Die Ducati DesertX ist ein außergewöhnliches Adventure Bike, das mit einem kraftvollen 937 ccm Zweizylinder-V-Motor ausgestattet ist. Mit einer Leistung von 110 PS und einem Drehmoment von 92 Nm bietet sie beeindruckende Fahrleistungen sowohl auf der Straße als auch im Gelände.
Design und erster Eindruck
Der erste Eindruck: Es gibt die DesertX nur in einer Farbe, in Star White Silk. Das ist eine kluge Entscheidung - die Farbe betont die zentralen Designelemente, den tief nach unten gezogenen 21-Liter-Tank und den in den Windschutz integrierten LED-Doppelscheinwerfer. Beides nimmt Anleihen bei den klassischen Enduros der 90er-Jahre, bei den Dakar-Cagivas, was Erinnerungen an die klassischen Enduros der 1990er-Jahre weckt. Das ist gleichzeitig modern.
Motor und Leistung
Der Zweizylinder-Motor der Ducati DesertX 2023 ist wassergekühlt und bietet eine hohe Verdichtung von 13,3:1. Mit 110 PS bei 9.500 U/min und einem maximalen Drehmoment von 92 Nm bei 6.500 U/min sorgt er für eine dynamische Beschleunigung und ein packendes Fahrerlebnis.
110 PS bei 9250 und 92 Nm bei 6500 U/min bringt er mit; er hängt in einem Gitterrohrrahmen mit einer Aluminiumguss-Schwinge. Die DesertX rollt auf Speichenfelgen und dem besten verfügbaren Kompromiss zwischen Straßenpneus und Geländegängigkeit: den Pirelli Scorpion Rally STR in den Größen 21 vorne und 18 hinten. Wir sind also mit der ersten Ducati unterwegs, die sich in das 21 Zoll-Segment traut.
Die Ducati DesertX 2023 erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 214 km/h. Diese Leistung ermöglicht es dem Fahrer, sowohl auf der Autobahn als auch auf kurvenreichen Landstraßen schnell und souverän zu fahren.
Das Aggregat verschafft sich Gehör: 94 db (A) werden formal gemessen, man ist also noch tiroltauglich. In Fahrt schnattert der Motor wie alle Testastrettas aus dem Werk in Borgo Panigale im Schongang lustig mit den Ventilen.
Fahreigenschaften auf der Straße
Schon auf den ersten Kilometern zeigt sich: Die Ergonomie stimmt; die Fahrposition und Lenkerhöhe sind ok. Einzig der Windschutz - fest montiert und nicht verstellbar - könnte für große Fahrer über 1,85 m besser sein. Dafür entschädigt das Cockpit. Super aufgeräumt mit einem hübschen 5-Zoll-Farb-TFT-Display. Zusammen mit der Ducati-Smartphone-App kann das Display Pfeil-Navigation.
Und dabei eine überaus glänzende Figur abgibt: Die DesertX, bestückt mit voll einstellbaren Kayaba-Gabel- und Federelementen und immerhin 230 mm Federweg vorne und 220 mm hinten, haut sich wie an der Schnur gezogen in die sardischen Kurven und Serpentinen. Wenn es dann doch mal eng wird vor der Kurve, kommt die Brembo-Anlage mit zweimal 320 mm Scheibendurchmesser vorne sowie 265 mm hinten zum Einsatz. Die beißen alles weg.
Geländegängigkeit
Die Pisten im Inneren der Insel und speziell die Strecken um Loell, wo regelmäßig eine Special Stage der World Rally Championship WRC ausgefahren wird, sind heiß, hart und vor allem staubig. Die beiden Modi Enduro und Rally unterscheiden sich unter anderem in der Motorleistung. Enduro bringt nur 75 PS an das Hinterrad, reagiert softer, ist gewissermaßen die Wahl für diffizile Passagen. Rally liefert die vollen 110 PS: Hier ist die Gasannahme linear und direkt; ein Gasstoß genügt und die 223 kg leichte Fuhre (vollgetankt) geht in Attacke.
