Die Ducati Hypermotard 821 ist ein Motorrad, das für seinen agilen Charakter und seine Supermoto-ähnliche Optik bekannt ist. Ein wichtiger Faktor für das Fahrerlebnis ist die Sitzhöhe, die bei diesem Modell 870 Millimeter beträgt. Dieser Wert ist relevant für Fahrer, die Wert auf guten Bodenkontakt und Kontrolle legen.
Vergleich mit anderen Hypermotard-Modellen
Um die Sitzhöhe der Hypermotard 821 besser einzuordnen, ist ein Vergleich mit anderen Modellen der Hypermotard-Reihe hilfreich:
- Ducati Hypermotard 950 SP: Die Sitzhöhe beträgt 890 Millimeter.
- Ducati Hypermotard 939: Die Sitzhöhe beträgt ebenfalls 870 Millimeter.
Wie man sieht, ist die Sitzhöhe der Hypermotard 821 identisch mit der der Hypermotard 939 und etwas niedriger als die der Hypermotard 950 SP. Das bedeutet, dass Fahrer der 821er Version möglicherweise einen etwas besseren Stand haben, was das Handling bei niedrigen Geschwindigkeiten und im Stand erleichtern kann.
Technische Details und Ausstattung im Vergleich
Die Ducati Hypermotard 821 mit ihrem 2-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 821 Kubik steht die Ducati Hypermotard 950 SP mit ihrem 4-Takt V 2-Zylinder-Motor mit 937 Kubik gegenüber. Das maximale Drehmoment der Hypermotard 950 SP von 96 Newtonmeter bei 7.250 Touren bietet ähnlich viel Schub als die 91 Nm Drehmoment bei 7.750 Umdrehungen bei der Hypermotard 821.
Bei der Hypermotard 821 federt vorne eine Telegabel Upside-Down von Kayaba und hinten ein Monofederbein von Kayaba. Die Hypermotard 950 SP setzt vorne auf eine in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down von Öhlins mit 48 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbares Monofederbein von Öhlins.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Hypermotard 821 vorne eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange von Brembo und hinten eine Scheibe Zweikolben-Zange. Die Hypermotard 950 SP vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von Brembo. Hinten ist eine Scheibe mit 245 mm Durchmesser und Zweikolben-Zange verbaut.
Bei der Bereifung setzt Hypermotard 821 auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 180 / 55 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Hypermotard 950 SP Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 180/55-17 hinten.
Der Radstand der Ducati Hypermotard 821 misst 1.500 Millimeter. Die Ducati Hypermotard 950 SP ist von Radachse zu Radachse 1.493 mm lang. Mit einem fahrfertigen Gewicht von 204 kg ist die Hypermotard 950 SP ähnlich schwer wie die Hypermotard 821 mit 198 kg.
In den Tank der Hypermotard 821 passen 16 Liter Sprit. Bei der Hypermotard 950 SP sind es 14,5 Liter Tankvolumen. Der aktuelle Durchschnittspreis der Ducati Hypermotard 821 beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 6.814 Euro und ist damit deutlich günstiger als der Preis der Ducati Hypermotard 950 SP mit 16.821 Euro im Durchschnitt.
Die Ducati Hypermotard 821 mit ihrem 2-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 821 Kubik steht die Ducati Hypermotard 939 mit ihrem 4-Takt V 2-Zylinder-Motor mit 937 Kubik gegenüber. Das maximale Drehmoment der Hypermotard 939 von 95 Newtonmeter bei 7.500 Touren bietet ähnlich viel Schub als die 91 Nm Drehmoment bei 7.750 Umdrehungen bei der Hypermotard 821.
Bei der Hypermotard 821 federt vorne eine Telegabel Upside-Down von Kayaba und hinten ein Monofederbein von Kayaba. Die Hypermotard 939 setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down mit 43 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Federvorspannung, Zugstufe verstellbares Monofederbein von Sachs.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Hypermotard 821 vorne eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange von Brembo und hinten eine Scheibe Zweikolben-Zange. Die Hypermotard 939 vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von Brembo. Hinten ist eine Scheibe mit 245 mm Durchmesser und Zweikolben-Zange verbaut.
Bei der Bereifung setzt Hypermotard 821 auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 180 / 55 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Hypermotard 939 Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 180/55-17 hinten.
Der Radstand der Ducati Hypermotard 821 misst 1.500 Millimeter. Die Ducati Hypermotard 939 ist von Radachse zu Radachse 1.493 mm lang. Mit einem fahrfertigen Gewicht von 204 kg ist die Hypermotard 939 ähnlich schwer wie die Hypermotard 821 mit 198 kg.
In den Tank der Hypermotard 821 passen 16 Liter Sprit. Bei der Hypermotard 939 sind es ebenfalls 16 Liter Tankvolumen. Der aktuelle Durchschnittspreis der Ducati Hypermotard 821 beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 6.814 Euro und ist damit günstiger als der Preis der Ducati Hypermotard 939 mit 8.217 Euro im Durchschnitt.
