Die Ducati Scrambler Icon präsentiert sich erstaunlich futuristisch und mit einem einmalig neuem Design.
Die nächste Generation der Scrambler Ducati
Die nächste Generation der Scrambler Ducati definiert sich in stets neuen Kontexten neu. Der Schwerpunkt liegt auf einer fortschrittlichen Anpassungsfähigkeit, die durch die verschiedenen Farben und Anpassungen die eigene Persönlichkeit hervorhebt. Aus insgesamt 9 Kombinationen kannst du den Look deines Motorrads selbst aussuchen.
Technische Neuerungen
Auch im technischen Bereich hat die Ducati Scrambler Icon zugelegt. Die Einführung des Ride-by-Wire-Systems ermöglicht die Einstellung von zwei Fahrmodi. Du kannst zwischen Road und Wet entscheiden. Speziell auf nassem Asphalt bekommst du damit ein deutlich besseres Handling. Unterstützt wird das optimierte Fahrgefühl der Ducati Scrambler durch bessere Wendigkeit, Leichtigkeit und Sicherheit.
Die Ducati-Scrambler-Baureihe wurde technisch gründlich überarbeitet. Dabei wurde eine ganze Reihe Details nicht nur verändert, sondern gründlich weiterentwickelt. Eine neue Generation? Die Marketingabteilung will das glauben machen: Als "Next Gen Freedom" wird sie angepriesen. Jung, bunt und spaßig wird sie platziert.
Primär ist die neue Ducati Scrambler moderner und leichter geworden, aber auch bunter: Leuchtende Farben sind gesetzt, alleine für die Icon gibt es sechs Dekorsets, die in unter einer Stunde montiert sein sollen und für überschaubare 285 Euro einen ganz neuen Look bieten. Ride-by-Wire ersetzt die früheren Bowdenzüge und macht zwei Fahrmodi ("Road", "Sport") möglich.
Motor und Fahrleistungen
Der Zweizylinder überzeugt durch feine Gasannahme, eine sehr angenehme Leistungsabgabe und genügend Power: Das Zweiventiltriebwerk gibt sich drehfreudig und agil, ist aber für seine Größe nicht sparsam: Unter fünf Liter wird kaum ein Scramber-Fahrer 100 Kilometer weit kommen. Viel mehr als 200 Kilometer am Stück sind im 13,5 Liter-Tank also nicht drin. Die machen allerdings Spaß.
Die 185 Kilogramm leichte Scrambler ist ein ausgesprochen leicht zu handhabendes, dabei kein bisschen nervöses Motorrad geworden. Schon kleine Kommandos am Lenker genügen und die Italienerin tut, was ihr Fahrer von ihr erwartet. Willig schnappt sie nach jeder Kurve und absolviert diese präzise und stabil, sie federt und dämpft sportlich, aber nicht ungehobelt und bremst stabil und gut dosierbar, wenngleich der Biss eher verhalten erscheint.
Ausstattung und Bedienung
Die Bedienung ist einfach, der Sitz in leicht zugänglichen 79,5 cm Höhe montiert. Alle Schalter und Hebel sind griffgünstig platziert, der Lenker angenehm geformt. Gab sich die erste Generation diesbezüglich noch vollkommen puristisch, hat Ducati nun fast alles integriert, was heute en vogue ist: Die schräglagenabhängig regelnde Traktionskontrolle ist vierstufig einstell- oder auch abschaltbar, dazu hält sich ein Kurven-ABS in Reserve. Puristisch ist das fraglos nicht mehr, eher erscheint es zeitgemäß. Und die Fahrfreude kappt die Elektronik nicht.
Eher freut man sich über die neue Technik, denn es gibt nun Voll-LED-Beleuchtung inklusive eines charakteristischen Tagfahrlichts sowie ein gut ablesbares, stilistisch einfach gehaltenes TFT-Display im Cockpit. Das Bordcomputer-Menü ist klar strukturiert und deshalb gut bedienbar. Die Elektronisierung geht allerdings, wenn auch gegen Mehrpreis, noch weiter: Sogar ein Quickshifter zum kupplungslosen Gangwechsel ist lieferbar. Gegen Zuzahlung bei der Icon, in Serie bei den teureren Versionen Nightshift und Full Throttle.
