02. September 2025

Ducati Monster 1200 S: Technische Daten und Details

Die Ducati Monster hat eine lange Tradition und ist bekannt für ihr unverwechselbares Design und ihre sportliche Leistung. Die Monster 1200 S stellt dabei eine besonders leistungsstarke und hochwertig ausgestattete Variante dar. Hier finden Sie einen detaillierten Überblick über die technischen Daten und Besonderheiten dieses Modells.

Modelljahre und Änderungen

Baujahr 2014-2016 - Einführung der Ducati Monster 1200 S

Die Ducati Monster 1200 S wurde im Modelljahr 2014 als sportlichere Variante der neuen Monster-Baureihe vorgestellt. Sie basiert auf dem Testastretta 11° DS-Motor und übernimmt zahlreiche Komponenten aus der Superbike-Technologie.

Im Vergleich zur Standardversion verfügt die 1200 S über voll einstellbare Öhlins-Federelemente vorn und hinten, Brembo M50 Monoblock-Bremszangen sowie geschmiedete Leichtmetallräder.
Der Rahmen besteht aus einem Gitterrohr-Stahlrahmen, der direkt mit dem Zylinderkopf verschraubt ist.
Die Sitzposition ist aufrecht mit leicht nach vorn geneigtem Oberkörper.
Serienmäßig ist ein farbiges TFT-Display verbaut, das je nach Fahrmodus (Sport, Touring, Urban) unterschiedliche Layouts anzeigt.
Alle Modelljahre ab 2014 verfügen über das Ducati Safety Pack mit achtstufiger Traktionskontrolle und Bosch-ABS mit Kurvenfunktion (Cornering ABS).

Baujahr 2017-2020 - Modellpflege und Euro-4-Anpassung

Zum Modelljahr 2017 erhielt die Monster 1200 S eine umfassende Überarbeitung. Der Motor wurde an die Euro-4-Abgasnorm angepasst, wobei die Spitzenleistung erhalten blieb. Die Motorabstimmung wurde überarbeitet, um das Ansprechverhalten im unteren Drehzahlbereich zu verbessern.

Das TFT-Display erhielt eine neue Menüführung und eine verbesserte Anzeigequalität.
Die Sitzbank wurde schmaler gestaltet, um die Erreichbarkeit des Bodens zu verbessern. Die Sitzhöhe blieb weiterhin in zwei Stufen verstellbar.
Die Fußrastenanlage wurde überarbeitet, um mehr Bewegungsfreiheit für den Fahrer zu schaffen.
Ab Werk waren Pirelli Diablo Rosso III montiert.
Die Soziustauglichkeit blieb erhalten, mit separatem Soziussitz und serienmäßigen Haltegriffen.

Baujahr 2021 - Letztes Modelljahr der Ducati Monster 1200 S

Im Modelljahr 2021 wurde die Ducati Monster 1200 S letztmalig angeboten. Technisch blieb sie auf dem Stand von 2017. Die Farbvarianten umfassten unter anderem "Ducati Red" und "Black on Black". Die Garantie betrug ab Werk 24 Monate ohne Kilometerbegrenzung. Ein verstellbarer Windschild war nicht serienmäßig vorhanden und wurde von Ducati auch nicht als offizielles Zubehör angeboten.

Der Tankinhalt betrug 16,5 Liter.
Bei einem offiziellen Durchschnittsverbrauch von 5,2 l/100 km ergab sich eine theoretische Reichweite von rund 317 Kilometern.
Die Maschine war für den Betrieb mit Sozius geeignet.
Koffer oder Topcases waren nicht serienmäßig, konnten jedoch über das Ducati Performance Zubehörprogramm bezogen werden.

Technische Details

Motor

Die neue Monster 1200-Familie wird mit der zweiten Generation des Testastretta 11° DS-Motors angetrieben, laufruhiger und mit zwei Zündkerzen und Sekundärluftsystem. Die DS-Zündung (Dual Spark) verfügt über zwei Zündkerzen pro Zylinder, um eine optimale Verbrennung zu gewährleisten.

