Ducati Multistrada 950: Technische Daten und Höchstgeschwindigkeit

Die Ducati Multistrada 950 positioniert sich als Einstiegsmodell in die Multistrada-Baureihe und kombiniert Touring-Komfort mit moderater Leistung. Technisch basiert sie auf einem Gitterrohrrahmen und nutzt den 937 cm³ großen Testastretta 11°-Motor, der zuvor in der Hypermotard 939 zum Einsatz kam.

Technische Daten im Überblick

Hier ist eine Zusammenfassung der wichtigsten technischen Daten der Ducati Multistrada 950:

• Motor: Flüssigkeitsgekühlter V-Zweizylinder (90°) in L-Konfiguration, 937 ccm Hubraum
• Leistung: 83 kW/113 PS bei 9.000 U/min
• Drehmoment: 96 Nm bei 7.750 U/min
• Getriebe: 6 Gänge, Kette
• Fahrwerk: Stahl-Gitterrohrrahmen mit Alu-Seitenplatten, Motor mittragend
• Federweg vorne: 17 cm
• Federweg hinten: 17 cm
• Reifen vorne: Pirelli Scorpion Trail 2, Größe 120/70R19
• Reifen hinten: Pirelli Scorpion Trail 2, Größe 170/60 R 17
• Bremsen vorne: 32 cm Doppelscheibenbremse
• Bremsen hinten: 26,5 cm Einscheibenbremse
• Assistenzsysteme: ABS, vier Fahrmodi, drei Motormappings, Traktionskontrolle, Antihoppingkupplung
• Radstand: 1,594 m
• Sitzhöhe: 84 cm
• Gewicht fahrfertig: 227 kg
• Tankinhalt: 20 l

Fahrleistungen und Verbrauch

Die Ducati Multistrada 950 bietet ansprechende Fahrleistungen:

• Beschleunigung 0-100 km/h: ca. 3,5 s
• Höchstgeschwindigkeit: über 200 km/h
• Normverbrauch: lt. EU4 5,3 l/100 km

Motor und Leistung

Herzstück der „kleinen“, in Wahrheit nämlich ausgewachsenen Multi 950 ist der im vergangenen Jahr präsentierte 937 ccm-Motor, der in der Hypermotard 939 Dienst tut und demnächst auch in der neuen Supersport eingebaut wird. Durchzugsstark, drehfreudig, kultiviert - der V2 kann einfach alles. Mit 83 kW/113 PS ist die 227 Kilogramm wiegende Multistrada ausgezeichnet, weil ausgewogen motorisiert. Zwischen 3.500 und 9.500 U/min. liegen stets mehr als 80 Prozent des maximalen Drehmoments an. In jedem Drehzahlbereich oberhalb von 2.500 Touren schnalzt der mit desmodromischer Ventilsteuerung ausgerüstete Beinahe-Tausender los, dass es die pure Freude ist. Blitzartig steigt die Drehzahl, geschmeidig lassen sich die Gänge wechseln.

Fahrwerk und Handling

Das Fahrwerk der Multistrada 950 ist mit mechanisch voll einstellbaren Komponenten an Vorder- und Hinterrad absolut auf der Höhe der Zeit, die Grundabstimmung passt gut. Die geschickt gewählten Rad- und Reifendimensionierungen machen die 950er zur agilsten Multistrada überhaupt: Sie lenkt leicht ein, hält den gewählten Radius sicher und ist doch noch zugänglich für Kommandos des Fahrers; so kennt sie kein Aufstellmoment beim Bremsen in Schräglage, man kann weit in Kurven reinbremsen.

Mit 227 Kilogramm fahrfertigem Leergewicht ist die Ducati eine der leichteren Reiseenduros des Marktes. Das spürt man beim Fahren: Sie lässt sich leicht dirigieren, auch gehen Wende- und Rangiermanöver ohne großen Kraftaufwand von der Hand.

Ausstattung und Komfort

Die Ergonomie ist gelungen, unterscheidet sich im Grunde nicht von derjenigen des Schwestermodells. Abstriche in Kauf nehmen muss man erwartungsgemäß bei der Ausstattung: Viele der „nice-to-haves“ der 1200er oder gar der 1200 S (schlüsselloses Startsystem, verstellbare Sitzhöhe, LED-Scheinwerfer mit Kurvenlichtfunktion, Einarmschwinge, semiaktive Fahrwerksregelung) wurden eingespart, um den Preis von 12.990 Euro realisieren zu können, diverse nützliche Details sind in Form von vier Ausstattungspaketen zukaufbar.

Die höhenverstellbare Scheibe (Serie) bietet ebenfalls guten Schutz und trägt ebenso zum entspannten Fahren bei wie die lockere Sitzhaltung und der flache, aber breite Lenker. In Verbindung mit dem ausreichend potenten Triebwerk mutiert die Multistrada so auf der Langtsrecke durchaus zum Autobahnexpress - und wir spüren zum ersten Mal den Wunsch nach einem Tempomaten an einem Motorrad. Dem Fernreisefieber kommt auch der 20-Liter-Tank entgegen.

Multistrada 950 S: Erweiterte Ausstattung

Im Modelljahr 2019 erweiterte Ducati die Baureihe um die Multistrada 950 S. Diese erhielt zahlreiche technische Upgrades: ein elektronisch geregeltes Fahrwerk mit Ducati Skyhook Suspension (DSS), ein 5-Zoll-TFT-Farbdisplay, Kurven-ABS (Bosch Cornering ABS), Quickshifter (Up/Down), Tempomat, schlüsselloses Startsystem (Keyless) sowie LED-Scheinwerfer mit Ducati Cornering Lights (DCL).

Weitere serienmäßige Ausstattungsmerkmale der Multistrada 950 S sind ein 6,5 Zoll großes TFT-Farbdisplay mit Ducati Multimedia System (DMS), ein Quickshifter für kupplungsloses Hoch- und Runterschalten, ein schlüsselloses Startsystem (Keyless) sowie Kurven-ABS (Bosch Cornering ABS) und Kurvenlicht (Ducati Cornering Lights).

Vergleich: Multistrada 950 vs. Multistrada V2

Die Multistrada V2 ersetzt ab Modelljahr 2022 die 950. Sie bietet ein überarbeitetes Design, geringeres Gewicht, verbesserte Ergonomie und ein aktualisiertes Elektronikpaket. Der Motor bleibt technisch weitgehend identisch.

Hier ist ein Vergleich zwischen der Ducati Multistrada 950 und der Ducati Multistrada V2 S:

Zielgruppe und Eignung

Die Multistrada 950 richtet sich primär an erfahrene Fahrer. Mit ihrem Gewicht, der Sitzhöhe und der Leistungscharakteristik ist sie für Einsteiger nur bedingt geeignet.

Fazit

Die Ducati Multistrada 950 ist eine zugängliche und vielseitige Reiseenduro, die Fahrspaß und Komfort vereint. Sie bietet eine ausgewogene Leistung, ein agiles Handling und eine gute Ausstattung zu einem attraktiven Preis.

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