019-2022 - Elektronik-Update und neue Ergonomie
Ab Modelljahr 2019 erhält die Scrambler Desert Sled ein umfassendes Update. Das neue LC-Display zeigt nun auch Ganganzeige und Tankfüllstand an. Zusätzlich wird ein Kurven-ABS (Bosch Cornering ABS) eingeführt. Die Beleuchtung wird überarbeitet: Der LED-Rundscheinwerfer erhält ein integriertes Tagfahrlicht (DRL). Die Schalter am Lenker werden ergonomisch optimiert.
Die Sitzbank wird neu geformt, um den Langstreckenkomfort zu verbessern. Die Soziustauglichkeit bleibt erhalten, mit stabilen Haltegriffen und ausreichend dimensionierter Sitzfläche. Die Bereifung bleibt unverändert bei Pirelli Scorpion Rally STR. Der Tankinhalt beträgt 13,5 Liter. Bei einem kombinierten Verbrauch von 5,4 l/100 km ergibt sich eine Reichweite von rund 250 km laut Herstellerangabe.
Baujahr 2023-2024 - Euro-5-Homologation und neue Elektronik
Für das Modelljahr 2023 wird die Ducati Scrambler Desert Sled im Zuge der Überarbeitung der gesamten Scrambler-Baureihe an die Euro-5-Norm angepasst. Das Design bleibt weitgehend erhalten, das Gewicht wird leicht reduziert. Die Elektronik wird modernisiert: Das neue 4,3-Zoll-LC-Display bietet eine Bluetooth-Schnittstelle zur optionalen Integration des Ducati Multimedia Systems (DMS). Die Bedienelemente am Lenker werden erneut überarbeitet.
Das Fahrwerk bleibt unverändert, ebenso die Bereifung mit Pirelli Scorpion Rally STR. Ein Windschild ist nicht serienmäßig montiert und nicht verstellbar. Ducati bietet über das Originalzubehörprogramm verschiedene Schutzteile und Gepäcklösungen für den Offroad-Einsatz an. Das Standgeräusch des Modelljahres 2023 beträgt laut Zulassungsdokumenten 89 dB(A), womit das Modell nicht von den Tiroler Fahrverboten betroffen ist.
Baujahr 2021 - Ducati Scrambler Desert Sled Fasthouse
Die Ducati Scrambler Desert Sled Fasthouse wird im März 2021 offiziell vorgestellt und ist ein limitiertes Sondermodell der Scrambler-Baureihe. Sie entsteht in Zusammenarbeit mit der US-amerikanischen Bekleidungsmarke Fasthouse und ist inspiriert vom Sieg des Fasthouse/Ducati-Teams bei der Mint 400, einem bekannten Offroad-Rennen in den USA. März 2021 bestätigt.
Technisch basiert die Fasthouse-Edition auf der regulären Scrambler Desert Sled. Sie übernimmt das Fahrwerk mit 200 mm Federweg vorne und hinten, die 19-Zoll-Vorderrad- und 17-Zoll-Hinterradkombination sowie die Pirelli Scorpion Rally STR-Bereifung. Die Sitzhöhe beträgt 860 mm. Die aufrechte Sitzposition mit breitem Lenker und mittelhoch montierten Fußrasten ist auf den Offroad-Einsatz ausgelegt. Die Maschine ist für zwei Personen zugelassen, mit Soziusfußrasten und flacher Sitzbank. Serienmäßige Haltegriffe für den Beifahrer sind nicht vorhanden.
Die Sonderedition unterscheidet sich optisch durch eine spezielle Lackierung in Schwarz und Grau mit roten Akzenten sowie durch das Fasthouse-Logo auf Tank und Sitzbank. Zusätzlich trägt jedes Exemplar eine nummerierte Plakette am Rahmen. Technisch bleibt die Fasthouse-Version identisch zur Standard-Desert Sled.
Zur Ausstattung gehört ein rundes LC-Display, das Geschwindigkeit, Drehzahl, Uhrzeit und weitere Basisinformationen anzeigt. Eine Tankanzeige ist nicht vorhanden, lediglich eine Reserveleuchte. Ein Windschild ist nicht verbaut. Ducati liefert das Modell serienmäßig mit einem abschaltbaren Zweikanal-ABS von Bosch aus.
Der Tankinhalt beträgt 13,5 Liter. Ducati gibt den kombinierten Kraftstoffverbrauch mit 5,4 l/100 km an (gemäß WMTC-Zyklus). Daraus ergibt sich eine theoretische Reichweite von rund 250 Kilometern unter Idealbedingungen. Ducati gewährt auf das Modell eine zweijährige Werksgarantie ohne Kilometerbegrenzung, inklusive Ducati Card Assistance (Mobilitätsservice).
Das Standgeräusch der Ducati Scrambler Desert Sled Fasthouse beträgt laut EU-Typgenehmigung 93 dB(A). Damit liegt das Modell unter dem in Tirol geltenden Grenzwert von 95 dB(A) für das sektorale Fahrverbot auf bestimmten Strecken.