Ein Sekundärluftsystem, vergleichbar mit dem der 1199 Panigale, wurde eingeführt, um den Fahrbetrieb zu optimieren, ohne die Emissionen zu steigern.
In den Abgaskanal wird ein kontrollierter Frischluftstrom eingeleitet, um die vollständige Oxidation heißer unverbrannter Gase zu ermöglichen und damit letztlich den Kohlenwasserstoff- und Kohlenmonoxidgehalt zu verringern.
Der Testastretta 11° DS-Motor, mit dem die neue Monster 1200-Familie ausgestattet ist, ist als tragendes Element des Rahmens konzipiert.
Der Testastretta 11° DS Motor, der zweiten Generation besitzt ein optimales Ansprechverhalten in Verbindung mit einem beeindruckendem Drehmomentverlauf, gerade bei niedrigen Drehzahlen, was bei der "S" Version noch weiter unterstrichen wird.
100 PS mit sanftem Ansprechverhalten für Stadtfahrten

Fahrwerk

Die vom Rennbetrieb inspirierte Fahrgestellgeometrie wird durch Öhlins USD-Gabeln mit Ø 48 mm ergänzt, die vollständig einstellbar ist. Auch das hintere Öhlins Federbein, mit integriertem Piggy-Back, mit einstellbarer Zug-, Druckstufe und Federvorspannung eingesetzt wird, das am vertikalen Zylinderkopf und der Einarmschwinge montiert ist.

Die Monster 1200 verfügt über eine Aluminium Einarmschwinge, die höchste Festigkeit, ein geringes Gewicht und eine hervorragende Stabilität gewährleistet.
Darüber hinaus vermittelt ihr Design einen High-Tech-Look.

Bremsen

Die 145 PS der Monster 1200 S werden von einem Bremssystem der Superbike-Klasse kontrolliert. Sie ist mit denselben Bremsen ausgestattet wie die 1199 Panigale, die eine erstaunliche Leistung erbringen. Eine aus dem Rennsport abgeleitete PR 16-Radial-Bremspumpe kontrolliert die erstklassigen Scheiben mit einem Durchmesser von 330 mm, auf die modernste radiale M50 Monobloc-Bremssättel von Brembo einwirken.

Dazu wird eine aus der MotoGP übernommene Technologie eingesetzt, um Kompaktheit, Leichtigkeit und überragende Kontrolle zu gewährleisten.
Hinten wird eine Scheibe mit einem Durchmesser von 240 mm durch einen 2-Kolben-Bremssattel betätigt, ebenfalls von Brembo.

Räder und Reifen

Das sportliche Erscheinungsbild der Monster 1200 S wird verstärkt durch das sehr aggressive Design der Sportfelgen. Die „S" besitzt gewichtssparende geschmiedete 3-Speichen-Räder mit Y-Design aus leichtem Aluminium, lackiert in Hochglanz-Schwarz.

Das Vorderrad (3,5" x 17") und das Hinterrad (6" x 17") sind mit 120/70 ZR- bzw. 190/55 ZR-Reifen Pirelli Diablo Rosso II ausgestattet.

Ausstattung und Features

Ducati Safety Pack (DSP)

Bei der Entwicklung der neuen Monster wurde nicht nur auf optimale Leistung geachtet, sondern auch auf ein Höchstmaß an Sicherheit für Fahrer und Mitfahrer in allen Fahrsituationen. Dieses zweite Ziel wurde erreicht, indem alle Versionen der Monster 1200 mit dem Ducati Safety Pack (DSP) ausgestattet wurden, das standardmäßig das 9MP ABS-System (abschaltbar) sowie die 8-stufige Ducati Traction Control (DTC) beinhaltet.

Farb-TFT-Display

Die neue Monster 1200 und Monster 1200 S sind mit dem neuesten Farb-TFT-Display ausgestattet, wie man sie von der 1199 Panigale kennt. Das Display unterstützt eine variable Konfiguration und passt sich automatisch wechselnden Lichtverhältnissen in der Umgebung an. Außerdem wird es abhängig vom ausgewählten Riding Mode oder durch Einstellung vom Fahrer angepasst.

