Die Ducati Diavel ist bekannt für ihre Kombination aus dynamischem Cruiser und muskulösem Racing Bike. Die neue Diavel V4 sprengt die Grenzen zwischen diesen Kategorien und besticht mit ihrer Eleganz und dem sportlichen Charakter. Ducati kombiniert dynamische und stilistische Merkmale zu einem neuen Premium Lieblingsmotorrad.
Die Ducati Diavel V4 im Detail
Die Diavel V4 ist die perfekte Kombination von Ducati Racing Performance und der Eleganz der lässigen Cruiser. Entdecken Sie das Motorrad für Fans von sportlichen Naked-Bikes und Muscle-Cruisern. Zentrales Merkmal ist der V4 Granturismo Motor. Die Kraft des Motors verbindet sich mit einer überraschenden Wendigkeit und Dynamik.
Extrem überzeugend ist der Sound der Diavel V4. Der MotoGP-Sound lässt Ducatisti-Herzen höher schlagen. Den Cruiser-Look untermauern die breiten 240er-Hinterreifen. Der auffällige LED-Scheinwerfer mit Tagfahrlicht und der spektakulären LED-Matrix am Heck runden den neuen Leckerbissen von Ducati ab.
Die Kombination aus Technik, Charakter und Stil macht die Diavel V4 zum Protagonist in jeder Situation. Du entscheidest über die Fahreigenschaften der Diavel V4. Mit den Riding Modes, stellst Du den Charakter individuell auf Deine Bedürfnisse ein.
Motor und Leistung
Der 168 PS starke V4 Granturismo Motor sorgt in allen Situationen für souveränen Vortrieb. Von 0 auf 100 km/h beschleunigt die Diavel V4 in weniger als 3 Sekunden. Gleichzeitig ermöglicht der V4-Motor auch entspanntes Cruisen, denn bei niedrigen Drehzahlen gibt er seine Leistung geschmeidig und laufruhig ab.
Reifen und Felgen
Der breite Hinterreifen im Format 240/45 ZR17 ist seit dem Erscheinen der ersten Diavel zu einem charakteristischen Merkmal des Motorrads geworden. Die Diavel V4 ist mit 5-Speichen-Felgen ausgestattet, die ein exklusives Design mit maschinell bearbeiteten Oberflächen aufweisen. Vorne ist die Felge 3,5″ x 17″ groß, während hinten eine 8,0″ x 17″-Felge montiert ist. Auf der vorderen Felge ist ein Reifen der Größe 120/70 ZR17 montiert, während der hintere Reifen vom Format 240/45 ZR17 ist.
Fahrassistenzsysteme
Mit dem DPL EVO kommt die „Dragster“-Seele der Diavel V4 voll zum Ausdruck. Das DPL-System verfügt über drei Einstellungsstufen und hält die Drehzahl des V4 Granturismo in der ersten Phase des Starts konstant. Beim Lösen der Kupplung regelt das DPL-System die optimale Drehzahl. Sobald die Kupplung komplett gelöst ist, steuert es das Drehmoment um die bestmögliche Beschleunigung zu gewährleisten.
Das DQS EVO 2 mit Up/Down-Funktion nutzt die Informationen über die Schräglage, um die Fahrstabilität des Motorrads bei Schaltvorgängen in Kurven zu maximieren. Das System umfasst einen Mikroschalter im Hebel, der bei jedem Schaltvorgang ein Signal an das Steuergerät des V4 Granturismo sendet.
Sitzposition und Ergonomie
Die Sitzposition der Diavel V4 ist nach wie vor sportlich, aber auch bequem und zugänglich. Die Sitzhöhe beträgt 790 mm. Der Sitz wurde neu gestaltet, um mehr Platz in Längsrichtung, Unterstützung bei starker Beschleunigung und eine große seitliche Bewegungsfreiheit des Körpers in Schräglage zu bieten. Zur guten Ergonomie tragen der Tank und die zentral angebrachten Fußrasten bei. Der Lenker der Diavel V4 rückt 20 mm näher in Richtung Fahrer.
Vergleich mit anderen Ducati Diavel Modellen
Die Ducati Diavel 1200 mit ihrem 4-Takt 90 Grad V 2-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 1.198 Kubik steht der Ducati Diavel V4 mit ihrem 4-Takt 90 Grad V 4-Zylinder-Motor mit 1.158 Kubik gegenüber. Die Diavel V4 bietet mit 168 PS bei 10.750 Umdrehungen eine vergleichbare Leistung im Vergleich zur Diavel 1200 mit 152 PS bei 9.000 U / min. Das maximale Drehmoment der Diavel V4 von 126 Newtonmeter bei 7.500 Touren bietet ähnlich viel Schub als die 123 Nm Drehmoment bei 8.000 Umdrehungen bei der Diavel 1200.
Die Ducati Diavel 1260 S mit ihrem 4-Takt 90 Grad V 2-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 1.262 Kubik steht die Ducati XDiavel S mit ihrem 4-Takt 90 Grad V 2-Zylinder-Motor mit gleichem Hubraum gegenüber. Das maximale Drehmoment der Diavel 1260 S von 129 Newtonmeter bei 7.500 Touren bietet ähnlich viel Schub als die 127 Nm Drehmoment bei 5.000 Umdrehungen bei der XDiavel S.
