20. October 2025

Ducati Monster Sondermodelle: Ein Überblick

Seit nunmehr 27 Jahren begeistert die Monster von Ducati Naked-Bike Fans. Als einerseits massentaugliches, andererseits aber auch sehr emotionales Bike etabliert sie sich innerhalb kürzester Zeit unter den erfolgreichsten Modellen von Ducati. Doch die Monster-Reihe hat sich im Laufe der Jahre ordentlich verändert.

Die Ursprünge der Ducati Monster

1992 erblickt die Ur-Monster, genannt M900, auf der IFMA das Licht der Welt. Günstig per Baukastenprinzip hergestellt, soll sie Ducati aus der finanziellen Krise führen. Und das tut sie auch. 76 PS aus 904 ccm machen zwar heute nicht mehr viel her, doch vor knapp 30 Jahren begeistert die Monster mit ihrem rundlichen Tank über dem frei zur Schau stehenden Gitterrohrrahmen und dem luftgekühlten Desmodue-V2-Motor mit Vergaser.

Bald bildet sich eine Anhängerschaft, die auf das puristische und charakterstarke Wesen der Monster steht. In dieser Dreier-Konstellation und ohne große technische Neuheiten bleibt die Monster-Familie sich selbst und ihren Fans treu.

Technische Upgrades und Erweiterungen

Erst mit der Jahrtausendwende kommt das technische Upgrade. Der M900 wird im Jahr 2000 eine Saugrohreinspritzung spendiert, während die schwächeren Monster noch Vergaser behalten. 2001 folgen dann gleich mehrere Erneuerungen. Mit der Monster 620i.e. bekommt auch die Einsteiger-Monster eine elektronische Einspritzung.

Das große Novum kommt aber in Form der Monster S4, der ersten Monster mit Vierventilmotor. Mit voll einstellbarem Fahrwerk und einer Leistung von 101 PS aus dem erstmals wassergekühlten Motor ist sie und ganz besonders dann die S4R ab 2004 der neue Platzhirsch.

Auch sonst legen die anderen Monster zu. Die M750 wird zur M800 und die M900 zur M1000. Die verkaufsschwache M800 wird aber bald zur M800 S2R, bei der edlere Komponenten wie Carbon-Teile und Einarmschwinge für zusätzlichen Kaufanreize sorgen sollen.

Die Ducati Monster im Jahr 2005

2005 gilt die Monster schon als italienischer Naked-Bike Klassiker, oder zumindest nennt sie so K.Ot im ersten 1000 PS Vergleichstest der drei Monster-Schwestern M620, S2R und S4R.

"Die 620er Monster ist das "08/15" Eisen in der Monster Modellpalette. Keine unvernünftigen Details, seit Jahren das gleiche klassische Design und seit Jahren treue Käufer. [...] Die 620er wird gerne als City-Flitzer verwendet, und in diese Umgebung passt sie auch perfekt. Kupplung, Bremserei und Schaltung funktionieren sehr geschmeidig. Gerade die Leichtgängigkeit der Kupplung ist im Vergleich zur Racing-Monster S4R ein Gedicht. Das Bike kann auch problemlos von zierlichen Frauen bewegt werden.", so K.Ot zur 620er Monster.

Gegenüber dem mittleren Modell, der S2R, herrscht anfangs Skepsis. "Die S2R wurde zu Saisonbeginn vom gesamten 1000PS Team schwer unterschätzt. 77 PS und 800ccm klingen nicht gerade spektakulär und das scharfe Design wird dies auch nicht kompensieren können - oder doch? Nachdem unser dicker Keiler mit der S2R dann des Öfteren seinen täglichen Weg in die Arbeit antrat und ständig von seinem Bock schwärmte, wurden wir hellhörig.

Tatsächlich! Die Monster S4R ist die Königin der 2005er Serie. Zu ihr heißt es von K.Ot: "Als City-Flitzer und Cafe-Racer muss man bei der S4R einige Racer-Details in Kauf nehmen. Die Trockenkupplung muss die 117 echten PS klarerweise schlupffrei übertragen. Dementsprechend hart dimensioniert sind auch die Kupplungsfedern. Mädels und damenhafte Männer werden mit der strengen Kupplung ein Problem haben. V2-Neueinsteiger werden vom etwas rauen Motor mit recht aggressivem Set-up evtl. überfordert werden. Die Monster S4R ist insgesamt eher ein Männer Bike für echte Jungs.

