Die Ducati Scrambler Desert Sled ist eine stilvolle Maschine mit Offroad-Ambitionen, die an die kalifornischen Wüstenrenner der 1960er- und 1970er-Jahre erinnern soll. Seit Ende 2014 haben die Italiener weltweit über 32.000 Maschinen mit dem luftgekühlten Zweiventil-Zweizylinder verkauft. Die Desert Sled soll sich neben der auch sehr agilen Multistrada Enduro nicht verstecken müssen. Entsprechend viel haben sie in das Gesamtkonzept und in das Fahrwerk investiert.
Geschichte und Entwicklung
Die Desert Sled knüpft als Krönung der Scrambler-Baureihe an Ducatis Geländetradition an: Im Jahr 1969 gewannen die beiden Amerikaner Dave Douglas und John McClark das legendäre Baja 1000-Rennen in Mexiko auf einer Ducati 350 SS Einzylinder-Scrambler, einem damals typischen „Wüstenschlitten“ (engl. Desert Sled).
Baujahr 2017-2018 - Einführung der Ducati Scrambler Desert Sled
Die Ducati Scrambler Desert Sled wird erstmals im Rahmen der EICMA 2016 vorgestellt und ist ab Modelljahr 2017 erhältlich. Sie basiert auf der Scrambler Icon, unterscheidet sich jedoch durch ein verstärktes Fahrwerk, längere Federwege und eine auf den Offroad-Einsatz ausgelegte Ausstattung. Ducati positioniert das Modell als Hommage an die kalifornischen Wüstenrenner der 1960er- und 1970er-Jahre.
Der Gitterrohrrahmen wird für die Desert Sled überarbeitet und erhält eine verstärkte Schwingenaufnahme. Die Sitzhöhe beträgt serienmäßig 860 mm, eine niedrigere Sitzbank mit 840 mm ist als Zubehör erhältlich. Das Fahrwerk besteht aus einer voll einstellbaren 46-mm-Kayaba-Upside-down-Gabel und einem einstellbaren Kayaba-Monofederbein. Die Federwege betragen vorn und hinten jeweils 200 mm. Serienmäßig sind Pirelli Scorpion Rally STR-Reifen auf Speichenrädern montiert (vorn 19 Zoll, hinten 17 Zoll). Das Modell verfügt über ein abschaltbares Bosch-ABS. Die Sitzposition ist aufrecht, mit breitem Lenker und mittig positionierten Fußrasten.
Baujahr 2019-2022 - Elektronik-Update und neue Ergonomie
Ab Modelljahr 2019 erhält die Scrambler Desert Sled ein umfassendes Update. Das neue LC-Display zeigt nun auch Ganganzeige und Tankfüllstand an. Zusätzlich wird ein Kurven-ABS (Bosch Cornering ABS) eingeführt. Die Beleuchtung wird überarbeitet: Der LED-Rundscheinwerfer erhält ein integriertes Tagfahrlicht (DRL). Die Schalter am Lenker werden ergonomisch optimiert.
Die Sitzbank wird neu geformt, um den Langstreckenkomfort zu verbessern. Die Soziustauglichkeit bleibt erhalten, mit stabilen Haltegriffen und ausreichend dimensionierter Sitzfläche. Die Bereifung bleibt unverändert bei Pirelli Scorpion Rally STR. Der Tankinhalt beträgt 13,5 Liter. Bei einem kombinierten Verbrauch von 5,4 l/100 km ergibt sich eine Reichweite von rund 250 km laut Herstellerangabe.
Baujahr 2023-2024 - Euro-5-Homologation und neue Elektronik
Für das Modelljahr 2023 wird die Ducati Scrambler Desert Sled im Zuge der Überarbeitung der gesamten Scrambler-Baureihe an die Euro-5-Norm angepasst. Das Design bleibt weitgehend erhalten, das Gewicht wird leicht reduziert. Die Elektronik wird modernisiert: Das neue 4,3-Zoll-LC-Display bietet eine Bluetooth-Schnittstelle zur optionalen Integration des Ducati Multimedia Systems (DMS). Die Bedienelemente am Lenker werden erneut überarbeitet.
Das Fahrwerk bleibt unverändert, ebenso die Bereifung mit Pirelli Scorpion Rally STR. Ein Windschild ist nicht serienmäßig montiert und nicht verstellbar. Ducati bietet über das Originalzubehörprogramm verschiedene Schutzteile und Gepäcklösungen für den Offroad-Einsatz an. Das Standgeräusch des Modelljahres 2023 beträgt laut Zulassungsdokumenten 89 dB(A), womit das Modell nicht von den Tiroler Fahrverboten betroffen ist.
Ducati Scrambler Desert Sled Fasthouse
Die Ducati Scrambler Desert Sled Fasthouse wird im März 2021 offiziell vorgestellt und ist ein limitiertes Sondermodell der Scrambler-Baureihe. Sie entsteht in Zusammenarbeit mit der US-amerikanischen Bekleidungsmarke Fasthouse und ist inspiriert vom Sieg des Fasthouse/Ducati-Teams bei der Mint 400, einem bekannten Offroad-Rennen in den USA.
Technisch basiert die Fasthouse-Edition auf der regulären Scrambler Desert Sled. Sie übernimmt das Fahrwerk mit 200 mm Federweg vorne und hinten, die 19-Zoll-Vorderrad- und 17-Zoll-Hinterradkombination sowie die Pirelli Scorpion Rally STR-Bereifung. Die Sitzhöhe beträgt 860 mm. Die aufrechte Sitzposition mit breitem Lenker und mittelhoch montierten Fußrasten ist auf den Offroad-Einsatz ausgelegt. Die Maschine ist für zwei Personen zugelassen, mit Soziusfußrasten und flacher Sitzbank. Serienmäßige Haltegriffe für den Beifahrer sind nicht vorhanden.
