Die Ducati Hyperstrada 821 wurde 2013 als tourenorientierte Variante der Hypermotard 821 vorgestellt. Sie basiert technisch auf der Hypermotard 821 und ergänzt die Hypermotard-Baureihe um eine alltagstauglichere Ausführung.
Technische Daten im Überblick
Hier ist ein Überblick über die wichtigsten technischen Daten der Ducati Hyperstrada 821:
- Motor: 2-Zylinder-Viertakt-90-Grad-V-Motor
- Hubraum: 821 cm³
- Nennleistung: 81,0 kW (110 PS) bei 9250/min
- Max. Drehmoment: 89 Nm bei 7750/min
- Getriebe: Sechsganggetriebe
- Radstand: 1490 mm
- Sitzhöhe: 840 mm
- Gewicht vollgetankt: 207 kg
- Tankinhalt: 16,0 Liter
Motor und Antrieb
Der 821 cm³ große V2-Motor sorgt für Vortrieb. Er begeistert mit famoser Drehfreude, tollem Antritt ab 3000/min und einem breiten nutzbaren Drehzahlband, das den Druck genau da bereithält, wo man ihn für knackigen Landstraßenspaß braucht.
Die Leistungsentfaltung des neuen Motors lässt sich deutlich einfacher beherrschen als die des alten Twins.
Die nun nicht mehr hydraulisch, sondern mit mehr Rückmeldung per Seilzug betätigte Antihopping-Kupplung verhindert beim schnellen Herunterschalten wirkungsvoll das Hinterradstempeln und lässt sich dabei mit sehr wenig Handkraft bedienen.
Drei Programme stehen über die linke Lenkerarmatur zur Wahl: „Sport“, „Touring“ und „Urban“. Sport und Touring liefern mit leicht unterschiedlichem Ansprechverhalten die vollen 110 PS; im Urban-Modus stehen nur noch 75 PS zur Verfügung.
Fahrwerk
Bei der Hyperstrada federt vorne eine Telegabel Upside-Down von Kayaba und hinten ein Monofederbein von Kayaba. Für die notwendige Verzögerung sorgt vorne eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange von Brembo und hinten eine Scheibe Zweikolben-Zange.
Die von Kayaba stammende Upside-down-Gabel kommt somit ganz ohne Verstellmöglichkeit aus; das direkt angelenkte Sach-Federbein lässt sich immerhin in der Federbasis und Zugstufendämpfung variieren.
Eine geänderte Fahrwerksgeometrie (50 mm längerer Radstand, 1,5 Grad flacherer Lenkkopfwinkel) und nicht zuletzt die gemäßigtere Sitzposition des Fahrers machen die Fuhre weniger frontlastig und damit weniger nervös.
Bereifung
Bei der Bereifung setzt Hyperstrada auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 180 / 55 - 17 hinten.
Ausstattung
Die Hyperstrada 821 ist serienmäßig mit einem verstellbaren Windschild, semi-rigiden Seitenkoffern (je 25 Liter), einem komfortableren Sitz, einem breiteren Lenker sowie einem Hauptständer ausgestattet.
Zur Ausstattung gehören flexible 50-Liter-Seitenkoffer, Touring-Windschild, Touring-Sitzbank, Soziusgriffe, Hauptständer, größere Kotflügel vorne und hinten, Motor-Ölwannen-Schutz sowie zwei Zwölf-Volt-Steckdosen.
Ducati Hyperstrada 821 vs. Hypermotard 821
Die Ducati Hyperstrada mit ihrem 2-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 821 Kubik steht die Ducati Hypermotard 821 mit ihrem 2-Zylinder-Motor mit gleichem Hubraum gegenüber.
Für Bodenkontakt sorgen auf der Hypermotard 821 Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 180/55-17 hinten.
Die Ducati Hypermotard 821 ist von Radachse zu Radachse 1.500 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 870 Millimeter.
Mit einem fahrfertigen Gewicht von 204 kg ist die Hyperstrada ähnlich schwer wie die Hypermotard 821 mit 198 kg.
Bei der Hypermotard 821 sind es ebenfalls 16 Liter Tankvolumen.
Die Hypermotard 821 setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down von Kayaba und hinten arbeitet ein Monofederbein von Kayaba.
Die Hypermotard 821 vertraut vorne auf eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange von Brembo.
Die Hyperstrada 821 basiert auf der Hypermotard 821, bietet jedoch tourentaugliche Ausstattung wie Seitenkoffer, Windschild, Hauptständer und einen komfortableren Sitz.
Verfügbarkeit auf dem Markt
Von der Ducati Hyperstrada gibt es aktuell 7 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Ducati Hypermotard 821 sind derzeit 5 Modelle verfügbar.
Für die Hyperstrada gibt es aktuell 3 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Hypermotard 821 wurde derzeit 3 Mal pro Monat gesucht.
Nachfolgemodell: Ducati Hypermotard 939
Die Ducati Hypermotard 939 wird zur Saison 2016 als Nachfolgerin der Hypermotard 821 vorgestellt. Sie bleibt bis einschließlich Modelljahr 2018 im Ducati-Programm. Die Modellbezeichnung 939 verweist auf den überarbeiteten Testastretta 11°-Motor mit 937 cm³, der die Euro-4-Abgasnorm erfüllt.
Ducati bietet drei Varianten an: Hypermotard 939, Hypermotard 939 SP und Hyperstrada 939.
Der Motor erhält im Vergleich zur 821 eine neue Kurbelwelle mit größerem Hub, überarbeitete Kolben und Zylinder sowie eine angepasste Auspuffanlage. Die Leistung beträgt laut Ducati 83 kW (113 PS) bei 9.000 U/min, das maximale Drehmoment liegt bei 97,9 Nm bei 7.500 U/min. Die Übersetzung wird kürzer gewählt, um die Beschleunigung zu verbessern.
Fahrwerksseitig ist die Hypermotard 939 mit einer 43-mm-Kayaba-Upside-down-Gabel und einem Sachs-Monofederbein ausgestattet. Die SP-Version unterscheidet sich durch voll einstellbare Öhlins-Komponenten, eine höhere Bodenfreiheit und geschmiedete Marchesini-Felgen.
Alle Varianten verfügen serienmäßig über ein Bosch 9MP-ABS mit Kurvenfunktion, eine achtstufige Ducati Traction Control (DTC) und drei Fahrmodi (Sport, Touring, Urban).
Mit dem Modelljahr 2019 wird die Hypermotard 939 durch die Hypermotard 950 ersetzt. Die 939 erhält keine Euro-5-Homologation mehr und wird aus dem Programm genommen.
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