Die Ducati Hypermotard 821 SP wurde als sportlichere Variante der Hypermotard 821 eingeführt. Im Folgenden werden die technischen Daten und Details dieses Modells erläutert.
Technische Daten im Überblick
Motor
Die komplett neue Hypermotard ersetzt die beiden bisherigen Modelle und liegt hubraummäßig dazwischen: statt 803 oder 1078 cm³ stehen nun sehr kurzhubige 821 Kubik zur Verfügung. Fortan sorgt ein wassergekühlter Vierventiler aus der Testastretta-Baureihe für Vortrieb. Die anfangs 90 PS starke Hypermotard 1100 mutierte 2009/2010 zur 95 PS starken Hypermotard 1100 Evo und bekam zeitgleich mit der 81 PS starken Hypermotard 796 ein kleines Schwesterchen zur Seite gestellt.
Technische Daten des Motors:
- Bauart: Wassergekühlter Zweizylinder-Viertakt-90-Grad-V-Motor
- Ventile: Je zwei obenliegende, zahnriemengetriebene Nockenwellen, vier Ventile pro Zylinder, desmodromisch betätigt
- Schmierung: Nasssumpfschmierung
- Einspritzung: Einspritzung, Ø 52 mm, geregelter Katalysator
- Kupplung: Mechanisch betätigte Mehrscheiben-Ölbadkupplung (Anti-Hopping)
- Getriebe: Sechsganggetriebe, O-Ring-Kette, Sekundärübersetzung 45:15
- Bohrung x Hub: 88,0 x 67,5 mm
- Hubraum: 821 cm³
- Verdichtungsverhältnis: 12,8:1
- Nennleistung: 81,0 kW (110 PS) bei 9250/min
- Max. Drehmoment: 89 Nm bei 7750/min
Fahrwerk
Das Fahrwerk der 939 SP ist vollständig auf sportliche Performance ausgelegt. Fahrwerksseitig haben sich die Ducati-Verantwortlichen den Elektronik-Zauber verkniffen. Das wäre vermutlich zu teuer gekommen, denn die ferngesteuerte Verstellung von Federelementen ist nun mal deutlicher aufwendiger, als der fürs Motormanagement zuständigen Blackbox unterschiedliche Zünd- und Einspritzprogramme aufzuspielen.
- Rahmen: Gitterrohrrahmen aus Stahl, Motor mittragend
- Gabel: Telegabel Upside-Down von Marzocchi
- Federbein: Federbein von Marzocchi
- Radaufhängung hinten: Einarmschwinge aus Aluminium, Federbein, direkt angelenkt, verstellbare Federbasis, Zugstufendämpfung
- Bremsen vorne: Doppelscheibenbremse vorn, Ø 320 mm, Vierkolben-Festsättel von Brembo
- Bremse hinten: Scheibenbremse hinten, Ø 245 mm, Zweikolben-Festsattel
- ABS: ABS, Traktionskontrolle
- Räder:Alu-Gussräder 3.50 x 17; 5.50 x 17
- Reifen: 120/70 ZR 17; 180/55 ZR 17
- Bereifung im Test: Pirelli Diablo Rosso II, vorne „D“
Abmessungen und Gewicht
- Radstand: 1.505 Millimeter (Hypermotard SP 821) / 1.500 mm (Hypermotard 821)
- Lenkkopfwinkel: 64,5 Grad
- Nachlauf: 104 mm
- Federweg v/h: 170/150 mm
- Sitzhöhe: 890 Millimeter (Hypermotard SP 821) / 870 Millimeter (Hypermotard 821)
- Zulässiges Gesamtgewicht: 406 kg
- Tankinhalt: 16 Liter
- Gewicht fahrbereit: 194 kg (Hypermotard SP 821) / 198 kg (Hypermotard 821)
Besonderheiten der Hypermotard 939 SP
Baujahr 2016-2018 - Ducati Hypermotard 939 SP wurde im Modelljahr 2016 als sportlichere Variante der Hypermotard 939 eingeführt und ersetzt die Hypermotard 821 SP. Sie basiert auf dem neuen 937 cm³ Testastretta 11°-Motor, der laut Ducati über eine geänderte Bohrung und einen neuen Kolben verfügt. Die SP-Version unterscheidet sich technisch und optisch deutlich vom Basismodell.
- Voll einstellbare 50-mm-Öhlins-Upside-Down-Gabel
- Öhlins-Monofederbein hinten
- Erhöhte Bodenfreiheit
- Sitzhöhe von 890 mm
- Einzelsitz (keine Soziusnutzung vorgesehen)
- Abschaltbares Bosch-ABS der Generation 9MP
- Achtstufige Ducati Traction Control (DTC)
- Drei Riding Modes (Sport, Touring, Urban)
- Geschmiedete Marchesini-Leichtmetallräder
- Spezielle Lackierung im Ducati Corse-Farbschema
- 2-in-1-Abgasanlage mit unter dem Sitz geführtem Endschalldämpfer
- Pirelli Diablo Supercorsa SP-Reifen
Serienausstattung und Elektronik
Unterm Strich also durchweg Bestnoten für die Antriebsseite, die mit den vollgetankt 200 Kilogramm (sieben Kilo mehr als bisher, was u. a. Der von Haus aus schon sehr umgängliche Charakter des 821er-Motors lässt sich je nach Lust und Laune sowie Einsatzzweck übrigens noch feinregeln - Stichwort Fahr-Modi.
- ABS: Serienmäßig ist ein Bosch 9MP-ABS mit Kurvenfunktion verbaut. Es ist abschaltbar und in mehreren Stufen regelbar.
- Ducati Traction Control (DTC): Die serienmäßige Traktionskontrolle lässt sich in acht Stufen regeln.
- Fahrmodi: Drei Programme stehen über die linke Lenkerarmatur zur Wahl: „Sport“, „Touring“ und „Urban“.
- Cockpit: Das Cockpit besteht aus einer monochromen LC-Anzeige, die Informationen zu Geschwindigkeit, Drehzahl, Fahrmodus, Traktionskontrolle und ABS-Status liefert. Ein verstellbarer Windschild ist nicht vorhanden.
Vergleich Hypermotard SP 821 und Hypermotard 821
Hier ist ein kurzer Vergleich zwischen den beiden Modellen:
| Merkmal | Hypermotard SP 821 | Hypermotard 821 |
|---|---|---|
| Gabel | Telegabel Upside-Down von Marzocchi | Telegabel Upside-Down von Kayaba |
| Federbein | Federbein von Marzocchi | Monofederbein von Kayaba |
| Sitzhöhe | 890 mm | 870 mm |
| Gewicht fahrbereit | 194 kg | 198 kg |
Ist die Hypermotard 939 SP für Anfänger geeignet?
Die Hypermotard 939 SP richtet sich aufgrund ihrer hohen Sitzposition, der sportlichen Fahrwerksabstimmung und der direkten Leistungsentfaltung nicht an Fahranfänger. Ducati positioniert das Modell klar im sportlichen Segment.
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