Die Messung der Geschwindigkeit bei Motorrädern, insbesondere im Bereich von 50 bis 120 km/h, ist ein wichtiger Aspekt der Leistungserfassung und Sicherheitsbewertung, vor allem im Kontext von Supersport-Motorrädern. In dieser Top-Liste veranschaulichen wir die Beschleunigung von 50 km/h auf 120 km/h der verschiedensten Motorräder.
Top-Liste der Beschleunigung von 50 km/h auf 120 km/h
Hier ist eine Übersicht der Motorräder mit ihrer jeweiligen Beschleunigungszeit von 50 km/h auf 120 km/h:
- 63 - Speed Messung 50-120 km/h: 8,541 s. Kraftvoller Motor, hochwertige Ausstattung und Federleichtes Handling. Was will man eigentlich mehr? Der Ein oder Andere wird sagen eine scharfe Optik wär noch cool.
In der Vergangenheit wurden Geschwindigkeitstests oft durch mechanische Messgeräte oder Tachos durchgeführt, die jedoch nicht immer höchste Präzision garantieren. Mit dem Einsatz von GPS-Technologie hat sich die Möglichkeit, Geschwindigkeit exakt und in Echtzeit zu messen, revolutioniert.
Ducati Supersport 950 S im Detail
Die Ducati Supersport 950 bietet trotz ihrer Sportlichkeit ein gutes Maß an Alltagstauglichkeit und genügend Leistung für die Landstraße oder gelegentliche Trackdays. Die neue Front mit Full-LED Scheinwerfern, Aerofinnen und Lufteinlässen sorgt für einen maskulineren Auftritt.Dank Modifikationen am Auspuffsystem beträgt der Nahfeldpegel nunmehr tirolfreundliche 93 dB(A), der Schaltautomat mit Blipper ist in beiden Versionen ab Werk installiert. Ihr modernisiertes Facelift verleiht der 950er mehr Dynamik sowie eine stärkere Ähnlichkeit zur Panigale V4.
Design und Ergonomie
Die Ducati Supersport 950 S besticht durch ihr sportliches Design, das an Rennmaschinen erinnert. Die Sitzposition ist sportlich, aber auch für längere Touren komfortabel genug.Die Ducati Supersport S hat bereits viele Meriten gesammelt. Wo immer sie auftaucht, fliegen ihr die Sympathien zu und in Tests schlug sie sich bisher ausgezeichnet.
Motor und Leistung
Mit dem 937er-Twin hat Ducati einen wunderbaren Antrieb für den Landstraßensport zwischen die Räder gehängt. Bereits im Stadtgewühl gibt sich der V2 dank ausreichend Schwungmasse und guter Laufkultur unter 3000/min in den unteren Gängen manierlich. Wacker zieht die Ducati Supersport aus dem Drehzahlkeller voran. Ihre Motorcharakteristik ist wie gemacht für entspannt-flottes Landstraßenräubern: Bei 4000/min packt sie richtig zu, schuftet sich souverän durch die mit einer properen Drehmomentkurve gesegnete Drehzahlmitte. Munter dreht sie in die Höhe und schiebt aus Kurven so kräftig voran, dass sich selbst Fahrer stärkerer Maschinen strecken müssen, um den Anschluss zu halten. Ohne hektische Drehorgien bietet die Ducati Supersport massig Vortrieb für kernige Zwischenspurts.
Die bessere Nachricht für Neukunden der 950er: Dank Modifikationen am Auspuffsystem und an der Motorsteuerung beträgt der Nahfeldpegel nunmehr tirolfreundliche 93 dB(A), der Schaltautomat mit Blipper ist in beiden Versionen ab Werk installiert und darüber hinaus konnten fast alle der oberhalb erwähnten Kritikpunkte beseitigt werden. Trotz Umstellung auf Euro5 blieb seine Leistung mit 110 PS bei 9.000 U/min und 93 Nm bei 6.500 U/min auf dem gleichen Niveau, das Standgeräusch konnte hingegen auf sozialverträgliche 93 dB(A) homologiert werden.
Fahrverhalten und Handling
Entspanntes Kurvenräubern ist der Ducati Supersport auch in puncto Fahrwerk wie auf den Leib geschneidert. Ihr Handling besitzt zwar nicht die aggressive Schärfe reinrassiger Sportfeilen, arbeitet aber präzise, verlässlich und berechenbar. Sie trifft abgeklärt die gewünschte Linie, frei von Nervosität, das macht auf entspannte Weise schnell. Obendrein arbeiten die Ducati-Traktionskontrolle in genauer justierbaren Stufen, ihr dreistufiges ABS regelt generell feinfühliger.
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