Die Wahl der richtigen Motorradbekleidung ist entscheidend für Sicherheit und Komfort. Insbesondere bei sportlichen Fahrten oder auf der Rennstrecke ist eine hochwertige Lederkombi unerlässlich. Dieser Artikel beleuchtet verschiedene Aspekte von Ducati Lederkombis, insbesondere Zweiteiler, und bietet wertvolle Informationen und Testberichte, die Ihnen bei der Kaufentscheidung helfen.
Warum eine Lederkombi?
Eine Motorrad-Lederkombi ist eine speziell entwickelte Schutzkleidung aus Leder, die den gesamten Körper bedeckt und Dich im Falle eines Sturzes vor Abschürfungen und schweren Verletzungen schützt. Leder hat in Sachen Abriebschutz die Nase vorn vor textilen Alternativen aus Kunstfasern.
Einteiler oder Zweiteiler?
Die wichtigste Entscheidung beim Lederkombi-Kauf betrifft die Form: Einteiliger Lederanzug oder Zweiteiler. Ein Einteiler ist die erste Wahl für die Rennstrecke. Durch die nahtlose Bauweise sitzt alles perfekt, nichts kann verrutschen. Auch die Aerodynamik ist unschlagbar. Für sportliche Straßenfahrer ist ein Zweiteiler meist die bessere Wahl. Die Jacke kann auch solo getragen werden, Pausen sind deutlich angenehmer. Wichtig ist hier ein umlaufender 360°-Verbindungsreißverschluss - er sorgt dafür, dass Jacke und Hose fest miteinander verbunden bleiben. Außerdem können verschiedene Kleidergrößen wie Lang- und Kurzgrößen in Form von Jacke und Hose kombiniert werden.
Wichtige Marken und Modelle
Einige der führenden Marken im Bereich Motorrad-Lederkombis sind Dainese und Alpinestars. Ich fahre derzeit Dainese-Leder von Ducati, ich fühle mich sauwohl darin. Von mir aus sehr zu empfehlen. Aber auch die Kangoroo-Kombi von Berik hatte ich schon an und war begeistert. Bin damit aber nicht gefahren, nur anprobiert und Probe gesessen. Paßte alles und sehr gute Bewegungsfreiheit.
Empfehlungen und Testberichte
Held Street/Rocket 3.0
Bei der Held Street/Rocket 3.0 gefallen Passform, Tragekomfort, Beweglichkeit und Protektorenausstattung, die Held-Kombi punktet zudem mit touristischen Features, unserer Testsieger. Eine Nummer größer kaufen, und alles ist gut: Passform, Tragekomfort, Beweglichkeit und Protektorenausstattung gefallen, die Held-Kombi punktet zudem mit touristischen Features wie Belüftung und zahlreichen Taschen.
Rebelhorn Rebel Jacket/Pants
Die in Deutschland noch recht unbekannte Marke Rebelhorn zeigt mit der Kombination aus Rebel-Jacke und -Hose, wie ein sicherer Zweiteiler für den sportlichen Einsatz auszusehen hat. Eine sehr gelungene Vorstellung!
Alpinestars GP Force Chaser
Komfort und Beweglichkeit sind im geschmeidigen Büffelleder top, die Kombination aus sportlichem Schnitt und alltagstauglicher Ausstattung bringt jede Menge Punkte. Leider umfasst das Größenangebot nur Kerngrößen.
Büse Mille
Die Büse Mille gefällt mit ihrem sportlichen Schnitt, auch kurz, lang oder weiblich geratene Fahrer werden bei der immensen Größenauswahl fündig und glücklich. Die Belüftung dürfte im Sommer gerne noch üppiger sein.
Dainese Assen 2
Die deutlich leichteste Kombi im Test zielt klar auf den sportlichen Einsatz, bietet aber kaum Stauraum und keine Belüftung. Untypische kleinere Schönheitsfehler wie lose Nähte und hakige Reißverschlüsse kosten Punkte.
FLM Sports 2.2
Die Polo-Hausmarke packt ansprechende touristische Features in eine sehr leichte Lederkombi. Die Reißverschlüsse sind zu feingliedrig und werden teils vom Obermaterial blockiert, die restliche Ausstattung gefällt aber.
Spidi Laser Touring
Der Name macht deutlich: Die Spidi steht auf Touring, Sport gehört nicht unbedingt zu ihren Stärken. Sie gefällt mit niedrigem Gewicht. Mit kurzen Beinen und viel Material am Bauch bietet sie eher eine untersetzte Passform.
Vanucci VSJ-2 und ART.X1
Die zweitschwerste Kombi im Test kommt in teils außergewöhnlichen Farben und richtet sich an touristische Fahrer. Die zwar sehr großflächige, aber leider nur angedeutete Perforierung kostet Punkte im Kapitel Belüftung.
Passform und Komfort
Die Passform ist der entscheidende Faktor für Sicherheit und Komfort. Bei einem Sturz kommt es auf Millimeter an. Sitzt der Schulterprotektor nicht exakt, schützt er nicht optimal. Viele Käufer sind irritiert: Eine neue Lederkombi sitzt im Stehen oft unbequem, spannt oder wirkt zu eng. Doch das ist so gewollt - sie ist für die sportliche Sitzhaltung gemacht.
