11. September 2025

Ducati Monster 900: Kupplungsdeckel Demontage und Optimierung

Die Demontage des Kupplungsdeckels einer Ducati Monster 900 ist ein Vorgang, der sowohl für Wartungsarbeiten als auch für optische Veränderungen durchgeführt werden kann. Hier werden einige Aspekte der Demontage und Optimierung der Kupplung näher beleuchtet.

Demontage des Kupplungsdeckels

Die Demontage des Kupplungsdeckels ist relativ einfach. Zuerst werden die Schrauben des Kupplungsdeckels mit einem Inbusschlüssel entfernt. Dann wird die Kupplungsdruckplatte mitsamt der Druckstange herausgezogen. Es ist wichtig, währenddessen nicht am Kupplungsgriff zu ziehen, da sonst die Kupplung entlüftet werden muss.

Sollte der Deckel festsitzen, kann man einen "Griff" (Metall-Vierkant) an den Deckel schrauben, um besser ziehen zu können. Sicherheitshalber sollte man das Schauglas ausbauen, indem man das Glas bzw. das Gummi leicht erwärmt und dann mit einer Presse und passendem Druckstück entfernt.

Optimierung und Geräuschreduzierung der Kupplung

Viele Ducati-Fahrer kennen das typische Kupplungsrasseln. Dieses Geräusch kann durch den Einbau einer gebrauchten Reibscheibe anstelle der letzten Stahlscheibe im Motorinneren reduziert werden. Diese Reibscheibe kann oft von Ducati-Schraubern kostenlos bezogen werden.

Hier die Schritte zum Umbau:

Kupplungsdeckel entfernen.
Kupplungsdruckplatte demontieren.
Kupplungsscheiben freilegen (Reibscheiben und Stahlscheiben).
Die innerste Stahlscheibe gegen eine gebrauchte Reibscheibe austauschen.
Alles wieder umgekehrt einbauen.

Es ist wichtig zu beachten, dass das Rasseln bei gezogener Kupplung durch diese Maßnahme nicht vollständig beseitigt wird, aber das Scheppern und Klappern im Leerlauf deutlich reduziert werden kann.

Weitere Tipps und Hinweise

Verschleiß: Eventuell ist die Kupplung am Ende, was den Klappereffekt verstärken kann. In diesem Fall sollten die Reibscheiben auf Gratbildung überprüft und gegebenenfalls komplett getauscht werden.
Kupplungskorb: Wenn der Korb bereits zu große "Rattermarken" hat, kann eine Aluscheibe keine Abhilfe mehr schaffen. In diesem Fall ist ein Austausch des Korbs in Erwägung zu ziehen.
Motordeckel: Die Motordeckel können demontiert und pulverbeschichtet werden, um sie optisch aufzuwerten und widerstandsfähiger zu machen.

Demontage der Motordeckel zum Lackieren oder Pulverbeschichten

Wenn die Motordeckel (Kupplungs- und Lichtmaschinenseite) nicht mehr schön sind oder der Lack abplatzt, können sie demontiert und neu lackiert oder pulverbeschichtet werden. Das ist eine gute Winterarbeit.

Kupplungsdeckel

Der Kupplungsdeckel lässt sich problemlos demontieren.

LiMa Deckel

Der LiMa Deckel ist etwas schwieriger zu demontieren:

Kupplungsnehmerzylinder demontieren.
Schaltgelenke demontieren (vorher Einstellung markieren).
Den Deckel mit einem Abzieher abziehen. Einen Abzieher kann man selber bauen: Kleines Flacheisen mit einer aufgeschweißten Mutter. Wird mit den zwei kleinen M5 Schrauben nach Entfernen des kleinen Deckels aufgeschraubt und mit der dicken Schraube auf dem Kurbelwellenstumpf abgedrückt.
Vorher eine Skizze machen und bei der Demontage die Schraubenlängen notieren (es gibt 3 oder 4 verschiedene Längen).
Dann aus dem LIMA Deckel den Stator demontieren.

Montage: Dichtflächen penibel reinigen und mit Flüssigdichtung montieren. Beim Aufsetzen des Deckels darauf achten, dass die Nasen der Lima mit der Antriebswelle fluchten.

Wasserpumpe

Die Wasserpumpe muss nicht auseinandergenommen werden, wenn der Deckel nur neu lackiert werden soll. Beim Pulverbeschichten ist dies jedoch erforderlich, wegen der hohen Temperatur.

Anstatt zu lackieren bietet sich eine Pulverbeschichtung an, da der Pulverlack besser haftet und resistenter ist. Die Oberfläche ist eher seidenmatt (75% Glanzgrad).

Wichtige Hinweise und Vorsichtsmaßnahmen

Teile oder Positionen, die beim erneuten Einbau verwechselt werden könnten, stets entsprechend kennzeichnen.
Original-Ersatzteile der Ducati und Schmiermittel der empfohlenen Marken verwenden.
Spezielle Werkzeuge verwenden.

Technische Daten und Einstellungen

Die folgenden Tabellen enthalten wichtige technische Daten und Einstellungen für die Ducati Monster 900:

Motordaten

Merkmal	Wert
Typ	Zweizylinder-Viertakt-90°-V-Motor
Zylinderbohrung	92 mm
Kolbenhub	68 mm
Hubraum	904 cm³
Verdichtungsverhältnis	10.5:1

Ventile

Merkmal	Wert
Einlaßventil Durchmesser	43 mm
Auslaßventil Durchmesser	38 mm

Bereifung

Merkmal	Wert
Vorderreifen	120/70-ZR17
Hinterreifen	170/60-ZR17
Reifendruck vorne (kalt)	2,15 Bar
Reifendruck hinten (kalt)	2,35 Bar

Instandhaltung und Wartung

Um Fehler zu vermeiden und optimale Ergebnisse zu erzielen, empfiehlt Ducati, die folgenden Vorschriften zu beachten:

Bei Reparaturen Original-Ersatzteile der Ducati und Schmiermittel der empfohlenen Marken verwenden.
Spezielle Werkzeuge verwenden.

Regelmäßige Wartungsarbeiten

Es wird empfohlen, die folgenden Wartungsarbeiten regelmäßig durchzuführen:

Motorölstand prüfen und ggf. auffüllen.
Motoröl und Ölfilter wechseln.
Ventilspiel prüfen und einstellen.
Steuerriemen prüfen und ggf. wechseln.
Zündkerzen prüfen und ggf. wechseln.
Bremsbeläge prüfen und ggf. wechseln.
Bremsflüssigkeit wechseln.