Naked Bikes auf der Rennstrecke sind eine besondere Sache. Eigentlich wählt man solch ein Bike, um aufrecht, sportlich und agil auf der Landstraße zu flitzen. Um das volle Potenzial eines solchen Monsterfighters voll auszuleben, braucht es aber eine abgesperrte Strecke.
Die Ducati Streetfighter V4 ist im Grunde eine nackte Panigale V4 S. Viele Teile sind identisch oder sehen zumindest gleich aus, angefangen beim V4-Aggregat, dem Chassis und der Elektronik. Dennoch steckt das Geheimnis im Detail.
Technische Details und Unterschiede zur Panigale V4
Motor: 214 PS und 120 Nm treiben den Streetfighter an, 2 PS weniger als bei der Panigale V4. Dies ist eine Folge der veränderten Front und des geringeren Luftzustroms. Dennoch drückt das Aggregat, trotz der strengeren Euro-5+-Norm, 6 PS mehr als das Vorgängermodell.
Übersetzung: Kürzere Übersetzung von 15/42 statt 16/41 sowie die mehr auf den Straßenbetrieb abgestimmten Gänge 1, 2 und 6.
Fahrwerk: Das Öhlins-Fahrwerk wird mit völlig geänderten Algorithmen angesteuert, hat weichere Federn sowie komplett geänderte Innereien.
Bremsen: Brembo-Hypure-Stopper nutzen nicht ganz so scharfe Beläge für ein weicheres Ansprechverhalten.
Der V4-Kraftspender
Der 1.103 ccm große 90-Grad V4 Desmosedici Stradale entfaltet seine 214 PS gefühlt noch brutaler. Bei 5.000 Touren stehen bereits 80 Nm und bei 6.000 Touren schon über 100 Nm zur Verfügung. Dazu kommt weiterhin die recht kurze Übersetzung mit 15 Zähnen vorne und 42 hinten - Wheelie-Garantie!
Um vor allem das Ansprechverhalten des Vierzylinders auf der Straße zu verbessern, setzt Ducati auf ein variables Einlasssystem (Variable Intake System - VIS). Hierbei verlängern sich die Einlasstrichter unter 12.000 U/min von 25 mm auf 80 mm. Der Motor verwöhnt mit einem sehr feinen, aber dennoch direkten Ansprechverhalten und gefühlt nicht endendem Schub. Selbst jenseits der 220 km/h endet der Vortrieb nicht.
Keine heißen Beine mehr
In puncto Kühlung und Wärmeabfuhr wurde vieles verbessert. Mit 7 % mehr Kühlleistung läuft zum einen der Motor kühler, was zur Leistungsgewinnung beiträgt, und zum anderen wird die Abwärme über neu designte Luftauslässe an den Seiten des Fahrers und vor allem seinen Beinen abgeleitet.
Motor als Designobjekt
Der 1 kg leichtere Motor ist ein tragendes Element und liegt frei im Blick. Er wird nicht durch eine Rahmenkonstruktion verdeckt. Direkt daran angeschlossen sticht die leichtere Doppelarmschwinge ins Auge. Mit der Zweiarmlösung konnte man die laterale Steifigkeit um 43 % reduzieren. Ebenso ist der um 950 Gramm leichtere Alu-Rahmen mit 40 % weniger Steifigkeit versehen.
Semiaktives Fahrwerk der 3. Generation
Ein weiterer Leckerbissen bei der S-Variante ist das elektronisch einstellbare Öhlins-Fahrwerk in der Softwareversion 3.0. Dieses gewährleistet optimalen Grip und ein großartiges Feedback. Im Vergleich zur Panigale V4 S sind die Elemente grundsätzlich etwas mehr auf Komfort ausgelegt. Insbesondere das Federbein wird über eine etwas progressivere Umlenkung angepasst, was nicht nur Komfort liefert, sondern auch mehr mechanischen Grip erzeugt, was wiederum mit den Pirelli-Slicks unfassbar gut harmoniert.
Daten ohne Ende - die Elektronik
Insbesondere die Traktions-, Wheelie- und Slide-Control sind hier ein wahrer Glücksspender. Sie erlauben es, von Runde zu Runde an sein persönliches Maximum zu kommen und persönliche Grenzen zu verschieben. Vier Fahrmodi (Race, Sport, Road, Wet), die individuell angepasst werden können, stehen zur Verfügung und regeln den Streetfighter gänzlich unauffällig ein.
Schalten in Perfektion
Beim Verzögern unterstützen das Race-eCBS und die einstellbare Motorbremse hervorragend. Geschaltet wird über den neuen Quickshifter 2.0, der in beide Richtungen präzise arbeitet und jeden Gang, egal bei welcher Drehzahl, butterweich wechselt.
