Die Ducati Hypermotard 950 RVE: Unterschiede und Besonderheiten

Die Hypermotard-Reihe von Ducati steht seit jeher für Fahrspaß und Agilität. Mit der Hypermotard 950 RVE erweitert Ducati das Angebot um ein Modell, das sich durch besondere Designmerkmale und Ausstattungsdetails von den anderen Varianten abhebt. Hier werden die wesentlichen Unterschiede zwischen der Hypermotard 950 RVE und ihren Schwestermodellen Hypermotard 950 und Hypermotard 950 SP beleuchtet.

Design und Lackierung

Ein herausragendes Merkmal der Hypermotard 950 RVE ist ihre Sonderlackierung namens "Graffiti". Diese Lackierung ist von Straßenkunst inspiriert und verleiht dem Motorrad einen einzigartigen Look. Um die hohe Fertigungsqualität des Concept Bikes auf das Serienmotorrad zu übertragen, waren hochqualifizierte Arbeitskräfte erforderlich. Es wurden Grafik-Folien mit sehr geringer Dicke verwendet, und ein besonders langer sowie komplexer Prozess kam zur Anwendung.

Das aggressive Design der Hypermotard-Reihe, inspiriert vom „Motard Look“, bleibt erhalten. Dieses Design wird geprägt durch die Doppelauspuffanlage unter dem Sitz und einen Gitter-Heckrahmen, der Leichtigkeit und Unkompliziertheit vermittelt. Ducati hat bei der Ergonomie darauf geachtet, dass der Fahrer auf der taillierten Sitzbank besonders gut auf alle Gegebenheiten reagieren und unter bestmöglicher Bewegungsfreiheit in jeder Situation den Boden mit den Beinen erreichen kann.

Ausstattung und Technik

Die Hypermotard 950 RVE unterscheidet sich von der Standardversion durch ein erweitertes Elektronikpaket. Die Italiener haben das Elektronikpaket mit Kurven-ABS und Slide-by-Brake-Funktion, Traktionskontrolle und Wheelie Control um einen Quickshifter erweitert. Ansonsten verspricht Ducati für die RVE das, was auch für die 950 gilt: "Ein Funbike par excellence".

Technisch gleicht die Hypermotard 950 RVE ihren Schwestern der Reihe. Wie die Schwestern wird die RVE von einem Zweizylinder-Testastretta-V2 befeuert, der seine Kraft von 114 PS aus 973 Kubikzentimetern Hubraum schöpft, die bei 9000 Kurbelwellenumdrehungen anliegen. Das maximale Drehmoment liegt bei 98 Newtonmetern.

Fahrwerk und Bremsen

In Bezug auf das Fahrwerk gibt es Unterschiede zwischen der Hypermotard 950 RVE und der SP-Version. Bei der Hypermotard 950 RVE federt vorne eine in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down von Marzocchi mit 45 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten auf ein in Federvorspannung, Zugstufe verstellbares Monofederbein von Sachs. Die Hypermotard 950 SP setzt vorne auf eine in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down von Öhlins mit 48 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbares Monofederbein von Öhlins.

Die Ducati Hypermotard 950 SP bietet mit 185 mm vorne und 175 mm hinten einen spürbar längeren Federweg als die Ducati Hypermotard 950 RVE mit 170 mm vorne und 150 mm hinten. Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Hypermotard 950 RVE vorne eine Doppelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von Brembo und hinten eine Scheibe mit 245 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange von Brembo. Die Hypermotard 950 SP vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von Brembo. Hinten ist eine Scheibe mit 245 mm Durchmesser und Zweikolben-Zange verbaut.

Technische Daten im Überblick

Die folgende Tabelle vergleicht die technischen Daten der Ducati Hypermotard 950, 950 RVE und 950 SP:

Fazit

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