Im Staub bei Loell hat sich die DesertX jedenfalls von ihrer besten Seite gezeigt. Man merkt sofort, dass die Testastretta 11°-Version im Fahrzeug auf den speziellen Dual-Use-Einsatz auf Straße und Schotter zugeschnitten ist. Auch das Getriebe spielt mit: Für die DesertX wurde es mit einem kurzen ersten und zweiten Gang bestückt.
Fahrwerk und Bremsen
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der MV Agusta vorne eine Doppelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von Brembo und hinten eine Scheibe mit 265 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange von Brembo. Die Ducati vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von Brembo. Hinten ist eine Scheibe mit 265 mm Durchmesser und Zweikolben-Zange von Brembo verbaut.
Auf Asphalt sind sie scharf und sprechen bissig an. Richtig gut also. Den Preis dafür zahlt man allerdings im Gelände: Da machen die Klötze bei langsamer Fahrt oder engen Passagen zu schnell dicht und sind vor allem hinten kaum dosierbar. Also bitte mit Vorsicht genießen!
Die Ducati DesertX bietet mit 230 mm vorne und 220 mm hinten einen vergleichbaren Federwerg als die MV Agusta Enduro Veloce mit 210 mm vorne und 210 mm hinten.
Elektronik und Fahrmodi
Kluge elektronische Systeme unterstützen diese Fähigkeiten. Die Traktionskontrolle ist in acht Stufen einstellbar; die Wheelie Control hat vier Levels, die Motorbremse EBC drei. Des Weiteren werden sechs Riding Modes (Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro, Rally) angeboten, die sich frei mit vier Power-Mappings Full, High, Medium und Low mit jeweils 3 Leistungsstufen kombinieren lassen.
Des Weiteren werden sechs Riding Modes (Sport, Touring, Urban, Wet, Enduro, Rally) angeboten, die sich frei mit vier Power-Mappings Full, High, Medium und Low mit jeweils 3 Leistungsstufen kombinieren lassen. Im Enduro- und im Rally-Modus kann das ABS komplett ausgeschaltet werden.
Ausstattung und Zubehör
Die Auswahl an DesertX ist wie bereits erwähnt überschaubar: Es gibt sie nur in Weiß und sie kostet in der Grundausführung 15.990 Euro. Lieferbar ist sie seit Juni auch als gedrosselte 48 PS Version für den Führerschein A2. Unübersichtlich ist dagegen das Zubehör: Ducati bietet mehrere Performance-, Sport-, Enduro- und Rally-Pakete an.
Optisch interessant ist der 8-Liter-Zusatztank, der am Heck angebracht wird, und mit einer eigenen kleinen Benzinpumpe den vorderen Tank per Menübefehl nachfüllt.
Die Ducati DesertX 2023 bietet eine Vielzahl an Sonderausstattungen, darunter 6 verschiedene Fahrmodi, 4 Leistungsmodi und eine 3-stufige Engine Brake Control. Außerdem sind ein Quickshifter mit Blipper sowie ein 5 Zoll TFT-Farbdisplay mit Tripmaster-Funktion integriert.
Mit einer Tankfüllung kommt man realistisch bis zu 380 km weit; weil man gut sitzt, ist die DesertX ein lockende Option für Kilometer fressende Tourenfahrer.
Technische Daten
Hier ist eine Tabelle mit technischen Daten der Ducati DesertX:
| Merkmal | Daten |
|---|---|
| Motor | Flüssigkeitsgekühlter 90°-Zweizylindermotor |
| Hubraum | 937 ccm |
| Leistung | 81 kW/110 PS bei 9250 U/min |
| Max. Drehmoment | 92 Nm bei 6500 U/min |
| Höchstgeschwindigkeit | 210 km/h |
| Verbrauch | 5,6 l/100 km |
| Tankinhalt | 21 l |
| Gewicht fahrfertig | 223 kg |
| Sitzhöhe | 875 mm |
| Preis | Ab 15.990 Euro |
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