Ducati Händler Karlsruhe: Eine Erfolgsgeschichte

Die Geschichte des DUCATI Händlers März in Karlsruhe ist eng mit der Leidenschaft für Motorräder und dem Rennsport verbunden.

Die Anfänge im Rennsport

1982 gewann Ronald März, damals Kripobeamter aus Ettlingen, zusammen mit Bernd Unterberg das 600 KM-Langstrecken-Rennen in Hockenheim. Der Sieg wurde auf einer DUCATI 750 Supersport eingefahren.

Ein gutes Fahrwerk und ein leistungsfähiger Motor zeichneten dieses Motorrad aus, die Haltbarkeit verdankte es aber der perfekten Vorbereitung und Einstellung durch Ronald März, der ein Technik-Freak und Perfektionist war.

Schon 1978 gab Ronald März sein Debüt als Racer im YAMAHA Cup (XS 400).

1983 weckte sein erster Einsatz auf einer DUCATI im Vorjahr die Leidenschaft für die Marke DUCATI. Für die Saison 1983 hatte er sich einiges vorgenommen und dafür eine eigene 750 Supersport aufgebaut. Im ersten Rennen belegte er auf Anhieb den dritten Platz, doch schon der zweite Lauf endete mit einem Desaster.

1988 kehrte Ronald März nach seinem schweren Sturz 1983 wieder auf die Rennstrecke zurück. Er ging mit einer brandneuen DUCATI 851 Tricolore beim 4-Stunden Rennen in Zolder an den Start und belegte einen der vorderen Plätze.

Die Gründung von MÄRZ Motorradhandel

1984 war Ronald wieder voll genesen und rutschte immer tiefer in das Motorrad Business hinein. Die Firma EHA in Karlsruhe, der DUCATI Händler seines Vertrauens, schloss sein Geschäft und Ronald März entschied sich, sein gesamtes Teilelager zu übernehmen.

Um auch korrekte rechtliche Rahmenbedingungen zu schaffen, gründeten Ronald und Beatrix März den MÄRZ Motorradhandel. Die ursprüngliche Idee, etwas Geld nebenher mit dem Verkauf von DUCATI-Ersatzteilen zu verdienen, wurde jedoch bald von den Kunden "vereitelt", die nach mehr verlangten.

1985 verlor die Firma RÖTH, der offizielle DUCATI-Importeur in Deutschland, ihren Vertrag und die offiziellen DUCATI Händler verloren so ihren Ansprechpartner. Ronald März nahm auch Kontakt mit DUCATI Italien auf, um auch offiziell als Importeur anerkannt zu werden. Doch dort sollte es noch einige Jahre dauern, bis erkannt wurde, dass MÄRZ für die Marke DUCATI die beste Wahl in Deutschland ist.

Vom Teilegeschäft zum Großhandel

1986 hatte der von Italien neu eingesetzte DUCATI-Importeur DNL - die deutsche Tochter von DNL Holland - kein leichtes Leben. Was bei MÄRZ ursprünglich als kleines Teilegeschäft gedacht war, entwickelte sich mehr und mehr zu einem erfolgreichen Großhandel.

Bis dato gelang es Beatrix und Ronald März mit enormen persönlichen Einsatz, die Familie, den Beruf als Kripo-Beamter und die unternehmerische Tätigkeit unter einen Hut zu bringen. Mittlerweile wurde aber die Belastungsgrenze erreicht und nachdem das dritte Kind unterwegs war, wurde eine Entscheidung getroffen.

Expansion und neue Marken

1991 begann eine überraschende Geschäftsverbindung. Ronald März übernahm die Marktverantwortung für ROYAL ENFIELD (Indien), dem ältesten Motorradhersteller der Welt.

1994 präsentierte DUCATI die DUCATI 916, ein Meilenstein des Motorradbaus, und die Produktionskapazitäten reichten bei weitem nicht aus, um die enorme Nachfrage abzudecken. Jetzt zahlten sich Engagement, Einsatzbereitschaft und Seriösität für MÄRZ richtig aus. In diesem Jahr wurde aber auch ein neues Kapitel in der Geschichte von MÄRZ-Motorradhandel aufgeschlagen. Man übernahm den Generalvertrieb für die neu belebte Traditionsmarke LAVERDA.

1996 übernahm die Texas Pacific Group 51% der DUCATI Anteile und begann sofort mit der Neuausrichtung des Unternehmens. Mit den ´Problemchen´ des indischen Herstellers hatte man sich abgefunden, bzw. arrangiert. Als dann aber eine neue Verkaufsstrategie vorsah, zusätzlich zwei weitere Importeure in Deutschland einzusetzen, war das aber des Guten zu viel. Das Statement von Ronald März dazu war klar und unmissverständlich: Wenn drei Importeure als Notwendigkeit angesehen werden, müssen drei neue gesucht werden.

Ein besonderes Highlight ergab sich auf der Speedweek in Zeltweg. Ronald März fuhr eines der seltensten Rennmotorräder, eine Laverda 1000 V6 Langstrecken-Rennmaschine.