Aufgeräumt und klar - das TFT-Display
Alle Modi und die jeweiligen Einstellungen lassen sich gut auf dem neuen 6,9-Zoll-Display im 8:3-Format ablesen. Die Darstellungen lassen sich in zwei Versionen (Track und Road) umstellen, wobei dann auch wieder individuelle Bereiche mit etwa G-Kraft, Schräglage oder Laptimer mit Sektionszeiten belegt werden können.
Aufsitzen und wohlfühlen - die Ergonomie
Die markante Streetfighter-Maske lenkt den Luftstrom perfekt um den Fahrer herum. Insgesamt sitzt man sehr bequem auf dem straffen, griffigen und etwas größer ausgelegten Sitzpolster. Die Lenkerenden sind 10 mm näher an den Fahrer gerückt und die Rasten im Vergleich zur Vorgängerin 10 mm nach innen gewandert, was einen besseren Beinkontakt am Tank ermöglicht, noch etwas mehr Schräglagenfreiheit einräumt und so mehr Gefühl fürs Bike gibt.
Federleicht und dynamisch
Unterm Strich bringt sie 189 kg fahrfertig (ohne Benzin) auf die Waage, was nochmals 4 kg weniger ist als beim Vorgängermodell. Hinzu kommt der tiefe Schwerpunkt und die um 2,9 kg leichteren Alu-Schmiedefelgen.
Streetfighter-Sound trotz strengerer EU-Norm
Zwar ist das Standgeräusch mit 105 dB(A) jenseits aller Tirol-Regeln, doch hält sich das Fahrgeräusch bei normaler Gangart vollkommen im Rahmen - mit angenehm bassigem Klang.
Kühlerschutz und weiteres Zubehör
Für einen verbesserten Luftdurchsatz zum Kühlen ihres Hochleistungsmotors besitzt die Ducati Multistrada V4 gleich drei Kühler: Zwei Wasserkühler, die rechts und links den mittig angeordneten Ölkühler flankieren. Durch ihre exponierte Einbaulage sind die filigranen Lamellen der Kühlernetze jedoch in gleichem Maße aufgewirbeltem Steinschlag, Fremdkörpern, Schmutz und Insekten ungeschützt ausgesetzt.
Aus Erfahrung schützt laut Hersteller eine Kombination aus Wasser- und Ölkühlerschutzgittern am besten vor diesen Gefahren. Die Gitter bestehen jeweils aus einem Rahmen aus Aluminium sowie einem feinmaschigen, zähen und widerstandsfähigen Edelstahlgitter, das die Gefahr von Beschädigungen reduzieren und grobe Verschmutzungen abfangen soll, bevor diese einen der der beiden Wasser- oder den Ölkühler in Mitleidenschaft zieht.
Wunderlich Kühlerschutz
Wunderlich stellt einen neuen Wasser- und Ölkühlerschutz für die Ducati Multistrada V4 vor. Auch optisch soll sich der Kühlerschutz von Wunderlich in das Gesamtbild des Motorrads einfügen: Das funktionale Design soll sich dezent integrieren und einen Akzent setzen, der das Erscheinungsbild der Ducati Multistrada aufwertet.
Für den zweiteiligen Wasserkühlerschutz der Ducati Multistrada V4 zahlt man bei Wunderlich Adventure 149,90 € und für den Ölkühlerschutz 119,90 €. Die Bauteilabmessungen des Wasserkühlers betragen in der Breite 157mm, in der Höhe 307mm, die Bauteilstärke beträgt 2mm. Die Befestigung des Ölkühlerschutzes findet mittels einer Schraube unterhalb des Kühlers statt.
Evotech Kühlerschutz-Kit
Hier aus dem Forum habe ich dann relativ preiswert ein Kühlerschutz-Kit von Evotech gekauft. Die Passform ist wirklich 1A, der Ölkühler ist mit Schaumstoff gegen Vibrationen gedämpft, wird nur unten eingehangen und oben (an passender Stelle!) mit zwei Kabelbindern befestigt. Der Wasserkühler wird oben eingehangen, kann dort auch nicht verrutschen.
Der aus leichtem Aluminium gefertigte Kühlerschutz schützt deinen Wasserkühler und Ölkühler vor Verunreinigungen und sorgt gleichzeitig für einen optimalen Luftstrom. Schnelle und problemlose Installation in nur 15 Minuten, ohne dass die Verkleidung entfernt werden muss. Das Sechskant-Lochmuster dient zur Optimierung des Luftstroms bei maximalem Schutz vor Straßenschutt.
RG Kühlerschutz
Hab auch die RG, hab aber keinen Vergleich, da sofort am Neumoped montiert.
Weiteres Zubehör für die Ducati Streetfighter V4
Kennzeichenplatte
Jetzt mit neuer teilbaren Kennzeichenplatte. Mit einer robusten, satinschwarzen Pulverbeschichtung versehen. Die E geprüfte LED Kennzeichenbeleuchtung ist im Lieferumfang enthalten. Die Originalblinker können verwendet werden.
