Ducati Scrambler Cafe Racer: Technische Daten und Details

Die Ducati Scrambler Cafe Racer ist die Scrambler-Interpretation der legendären Motorräder aus den 60er-Jahren, die eine Revolution in der Motorradszene entfachten. Unabhängigkeit und Stil: mit ihrer „Black Coffee“ Farbgebung bringt uns die Ducati Scrambler Café Racer direkt aus den 1960ern in das heutige Land of Joy.

Damals begann eine kleine, progressiv denkende Gruppe innerhalb der Londoner Rocker-Bewegung, die „Ton-Up-Boys“, ihre Motorräder so umzubauen, dass damit Sprintrennen von einem Cafe zum nächsten zu gewinnen waren. Seitdem ist die Café Racer-Kultur ein globales Phänomen in dem es mehr als nur um das Motorrad geht. Es ist ein Lebensgefühl in dem es um das Zubehör, um Bekleidung und um das was macht man wie geht.

Design und Ausstattung

• Ausgestattet mit niedrigem Lenker und Rückspiegeln in Café-Racer-Style.
• Erhältlich in der Farbe „Matt Black“.
• Auf den austauschbaren Tankpanels ist das 1100 Logo lackiert.
• Die spezielle Sitzbank der Ducati Scrambler Café Racer ist ein besonderer Augenschmauß.
• Die mitgelieferte Sitzbankabdeckung macht den Café Racer zu einem wunderschönen Einsitzer und mit wenigen Handgriffen ist die Abdeckung entfernt, sodass der Sozius auf der bequemen Sitzbank Platz nehmen kann.

So wie das "Peace"-Zeichen zur Hippiebewegung gehörte, musste seinerzeit ein Sportmotorrad mit einem Holm-Stummellenker bestückt sein. Dies galt natürlich auch für die Café Racer der 60er Jahre.

Um in das Gesamtbild der Ducati Scrambler zu passen, musste der 14-Liter-Tank schmal und elegant sein. Doch was die Ideologie der Scrambler ausmacht, ist, dass der Kreativität keine Grenzen gesetzt sind. So können Tankabdeckungen in einer Vielzahl von Designs montiert werden: Holz, Carbon, Edelstahl und viele mehr.

Motor und Antrieb

• Ein ölgekühlter L-Twin-Zweiventil-Motor mit 803 ccm treibt die Ducati SCRAMBLER an.
• Der Motor stammt ursprünglich von der Monster 796, wurde aber nochmals technisch überarbeitet, um über das gesamte Drehzahlband eine weiche und flüssige Leistungsabgabe zu gewährleisten.

Der Motor der Scrambler 1100 PRO ist ein luft- und ölgekühlter, 1079 cm³, zweiventil L-Twin Motor der EURO 5 Norm. Der Desmodue Motor der Scrambler 1100 PRO hat ein leichtes Kurbelgehäuse und gefräste Aluminium Kupplungs- und Lichtmaschinengehäuse. Der 1,1-Liter-V2 meldet sich sofort kräftig zum Dienst. Druckvoll genug und doch angenehm weich geht der Motor stets zu Werke. Dank Elektronik kommt die Kraft jederzeit berechenbar auf die Straße. Das Zusammenspiel mit dem klaglos agierenden Getriebe funktioniert vorbildlich.

Desmo, die Ventilsteuerung, die Ducati in der ganzen Welt berühmt gemacht hat. Worum geht´s? Um eine kontrollierte Steuerung der Ein- und Auslassventile, bei der ein Kipphebel das Ventil öffnet und ein anderer es wieder schließt. In einer Ducati gibt es die altmodische Spiralfeder, die das Ventil schließt, schon lange nicht mehr.

Fahrwerk und Bremsen

• Das Fahrwerk mit 150 mm Federweg vorne und hinten sorgt für gute Traktion auf jedem Terrain.
• Die Ducati Scrambler 1100 Sport Pro ist ausgestattet mit einem Öhlins-Fahrwerk.
• Genauer mit einer 45 mm Upside-Down Gabel und einem hinteren Federbein, einstellbar in Vorspannung und Zugstufendämpfung.
• Dies ermöglicht 150 mm Federweg, perfekt für jedes Terrain, von den Hindernissen der Stadt bis zu jenen auf leichten offroad Tracks.

Die Scrambler 1100 PRO hat einen Stahlgitterrohrrahmen mit doppeltem Oberbalken. Wesentlich, wie die Scrambler, umfasst er den Motor und wird durch einen Aluminium-Heckrahmen vervollständigt. Dies garantiert große Wendigkeit sowohl im Verkehr , als auch in Harnadelkurven in den Bergen.

Die Monster 1200, die Panigale 959 und nun auch die Ducati Scrambler Café Racer verzögern mit einer Brembo M4.32 4-Kolben-Monoblock-Bremszange. In Verbindung mit der Radial-Bremspumpe wird so eine hervorragende Bremsleistung erreicht.

Technische Daten im Überblick

Hier ist eine Übersicht der technischen Daten der Ducati Scrambler Cafe Racer:

Scrambler Nightshift

Der Ducati Scrambler Cafe Racer mit ihrem 4-Takt 90 Grad V 2-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 803 Kubik steht die Ducati Scrambler Nightshift mit ihrem 4-Takt 90 Grad V 2-Zylinder-Motor mit gleichem Hubraum gegenüber. Das maximale Drehmoment der Scrambler Cafe Racer von 67 Newtonmeter bei 5.750 Touren bietet ähnlich viel Schub als die 66 Nm Drehmoment bei 5.750 Umdrehungen bei der Scrambler Nightshift.

Bei der Scrambler Cafe Racer federt vorne eine Telegabel Upside-Down von Kayaba mit 41 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten auf ein in Federvorspannung verstellbares Monofederbein. Die Scrambler Nightshift setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down von Kayaba mit 41 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Federvorspannung, Zugstufe verstellbares Monofederbein von Kayaba.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Scrambler Cafe Racer vorne eine Einzelscheibe mit 330 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von Brembo und hinten eine Scheibe mit 245 Millimeter Durchmesser und Einkolben-Zange. Die Scrambler Nightshift vertraut vorne auf eine Einzelscheibe mit 330 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe mit 245 mm Durchmesser und Einkolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt Scrambler Cafe Racer auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 180 / 55 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Scrambler Nightshift Reifen in den Größen 110/80-18 vorne und 180/55-17 hinten.

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