Evolution der Monster-Reihe

Der Trend nach mehr Hubraum und mehr PS geht auch an der Ducati Monster nicht spurlos vorüber. Die M620i.e. wird zuerst zur Monster 695, dann 696 und heute ist das kleinste Modell der aktuellen Monster-Reihe schon die 797. Auch der 1000er-Motor ist bald nicht mehr groß genug, so wird zuerst eine 1100er-Monster und ab 2013 sogar eine 1200er Motor angeboten.

Neuerungen durch die Bank sind: mehr Leistung, ab 2013 Wasserkühlung bei allen Modellen, ein neuer Monster-Rahmen, edlere Komponenten als auch Aufrüstung mit elektronischen Assistenzsystemen wie Fahrmodi, einstellbare Traktionskontrolle und mehr.

Heute ist die 1200R die Chef-Monster und mit 152 PS und feinster Ausstattung ein richtig heißes Gerät.

Ducati Monster 30th Anniversario Limited Edition

Ducati feiert 30 Jahre seiner Monster mit einem Sondermodell, das auf 500 Einheiten limitiert ist. Ducati feiert das 30-jährige Jubiläum der Monster-Modellreihe ab Juli 2023 mit dem Sondermodell Monster 30 Anniversario, limitiert auf 500 Exemplare.

Die neue Monster 30th Anniversario-Version soll das Modell des Herstellers aus Bologna sein, das seit der Ersteinführung 1993 über 350,000 Einheiten verkaufen konnte. Bereits zum 30. Mal jährt sich die Markteinführung von Ducatis erfolgreicher Naked-Bike-Baureihe. Seit ihrem Erscheinen im Jahr 1993 hat Ducati mehr als 350.000 Motorräder der Baureihe Monster verkauft. Bis heute zählen die Naked Bikes zu den erfolgreichsten Modellen des italienischen Herstellers. Diese Erfolgsgeschichte möchte Ducati im 30.

Die Ur-Monster von Ducati, Typ M 900, kam 1993 in den Handel. 2023, zum 30-jährigen Monster-Jubiläum, blickt man im Werk im italienischen Bologna auf eine Erfolgsgeschichte mit insgesamt mehr als 350.000 produzierten Monster-Modellen zurück - und feiert das mit einem Sondermodell der aktuellen Monster.

Design und Ausstattung

Monster steht seit der Markteinführung für einen sportlichen Motor, der sich besonders auf kurvigen Straßen entfaltet, während der Rahmen seit 30 Jahren eher einem Superbike ähneln soll. Diese neue Special Edition fällt auf durch eine neue "Tricolor 30th Anniversary"-Lackierung auf, die durch alle Vorgängermodelle inspiriert wurde.

Ducati Monster 30 Anniversario in Tricolore30 Anniversario - 30. Geburtstag, so heißt das Sondermodell des beliebten Naked Bikes. Als solches zu erkennen ist es an der Tricolore-Lackierung in den italienischen Nationalfarben Rot, Weiß und Grün sowie an der mehrfach platzierten Zahl 30.Für einen edlen Touch sorgen die eigens angefertigten Felgen, die ebenso wie die Öhlins NIX30-Gabel in Gold gehalten sind.

Weitere charakteristische Elemente sind der mit einem gestickten 30-Jahre-Logo verzierte Sitz und die spezielle Animation im Display, die beim Einschalten der Zündung startet.

Gewicht und Performance

Mit einem Leergewicht von 184 Kilogramm wiegt die Monster 30th Anniversario nicht nur vier Kilogramm weniger als die Serienversion, sondern ist die leichteste Monster, die je gebaut wurde. 184 Kilo - die bisher leichteste Ducati Monster ab WerkTermignoni liefert den Doppelrohr-Auspuff zu, die Radabdeckungen werden aus Carbon gefertigt, und sogar eine leichte Lithium-Ionen-Batterie wird eingebaut. So wiegt die Monster 30 Anniversario, mit vollem 14-Liter-Benzintank, angeblich nur 184 Kilogramm.

Eingespart wurde das Gewicht bei den Federelementen, an der Bremsanalage sowie durch die Umstellung auf die geschmiedeten Felgen und den Einsatz einer Lithium-Ionen-Batterie. Leichtere, geschmiedete Aluminium-RäderDazu rollt sie auf goldfarbenen, geschmiedeten Aluminiumrädern, die in Summe angeblich 1.860 Gramm leichter sind als die Standard-Gussräder und das Handling umso leichter machen dürften.

