Die Ducati Monster 620 ist eine beliebte Basis für Customizing-Projekte. Ihr minimalistisches Design und der charakteristische Ducati-Motor laden dazu ein, sie in ein einzigartiges Motorrad zu verwandeln. Dieser Artikel bietet Ihnen Inspiration und Ideen für Ihren eigenen Monster 620 Umbau.

Inspiration und Basis

Leo Fleuren von »Affetto Ducati« ist eine zentrale Anlaufstelle für alle, die eine Ducati individualisieren möchten. Die Inspiration für Umbauten findet Leo oft auf Veranstaltungen wie dem Glemseck 101, wo eine Vielzahl von Ideen für Cafe Racer und andere Custom-Bikes präsentiert werden. »Ein Cafe Racer ist immer eine pure Back-To-Basic-Maschine, was für richtige Männer«, erklärt er.

Eine gute Basis für einen Umbau findet Leo in der Sport 750 mit Desmo-Zweiventiler. Der simple luftgekühlte Motor und der schöne Rückgratrahmen eignen sich perfekt für einen agilen, auch optisch ansprechenden Racer, da ist Leo sich sicher.

Leistungssteigerung

Am Motor wird deshalb auch nicht überflüssig rumgeschraubt, lediglich die Weber-Vergaser tauscht Leo gegen Dell’Ortos, die eine deutlich bessere Performance liefern. Für einen geschmeidigen Ritt montiert er außerdem eine leichtere Schwungscheibe.

Die Leistungssteigerung soll natürlich TÜV-tauglich sein. Online wird viel angeboten was aber immer heißt „nur für Rennstrecke“, einen Internetanbieter habe ich mal gefunden der auch anbietet mit TÜV-Eintragung, leider ist er zu weit weg von mir.

Fahrwerk

Leo kürzt außerdem das Heck und verändert den Federweg durch Einbau eines einzelnen, längeren WP-Dämpfers. Das Rahmenheck kommt so etwas höher und harmoniert jetzt perfekt mit der Telegabel vorn.

Zum Stoßdämpfer hinten, bin ich mir noch nicht sicher aber es soll auch ein voll einstellbarer Stoßdämpfer werden. Zur Auswahl steht ein Öhlins (wobei dieser der teuerste ist) oder z.B.

Bremsen

Auch die Bremsen liefert ein anderes Familienmitglied, die Ducati 996. Zu Änderung der Bremssattel vorn, ich habe gelesen das die „Brembo P4 30/34“ passen und eine bessere Bremsleistung haben sollen, diese sind z.B.

Die Standard-16-Zoll-Räder ersetzt Leo durch 17-Zoll-Leichtgussfelgen aus der Ducati Monster.

Optische Anpassungen

Beim optischen Aufbau war wie so oft dieselbe Maxime entscheidend, nämlich alles Unnötige wegzulassen. »Wobei man sich da zunächst mal sehr genau überlegen muss, was unnötig ist«, ergänzt der Customizer.

Hier entsteht die Heck-Sitzbank-Kombi aus gebürstetem Aluminium, die zu dem Metisse-Tank aus gleichem Material passt. Den letzten, aber sicher nicht schlechtesten Hingucker an der Affetto-Duc baut schließlich die Manufaktur Paijc Racing.

Nackt, leicht, klassisch: Das volle Augenmerk des Affetto-Umbaus liegt auf der Tank-Heck-Sitzbank-Komposition aus gebürstetem Aluminium … … und einer wunderbar verschlungenen Auspuffanlage Die Selfmade-Auspuffanlage endet wahrhaft furios.

Weitere Ideen und Überlegungen

• Scrambler-Umbau: Eine Honda SLR 650 kann eine gute Basis für einen Scrambler-Umbau sein, da sie bereits Speichenräder und einen soliden Motor mit E-Starter besitzt.
• Lenkereinschlag: Ein bekannter Schwachpunkt der Monster-Serie ist die Rahmengeometrie am Lenkkopf, was den Lenkereinschlag beeinträchtigen kann. Achten Sie darauf bei der Probefahrt.
• Federung: Überprüfen Sie die vordere und hintere Federung auf ihre Funktion. Eine überholungsbedürftige Federung kann das Fahrgefühl erheblich beeinträchtigen.

Tabelle: Mögliche Modifikationen und Komponenten

Komponente	Mögliche Modifikationen	Hinweise
Vergaser	Austausch gegen Dell’Ortos	Bessere Performance
Schwungscheibe	Leichtere Schwungscheibe	Geschmeidigerer Ritt
Heck	Kürzung und Anpassung des Federwegs	Verbesserte Optik und Handling
Räder	Austausch gegen 17-Zoll-Leichtgussfelgen	Modernere Optik und bessere Reifenverfügbarkeit
Bremsen	Upgrade auf Brembo P4 30/34	Verbesserte Bremsleistung

Ducati Monster 620 Umbau Ideen: Ein Leitfaden für Individualisten

Die Inspiration für den Cafe RacerDie Inspiration für Marks Cafe Racer holte sich Leo in Deutschland, das Glemseck 101 war für ihn ein derartiger Overkill an Ideen, dass er sich für einen Cafe Racer als aktuelles Projekt entschied. »Ein Cafe Racer ist immer eine pure Back-To-Basic-Maschine, was für richtige Männer«, erklärt er.

Die Basis: Ducati Sport 750 mit Desmo-Zweiventiler

Eine gute Basis findet Leo in der Sport 750 mit Desmo-Zweiventiler. Der simple luftgekühlte Motor und der schöne Rückgratrahmen eignen sich perfekt für einen agilen, auch optisch ansprechenden Racer, da ist Leo sich sicher.

