23. October 2025

Ducati ST Modelle: Eine Analyse ihrer Beliebtheit

Aus irgendeinem Grund habe ich das Gefühl, dass die ST Modelle nicht so richtig beliebt sind. Trotzdem scheinen die ST's die unbeliebtesten aller Duc's zu sein - warum?

Design und erster Eindruck

Die ST-Modelle sind mir zumindest von der Optik her einfach zu bieder. Für micht sieht das weniger nach einem eigenen Konzept aus, sonder nach einer Reisevariante der Hyper... was es ja wohl auch werden soll.

Fahrgefühl und Alltagstauglichkeit

Vor Jahren bin ich mal zu einer Probefahrt auf einer ST2 überredet worden, das Teil war bequem, ausreichend motorisiert und wirklich schön zu fahren. Aber der Funke ist nicht übergesprungen.

Objektiv ist das Teil für mich eigentlich zu unbequem, für enge Kehren in den Alpen eigentlich ungeeignet, aber subjektiv ist die 998 trotz ihrer Nachteile im normalen Straßenvekehr und der geringeren Alltagstauglichkeit einfach nur geil. Man nimmt nicht immer das, was eigentlich am besten wäre, sondern das was einen am meisten anmacht.

Und dazu sind mir persönlich die ST-Modelle zu beliebig (um nicht zu sagen, zu langweilig). Ich muss in der Garage schon vom puren Anblick des Mopeds das Sabbern kriegen.

Mit einem größeren Kettenrad 43-45 geht es auch ordentlich zu Zweit ans Werk. Aber sitzen tust auf der ST mit Sicherheit am längsten ohne Schmerz Ach und weh, Spritverbrauch ist bei zügiger Fahrt auch o.k. immerhin 300 km am Stück, Verbr. 5-7 l bei 18 l Tank das müssen die anderen erst nachmachen, und beim Reinigen bist Du sowieso Weltmeister mit der Verkleidung - denk an die Monsterfahrer.

Ich habe jetzt so um die 50-tausend km drauf, von Nordkap bis zur Sahara, Herz was willst Du mehr. Wir lieben unsere St`s weil sie uns so gut wie noch nie auf unseren Reisen im Stich gelassen haben und das mit dem Gepäck auch super passt.

Die Ducati-DNA und die ST-Modelle

Eine Duc ist in den Augen der meisten Menschen ein sehr sportliches Mopped mit herausragenden Fahrleistungen. Dabei wird das objektive Leistungsdefizit gegenüber der japanischen Konkurrenz weitgehend ignoriert.

Bei der ST sind sowohl die Leistungsdaten, als auch die Optik jedoch deutlich unterhalb dessen, was heutzutage am Stammtisch noch als sportlich akzeptiert wird.

Preis-Leistungs-Verhältnis und Alternativen

Aus diesem Umstand kann man natürlich auch seinen Vorteil ziehen. Denn auch die ST ist ein tolles Bike, welches die meisten Tugenden einer Duc auf sich vereint, und dies gebraucht zu wirklich günstigen Preisen.

Liegt hier aber nicht die Krux des Ganzen? Mann will Ducati fahren, hat aber evtl. nicht das Geld für eine 1098, findet eine 999 hässlich, bringt auf die Monster keine Gepäck anständig drauf, die 998 ist auch nicht bequem...was bleibt? Eine Multistrada oder eine ST!

Erfahrungen von ST-Fahrern

Mit der ST2 - diesmal in blau - fahre ich schon den 3 Sporttourer( Paso 750, 906) dieser Marke. Ich finde das Motorrad ist ein wenig verkannt, weil sie nicht so rassig von vorn ausschaut wie die SS, 996 usw. Aber für den Alltag ist sie eine Wucht.

habe auch eine ST2 mit bereits 65000 km. Machen uns auch Gedanken, was wir als nächstes für eine Duc kaufen sollen, aber Multi ? Echt Klasse Motorrad vom fahrtechnischen Standpunkt, aber optisch !!!!

Ich liebe auch diesen klassischen Zweiventiler. Dieser Motor ist einfach bärenstark, mal abgesehen vom Klang und den Kubik im Verhältnis zu den PS. Hier kannst du auch mal aus der Kurve voll am Hahn drehen ohne dass du Angst haben musst dich am nächsten Abgrund wiederzufinden. Und erst dieses urige rütteln und schütteln falls du dich mal wirklich verschaltet hast- und was passiert dann? Richtig, dieser schnuggelige Brummer rappelt sich schön aus dem unteren Drehzahlbereich heraus.

meine erste Duc war auch eine 200er St2 und wenn der Porschefahrer mich nicht umgenietet hätte würde ich sie heute noch fahren. Wenn man das Fehling eines Ducatimotors erfahren und spüren will, ist es egal welche Duc man fährt.

Ich habe den Schalldämpfer geändert, ein Öhlinsfederbein eingebaut und eine St4S Gabel verbaut und so hatte man im wahrsten Sinne des Wortes (ST=Sport-Tourer) ein SPORTmotorrad mit dem man auch in Kurvenreichen Gebiet locker mit einer 998 mithalten konnte.

Die subjektive Wahrnehmung

Ich bin bei einem Duc-Treffen in Wesseling gewesen und wurde gefragt was für eine Duc ich fahre. Nachdem ich mich dann geoutet hatte eine ST2, kam die Antwort, das ist doch keine Duc.

Meine Theorie wird bestätigt. Die Sport und Supersport Fahrer kommen mit der Optik nicht klar, was OK ist. Zum Glück sind die Geschmäcker verschieden. Aber was soll ich sagen, ich habe es dennoch getan. Meine liebe Bella ist verkauft. Mit einem weinenden Auge, aber auch mit zwei lachenden. Die Nachfolgerin, eine ST4s ABS, steht schon in der Garage. Jetzt muss nur noch der Frühling kommen. Wir haben hier auf der Schwäbischen Alb immer noch jede Menge Schnee.

Keine Panik, ich akzeptiere die ST-Modelle durchaus, auch wenn sie bei mir nicht den "Haben-wollen-Reflex" auslösen. Ja das kann ich bestätigen. Aber solange ich selber zufrieden bin, kann ich damit gut leben.

Die Positionierung der ST-Modelle

Reizvoll sind halt immer die Extreme. Da sitzt die ST ein wenig zwischen den Stühlen. Touring ist Touring, da gehts nicht um Posen, Putzen, oder schnellstmöglich in größtmöglicher Schräglage von A nach B kommen. Touring ist nun mal kein ausgesprochener Pulsbeschleuniger. Deshalb denk ich ist die ST eben ein bisschen Ducatis graue Maus.

Genau das ist doch der Punkt. Gehts beim Motorradfahren ums FAHREN und ums Spaß haben dabei? Oder ums Auffallen, Posen, Götzen anbeten, ums an der Eisdiele abparken und NachtsvonderMaschineträumen?

Na und? Es muss halt nicht immer gleich ne 1098S sein. Mehr Seele als die allermeisten Japaner hat die ST sowieso.

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Tags: #Ducati

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