Die Monster 30th Anniversario ist mit Komponenten ausgestattet, die nicht nur optisch etwas hermachen sollen, sondern auch die eigene Dynamik verbessern sollen. Diese reduzieren das Bike auf ein Gewicht von 184 kg, 4 kg weniger als das Standardmodell. Weitere Komponenten, wie der Lenkungsdämpfer oder das Windschild wurden ebenfalls überarbeitet.

Motor und Elektronik

Motorisch entspricht die Monster 30th Anniversario der Serie. Ihr Testastretta 11° Motor leistet 111 PS, die Charakteristik kann durch drei Fahrmodi angepasst werden.Testastretta-Desmo-Twin mit 937 Kubik und 111 PSUmso leichteres Spiel für den wassergekühlten Testastretta-L-Twin mit jeweils 4 desmodromisch gesteuerten Ventilen pro Zylinder.

Und mit unveränderten Eckdaten: 937 Kubik, maximal 111 PS (82 kW) bei 9.250/min sowie 93 Nm bei 6.500/min.Selbstverständlich bekommt die Monster 30 Anniversario das volle Programm an aktuellen, schräglagenoptimierten Assistenzsystemen verpasst: ABS, Schlupfregelung, Launch Control und Wheelie Control. Zudem die 3 Modi "Sport", "Road" und "Wet" sowie den Quickshifter zum Hoch- und Herunterschalten ohne Ziehen des Kupplungshebels.

Die Ducati Monster ist seit ihrer Gründung ausgelegt für Leichtigkeit, einfaches Handling und trotzdem eine hohe Geschwindigkeit. Das Bike wird von einem Testastretta 11°-Motor angetrieben, ein flüssiggekühlter 4-Klappen Twin-Zylinder mit desmodromischem Timing und 111 PS.

All das soll die Monster 30th Anniversario noch besser im Bremsen und in der Wendigkeit machen. Die Elektronik der neuen Monster beinhaltet ABS in Kurven, Traktionskontrolle und Wheelie Control, welche alle individuell eingestellt werden können sollen. Der sportliche Charakter der Monster 30th Anniversario soll vor allem durch die Launch Control hervorgehoben werden, die das Starten nun noch schneller gestalten soll.

Die drei Fahrmodi Sport, Straße und Nässe sollen den Fahrstil der Monster noch individueller anpassbar machen. All diese Einstellungen sollen bequem an den Kontrollen der Handlebar und dem 4.3 Zoll Farb-TFT Display einstellbar sein.

Fahrwerk und Bremsen

Die neue Monster-Chassis soll das Rahmendesign von Ducatis Superbikes auf das Straßenmotorrad bringen. Der Front-Rahmen soll beispielsweise an das Design der Panigale V4 erinnern. Die voll einstellbare Öhlins-Aufhängung verfügt über eine Gabel, die um 0.6 kg leichter sein soll, als die der Monster und Monster+ und gleichzeitig eine größere Bodenfreiheit bietet. Die sportliche Aufhängung der Monster 30th Anniversario soll sich auch auf Rennstrecken bewähren.Öhlins-Fahrwerk und Brembo-BremsenDazu passen, nicht nur farblich, die einstellbaren Fahrwerkskomponenten von Öhlins: Upside-down-Telegabel, Lenkungsdämpfer und Federbein. Und die Bremsenkomponenten von Brembo, vorn mit Doppelscheibenbremse und radial angeschraubten Vierkolbenzangen, Ausführung Stylema Monoblock, plus radiale Handbremspumpe.

Das Öhlins-Equipment, mit einem einstellbaren Lenkungsdämpfer, soll die Präzision und Stabilität zusätzlich erhöhen. Das Bremssystem kommt von Brembo Stylema und soll ebenfalls minimal leichter als das Serienmodell sein. Die 320 mm-Bremsscheiben vorne sind ebenfalls um rund einen halben Kilo leichter.

Verfügbarkeit und Preis

Als Limited Edition ist die Monster 30 Anniversario auf 500 Exemplare begrenzt. Die werden mit einer Plakette an der oberen Gabelbrücke durchnummeriert. Zudem bekommen sie eine sondermodellspezifische Start-Animation fürs TFT-Farb-Display, eine kleine Cockpitverkleidung, ein besticktes Sitzpolster und eine Sozius-Abdeckung.

Obendrein bekommen die 500 Käufer oder Käuferinnen ein Echtheitszertifikat und eine Abdeckplane überreicht. Ab Januar 2024 soll die Ducati Monster 30 Anniversario ausgeliefert werden. Preis in Deutschland: ab 18.590 Euro.