Motor-Modifikationen

Am Motor wird deshalb auch nicht überflüssig rumgeschraubt, lediglich die Weber-Vergaser tauscht Leo gegen Dell’Ortos, die eine deutlich bessere Performance liefern. Für einen geschmeidigen Ritt montiert er außerdem eine leichtere Schwungscheibe.

Optische Anpassungen und Rahmen

Beim optischen Aufbau war wie so oft dieselbe Maxime entscheidend, nämlich alles Unnötige wegzulassen. »Wobei man sich da zunächst mal sehr genau überlegen muss, was unnötig ist«, ergänzt der Customizer. Leo kürzt außerdem das Heck und verändert den Federweg durch Einbau eines einzelnen, längeren WP-Dämpfers. Das Rahmenheck kommt so etwas höher und harmoniert jetzt perfekt mit der Telegabel vorn. Hier entsteht die Heck-Sitzbank-Kombi aus gebürstetem Aluminium, die zu dem Metisse-Tank aus gleichem Material passt. Den letzten, aber sicher nicht schlechtesten Hingucker an der Affetto-Duc baut schließlich die Manufaktur Paijc Racing.

Räder und Bremsen

Die Standard-16-Zoll-Räder ersetzt Leo durch 17-Zoll-Leichtgussfelgen aus der Ducati Monster. Auch die Bremsen liefert ein anderes Familienmitglied, die Ducati 996.

Fahrwerk und Bremsen Tuning

* **Stoßdämpfer hinten:** Für den Stoßdämpfer hinten ist man sich noch nicht sicher aber es soll auch ein voll einstellbarer Stoßdämpfer werden. Zur Auswahl steht ein Öhlins (wobei dieser der teuerste ist).* **Bremssättel vorne:** Zu Änderung der Bremssattel vorn, habe ich gelesen das die „Brembo P4 30/34“ passen und eine bessere Bremsleistung haben sollen.

Leistungssteigerung mit TÜV

Die Leistungssteigerung soll natürlich TÜV-tauglich sein. Online wird viel angeboten was aber immer heißt „nur für Rennstrecke“, einen Internetanbieter habe ich mal gefunden der auch anbietet mit TÜV-Eintragung, leider ist er zu weit weg von mir.

Auspuffanlage

Nackt, leicht, klassisch: Das volle Augenmerk des Affetto-Umbaus liegt auf der Tank-Heck-Sitzbank-Komposition aus gebürstetem Aluminium … … und einer wunderbar verschlungenen Auspuffanlage. Die Selfmade-Auspuffanlage endet wahrhaft furios.

Weitere Modifikationen und Erfahrungen

Reifen und FahrverhaltenT.J. mein Weib fährt eine Monster 695. Der größte Schwachpunkt der Monster-Serie ist die Rahmengeometrie am Lenkkopf, sprich´ der Lenkereinschlag ist beschissen. Stumpf geradeaus geht der Bock gut, durch die breiten Reifen schlecht um die Kurven und wenden ist nur in mehreren Zügen möglich.Elektrik und BatterieFolgendes Problem, mein LIMA Regler meiner 94er Monster war defekt. Jetzt habe ich den neuen LIMA REgler erhalten, und der ist leider nicht 1:1 baugleich. Zum einen hat er ein anders Maß so das nur eine statt zwei Schrauben zw. LIMA REgler und Rahmen verbaut werden können. Alles verbaut, Problem ist, das wenn man die Zündung einschaltet, das Batterie Symbol im Tacho nicht leuchtet. Denke dann lädt die LIMA auch nicht. Bild 3, Stecker vom alten Regler, beim neuen Regler lag das passende Gegenstück einzeln als Kabelschuh bei. Evtl. ist es ja nur eine Kleinigkeit und man kann das selbst lösen. Gruß, Sam+2KupplungsproblemeNeues Problem, es lief Benzin aus, was vorher nicht der Fall war, habe ich aber wieder hinbekommen und wollte eine Probefahrt machen, da ließ sich die Kupplung plötzlich nicht mehr betätigen, ahhhhhh. Also mal wieder einen neuen Kupplungszylinder bestellt, dieses mal kein Ducati Original Teil sondern Ersatz direkt aus Italien, mit Lebenslanger Garantie. Besten Dank und Gruß, SamWenn der Zylinder ständig defekt ist, sollte man das Lager in der Kupplungsdruckplatte prüfen.VorderradumbauKrümel hat nun endlich die finale Änderung am Vorderrad bekommen, nachdem letzten Winter auf SBK Bastardgabel umgerüstet wurde, erstand ich jetzt endlich ein KTM SuperDuke 990 Vorderrad für einen vertretbaren Preis. Mit Axel hatte ich schon im Frühling 2023 Adapter fertigen lassen damit solch ein Vorderrad in Ducati SBK Gabel benutzen kann. Ein Paar Adapter ging in seine Shyster, das andere Paar steckt nun mit entsprechendem Vorderrad in Krümel und ich kann endlich die Bremssattelspacer weg lassen, da jetzt der Abstand der Bremsscheiben zu den Bremssattelaufnahmen passt.

Liste der Modifikationen am Motor

Komponente	Modifikation	Grund
Vergaser	Weber-Vergaser gegen Dell’Ortos getauscht	Bessere Performance
Schwungscheibe	Leichtere Schwungscheibe montiert	Geschmeidigerer Ritt

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