Crash-Protektoren von Evotech
Wenn es um Crash-Protektoren für die Ducati Streetfighter V4 / V4 S geht und wenn du das Beste haben willst, dann hast du hier das Beste gefunden. Passend an allen Modellen der Ducati Streetfighter und Panigale mit dem V2 oder dem V4 Motor (ab 2020). Material: Schwarz-matt eloxiertes Aluminium inkl. Beigefügt sind die Halterungen für die Serienblinker* die weiterhin verwendet werden können.
Die neuen Anti-Schock-Sturzpads von Evotech wurden mit dem Ziel entworfen und hergestellt, den Aufprall im Falle eines Sturzes zu absorbieren. Dies bedeutet, dass der Aufprall vom Slider absorbiert wird und nicht direkt auf den Rahmen wirkt.Im Falle eines Sturzes wird der Slider auf einen speziell konstruierten Abstandhalter mit wachsendem Durchmesser gedrückt.
Ölwannenschutz
Der Ölwannenschutz ist so konzipiert, das er dem unteren Gehäusebereich des V4-Motors (mit verlängerten Seiten und gekrümmter Unterseite) den maximalen Schutz vor Schutt und Steinschlägen bietet. Alle erforderlichen Befestigungselemente sind im Kit enthalten. CNC gefertigt aus Billet Aluminium in Italien. Optional kann das passende Mutternset dazu verwendet werden. Der Zeitaufwand für den Umbau dauert ca. 30 Minuten.
Navihalterung
Für den Zugriff auf dein Smartphone während der Fahrt für Anwendungen wie Audio und GPS hat Evotech Performance die SP Connect kompatible Navihalterung entwickelt. Die aus leichtem Aluminium gefertigte und mit der charakteristischen schwarzen Pulverbeschichtung von EP verstärkte Halterung kann mit Hilfe der Online-Schritt-für-Schritt-Anleitung an der Lenkerklemme befestigt werden.
Alu Mutter M10x1.00 für Kettenblattträger
Alu Mutter M10x1.00 für Kettenblattträger unter anderem für Ducati Panigale / Streetfighter V4 etc. Der Preis gilt 6 Stück.
Gabelprotektoren
Optimaler Schutz für die Gabel bei leichtem Sturz oder Umkippen des Motorrads. Guter Schutz für teure Motorradteile. 8 mm Stange mit M8 Gewinde. Montage an der Vorderradachse. Passend an vielen Ducatis....
Lenkerendengewichte
Lenkerendengewichte aus speziellem Aluminium gefräst. Sie haben ein innovatives Design bis ins letzte Detail. Der Aufnahmepunkt entspricht dem des Originals. Aus diesem grund ist der Anbau sehr einfach und schnell zu bewerkstelligen. Inclusive mehrer Adapter und Buchsen um einen Inndurchmesser von 12,5 bis 16,5 mm nutzen zu können.
Viele Lenker sind anfällig für hochfrequente Vibrationen, die vom Motor ausgehen und auf die Hände des Fahrers einwirken können. Durch die Montage von EP Lenkerendgewichten an beiden Enden des Lenkers wird das Gesamtgewicht des Lenkers erhöht, wodurch die Übertragung von Vibrationen gedämpft wird. Das Ergebnis ist ein wesentlich angenehmeres Fahrverhalten.
Brems- und Kupplungshebel-Schutzkit
Evotech Performance hat einen Brems- und Kupplungshebel-Schutzkit für KTM, Ducati, Husqvarna... hergestellt. Alle Befestigungen werden mit dem Kit geliefert.
Hinterachsmutter
CNC-gefräst aus Titan in Luft- und Raumfahrtqualität. Die 6 Ausbuchtungen und die 6 frontalen Bohrungen reduzieren Gewicht im Vergleich zum Original, ohne dass die Stabilität darunter leidet. Das Anzugsdrehmoment bleibt unverändert. Die Montage erfolgt mit handelsüblichem Ringschlüssel bzw. Geliefert wird: 1 x Hinterachsmutter mit 55 mm Schlüsselweite.
Navi-Halterung Adapter
Mit dieser Schnittstellenplatte kannst du deine Navi-Halterung (von Evotech Performance) auf das Garmin-Halterungssystem umrüsten.
USB-Ladegerät
Erweiterte Reichweite: Das 2,2 Meter lange Kabel bietet eine große Reichweite, so dass du das USB-Ladegerät bequem an verschiedenen Stellen deines Motorrads installieren und montieren kannst.
Zusammenfassung
Die Ducati Streetfighter V4/V4S ist ein beeindruckendes Naked Bike mit außergewöhnlicher Leistung und modernster Technologie. Für den Schutz der Kühler und anderer wichtiger Komponenten stehen verschiedene Zubehörteile von Herstellern wie Wunderlich und Evotech Performance zur Verfügung, die sowohl funktional als auch optisch überzeugen. Egal ob Kühlerschutz, Sturzpads oder Navihalterungen - das passende Zubehör optimiert das Fahrerlebnis und schützt das Motorrad.
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