Ducati Monster Lenker Umbau Anleitung

Die LSL-Superbike Umbaukits sind so entwickelt, dass sie mit einem vertretbaren Zeitaufwand und normaler Werkstattausrüstung auf dem Serienmotorrad montiert werden können.

Je nach Modell werden die Kits mit einer kompletten Gabelbrücke oder einem ein- bzw. zweiteiligen Adapter und allen notwendigen Leitungen bzw. Zügen ausgeliefert.

Die Teile sind je nach Farbe der Originalbrücke silber oder schwarz eloxiert.

Aufgrund der herstellerspezifisch unterschiedlichen Befestigung der Lenkerenden, können diese in der Regel nicht weiter verwendet werden, bitte prüfen Sie deren Verwendbarkeit und bestellen die gewünschten Lenkerenden dazu.

Die passenden Lenker sind nicht im Kit enthalten, sondern werden wegen der möglichen Material- und Farbauswahl separat dazu bestellt.

Für dieses Produkt wird folgender Artikel zusätzlich benötigt: Superbikelenker (empfohlen) Alu Stahl.

Folgende Produkte passen zu diesem Artikel: Lenkergewichte 14mm bei Alu-Lenkern und 18mm bei Stahl-Lenkern / Bohrschablone.

Wichtiger Hinweis zur Eintragung beim TÜV: Sie benötigen unbedingt das mitgelieferte Superbikekit-Teilegutachten.

In der Lenker-ABE sind nur Modelle gelistet, die original bereits einen Rohrlenker haben.

Montage der Rizoma Dragbar - Eine Schritt-für-Schritt-Anleitung

Hier sind einige Tipps und Tricks zur Montage, basierend auf den Erfahrungen eines Nutzers:

1. NIEMALS (!!!) die Verschraubung des Gas-Griffs vollständig lösen!!! Das ist der mit Abstand wichtigste Tipp! Wenn man die Schrauben zu weit löst, springt die Torsionsfeder sofort aus ihrem Anschlag und diese da wieder reinzufummeln hat uns fast eine Stunde gekostet!!! Haben es letztendlich mit einer Spitzzange geschafft. Ich empfehle, die Schrauben gleichmäßig jeweils nur ein kleines Stück zu lösen und dann zu testen, ob man den Griff abziehen kann. Falls nicht, wieder etwas weiter lösen und wieder probieren.
2. Spritze aus der Apotheke besorgen. Der linke Griff (also der Gummi-Überzug für den Lenker) lässt sich sehr leicht lösen, wenn man etwas Wasser mit einer Spritze zwischen Gummi und Lenker spritzt. In unserer Begeisterung über diesen Tipp haben wir es direkt auch noch auf der anderes Seite gemacht...
3. Alle Schrauben sofort einfetten sobald sie rausgedreht sind! Das Ballistol stand die ganze Zeit bereit, aber als es dann an die finale Montage ging, haben wir es völlig vergessen und uns dann gewundert, warum wir mit dem Nenndrehmoment nicht die Schraubenmarkierungen erreichen.
4. Die Armaturen so montieren, als hätte man keine Kraft mehr in den Händen! Ich hatte alle Teile so montiert, dass in Fahrposition die Handgelenke nicht abknicken, sondern die Handrücken in einer Linie mit den Unterarmen sind. Also so, wie es jeder Orthopäde empfehlen würde. Allerdings ist diese Handposition auf Dauer sehr anstrengend und ich musste Kupplung und Bremse gestern in einen Winkel bringen, in dem die Handgelenke bei der Fahrt leicht angewinkelt sind.
5. (5.) Arretierungspinne abschleifen! Ich habe diesen Tipp mal in Klammern gesetzt, weil man es wahrscheinlich nicht empfehlen sollte. Trotzdem bin ich sehr froh darüber, es so gemacht zu haben. Normalerweise sollte man ja drei Löcher in den Lenker bohren in die dann die Pinne der Armaturen gesteckt werden, was diese dann gegen Verdrehen sichert. Allerdings ist dies der mit Abstand aufwändigste Schritt der gesamten Montage. Außerdem würde mein Lenker jetzt aussehen wie ein Schweizer Käse, wenn man bedenkt, dass ich jetzt schon ein mal die Armaturen neu positioniert habe und den Lenkerwinkel wahrscheinlich auch nochmal verstellen werde. Zusätzlich ist das Bohren in ein dünnes, lackiertes Rohr ohne Standbohrmaschine und Bohrlehren sehr schwierig. Deshalb haben wir die Pinne an den Armaturen mit einem Dremel fast vollständig abgeschliffen. Den kleinen Rest, haben wir mit dem Schleifaufsatz so modelliert, dass sich zwei scharfe Kanten beim Anziehen der Schrauben in den Lenker beißen. Die Verdrehsicherheit, die wir damit erreichen konnten ist mehr als Ausreichend.