Die Sonderedition unterscheidet sich optisch durch eine spezielle Lackierung in Schwarz und Grau mit roten Akzenten sowie durch das Fasthouse-Logo auf Tank und Sitzbank. Zusätzlich trägt jedes Exemplar eine nummerierte Plakette am Rahmen. Technisch bleibt die Fasthouse-Version identisch zur Standard-Desert Sled.
Technische Daten im Vergleich (2018 vs. 2019)
Hier ein Vergleich der technischen Daten der Ducati Scrambler Desert Sled Modelle von 2018 und 2019:
| Merkmal | Ducati Scrambler Desert Sled 2018 | Ducati Scrambler Desert Sled 2019 |
|---|---|---|
| Motor | 4-Takt 90 Grad V 2-Zylinder | 4-Takt 90 Grad V 2-Zylinder |
| Hubraum | 803 ccm | 803 ccm |
| Vorderradaufhängung | Telegabel Upside-Down, verstellbar | Telegabel Upside-Down, verstellbar |
| Hinterradaufhängung | Monofederbein von Kayaba, verstellbar | Monofederbein von Kayaba, verstellbar |
| Vorderradbremse | Einzelscheibe, 330 mm, Vierkolben-Zange von Brembo | Einzelscheibe, 330 mm, Vierkolben-Zange von Brembo |
| Hinterradbremse | Scheibe, 245 mm, Einkolben-Zange | Scheibe, 245 mm, Einkolben-Zange |
| Vorderreifen | 120 / 70 - 19 | 120/70-19 |
| Hinterreifen | 170 / 60 - 17 | 170/60-17 |
| Radstand | 1.585 mm | 1.585 mm |
| Sitzhöhe | 860 mm | 860 mm |
| Tankinhalt | 13,5 Liter | 13,5 Liter |
Fahrbericht
Die Ducati Scrambler Desert Sled zieht sich auf lehmig-schlammigem Untergrund und im durchweichten Sand beachtlich aus der Affäre. Die Sitzposition ist relaxed, vermittelt mit schmalem Knieschluss und gezackten Endurofußrasten guten Kontakt zur Maschine. In tiefen Spurrinnen laufen Vorder- und Hinterrad schnell mal in getrennten Bahnen. Ein beherzter Gasstoß reicht, und wie von Zauberhand reiht sich das Hinterrad wieder brav in Linie ein. Hilfreich wirken gute Führungsqualitäten des von der Multistrada Enduro übernommenen 19-Zöllers vorn; ferner der durch die 25 Millimeter längere Schwinge auf 1505 Millimeter verlängerte Radstand.
Ducati spendierte vorn und hinten komplett neue Federelemente mit satten 20 Zentimeter Federweg. Sie geben sich schluckfreudig, sprechen fein genug an. Kleinere Sprünge steckt das verstärkte Federbein mit Ausgleichsbehälter locker weg. Erstmals in der Scrambler-Baureihe ist die Upside-down-Gabel von Kayaba voll einstellbar, dazu stabile 46 statt schmaler 41 Millimeter stark. Obere und untere Gabelbrücke liegen bei der Ducati Scrambler Desert Sled 30 statt bei den anderen Scramblern 22 Zentimeter auseinander.
Zielgruppe und Fazit
Was genau die Ducati Scrambler Desert Sled ist? Softenduro, Funduro, Lifestyle-Offroader? Die Botschaft ist klar: Lässig unterwegs sein zwischen Sand und Großstadt-Gewühl. Was wirklich zählt, ist leichte Fahrbarkeit. Die Desert Sled ist ein wichtiges Motorrad für Ducati und ein witziges für ihren Besitzer. Schön und stilvoll, vermittelt dieses Motorrad selbst Piloten mit wenig Offroad-Ambitionen viel Vertrauen.
Häufig gestellte Fragen
Ist die Ducati Scrambler Desert Sled für Anfänger geeignet?
Die Desert Sled ist aufgrund ihrer Sitzhöhe, des Gewichts und der Offroad-Ausrichtung eher für erfahrene Fahrer geeignet. Eine A2-konforme Version wird ab Werk nicht angeboten. Die hohe Sitzhöhe, das Gewicht und die Offroad-orientierte Ergonomie machen die Desert Sled Fasthouse eher für erfahrene Fahrer geeignet. Für Einsteiger mit geringer Körpergröße oder wenig Offroad-Erfahrung ist sie weniger empfehlenswert.
Hat die Ducati Scrambler Desert Sled ABS?
Ja, alle Modelljahre verfügen serienmäßig über ABS. Ab 2019 ist ein Kurven-ABS (Bosch Cornering ABS) verbaut. Ja, serienmäßig ist ein abschaltbares Zweikanal-ABS von Bosch verbaut.
Scrambler Desert Sled vs. Scrambler Icon - Unterschiede?
Die Desert Sled besitzt ein verstärktes Fahrwerk, längere Federwege, Speichenräder mit 19-Zoll-Vorderrad, eine höhere Sitzposition und ist für den Offroad-Einsatz konzipiert. Die Icon ist straßenorientierter.
Ducati Scrambler Desert Sled Tankinhalt und Reichweite?
Der Tank fasst 13,5 Liter. Bei einem kombinierten Verbrauch von 5,4 l/100 km ergibt sich eine Reichweite von rund 250 km laut Herstellerangabe.
Darf man mit der Ducati Scrambler Desert Sled nach Tirol fahren?
Das Standgeräusch des Modelljahres 2023 beträgt 89 dB(A), womit das Modell nicht von den Tiroler Fahrverboten betroffen ist.
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