Kombis sollte man immer anprobieren bevor man sie kauft, da jeder Hersteller ne andere Passform hat. Dainese und Alpinestars ist eher was für normal gebaute, Berik und Arlen Ness z.B. Eine möglichst gute Passform ist einfach das wichtigste. Die Optik und diverse Extras sollte erst an zweiter Stelle stehen.
Tipps zur Anprobe:
- Funktionsunterwäsche tragen: Unter der Kombi eine dünne, lange(!) Funktionsunterwäsche tragen! Kein Baumwoll-T-Shirt!
- Bewegungsfreiheit prüfen: Lederkombi am besten in Fahrposition auf dem Bike checken: Bietet sie ausreichend Bewegungsfreiheit? Wirft sie Falten? Sind Arme und Beine nicht zu lang?
- Protektoren überprüfen: Stecken an allen neuralgischen Stellen Protektoren (Schulter, Ellbogen, Hüfte, Rücken, Steiß und Knie)? Umschließen Gelenkprotektoren Ellbogen und Knie umfassend und lassen sich nicht wegdrehen? Reicht der Rückenprotektor bis zum Steiß?
Materialien und Sicherheit
Känguru-Leder ist strapazierfähiger, was bedeutet es ist sehr dehnfähig und reißt deshalb nicht so schnell. Umso dicker das Rindsleder umso geringer die Wahrscheinlichkeit, dass es bei großer kinetischer Einwirkung reißt.
Protektoren
Auf sie kommt es im Fall des Falles an. Protektoren absorbieren bei einem Aufschlag die Energie, wodurch die Knochen i...
Auch für Protektoren gibt es eine Norm: die EN 1621. Diese unterteilt Protektoren je nach Kraftminderung in Level 1 oder 2, außerdem je nach geschütztem Körperbereich in A oder B.
Kaufberatung
Am wichtigsten ist Wohlfühlfaktor und Sicherheitseinrichtungen. Ich würde Dir raten die erste Kombi nicht zu bestellen, sondern Dich im Laden beraten zu lassen. Die Kombi sollte aber schon eng anliegen und in Fahrt nicht flattern.
Gebrauchte Kombis
Eine gebrauchte kommt natürlich auch in Frage. Kostet(e) mal 1500 - ist aber für 550 bis 700 Euro in super Zustand zu haben. Ich fühl mich in diesem Kangaroo-Leder-Teil super wohl und würde ihn nicht mehr hergeben !Jetzt mal ehrlich!!!
Preis und Budget
Ich denke, super Lederkombi, Einteiler, gutes Leder, weiß...ergibt eine Kombination von ca. 1.500 Euro. Oder Glück, ist auch möglich.
Weitere Überlegungen
Wenn´s flotter geht, meist bei sommerlichen Temperaturen, gibt´s den Einteiler. Der ist perforiert und speziell am Ring sehr gut! Zum Touren habe ich Textil. Für die beiden anderen Kombis braucht man wärmere Temperaturen, ca. 23 Grad Mindestemperatur vermute ich. Diese Perforation hat einen sehr guten Kühleffekt.
Zertifizierte Sicherheit
Seit vergangenem Jahr gilt in Europa nun die Norm EN 17092, die Kunden dabei helfen soll, die Schutzfunktion von Motorradbekleidung zu beurteilen. Dazu wird zwischen verschiedenen Einsatzzwecken unterschieden: C (Aufprallschutz), B (Abriebschutz) und A (beides zusammen). Kategorie A unterscheidet weiterhin zwischen drei Sicherheitsstufen: A, AA und AAA. Je besser die Schutzfunktion der Bekleidung bei der Zertifizierung, desto mehr "A". Über das erreichte Schutzlevel gibt ein Aufdruck oder Einnäher in der Kombi Auskunft, auf dem neben dem Motorradfahrer-Piktogramm auch die Norm, das Level sowie das CE-Logo aufgeführt sein müssen.
Die vegane Alternative
Der spanische Hersteller Andromeda Moto hat mit der NearX eine solche "Nichtlederkombi" im Angebot. Der Zweiteiler aus ultra-hochmolekularem Polyethylen (UHMWPE), das auch bei Raumanzügen verwendet wird, ist an den Sturzzonen zusätzlich mit schnittsicherem Material verstärkt. Das Futter besteht aus Kevlar, zusammen mit einer kompletten Protektorenausstattung entspricht die Kombi so der Schutzklasse AAA gemäß EN 17092.
Testberichte und Vergleichstabelle
Hier ist eine Zusammenfassung der Testergebnisse und Bewertungen verschiedener Lederkombis:
| Produkt | Passgenauigkeit | Material/Verarbeitung | Tragekomfort | Praxistauglichkeit | Ausstattung | Wetter | Sicherheit | Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Bering Ultimat-R | - | - | - | - | - | - | - | 89 |
| Dainese Laguna Seca 4 | - | - | - | - | - | - | - | 86 |
| Alpinestars GP-Tech V3 | - | - | - | - | - | - | - | 84 |
| Spidi Laser Touring | - | - | - | - | - | - | - | 83 |
Kommentar schreiben