Der Radstand der Ducati Diavel 1200 misst 1.580 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 770 Millimeter. Die Ducati Diavel V4 ist von Radachse zu Radachse 1.593 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 790 Millimeter. Der Radstand der Ducati Diavel 1260 S misst 1.600 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 780 Millimeter. Die Ducati XDiavel S ist von Radachse zu Radachse 1.615 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 755 Millimeter.
Mit einem fahrfertigen Gewicht von 239 kg ist die Diavel 1200 ähnlich schwer wie die Diavel V4 mit 236 kg. Mit einem fahrfertigen Gewicht von 249 kg ist die XDiavel S ähnlich schwer wie die Diavel 1260 S mit 247 kg.
In den Tank der Diavel 1200 passen 17 Liter Sprit. Bei der Diavel V4 sind es 20 Liter Tankvolumen. In den Tank der Diavel 1260 S passen 17 Liter Sprit. Bei der XDiavel S sind es 18 Liter Tankvolumen.
Der aktuelle Durchschnittspreis der Ducati Diavel 1200 beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 9.783 Euro und ist damit deutlich günstiger als der Preis der Ducati Diavel V4 mit 22.461 Euro im Durchschnitt.
Ducati Diavel Carbon: Eine spezielle Edition
Die Ducati Diavel Carbon wurde 2011 als hochwertigere Variante der Standard-Diavel vorgestellt. Sie basiert technisch auf der Diavel, unterscheidet sich jedoch durch den Einsatz von Kohlefaserteilen an Tankabdeckung, Vorderradkotflügel und Soziusabdeckung. Zusätzlich ist sie mit geschmiedeten Marchesini-Leichtmetallrädern ausgestattet, die gegenüber den Gussrädern der Standardversion Gewicht einsparen.
Die Sitzposition ist aufrecht mit leicht nach vorne gestreckten Beinen, was dem Power-Cruiser-Charakter entspricht. Die Diavel Carbon ist serienmäßig mit einem zweiteiligen Cockpit ausgestattet: Einem oberen monochromen LC-Display im Lenkerbereich für Geschwindigkeit und Kontrollleuchten sowie einem farbigen TFT-Display auf dem Tank, das Informationen wie Ganganzeige, Fahrmodi und Bordcomputer darstellt.
Zur Serienausstattung gehören drei Fahrmodi (Sport, Touring, Urban), eine achtstufige Ducati Traction Control (DTC) sowie ein Bosch-ABS-System. Die Diavel Carbon wird ab Werk mit Pirelli Diablo Rosso II-Reifen ausgeliefert. Der Tankinhalt beträgt 17 Liter. Ducati gibt für die Diavel einen kombinierten Verbrauch von 6,7 l/100 km nach WMTC an, was einer theoretischen Reichweite von rund 250 km entspricht.
Die Soziustauglichkeit ist gegeben: Ein Soziussitz sowie ausklappbare Soziusgriffe sind serienmäßig integriert.
Modellpflege und Produktionsende
2015 erhielt die Ducati Diavel Carbon ein technisches und optisches Update. Die auffälligste Neuerung ist der neue Voll-LED-Scheinwerfer mit integriertem Tagfahrlicht. Auch Rücklicht und Blinker wurden auf LED-Technik umgestellt. Der Motor blieb der Testastretta 11° DS, wurde jedoch überarbeitet, um ein gleichmäßigeres Drehmomentverhalten zu erzielen. Die Auspuffanlage erhielt neue Endschalldämpfer mit gebürstetem Edelstahl-Finish. Die Sitzbank wurde neu gestaltet, um den Langstreckenkomfort zu verbessern.
2018 endete die Produktion der Ducati Diavel Carbon. Sie wurde nicht in die neue Diavel 1260-Baureihe überführt.
Technische Daten im Überblick
Hier ist eine Tabelle mit den wichtigsten technischen Daten verschiedener Ducati Diavel Modelle:
| Modell | kW/PS | Hubraum | Drehmoment | Leergewicht | Sitzhöhe | Preis |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Ducati Diavel V4 (2024) | 124 kW/168 PS | 1.158 cm³ | 126 Nm | 237 kg | k.A. mm - k.A. mm | 27.090 € |
| Ducati Diavel 1260 (2019) | 117 kW/159 PS | 1.262 cm³ | 129 Nm | 0 kg | k.A. mm - k.A. mm | 19.900 € |
| Ducati Diavel 1260 S (2020) | 117 kW/159 PS | 1.262 cm³ | 129 Nm | 0 kg | k.A. mm - k.A. mm | k.A. |
| Ducati Diavel (2015) | 119 kW/162 PS | 1.198 cm³ | 128 Nm | 239 kg | k.A. mm - k.A. mm | 17.890 € |
| Ducati Diavel Carbon (2015) | 119 kW/161 PS | 1.198 cm³ | 131 Nm | 234 kg | k.A. mm - k.A. mm | 21.490 € |
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