Die Ducati Hypermotard ist seit 2007 ein beliebtes Modell, das als Kreuzung aus Supermoto und Naked Bike gilt. Nun, rechtzeitig zur Einführung der neuen Emissionsnorm EU 4, kommt Ducati mit einem neuen Motor, der extra für die Baureihe entwickelt worden ist.
Der Ducati Hypermotard 939 mit ihrem 4-Takt 90 Grad V 2-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 937 Kubik steht die Ducati Hypermotard 950 SP mit ihrem 4-Takt 90 Grad V 2-Zylinder-Motor mit gleichem Hubraum gegenüber. Aus nunmehr 937 Kubikzentimetern Hubraum resultieren maximal 84 kW/114 PS und 99 Nm Drehmoment. Gegenüber dem bisherigen Motor mit rund 100 Kubikzentimeter weniger Hubraum entspricht das lediglich einem Zuwachs von drei Pferdestärken.
Grund zur Enttäuschung ist das keiner, denn der größere Motor liefert vor allem mehr Drehmoment: Zehn Prozent beträgt das Plus beim Spitzenwert, der bei 7.500 U/min. anfällt; sogar 16 Prozent mehr verspricht Ducati bei 6.000 U/min. Vor allem bei mittleren Drehzahlen, im Normalbetrieb eines Motorrads stets besonders wichtig, herrscht also mehr Druck im Kessel. Das spürt man beim Fahren deutlich: Ab gut 4.000 Umdrehungen stürmt der Zweizylinder förmlich durchs Drehzahlband in Richtung Begrenzer; das rote Warnlicht lässt sich - freie Straßen vorausgesetzt - häufig erkennen.
Technische Daten im Vergleich
Im Folgenden werden die technischen Daten der Hypermotard 939 und der Hypermotard 950 SP verglichen:
| Merkmal | Hypermotard 939 | Hypermotard 950 SP |
|---|---|---|
| Motor | 4-Takt 90 Grad V 2-Zylinder | 4-Takt 90 Grad V 2-Zylinder |
| Hubraum | 937 cm³ | 937 cm³ |
| Maximales Drehmoment | 98 Nm bei 7.500 U/min | 96 Nm bei 7.250 U/min |
| Federweg vorne | 170 mm | 185 mm |
| Federweg hinten | 150 mm | 175 mm |
| Radstand | 1.493 mm | 1.493 mm |
| Sitzhöhe | 870 mm | 890 mm |
| Gewicht fahrbereit | 204 kg | 198 kg |
| Tankvolumen | 16 Liter | 14,5 Liter |
Fahrwerk und Bremsen
Bei der Hypermotard 939 federt vorne eine Telegabel Upside-Down mit 43 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten auf ein in Federvorspannung, Zugstufe verstellbares Monofederbein von Sachs. Die Hypermotard 950 SP setzt vorne auf eine in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down von Öhlins mit 48 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbares Monofederbein von Öhlins. Die Ducati Hypermotard 950 SP bietet mit 185 mm vorne und 175 mm hinten einen spürbar längeren Federweg als die Ducati Hypermotard 939 mit 170 mm vorne und 150 mm hinten.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Hypermotard 939 vorne eine Doppelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von Brembo und hinten eine Scheibe mit 245 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange. Die Hypermotard 950 SP vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von Brembo. Hinten ist eine Scheibe mit 245 mm Durchmesser und Zweikolben-Zange verbaut.
Bei der Bereifung setzt Hypermotard 939 auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 180 / 55 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Hypermotard 950 SP Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 180/55-17 hinten.
Abmessungen und Gewicht
Der Radstand der Ducati Hypermotard 939 misst 1.493 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 870 Millimeter. Die Ducati Hypermotard 950 SP ist von Radachse zu Radachse 1.493 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 890 Millimeter. Mit einem fahrfertigen Gewicht von 204 kg ist die Hypermotard 939 ähnlich schwer wie die Hypermotard 950 SP mit 198 kg. In den Tank der Hypermotard 939 passen 16 Liter Sprit. Bei der Hypermotard 950 SP sind es 14,5 Liter Tankvolumen.
Preis und Verfügbarkeit
Der aktuelle Durchschnittspreis der Ducati Hypermotard 939 beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 8.217 Euro und ist damit deutlich günstiger als der Preis der Ducati Hypermotard 950 SP mit 16.821 Euro im Durchschnitt. Von der Ducati Hypermotard 939 gibt es aktuell 4 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Ducati Hypermotard 950 SP sind derzeit 3 Modelle verfügbar.
Besonderheiten der Hypermotard 939 SP
Die Ducati Hypermotard 939 SP wird im Modelljahr 2016 als sportlichere Variante der Hypermotard 939 eingeführt und ersetzt die Hypermotard 821 SP. Sie basiert auf dem neuen 937 cm³ Testastretta 11°-Motor, der laut Ducati über eine geänderte Bohrung und einen neuen Kolben verfügt. Die SP-Version unterscheidet sich technisch und optisch deutlich vom Basismodell.
Das Fahrwerk der 939 SP ist vollständig auf sportliche Performance ausgelegt. Vorne kommt eine voll einstellbare 50-mm-Öhlins-Upside-Down-Gabel zum Einsatz, hinten ein Öhlins-Monofederbein. Die Bodenfreiheit ist gegenüber der Standardversion erhöht, ebenso die Sitzhöhe, die bei 890 mm liegt. Die SP ist ausschließlich mit einem Einzelsitz ausgestattet, eine Soziusnutzung ist nicht vorgesehen.
Zur Serienausstattung gehören ein abschaltbares Bosch-ABS der Generation 9MP, eine achtstufige Ducati Traction Control (DTC) sowie drei Riding Modes (Sport, Touring, Urban), die Motorcharakteristik und Eingriffslevel der Assistenzsysteme anpassen. Die SP-Version verfügt über geschmiedete Marchesini-Leichtmetallräder und eine spezielle Lackierung im Ducati Corse-Farbschema.
Das Cockpit besteht aus einer monochromen LC-Anzeige, die Informationen zu Geschwindigkeit, Drehzahl, Gang, Tankinhalt, Außentemperatur und den gewählten Fahrmodi liefert. Ab Werk sind Pirelli Diablo Supercorsa SP-Reifen montiert, in den Dimensionen 120/70 ZR17 vorn und 180/55 ZR17 hinten.
Die Ducati Hypermotard 939 SP wird bis einschließlich Modelljahr 2018 produziert. Im Modelljahr 2019 wird sie durch die Hypermotard 950 SP abgelöst, die auf einem überarbeiteten Motor und einem neuen Chassis basiert.
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