Riding Modes

Die neue Monster vereint die allerneuesten innovativen Technologien von Ducati, unter anderem auch das bahnbrechende Riding Mode Konzept. Die drei Riding Modes (URBAN, TOURING, SPORT) werden durch das Zusammenspiel verschiedener erstklassiger Technologien möglich, beispielsweise: Ride-by-Wire (RbW), Ducati Traction Control (DTC), 9MP ABS mit Mehrfachkalibrierung sowie der Visualisierung auf dem Farb-TFT-Display.

ABS (Anti-Lock Braking System) 9MP

Das serienmäßige ABS-System ist das 9MP ABS mit Mehrfachkalibrierung, d. h. der Fahrer erhält die Möglichkeit, zwischen den verschiedenen Konfigurationen umzuschalten, indem er den entsprechenden Riding Mode auswählt. 9MP ABS verhindert das Blockieren von Vorder- und Hinterrad und ist besser in der Lage, das Anheben des Hinterrades zu vermeiden, um die kürzeste Haltedistanz und höchste Stabilität zu bieten.

Ducati Traction Control (DTC)

Die innovative DTC bietet eine Auswahl zwischen acht Profilen oder „Sensibilitätsniveaus", die je nach Fahrerwunsch die optimale Traktion gewährleisten. Die voreingestellten Interventionsstufen sind entsprechenden Riding Modes zugeordnet. Wenn die DTC aktiviert wird, analysiert ihre ECU die von den Geschwindigkeitssensoren am Vorder- und Hinterrad bereitgestellten Daten, um festzustellen, wie stark das Rad durchdreht.

Weitere Merkmale

Maßgeschneiderte Ergonomie: Die neue Monster 1200-Modellreihe bietet völlig neu definierte Abmessungen. Optimale Ergonomie in allen Fahrsituationen.
Einstellbare Sitzhöhe: Die Sitzhöhe der neuen Monster 1200 ist in verschiedenen Stufen einstellbare (± 25 mm) und bietet somit größtmögliche Variabilität je nach Größe des Fahrers.
Elegant geschwungener Kraftstofftank: Der Kraftstofftank der Monster mit einem Fassungsvermögen von 17,5 l ist ein wesentlicher Bestandteil im Gesamtdesignkonzept des Motorrads.
Vom Rennbetrieb übernommener Rahmen: Die neue Monster besitzt einen vom Rennbetrieb übernommenen Aufbau, der den Motor als tragendes Element verwendet.

Ducati Monster 1200 S vs. Ducati Monster: Vergleich

Die Ducati Monster 1200 S und die Ducati Monster unterscheiden sich in einigen wesentlichen Punkten:

Merkmal	Ducati Monster 1200 S	Ducati Monster
Motor	1.198 cm³, 150 PS	937 cm³, 111 PS
Drehmoment	126 Nm bei 7.750 U/min	93 Nm bei 6.500 U/min
Vorderradaufhängung	Öhlins Telegabel Upside-Down, einstellbar	Marzocchi Telegabel Upside-Down
Hinterradaufhängung	Öhlins Monofederbein, einstellbar	Monofederbein, Federvorspannung einstellbar
Bremsen vorne	Doppelscheibe 330 mm, Brembo Vierkolben-Zange	Doppelscheibe 320 mm, Brembo Vierkolben-Zange
Gewicht fahrfertig	211 kg	188 kg
Tankvolumen	16,5 Liter	14 Liter

Die Monster 1200 S bietet also mehr Leistung, ein hochwertigeres Fahrwerk und stärkere Bremsen, ist aber auch schwerer als die Standard-Monster.

Ist die Ducati Monster 1200 S für Anfänger geeignet?

Die Ducati Monster 1200 S richtet sich aufgrund ihrer Leistung, Fahrwerksabstimmung und Sitzposition nicht an Fahranfänger. Sie ist für erfahrene Fahrer konzipiert.

Hat die Ducati Monster 1200 S ABS?

Ja, alle Modelljahre der Ducati Monster 1200 S sind serienmäßig mit Bosch-ABS mit Kurvenfunktion (Cornering ABS) ausgestattet.

Ducati Monster 1200 S Tankinhalt und Reichweite?

Der Tank fasst 16,5 Liter. Bei einem offiziellen Verbrauch von 5,2 l/100 km ergibt sich eine theoretische Reichweite von etwa 317 Kilometern.