Die Ducati Monster 695 ist ein Motorrad, das sowohl Einsteiger als auch erfahrene Fahrer begeistert. Ihre Vielseitigkeit und Performance machen sie zu einem einzigartigen Bike, das in Sachen Lebensgefühl, Look und Sound überzeugt. Jeder, der eine 695er Monster fährt, wird zum „Ducatista“.
Design und Style
Die Monster 695 präsentiert sich im typischen Ducati Rot oder Schwarz, kombiniert mit matt schwarzen Komponenten. Die Gabelbrücken, die Aufnahmen der vorderen Bremssättel, die Bremsscheiben-Innenkränze und der Scheinwerferhalter sind matt schwarz abgesetzt. Dieser High Performance Look findet sich an der Hinterradschwinge, den Fußrastenhaltern und den Gehäusehälften des Motors wieder. Abgerundet wird der neue Monster Style durch mattschwarze Felgen.
Witzig ist rot lackierte Rahmen. Also mich haut sie schon vom Hocker Wollte mir ja eine 620i dark kaufen.
Sitzposition und Komfort
Um Kontrolle, Komfort und Vertrauen zu fördern hat die neue Monster die niedrigste Sitzhöhe der gesamten Modellpalette. Die Sitzposition passt mir auch nicht so gut.
Im Sattel der Monster 695 fühlt sich jeder bestens aufgehoben. Die Position der Fußrasten ist der perfekte Kompromiss aus Sportlichkeit und entspanntem Cruisen. Dank der geringen Sitzhöhe und einem hohen, breiten Lenker überzeugt die 695 in Punkto Fahrkomfort, Kontrolle und Sicherheit.
Erfahrungen von Fahrern
Ein echt geniales "Frauenmotorrad"! Relativ durchzugsstarker Motor (im Gegensatz zur 620er) und 3 cm tiefere Sitzposition. Sollte eigentlich jedem(r) "kleinergewachsenem(er)" Person deutlich entgegenkommen. Erwähnenswert ist die leichtgängige Kupplung, und das "wie Butter" zu schaltende Getriebe. Die Farbkombination ist wirklich sehr gelungen. Motorabdeckungen, Bremschscheiben, Felgen, Kupplungs- und Bremshebel sowie Gabelgrücke alles in einheitlichem schwarz gehalten. Der rote Rahmen sticht richtig heraus.
Meine bessere Hälfte ist auch ca. 1,70 Meter mit 1,10 langen Beinen. Ihr passt die Sitzposition perfekt. Du kannst dir aber mal beim Händler eine Sitzbank von einer "größeren" Monster montieren lassen, vielleicht hast du dann ein besseres Gefühl.
Motor und Leistung
Bei der kleinsten Bewegung am Gas beeindruckt der 695 ccm Desmo L-Twin-Motor mit kraftvoller und flüssiger Leistungsentfaltung. Der L-förmig angeordnete 695 Kubikzentimeter Desmo-Zweizylinder mit rechnergesteuerter Einspritzung bringt dank großer Bohrung und kurzem Hub eindrucksvolle 73 PS weich und flüssig auf die Straße. Aber die 695 zeigt sich auch umweltbewusst und erfüllt die strenge Abgasnorm Euro 3.
Das von Ducati entwickelte „Adler Power Torque Clutch“ (APTC) macht die 695er zu einem sichereren und komfortableren „Monster“ mit hervorragenden Fahreigenschaften. APTC vereint den Komfort eines weich ansprechenden Kupplungshebels mit der Sicherheit einer Anti-Hopping-Kupplung. Diese gewöhnlich nur an Rennmaschinen verbaute Komponente verhindert das Blockieren bzw. Stempeln des Hinterrads beim aggressiven Herunterschalten.
Im direkten Vergleich wird die ER wohl auch einmal ganz klar im Preis-Leistungs-Vergleich vorne liegen. Hmmmm, als Konkurrenz sehe ich die Ducati nicht. Sie ist vielleicht schön anzusehen, aber kaufen würde ich mir nie eine. Ein Freund hatte mal eine Monster Dark und hat sie ein halbes Jahr und etliche Macken später mit Gewinn wieder verkauft Designtechnisch haben's die Italiener ja auf dem Kasten, aber reicht das?
Fahrwerk und Handling
Der Gitterrohrrahmen der 695 ist leicht, verwindungssteif und unverwechselbares Merkmal jeder Ducati. Die in Italien gefertigte 43 mm Marzocchi Upside-Down-Gabel und das ZF Sachs Federbein sorgen für ein ausgeglichenes Fahrverhalten.
Ducati Monster 695 vs. Ducati Monster +
Der Ducati Monster 695 mit ihrem 4-Takt 2-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 695 Kubik steht die Ducati Monster + mit ihrem 4-Takt V 2-Zylinder-Motor mit 937 Kubik gegenüber. Die Monster + setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down von Marzocchi mit 43 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Federvorspannung verstellbares Monofederbein.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Monster 695 vorne eine und hinten eine. Die Monster + vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von Brembo. Hinten ist eine Scheibe mit 245 mm Durchmesser und Zweikolben-Zange verbaut. Für Bodenkontakt sorgen auf der Monster + Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 180/55-17 hinten.
Der Radstand der Ducati Monster 695 misst 1.440 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 770 Millimeter. Die Ducati Monster + ist von Radachse zu Radachse 1.474 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 820 Millimeter.
In den Tank der Monster 695 passen 14 Liter Sprit. Bei der Monster + sind es ebenfalls 14 Liter Tankvolumen.
Von der Ducati Monster 695 gibt es aktuell 1 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Ducati Monster + sind derzeit 37 Modelle verfügbar.
Technische Daten im Überblick
Hier ist ein Vergleich der technischen Daten zwischen der Ducati Monster 695 und der Ducati Monster +:
| Merkmal | Ducati Monster 695 | Ducati Monster + |
|---|---|---|
| Motor | 4-Takt 2-Zylinder | 4-Takt V 2-Zylinder |
| Hubraum | 695 Kubik | 937 Kubik |
| Radstand | 1.440 Millimeter | 1.474 Millimeter |
| Sitzhöhe | 770 Millimeter | 820 Millimeter |
| Tankvolumen | 14 Liter | 14 Liter |
Fazit
Die Ducati Monster 695 ist ein Motorrad, das sowohl optisch als auch fahrtechnisch überzeugt. Mit ihrem agilen Handling, dem durchzugsstarken Motor und dem unverwechselbaren Design ist sie eine ausgezeichnete Wahl für Einsteiger und erfahrene Fahrer. Auch, wenn sie jeden Vergleichstest verlieren: Es gibt nichts Besseres. Habe ich auf 30000 PROBLEMLOSEN Kilometern erleben dürfen. Erlebt man übrigens auch an jedem Motorradtreff .Ich will mir ja eine ER-6 ja auch nur deswegen zulegen (s. Newbie-Forum), weil sie in der Anschaffung und Unterhaltung deutlich günstiger ist und weil es mir in der Seele wehtut, 10000 km pro Jahr mit der Duc zu fahren.
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