13. September 2025

E-Bikes mit Gasgriff in Deutschland: Erlaubt oder verboten?

In der Welt der Elektromobilität gibt es ein heiß diskutiertes Thema: Gasdrehgriffe an E-Bikes. Während sie in vielen europäischen Ländern wie den Niederlanden oder Belgien erlaubt sind, bleibt ihre Nutzung in Deutschland verboten. Doch warum ist das so?

Rechtliche Grundlagen in Deutschland

Das Bundesministerium für Digitales und Verkehr verweist in seiner Antwort auf die rechtlichen Regularien, die in Deutschland gelten. Die zentrale Aussage lautet: Eine Bewertung einzelner technischer Lösungen, wie z.B. Gasdrehgriffe an E-Bikes, sei dem Ministerium nicht möglich, da es aus Gründen der Neutralität und aufgrund unvollständiger Informationen keine Einzelfälle beurteilen könne. Außerdem wird auf die Verordnung (EU) Nr. 168/2013 verwiesen.

Das Ministerium erklärt, dass ein Fahrzeug mit Gasdrehgriff, das sich über 6 km/h beschleunigen lässt, rechtlich als Kraftfahrzeug eingestuft wird. Ein Pedelec hingegen ist nur dann ein Fahrrad, wenn es durch Muskelkraft angetrieben wird und der Motor die Geschwindigkeit bis maximal 25 km/h unterstützt.

Gasdrehgriff vs. Drehzahlsensor

Technisch gesehen unterscheiden sich Gasdrehgriffe nicht wesentlich von Drehzahlsensoren, die bereits in E-Bikes verwendet werden. Ein E-Bike bleibt ein Fahrrad - ob mit Gasdrehgriff oder Drehzahlsensor. Der einzige Unterschied liegt im Komfort. Der Motor unterstützt den Fahrer und die Geschwindigkeit wird auf 25 km/h begrenzt.

Ein E-Bike mit Gasdrehgriff funktioniert ähnlich wie eines mit einem Drehzahlsensor. In der Praxis gibt es kaum Unterschiede in der Funktionsweise, doch die rechtliche Bewertung ist völlig unterschiedlich.

Unterschiedliche Auslegung in Europa

Länder wie die Niederlande, Belgien und Frankreich haben die Verordnung anders ausgelegt und erlauben die Nutzung von Gasdrehgriffen bei E-Bikes. Diese Länder zeigen, dass Gasdrehgriffe kein Sicherheitsrisiko darstellen, wenn sie auf eine Geschwindigkeit von 25 km/h begrenzt sind. Warum auch nicht in Deutschland?

In vielen europäischen Ländern wie den Niederlanden oder Belgien sind Gasdrehgriffe längst erlaubt. Und das ohne ein erhöhtes Sicherheitsrisiko. Diese Länder haben erkannt, dass die Technik sicher ist und im urbanen Verkehr Vorteile bieten kann.

Ein weiterer zentraler Punkt der Antwort des Ministeriums ist der Verweis auf die Verordnung (EU) Nr. 168/2013, die seit Jahren unverändert ist. Diese Verordnung regelt die Genehmigung und Marktüberwachung von Fahrzeugen, einschließlich E-Bikes, und legt fest, dass Fahrräder mit Trethilfe bis 25 km/h nicht als Kraftfahrzeuge eingestuft werden.

Fehlender Innovationsansatz

Ein weiterer Punkt, der in der Antwort des Ministeriums auffällt, ist das Fehlen eines Innovationsansatzes. Statt die Chancen von Gasdrehgriffen zu erkennen, scheint das Ministerium an veralteten Strukturen festzuhalten. Andere EU-Länder haben gezeigt, dass es möglich ist, neue Technologien sicher und effizient einzuführen.

E-Bike, Pedelec, S-Pedelec - die Unterschiede

Eigentlich meinen e-Bike und Pedelec nicht ein und dasselbe und trotzdem wird der Begriff e-Bike häufig auch dafür verwendet, wenn von einem Pedelec die Rede ist. Verwirrend?

  • Pedelec: Pedal Electric Cycle bezeichnet ein Fahrrad, das mit Muskelkraft und einem unterstützenden Elektromotor betrieben wird. Der Motor schaltet sich allerdings nur zu, wenn die Pedale getreten werden. Die Unterstützung des Motors darf maximal bei 250 Watt liegen und die Geschwindigkeit muss auf 25 km/h begrenzt sein.
  • S-Pedelecs: bieten ebenfalls eine Tretunterstützung, mit dem Unterschied, dass sie ihre Motorunterstützung nicht schon bei 25 km/h abschalten, sondern erst bei einer Geschwindigkeit von 45 km/h. Ohne Tretunterstützung, also per Gashebel, sind 20 km/h erlaubt. Der Motor darf maximal über eine Nenndauerleistung bis zu 4.000 Watt haben.
  • E-Bike: bezeichnet ein Elektrorad, das unabhängig von der Trittleistung des Fahrers eingesetzt werden kann. Meistens gibt es einen Gashebel oder einen Beschleunigungshebel.

Überblick: Wer darf was?

Mindestalter Radweg nutzen? Helmpflicht Führerschein Leistung
Pedelec - ja nein nein 250 Watt/ 25 km/h
S-Pedelec 16 Nur, wenn er für Kraftfahrzeuge oder Krafträder freigegeben ist Ja, Fahrradhelm genügt Klasse AM 4 KW/ 45 km/h
Elektro-Leichtmofa 15 nur mit Kennzeichnung (E-Bike frei) nein Mofa-Führerschein 500 Watt/ 20 km/h

Rechtliche Situation von E-Bikes mit Gasgriff

Ein E-Bike mit Gasgriff (auch: Gasdrehgriff) ist ein Elektrofahrrad, das ohne zu Treten beschleunigen kann.

ACHTUNG: Die Begriffe E-Bike und Pedelec werden oftmals vermischt. Meistens, wenn man "E-Bike" benutzt, ist das Pedelec gemeint. Wenn man wortwörtlich ein E-Bike bis 45 km/h meint, nennt man es S-Pedelec.

Mit einem Gasdrehgriff an deinem E-Bike musst du gar nicht mehr in die Pedale treten, um voranzukommen. Besonders für Menschen mit Behinderungen ist dies hilfreich, denn das Rad beschleunigt wie ein Mofa per Daumengas.

  • Bei Pedelecs (25 km/h) liegt die maximale Geschwindigkeit für den Gasgriff bei 20 km/h. Um die 25 km/h zu erreichen, musst du für die restlichen 5 km/h in die Pedale deines E-Bikes treten.
  • Bei S-Pedelecs (45 km/h) brauchst du zwar eine Mofa-Bescheinigung, kannst dafür bis zu 45 km/h fahren, ohne in die Pedale zu treten.

Die Verwendung des Gashebels beim Pedelec ist in Verbindung mit dem öffentlichen Straßenverkehr illegal, allerdings kann man sich auf Privatgelände austoben.

Fazit

Die Antwort des Bundesministeriums für Digitales und Verkehr mag auf den ersten Blick formal korrekt sein, doch sie geht nicht auf die eigentlichen Fragen ein. Es ist an der Zeit, dass die Gesetzgebung in Deutschland überarbeitet wird, um modernen Mobilitätsanforderungen gerecht zu werden. Gasdrehgriffe sollten als sinnvolle Ergänzung zur Elektromobilität und anerkannt werden - schließlich haben sie sich in anderen Ländern längst bewährt. Die Verordnung (EU) Nr. 168/2013 bietet genug Flexibilität, um solche Technologien zuzulassen.

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Tags: #Bike

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