Fahrleistungen und Verbrauch:
- Höchstgeschwindigkeit 195 km/h
- Normverbrauch 5,2 l/100 km
Fahrwerk:
- Stahl-Gitterrohrrahmen
- 41 mm ø USD-Telegabel vorne, 150 mm Federweg
- Aluminiumguss-Schwinge hinten, Zentralfederbein, Vorspannung einstellbar, 150 km Federweg
- Aluminiumgussräder
- Reifen vorne 110/80 R 18, hinten 180/55 R 17
- 330 mm ø Einscheibenbremse vorne, 245 mm ø Einscheibenbremse hinten
Assistenzsysteme:
- Zwei Fahrmodi
- Kurven-ABS
- Schräglagenfähige Traktionskontrolle
Maße und Gewichte:
- Radstand 1449 mm
- Sitzhöhe 795 mm
- Gewicht fahrfertig vollgetankt 185 kg
- Zuladung 173 kg
- Standgeräusch 93 dB(A)
- Tankinhalt 13,5 l
Die Urban Motard rollt auf 17 Zoll Speichenrädern und trägt einen hohen vorderen Kotflügel. Die seitlichen Nummerntafeln greifen den Supermoto-Stil auf.
Ducati Scrambler Icon im Vergleich
Der Ducati Scrambler Icon 2024 mit ihrem 4-Takt 90 Grad V 2-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 803 Kubik steht die Ducati Scrambler Icon 2022 mit ihrem 4-Takt 90 Grad V 2-Zylinder-Motor mit gleichem Hubraum gegenüber. Das maximale Drehmoment der Scrambler Icon 2022 von 66 Newtonmeter bei 5.750 Touren bietet ähnlich viel Schub als die 65 Nm Drehmoment bei 7.000 Umdrehungen bei der Scrambler Icon 2024.
Bei der Scrambler Icon 2024 federt vorne eine Telegabel Upside-Down von Kayaba mit 41 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten auf ein in Federvorspannung, Zugstufe verstellbares Monofederbein von Kayaba. Die Scrambler Icon 2022 setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down von Kayaba mit 41 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Federvorspannung, Zugstufe verstellbares Monofederbein von Kayaba.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Scrambler Icon 2024 vorne eine Einzelscheibe mit 330 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von Brembo und hinten eine Scheibe mit 245 Millimeter Durchmesser und Einkolben-Zange. Die Scrambler Icon 2022 vertraut vorne auf eine Einzelscheibe mit 330 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe mit 245 mm Durchmesser und Einkolben-Zange verbaut.
Bei der Bereifung setzt Scrambler Icon 2024 auf Schlappen mit den Maßen 110 / 80 - 18 vorne und 180 / 55 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Scrambler Icon 2022 Reifen in den Größen 110/80-18 vorne und 180/55-17 hinten.
Der Radstand der Ducati Scrambler Icon 2024 misst 1.449 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 795 Millimeter. Die Ducati Scrambler Icon 2022 ist von Radachse zu Radachse 1.445 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 798 Millimeter.
Mit einem fahrfertigen Gewicht von 189 kg ist die Scrambler Icon 2022 ähnlich schwer wie die Scrambler Icon 2024 mit 185 kg. In den Tank der Scrambler Icon 2024 passen 13,5 Liter Sprit. Bei der Scrambler Icon 2022 sind es ebenfalls 13,5 Liter Tankvolumen.
Hier ist eine Tabelle, die einige der wichtigsten technischen Daten verschiedener Ducati Scrambler Modelle vergleicht:
| Modell | kW/PS | Hubraum | Drehmoment | Leergewicht | Sitzhöhe | Preis |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Ducati Scrambler Icon (2021) | 54 kW/73 PS | 803 cm³ | 67 Nm | 192 kg | k.A. | 9.490 € |
| Ducati Scrambler Icon (2023) | 54 kW/73 PS | 803 cm³ | 67 Nm | 185 kg | k.A. | 10.590 € |
| Ducati Cafe Racer (2017) | 54 kW/73 PS | 803 cm³ | 67 Nm | 0 kg | k.A. | 10.990 € |
| Ducati Scrambler Nightshift (2023) | 53 kW/72 PS | 803 cm³ | 65 Nm | 185 kg | k.A. | 12.490 € |
| Ducati Scrambler Full Throttle (2023) | 54 kW/73 PS | 803 cm³ | 67 Nm | 191 kg | k.A. | 12.490 € |
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