Technische Daten im Vergleich
Hier ist ein Vergleich einiger technischer Daten verschiedener Ducati Scrambler Modelle:
| Modell | kW/PS | Hubraum | Drehmoment | Leergewicht | Maximales Gewicht | Preis |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Ducati Classic (2016) | 54 kW / 73 PS | 803 cm³ | 68 Nm | 186 kg | 390 kg | 8.490 € |
| Ducati Scrambler Desert Sled (2019) | 54 kW / 73 PS | 803 cm³ | 67 Nm | 0 kg | 390 kg | 11.690 € |
| Ducati Sixty2 (2016) | 30 kW / 40 PS | 399 cm³ | 34 Nm | 183 kg | 365 kg | 7.790 € |
| Ducati Srambler Full Throttle (2015) | 54 kW / 73 PS | 803 cm³ | 68 Nm | 186 kg | 390 kg | 8.490 € |
| Ducati Scrambler Icon (2023) | 54 kW / 73 PS | 803 cm³ | 67 Nm | 185 kg | 365 kg | 10.590 € |
| Ducati Scrambler Nightshift (2023) | 53 kW / 72 PS | 803 cm³ | 65 Nm | 185 kg | 365 kg | k.A. |
Fahrwerk und Bremsen
Bei der Scrambler Desert Sled 2018 federt vorne eine in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down mit 46 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten auf ein in Federvorspannung, Zugstufe verstellbares Monofederbein von Kayaba. Die Scrambler Desert Sled 2019 setzt vorne auf eine in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down mit 46 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Federvorspannung, Zugstufe verstellbares Monofederbein von Kayaba.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Scrambler Desert Sled 2018 vorne eine Einzelscheibe mit 330 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von Brembo und hinten eine Scheibe mit 245 Millimeter Durchmesser und Einkolben-Zange. Die Scrambler Desert Sled 2019 vertraut vorne auf eine Einzelscheibe mit 330 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von Brembo. Hinten ist eine Scheibe mit 245 mm Durchmesser und Einkolben-Zange verbaut.
Bei der Bereifung setzt Scrambler Desert Sled 2018 auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 19 vorne und 170 / 60 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Scrambler Desert Sled 2019 Reifen in den Größen 120/70-19 vorne und 170/60-17 hinten.
Der Radstand der Ducati Scrambler Desert Sled 2018 misst 1.585 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 860 Millimeter. Die Ducati Scrambler Desert Sled 2019 ist von Radachse zu Radachse 1.585 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 860 Millimeter.
In den Tank der Scrambler Desert Sled 2018 passen 13,5 Liter Sprit. Bei der Scrambler Desert Sled 2019 sind es ebenfalls 13,5 Liter Tankvolumen.
Zielgruppe und Fahreigenschaften
Man darf in der Ducati Desert Sled weder eine Supermoto noch eine Hard Enduro sehen. Sie ist ein Funbike, ein Freizeitmobil, eine Urban Enduro. Sie sieht aggressiver und ärger aus, als sie ist. Denn tatsächlich ist sie ein freundliches Motorrad, das jedem zuzutrauen ist. Hart im Nehmen, aber zart im Geben.
Durch den Radstand von 1505 mm, das Gewicht von 191 kg trocken und besonders die Bereifung verhält sie sich stabil und nicht nervös, dafür aber auch nicht so agil, wie manche erwarten werden. Das grobe Profil und die flache Kontur der Reifen brauchen auf Asphalt ein wenig Eingewöhnung, im Gelände weiß man beides aber schnell zu schätzen. Die Geländegängigkeit des gewöhnlichen Straßenfahrers übertrifft der Wüstenschlitten locker, was bei unserer Testfahrt ausreichend unter Beweis gestellt wurde.
Fragen und Antworten
Ist die Ducati Scrambler Desert Sled für Anfänger geeignet?
Die Desert Sled ist aufgrund ihrer Sitzhöhe, des Gewichts und der Offroad-Ausrichtung eher für erfahrene Fahrer geeignet. Eine A2-konforme Version wird ab Werk nicht angeboten.
Hat die Ducati Scrambler Desert Sled ABS?
Ja, alle Modelljahre verfügen serienmäßig über ABS. Ab 2019 ist ein Kurven-ABS (Bosch Cornering ABS) verbaut.
Scrambler Desert Sled vs. Scrambler Icon - Unterschiede?
Die Desert Sled besitzt ein verstärktes Fahrwerk, längere Federwege, Speichenräder mit 19-Zoll-Vorderrad, eine höhere Sitzposition und ist für den Offroad-Einsatz konzipiert. Die Icon ist straßenorientierter.
Ducati Scrambler Desert Sled Tankinhalt und Reichweite?
Der Tank fasst 13,5 Liter. Bei einem kombinierten Verbrauch von 5,4 l/100 km ergibt sich eine Reichweite von rund 250 km laut Herstellerangabe.
Darf man mit der Ducati Scrambler Desert Sled nach Tirol fahren?
Das Standgeräusch des Modelljahres 2023 beträgt 89 dB(A).
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