Ducati Multistrada 1200 S Wartungsplan: Ein umfassender Überblick

Die Ducati Multistrada 1200 S ist bekannt für ihre Leistung und ihr Fahrerlebnis. Ein wichtiger Aspekt des Besitzes einer solchen Maschine ist jedoch die regelmäßige Wartung. Dieser Artikel bietet einen detaillierten Überblick über den Wartungsplan und die damit verbundenen Kosten.

Serviceintervalle und Kosten

Die Intervalle für die Ducati sind mittlerweile auf großzügige 15.000 km angewachsen. Bei den neuen Multis sind es 15.000/30.000 km. Es gibt zwar Berichte im WWW (z.B. Wenn ich mich recht entsinne, steht in meinem Werkstatthanbdbuch drin, dass Ölwechsel alle 20.000 oder 1x im Jahr. Ähnlich wie hier erreichen viele Ducatifahrer nicht diese jährlichen Kilometerleistungen ... und dann kommt der Zeitfaktor (1x p.

Für den großen Desmo-Service bei 24.000/30.000 km (je nach Modell) können ca. 1.200 - 1.800 Euro anfallen, ohne Reifen. Für nen großen Desmoservice mit Einstellen hatte mein Ducati Händler 1400€ kalkuliert. Sie meinten damals aber schon, das selten oder zumindest nicht alle Ventile nachgestellt werden müssen, da Ducati an sich eine recht große Toleranz vorgeben. Mein Händler empahl aber generell eine kleiner Toleranz.

Einige Händler bieten einen "günstigen" 30.000 km Service für unter 1000 Euro an. Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass dies möglicherweise aus einer Zeit stammt, als der Aufwand geringer war als bei den Modellen vor der DVT-Ära. Die Werkstätten haben den Preis vollmundig genannt, sich aber selbst getäuscht.

Zahnriemenwechsel

Ein wichtiger Bestandteil des Wartungsplans ist der Zahnriemenwechsel. Die Frage ist, ob ein Zahnriemen noch zeitgemäß ist, da viele moderne Motorräder Ketten verwenden. Beim Zahnriemenwechsel werden wohl eher die höheren Drehzahlen und kleineren Durchmesser der Riemenscheiben für das kürzere Wechselintervall verantwortlich sein.

Es stellt sich die Frage, was der Zahnriemenwechsel nach 5 Jahren bzw. 30.000 km kostet. Zahnriemen ist auch mehrheitlich in allen PKW verbaut, wobei sich da die Wechsel-Intervalle zwischen 120 000-240 000 km befinden. Den Sinn des Zahnriemens für die Nockenwellen habe ich auch nicht verstanden. Beim Auto ist das OK, spart Sprit, etwas Lärm und wird einmal im Autoleben gewechselt. Aber beim Motorrad? Wenn es wenigstens dann so 10 Jahre Intervalle wären. Aber so ist das schon Mist.

Jährliche Inspektion

Es stellt sich die Frage, was bei der jährlichen Inspektion gemacht wird. Bei einer Fahrleistung von etwa 6.000 km/Saison müsste man also erst im 5. Jahr zum Zahnriemenwechsel. Nach Ablauf der Garantie braucht man das doch nicht mehr. Alle 1-2 Jahre Ölwechsel und bei Bedarf Bremsen und die restlichen Flüssigkeiten. So mache ich es auch bei meiner jetzigen. Bis auf die groben Arbeiten (z.B.

Der Desmo-Service im Detail

Ein wichtiger Aspekt der Ducati-Wartung ist der Desmo-Service. Gibt es denn hier im Forum jemanden, der wirklich mal den kompletten Desmoservice hat machen lassen? Ich frage deshalb, weil eigentlich immer der Gabelservice irgendwie nicht dabei ist, obwohl er eindeutig Teil dieser Durchsicht sein muss!!!!

Ich habe nett gefragt, ob ich mal beim Ventile einstellen/prüfen dabei sein darf, da ich mit Werkzeug eigentlich gut umgehen kann.....Ladies.....wie auch Jungs....lasst das mal den freundlichen Onkel machen. Da ich noch einen neuen Kettenkit nach 30.000 km brauche (gute Pflege Herr Doktor ?) sah das Biest aus wie ein Totalschaden. Alles ab, Rad raus, Achse hinten raus (der große Simmering war beim Einbau beschädigt worden, dadurch wie hier schon mal beschrieben, schöön rostig) Auspuff-Krümmer teilweise ab, Zahnriemen runter, Tank ab, Kühler weg.....etc. Also Ventile is nix für mich und ich habe schon Uhrmacherhände. Also wofür die ihre feste Zeit haben.....ich würde das in 2 Tagen nicht mehr zusammen bekommen. Chapeau und absoluten Respekt. Ich weiss nu, warum es so teuer ist und kann es verstehen.

Einige Erfahrungen zeigen, dass acht Öffner eingestellt werden mussten, da wohl jemand nen schlechten Tag beim Zusammenbau und einstellen hatte. Mal versucht die Öffner zu messen und dann einzustellen... Habs einmal bei nem 2V gemacht und mir gesagt... Na gut , wenn's beim Öffner messen und einstellen schon hapert sollte man zum Händler gehen.

Kostenvergleich und Alternativen

Die Kosten für den Desmo-Service können stark variieren. Den Kostenvoranschlag in Höhe von umgerechnet 2.500,- Euro halte ich aber für weit überzogen. Selbst wenn der Kettensatz mit ca. 400,- EUR berechnet wird dann liegt der Service immer noch über 2.000,- EUR. Da würde ich mir jedenfalls Alternativangebote einholen, auch im benachbarten Ausland. Vielleicht lässt sich der Service ja mit einem Kurzurlaub verbinden, evt. bekommst du dann für die Tage ein Ersatzmoped.

Es ist jedoch wichtig zu bedenken, dass der Service im benachbarten Ausland zwar günstiger sein kann, aber es auch lokale wirtschaftliche Auswirkungen hat. Wir arbeiten in der Schweiz, bekommen den Lohn in der Schweiz und sollten auch das Geld wieder in der Schweiz ausgeben. Früher oder später sägst du an deinem eigenen Job. Stell dir vor dein Chef kommt und teilt dir mit, dass er einen Ausländer für weniger Geld engagieren kann und daher dich auf Strasse stellt Wenn du ein Premium Bike zu kaufen vermagst, musst du auch die Servicekosten berappen. Wenn nicht, bediene dich an einem Japaner, diese sind tatsächlich günstiger im Unterhalt. Ich möchte nicht ein Moralapostel sein, aber viele sind sich nicht bewusst, was es heissen kann, wenn man das Geld aus dem eigenen Land trägt. Das gilt natürlich auch für andere Länder.

Wartungskosten im Überblick

Ich hab mal die Rechnung aufgestellt, der Kilometer Ducati fahren kostet mich unterm Strich ca. 0,50 €. die letzten 3 Jahre immerhin 30.000km. Ich glaub nicht dass ein anderes Motorrad wie Yamaha deutlich weniger kostet. Aber bestimmt deutlich weniger Spaß bereitet.

Hier eine Tabelle mit den Inspektionskosten für verschiedene Ducati-Modelle:

Bitte beachten Sie, dass diese Preise variieren können und es sich empfiehlt, individuelle Angebote einzuholen.

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