Ergonomie und Fahrgefühl
Die extreme Vorderradorientierung des Fahrers ist Geschichte. War der Lenker bislang - zumindest gefühlt - in unmittelbarer Bauchnabelnähe untergebracht, herrscht nun bei der flacheren Tank-Sitzbank-Line deutlich mehr Abstand zwischen Sitzbank und Lenker. Die Fahrerfußrasten wanderten 70 mm nach vorn, mit 870 mm fällt die Sitzhöhe 20 mm niedriger als bisher aus.
Alles zusammen nimmt deutlich Druck vom Oberkörper. Für’s Fahrer-Wohlbefinden noch zuträglicher ist allerdings, dass der Tank von indiskutablen 12,4 Litern nun auf immerhin 16 Liter zugelegt hat. Unterm Strich also durchweg Bestnoten für die Antriebsseite, die mit den vollgetankt 200 Kilogramm (sieben Kilo mehr als bisher, was u. a. Der von Haus aus schon sehr umgängliche Charakter des 821er-Motors lässt sich je nach Lust und Laune sowie Einsatzzweck übrigens noch feinregeln - Stichwort Fahr-Modi.
Drei Programme stehen über die linke Lenkerarmatur zur Wahl: „Sport“, „Touring“ und „Urban“. Sport und Touring liefern mit leicht unterschiedlichem Ansprechverhalten die vollen 110 PS; im Urban-Modus stehen nur noch 75 PS zur Verfügung. Die Elektronik-Begeisterung ging mit den Ducati-Ingenieuren auch an anderer Stelle etwas durch: Die serienmäßige Traktionskontrolle lässt sich in acht Stufen regeln, das ebenfalls serienmäßige und hervorragend regelnde Bosch-ABS neuester Generation erlaubt immerhin drei verschiedene Einstellungen und auch das Ride-by-Wire an sich kann dreifach feingetunt werden.
Fahrwerk und Handling
Fahrwerksseitig haben sich die Ducati-Verantwortlichen den Elektronik-Zauber verkniffen. Die von Kayaba stammende Upside-down-Gabel kommt somit ganz ohne Verstellmöglichkeit aus; das direkt angelenkte Sach-Federbein lässt sich immerhin in der Federbasis und Zugstufendämpfung variieren.
Die Gabel ist für den dynamischen Landstraßenbetrieb goldrichtig abgestimmt und reicht nur sehr grobe Schläge an den Fahrer weiter. Das Federbein geht da deutlich unsensibler zur Sache, ist zu straff gedämpft und sorgt dafür, dass auf welligem Belag in Kurven zusätzliche Unruhe ins Fahrwerk kommt. Eine geänderte Fahrwerksgeometrie (50 mm längerer Radstand, 1,5 Grad flacherer Lenkkopfwinkel) und nicht zuletzt die gemäßigtere Sitzposition des Fahrers machen die Fuhre weniger frontlastig und damit weniger nervös.
Preis und Verfügbarkeit
11190 Euro (plus 305 Euro NK) kostet die neue Hypermotard, und sie kann eigentlich alles besser als das (teurere!) 1100er-Vorgängermodell. Sie sieht noch schärfer aus, sie bietet die bessere Ergonomie, sie ist besser ausgestattet, hat längere Service-Intervalle (15000 Kilometer), sie fährt sich viel einfacher, und - das dürfte das wichtigste Kaufargument sein - sie macht einfach noch mehr Spaß als bisher.
Von der Ducati Hypermotard 821 gibt es aktuell 5 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Ducati Hypermotard 939 sind derzeit 4 Modelle verfügbar. Für die Hypermotard 821 gibt es aktuell 3 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Hypermotard 939 wurde derzeit 43 Mal pro Monat gesucht.
Ducati Hypermotard SP
Das Teil heißt Hypermotard SP, kostet satte 3400 Euro mehr, leistet dafür zwar nicht mehr, glänzt aber mit geschmiedeten Marchesini-Rädern, Federelementen von Marzocchi und Öhlins, verlängerten Federwegen, anderen Reifen (Pirelli Supercorsa SP statt Pirelli Diablo Rosso II), diversen Kohlefaserteilen und einer Mehrfarblackierung.
Technische Daten im Überblick
Hier eine Zusammenfassung der technischen Daten der Ducati Hypermotard 821:
- Motor: Wassergekühlter Zweizylinder-Viertakt-90-Grad-V-Motor
- Hubraum: 821 cm³
- Leistung: 81,0 kW (110 PS) bei 9250/min
- Drehmoment: 89 Nm bei 7750/min
- Radstand: 1500 mm
- Sitzhöhe: 870 mm
- Tankinhalt: 16 Liter
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