Zusätzliche Informationen und Tipps

• New Generation Lenker von Raximo: Der New Generation Lenker von Raximo wurde für höhere Verwindungssteifheit bei neueren Motoradmodellen entwickelt. Die hohe Verwindungssteifigkeit wird auch durch 5mm Materialstärke erreicht. Für eine hohe Verdrehsicherheit des Griffes ist die linke Seite des Lenkers geriffelt.
• ABE und TÜV: In der ABE enthalten sind Modelle, bei denen wir und der TÜV nicht nur das Material und die Ausführung des Lenkers an sich geprüft haben, sondern auch die Leitungslängen und Züge mit dem neuen Lenker. Mit Originalteilen ist hier eine Verbau Sicherheit gegeben. Lenker die diese Anforderung mit ABE erfüllen, werden euch nach der Fahrzeugauswahl angezeigt und über dem Warenkorb Button mit einem Grünen Feld (modespezifischer Artikel). Der Lenker ist allerdings auch als Universal Lenker verbaubar muss allerdings dann vom TÜV abgenommen und eingetragen werden.
• Leitungslängen prüfen: Wenn durch den neuen Lenker sich der Weg verlängert oder sich Winkel verändern kann es sein, dass die Züge oder Leitungen dadurch zu kurz werden und aus dem Zubehörhandel nachgerüstet werden muss. Eine Vorabprüfung kann vor Bestellung vorgenommen werden. Dazu wird der Abstand zwischen Mitte Lenker und rechter Lenkerkante gemessen. Wenn dieses Diagonalmaß nicht erheblich von unserem Lenkermaß abweicht, ist es sehr wahrscheinlich, dass sich an den Zügen und Leitungen nicht viel verändert. Es muss aber trotz allem immer auf die Anweisungen in der Anbauanleitung auch in Bezug auf die Radien der Bremsleitungen geachtet werden.
• Innendurchmesser: ca.
• ABE und Eintragung: Lenker werden mit einer ABE (Allgemeinen Betriebserlaubnis) ausgeliefert, eine Eintragung in die Fahrzeugpapiere entfällt, wenn das Modell in der Fahrzeugliste der ABE aufgeführt ist. Falls ihr Fahrzeug nicht in der ABE aufgeführt ist, können Sie den Anbau des Lenkers nach §19.2 StVZO bei ihrer zuständigen TÜV Prüfstelle abnehmen lassen und in die Fahrzeugpapiere eintragen lassen.

Probleme beim Kabelverlegen und Lösungen

Ein Nutzer berichtet von Problemen beim Verlegen der Kabel durch einen Santee Lenker:

• Problem: Kleine Langlöcher beim Santee Lenker erschweren das Durchziehen der Kabel.
• Lösung: Die Kabeldurchführung muss vergrößert werden.
• Tipp: Beim originalen Lenker sind die Langlöcher viel größer, was die Arbeit erleichtert.

Kabelverlängerung

Bei einem höheren Lenker kann eine Kabelverlängerung notwendig sein:

• Frage: Muss ich die Kabel verlängern, wenn der Kodlin Lenker etwa 6cm höher ist als der originale?
• Antwort: Bezugsquellen für Kabelverlängerungen wurden genannt, z.B. bei bine parts oder Püschel.
• Alternative: Löten ist eine Option, wenn man keinen Kabelsatz für 200 Euro kaufen möchte.

Zubehör für die Ducati Monster 937

Hier eine Liste von Zubehörteilen, die für die Ducati Monster 937 verfügbar sind:

• DUCATI Kit Flansch "Tanklock"
• DUCATI Satz 2 Adapter für Rückspiegel
• DUCATI Lenkerendenspiegel
• DUCATI Manschette für Bremsfl.behälter
• DUCATI Schweißband für Kupplungsbehälter
• DUCATI Lenkergegengewichte
• DUCATI Wasserpumpendeckel aus Aluminium
• DUCATI by Rizoma Bremshebelschutz
• DUCATI Tanktasche Pocket
• DUCATI Paar Lenkergriffe
• DUCATI Paar Fußrasten aus Aluminium
• DUCATI Paar Behälterhalter für Brems-/...
• DUCATI Öleinfüllverschluss
• DUCATI Adapter für Rückspiegel
• DUCATI Smartphone-Halter
• DUCATI Bremsflüssigkeitsbehälter by Rizoma...
• DUCATI Bremsflüssigkeitsbehälter
• DUCATI Pocket-Tanktasche 5 ltr.
• DUCATI Gabelschutzelemente
• DUCATI by Rizoma Rückspiegel rechts Aluminium
• DUCATI by Rizoma Rückspiegel links Aluminium
• DUCATI Adapter für Fußrasten
• DUCATI Lenker-Gegengewichte aus Aluminium
• DUCATI Heizgriffe
• DUCATI Hecktasche 15 ltr.

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