1997 war nach jahrelanger harter Arbeit für die Marke DUCATI mindestens jede zweite DUCATI, die in Deutschland zugelassen wurde, aus dem Hause MÄRZ. Das veranlasste das neue DUCATI- Management MÄRZ-Motorradhandel als offiziellen Importeur für Deutschland anzuerkennen. Anders lief es bei LAVERDA. Nach nur drei Jahren beendete MÄRZ seine Importeurstätigkeit für LAVERDA-Produkte. Damit aber der Veränderungen nicht genug.

1998 musste PGO Deutschland, der neue Importeur von LAVERDA, erkennen, dass Ronald März mit seiner Einschätzung absolut richtig lag. Man ließ seine Kunden mit technischen Problemen nicht einfach im Regen stehen. Die Verkäufe tendierten gegen Null und LAVERDA war mittlerweile auch in wirtschaftlich großen Problemen.

2001 wurde Ronald, immer auf der Suche nach neuen Herausforderungen, auf die Marke BENELLI aufmerksam. BENELLI baute aktuell nur Roller, aber es war auch ein Sportmotorrad geplant, das im Werk in Rimini gebaut werden sollte.

2002 übergab MÄRZ die Marktverantwortung für DUCATI in Deutschland an die neu eröffnete Werksniederlassung Ducati Motor Deutschland (DMD). Damit wurde ein seit einiger Zeit schon geplanter Schritt umgesetzt. Im Juni wurden die ersten BENELLI Tornado LE (Limited Edition) geliefert. Dieses mit einem Dreizylinder-Motor bestückte Sportmotorrad kostete stolze 36.000 Euro. 39 der auf 150 Stück limitierten Sonderserie wurden über Ettlingen ausgeliefert. So einmalig wie der Preis war auch der Sound der LE.

Die DUCATI-Speedweek war mittlerweile für Ronald März ein fester Bestandteil in seinen DUCATI-Aktivitäten geworden. Einerseits zeigte er dort fahrerische Kompetenz, so war er auch in diesem Jahr beim größten DUCATI-Event Europas auf dem A1-Ring in Zeltweg wieder ganz vorne zu finden (Start-Nr. 64).

2003 war ein Jahr der Veränderungen. MÄRZ kaufte die Immobilie in der Einsteinstraße im Ettlinger Industriegebiet und eröffnete dort auf über 1.000 Quadratmeter einen exklusiven Motorradhandel mit den italienischen Marken DUCATI, BENELLI und MV AGUSTA.

Ein zweiter Coup, die Übernahme des österreichischen DUCATI-Importeurs BLM, führte MÄRZ wieder zurück in das DUCATI-Werk nach Bologna. Neben DUCATI wurden von BLM auch die Marken GAS GAS, MALAGUTI und PGO in Österreich exklusiv importiert und vertrieben.

2004 stellte BENELLI mit der TNT 1130 ein Naked Bike mit einem atemberaubenden Design in Verbindung mit einem der drehmoment-stärksten Dreizylinder-Motoren vor, den die Welt je gesehen hat. Die Produktion konnte die Nachfrage nicht befriedigen.

Leider stellte sich 2005 heraus, dass BENELLI offensichtlich Probleme hatte, eine vernünftige Qualität bei den jetzt doch relativ hohen Stückzahlen aufrecht zu halten. ´Kinderkrankheiten´ bei den bestehenden Modellen behinderten den Verkauf, und so gelang es BENELLI nicht, den Break-Even zu erreichen.

BENELLI wurde im Oktober 2005 vom chinesischen Roller-Hersteller QUIANJIANG übernommen und es wurden auf der INTERMOT 2005 bereits neue Einzylinder- und Zweizylinder-Modelle vorgestellt. Und schließlich wurde 2005, als Generalimporteur für Deutschland und Österreich mit MOTO MORINI, eine dritte italienische Traditionsmarke ins Programm aufgenommen. MOTO MORINI produzierte seit Jahrzehnten Motoren als Zulieferer für Roller- und Motorradhersteller.

2007 präsentierte MOTO MORINI das Modell 9 1/2, ein klassisches Motorrad mit Speichenrädern und dem in der Corsaro verwendeten 1200er Motor. Dieses Modell stieß aber leider bei den meisten MOTO MORINI-Liebhabern auf wenig Gegenliebe. DUCATI präsentierte die 1098, den Nachfolger der wenig geliebten 999.

2009 konnte die aufstrebende Marke MOTO MORINI durch die Weltwirtschaftskrise die Zielvorgaben nicht erfüllen und die Banken drehten rigeros den Geldhahn ab. MOTO MORINI meldete im September 2008 Insolvenz an.

Ein besonderes Highlight im Jahr 2010 war das WDW. Das World Ducati Weekend, als größtes weltweite DUCATI-Treffen in Misano, zog mehr als 40.000 Besucher aus aller Welt an. Alle Stars der Szene waren da: STONER, HAYDEN, BAYLISS und FOGARTY.

Die DUCATI-Challenge Österreich bekam die einmalige Chance vor der Kulisse der DUCATI-Fans am Circuit Santa Monica ein Rennen zu fahren. Ronald März kontrollierte mit seiner 1098R das Rennen vom Start weg und gewann überlegen vor Klaus Mandl und Mike Mayer.