Die Ducati Monster 30th Anniversario wird ab Januar 2024 bei den Vertragshändlern stehen. Die Ducati Monster 30th Anniversario soll bei ausgewählten Ducati-Händlern ab dem Dezember 2024 erhältlich sein.

Ducati Monster Senna Sondermodell 2024

Zum Gedenken an den legendären Formel-1-Fahrer Ayrton Senna legt Ducati erneut ein Sondermodell mit dem Namen Senna auf. Und wieder ist es eine Monster.Ducati hat mit der Ducati Monster Senna eine besondere und limitierte Edition auf den Markt gebracht, die Ayrton Senna, dem legendären Formel-1-Fahrer, gewidmet ist. Diese exklusive Serie umfasst nur 341 Motorräder und wird für jeweils 25.000 Euro angeboten.

Design und Zusammenarbeit

Die Ducati Monster Senna basiert auf der aktuellen Monster und wird zum Sondermodell durch eine spezielle Lackierung, die in Zusammenarbeit mit Senna Brands und dem Centro Stile Ducati entwickelt wurde. Die Farben Gelb, Grün und Blau, inspiriert vom Helm, den Ayrton Senna während seiner Karriere trug, spiegeln die brasilianische Flagge wider.

Historische Verbindung

Die Beziehung zwischen Ducati und Ayrton Senna begann in den frühen 1990er-Jahren. Senna war einer der ersten Besitzer der ersten Ducati Monster 900. Diese historische Verbindung führte zur Entwicklung mehrerer Ducati-Sondermodelle zu Ehren Sennas. Die Erste war die Ducati 916 Senna, die 1994 mit einer vom brasilianischen Rennfahrer persönlich gewählten Lackierung in Anthrazitgrau, Matt-Schwarz und Rot auf den Markt kam. Insgesamt wurden nur 300 Einheiten dieser Serie produziert.

Die 341 verfügbaren neuen Monster Senna setzen sich aus den 3 Weltmeistertiteln und den 41 Grand-Prix-Siegen Ayrton Sennas zusammen.

Weitere Senna-Editionen in der Vergangenheit

In den folgenden Jahren nach dem Unfalltod Sennas 1994 brachte Ducati zwei weitere Serien der 916 Senna heraus: 1997 und 1998, dieses Mal mit Farben, die von Ayrtons Bruder, Leonardo Senna, ausgewählt wurden. 2001 legte Ducati eine Senna auf Basis der ersten Monster S4 mit wassergekühltem Motor in Anthrazitgrau auf. 2014 wurde die 1199 Panigale Senna gebaut und auf 161 Einheiten limitiert. Entsprechend der Anzahl der Grand Prix-Rennen, an denen Senna teilnahm, exklusiv für den brasilianischen Markt.

Technische Details und Besonderheiten

Die neue Ducati Monster Senna hebt sich von der Basis-Monster auch technisch ab. Insbesondere dem Fahrwerk widmete Ducati Aufmerksamkeit. Neu in der Hardware-Liste stehen geschmiedete Alu-Räder von Marchesini, ein Lenkungsdämpfer, eine neue NIX-30-Gabel und ein Federbein, alles von Öhlins und bereits von der Monster 30th Anniversario von 2023 bekannt.

Die Ducati Monster Senna wird vom bekannten Testastretta-Motor mit 937 Kubik angetrieben. 111 PS bei 9.250 U/min leistet der L-Twin und erzeugt 93 Nm bei 6.500 Touren. Mit leerem Tank stehen diesem Motor 175 Kilo Trockengewicht gegenüber. Ducati kombiniert moderne Assistenzsysteme in Form von schräglagensensiblem ABS und Traktionskontrolle, basierend auf dem bekannten MSC von Bosch.

Einzigartige Merkmale der Monster Senna

Zu den Höhepunkten der Ducati Monster Senna gehören eine speziell gestaltete, blaue Sitzbank, gelb lackierte Stylema-Bremssättel von Brembo, eine homologierte Termignoni-Abgasanlage mit gelben Streifen an den Carbon-Endkappen und ein individuell angepasstes Dashboard-Display.

Zusammenfassung der Sondermodelle

Modell	Besonderheiten	Limitierung
Monster 30th Anniversario	Tricolore-Lackierung, Öhlins-Fahrwerk, leichte Komponenten	500 Exemplare
Monster Senna	Spezielle Lackierung in Anlehnung an Ayrton Senna, Öhlins-Fahrwerk, exklusive Details	341 Exemplare