Die Frage nach der besten Zündung für Simson-Mopeds ist ein viel diskutiertes Thema unter Enthusiasten. Auf dem Markt gibt es eine Vielzahl von Optionen, darunter MVT, PVL, Vape, RZT und Ducati Energia. Bei leistungsgesteigerten Motoren mit Licht wird oft die Delta als die beste Option angesehen.
Ducati Zündung
Ducati ist ok, macht was sie soll. Ducati ist in Ordnung und tut, was sie soll. Der Zündzeitpunkt (ZZP) ist statisch und die Gesamtleistung beträgt gute 80 W. Einige bemängeln die Linksdrehung, aber in der Praxis macht sich das kaum bemerkbar. Ein Vorteil ist der geringe Durchmesser und das Gewicht des Rotors, auch im Vergleich zur Vape. Aktuell ist die Ducati nicht mehr ganz so günstig, aber dennoch eine echte Alternative.
Ducati Zündung im Alltag
Einige Nutzer haben die Ducati Zündung bereits erfolgreich in Simson-Modellen wie der /1 Schwalbe und mehreren 51ern verbaut. Die Installation der von JM angebotenen Ducati-Zündung ist "plug‘n play", und ein Schaltplan ist im Internet verfügbar.
Vape Zündung
Vape ist halt das Urgestein aber auch recht teuer mittlerweile. Vape ist ein bewährtes System, das jedoch mittlerweile recht teuer ist. Bis auf manchmal kleineren Problemen mit den Steckern, die könnten qualitativ besser sein, einfach ein System das funktioniert. Abgesehen von gelegentlichen kleineren Problemen mit den Steckern, die qualitativ verbessert werden könnten, ist es ein zuverlässiges System. Ne gute Masseleitung zur Zündspule ist noch wichtig. Eine gute Masseleitung zur Zündspule ist wichtig. Ansonsten läuft die einfach. Ansonsten läuft sie einfach.
Powerdynamo als Alternative
Wenn man keine AC und DC braucht dann benutz man lieber den powerdynamo da ist nur DC kreis und da liegen die volle 100w an. Wenn keine Wechsel- und Gleichstrom benötigt werden, ist der Powerdynamo eine gute Wahl, da er nur einen Gleichstromkreis hat und volle 100 W liefert. Zzp ist bei beiden statisch. Der ZZP ist bei beiden statisch.
Delta 21 Zündung
Also bei mir funktioniert die Delta21 bestens! Der unterschied zwischen statisch und dynamischen zzp ist deutlich spürbar. Beim statischen zzp wie bei der vape, ist der einsatzpunkt wenn der motor losmaschiert recht hart. Bei dynamischen zzp geht es früher los mit weichen einsetzen der leistung und der motor dreht obenraus etwas höher.
Die Delta21 funktioniert dann nicht gut, wenn Kunden sie nicht auf die entsprechende Grundeinstellung einstellen welche sie benötigt um die Vorteile der Zündzeitpunktverstellung zu nutzen. Viele haben die Scheu, von ihrem "Universalzündzeitpunkt 1,6mm" deutlicher abzuweichen. Wenn das aber nicht gemacht wird geht die Zündung untenrum ganz normal, sobald sie aber im Verstellbereich ist steht die Zündung dann viel zu spät was wie ein Begrenzer wirkt oder der Motor deutlich weniger Leistung hat. Die Vorteile der Zündkurve kommen nujr dann raus, wenn die Zündung im Leistungsbereich bei ihren 15/16° steht, NUR DANN ist sie im unteren Resobereich deutlich früher für mehr Anzug, und beim Überdrehen auf 10/12° um weiter zu überdrehen.
Einige Nutzer haben einen deutlichen Unterschied im Überdreh- und Ansprechverhalten im Vergleich zur Vape festgestellt, abhängig von den unterschiedlichen CDI's.
Die enorme Auswahl der Kurven lässt eine viel besser Adaption an den Motor zu und man behält sämtliche Vorteile welche die Vape mit sich bringt.
Vergleich von Vape und Delta 21
Ein Fahrer eines von BT bearbeiteten ZT110 mit VM24 und AT85C Auspuff hat die Vape seit 10 Jahren verbaut und hatte noch nie Probleme. Da ich für ein neues Projekt eine Zündung benötige könnte ich die Vape gut einarbeiten. Er überlegt, die Delta 21 zu holen, um das Überdrehverhalten noch etwas zu verbessern. Aktuell ist bei spätestens 9,5 krpm Feierabend. Das Leistungsmaximum des Motors liegt zwischen 7,5 und 8,5 krpm.