Ducati Speed Days

2011 nahm der ehemalige ÖSTERREICH-A1-RING nach 5 jähriger Pause wieder seinen Betrieb auf, jetzt unter dem Namen RED BULL RING. Nachdem sich MÄRZ-Motorradhandel in den vergangenen Jahren bereits 10 mal bei der damals auf dem A1-RING ausgetragenen DUCATI SPEED WEEK beteiligt hatte, und dies jedesmal ein Highlight im DUCATI-Jahreskalender darstellte, gab es für Ronald kein Halten mehr. Ein solches Event musste einfach wieder auf dem neuen / alten Ring stattfinden, was zur Entscheidung führte dieses Wagnis einzugehen. Damit waren die DUCATI SPEED DAYS geboren. Ein Event, bei dem es natürlich um Racing und schnelle Rundenzeiten ging, viel mehr aber darum, die internationale DUCATI-Familie wieder am Ring zusammen zu bringen. Das Ergebnis gab Ronald Recht - mehr als 400 Fahrer aus 6 Nationen pilgerten nach Zeltweg und zelebrierten DUCATI in seiner schönsten Weise. Von der Königswelle über die Monster, bis zur 1198R, alle waren dabei.

HWE Motorsport Service

HWE Motorsport Service- und Dienstleistungspartner für Cagiva- (hier nur die Modelle mit Ducati Motoren), Ducati- und MZ Motorräder und MZ Motorradgespanne in Karlsruhe. Seit 1986 biete ich in der Winterstr. 44b in 76137 Karlsruhe Beratung, Service, Instandhaltung, Reifendienst, Radspannerei, HU und AUK Termine mit dem TÜV Süd GmbH, ebenso Fahrzeugabnahme für Eintragung und Gutachten erstellen, hier im Hause.

An meinem Standort erhalten Sie auch die Restaurierung klassischer Motorräder und Rennmotorräder aus o.g. Fabrikation. Vereinbaren Sie einen Termin, damit wir ins Gespräch kommen.

Weitere Angebote

Ob Sie Ihr Motorrad in Zahlung geben wollen oder ob eine maßgeschneiderte Finanzierung gewünscht wird, wir finden eine für Sie optimale Lösung. Die meisten aktuellen Modelle stehen Ihnen für eine Probefahrt zur Verfügung (gegen eine kleine Gebühr, die bei Kauf eines Motorrads innerhalb von 12 Monaten angerechnet wird). Diese Fahrzeuge stehen auch zur Vermietung bereit, ob einen Tag, ein Wochenende oder für längere Zeit.

Gebrauchtfahrzeuge

Auf unserer Empore bieten wir eine sehr große Auswahl an ausgesuchten, geprüften gebrauchten Motorrädern aller Marken und Kategorien an. Auch hier gilt, Inzahlungnahme und Finanzierung kein Problem. Jedes gebrauchte Motorrad kann natürlich Probe gefahren werden. Grundsätzlich haben unsere Gebrauchten ein Jahr Gewährleistung, sie sind durchgecheckt; TÜV und Service reichen i.d.R. Sollten Sie sich ohne Neukauf von Ihrem Motorrad trennen wollen, sprechen Sie uns an.

Motorradvermietung

Wir haben eine breite Palette an top aktuellen Mietfahrzeugen der Marken Kawasaki, Yamaha und Suzuki. Ob Sie mal eine heiße Maschine oder ein cooles Bike für einen Tag, über das Wochenende oder länger versuchen, vergleichen, testen, genießen oder einfach nur fahren wollen. Bei uns im Haus kannst Du jede Woche die HU vom TÜV durchführen lassen. (immer Di.)

Du hast Dein Motorrad bei uns für die Werkstatt angemeldet, aber keiner kann Dich fahren? Gar kein Problem. Unsere Mechaniker werden laufend bei den Motorradherstellern geschult, um das Wissen immer auf dem aktuellen Stand zu halten.

Seit vielen Jahren waren unter dieser Adresse die Unternehmen Moto Discount, Moto Shop Umbeer und moto plus+ zu finden. Nicht nur die Technik ist nicht mehr vergleichbar, sondern die Ansprüche und das Verhalten der Kunden hat sich sehr stark verändert. Um den Anforderungen für die Zukunft gerecht zu werden, braucht es als Unternehmen eine bestimmte Mindestgrösse.

Ein weiterer Anlass für tiefgreifende Umstrukturierungen war das altersbedingte Ausscheiden zweier Gesellschafter, bzw. der Umorientierung von einigen älteren Mitarbeiter in andere, ruhigere Branchen. Es wurde ein ganz neuer, Ca. Die Werkstatt wurde in das Erdgeschoss in wesentlich hellere und übersichtlichere Räume verlegt. Wir sind stolz diese Umstrukturierungen innerhalb eines Jahres gemeistert zu haben, fertig sind wir aber noch nicht.

Werde Teil des Teams, wir freuen uns auch über Ihre Initiativbewerbung.

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