Motoplat Zündung
Guten Tag, ich möchte gerne meinem Bekannten helfen, er hat sein Moped Auto zerlegt und und jetzt bekommt er/wir die Zündung nicht mehr eingestellt...kennt sich jemand mit der Motoplat Zündung aus? Es handelt sich um einen Fichtel & Sachs SC50 Motor mit entsprechender Motoplat 12V Zündung.
Ah, durch verdrehen wird der ZZP eingestellt ... seltsam eigentlich - logisch zwar aber dennoch seltsam... So wie ich beschrieb hatte ich das mal ... bei einer Vespa ????
Kokusan Zündung
Nach kurzer doppelter Testperiode in 2 unterschiedlichen Fahrzeugen (S51 mit 85er Sport und Star mit 50er original) kann ich für die Langfang Kokusan Zündung nur eine bedingte bis keine Kaufempfehlung aussprechen. Auf fällt sofort, dass bei kaltem Motor, das Ansprechverhalten und der Rundlauf völlig daneben sind, es stottert und spotzt nur so vor sich hin. Je wärmer der Motor wird um so mehr klopft er und gibt komische Töne beim Abtouren von sich.
Die Rechtsläuferzündung läuft also mehr schlecht als recht im linksdrehenden Simsonmotor.
Ich gebe mal mein Statement ab. Die Zündung ist absolut zu empfehlen. Die Zündung macht ohne Probleme 13000 Umdrehungen mit. Stabiler funke, perfektetes anspringverhalten. Im unteren, und oberen drehzahlbereich kein stottern, oder zündaussetzer. 85 watt lichtleistung sorgen für ordentlich Licht. Bessere gasannahme als vape Zündungen ist auch vorhanden.
Es ist normal dass wir keinen Zündfunken bekommen wenn die Zündung nicht eingestellt ist?
Erfahrungen mit Zündungen von Mike-Power-Parts
Erfahrungen mit Zündung von Mike-Power-Parts ?, 26 Jun. Hallo zusammen,hat jemand von euch Erfahrungen mit den Zündungen von Mike-Power-Parts, z.B. für den 50s oder auch den 50/5 AKF?mikepowerparts.de/produkt/kontaktlose-zuendung-sachs-50-5-50-s-herclues-k50-kx5-usw-kokusan/
RE: Erfahrung über Zündung von Mike-Power-Parts ?, 07 Jul. Hallo, möchte meine Erfahrungen zu der Zündung von Mike-Powerparts berichten. Für die ÖMM 2019 hatte ich mir eine Sport-Bike mit 50S Motor neu aufgebaut, komplette Motorrevision: Kurbelwelle, Lager, Dichtungen usw. und fand dann die Zündung, bei mir ums Eck. Die Zündung hat mich überzeugt, läuft ohne Probleme, hatte dann noch auf H4 umgerüstet: es wurde Licht!Dann die gleiche Zündung in eine Simson S51 montiert (2020)auch wieder H4 und eine USB Ladebuchse mit Spannungsanzeige installiert. Der Spannungsregler begrenzt bei 14,3 V über das ganze Drehzahlband. Schon größere Touren ohne Probleme.Vor 3 Wochen habe ich die Zündung in meine Yamaha Ty 50 montiert und wie erwartet, alles funktioniert tadellos!
| Zündung | Vorteile | Nachteile | Besonderheiten |
|---|---|---|---|
| Ducati | Kleiner Durchmesser, geringes Gewicht | ZZP statisch, Linksdrehung (für manche) | Gute Alternative |
| Vape | Bewährtes System | Teuer, Steckerqualität | Urgestein |
| Powerdynamo | Volle 100W Leistung | Nur DC-Kreis | Alternative zur Vape, wenn kein AC benötigt wird |
| Delta 21 | Dynamischer ZZP, besseres Überdrehverhalten | Erfordert korrekte Grundeinstellung | Anpassung an Motor durch verschiedene CDI's |
| Langfang Kokusan | - | Schlechtes Ansprechverhalten bei kaltem Motor, unruhiger Lauf | Rechtsläuferzündung im linksdrehenden Simsonmotor |
| Mike-Power-Parts | - | Kann ungeeignete Polräder enthalten | Benötigt Polrad, das bei rechter Drehrichtung auch geeignete Zündimpulse erzeugt |
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