09. October 2025

E-Bike Kettenschaltung: Vor- und Nachteile

Die Wahl der richtigen Gangschaltung für dein E-Bike ist keine leichte Entscheidung. Die Firmen lassen sich nicht lumpen und bringen neue clevere Gangschaltungsvarianten auf den Markt. Das Rennen findet nicht bloß zwischen Naben- vs. Kettenschaltung statt. Die Qual der Wahl!

Vor allem dann nicht, wenn die Übersicht über neue Technologien und die verschiedenen Vor- und Nachteile der Schaltungsarten fehlt.

Wenn du bereits weißt, was für einen e-Bike Typen du am liebsten fährst und was du für eine Fahrweise an den Tag legst, wird die Auswahl schon bedeutend leichter.

Die Wahl der geeigneten Gangschaltung für dein e-Bike orientiert sich vor allem daran, was für einen e-Bike Typen du fahren möchtest.

Je nach eigener Fahrweise und e-Bike Typ unterscheidet sich die Leistungsentfaltung des Elektromotors und auch die eigene Trittfrequenz und Kraftausübung. Es wirken also verschieden große Kräfte auf das e-Bike und seine Gangschaltung.

Jede Form von Gangschaltung birgt ihre eigenen Vor- und Nachteile und eignet sich darum für den einen e-Bike Typ besser als für den anderen.

Grundlagen der Kettenschaltung

Eine Kettenschaltung verfügt über eine Kassette mit mehreren Zahnrädern (Ritzeln) und ein Schaltwerk, das die Kette über die Ritzel bewegt. Bei Kettenschaltungen finden sich häufig mehrere Kettenblätter. Somit kann nur während der Fahrt geschaltet werden.

Diese Art der Schaltung kommt an sportlicheren E-Bikes mit drehmomentstarken Motoren zum Einsatz, da diese die größeren Antriebskräfte besser vertragen können.

Funktionsweise

Bei der Kettenschaltung befinden sich an der Kurbel oftmals unterschiedlich große Kettenblätter. Der Fahrer kann den sogenannten Umwerfer über den Schalthebel am Lenker aktivieren. Dieser bewegt beim Schalten die Kette sozusagen von einem Ritzel auf das andere. Die darauf liegende Kette verbindet die Kurbel mit einem abgestuften Zahnkranz am Hinterrad. Ein Schaltwerk sorgt an dieser Stelle statt einem Umwerfer für die passende Gangstufe. Die Anzahl der Gänge ergibt sich durch die Multiplikation der Kettenblätter und der einzelnen Zahnkränze.

E-Bikes, die im Alltag genutzt werden sollen, haben heutzutage meist nur noch ein Kettenblatt vorn, da die Bandbreite moderner Schaltwerke in der Regel groß genug ist.

Kettenschaltungen generieren eine große Anzahl von Gängen für das Fahren mit dem e-Bike. So manch einer weiß das sicher zu schätzen.

Über den Schalthebel am Lenker kann der Fahrer den sogenannten Umwerfer aktivieren.

Vor- und Nachteile der Kettenschaltung

Vorteile

Hohe Drehmomente: Die Kettenschaltung kann in Elektro-Fahrrädern die höchsten Drehmomente verarbeiten.
Breiter Übersetzungsbereich: Sie bietet viele Gänge für steile Anstiege und schnelle Abfahrten zur Verfügung.
Bewährtes System: Unterwegs findest du schnelle Hilfe und Ersatzteile, falls eine Reparatur nötig sein sollte.
Geringer Widerstand: E-Bikes mit Kettenschaltung haben den geringsten Widerstand und sind daher am leichtesten.
Wartung: Einzelne Bauteile lassen sich einfach austauschen, um beispielsweise das Übersetzungsverhältnis zu optimieren.
Anpassung: So können sowohl Wartungsarbeiten an der Kettenschaltung als auch Reparaturen an der Mechanik gut und schnell erledigt werden.
Gewicht: Außerdem sprechen das niedrige Gewicht und auch der mögliche breite Übersetzungsbereich für die Kettenschaltung.

Nachteile

Hoher Wartungsaufwand: Im Vergleich zur Nabenschaltung zum Beispiel, bringt eine Kettenschaltung relativ hohen Wartungsaufwand mit sich.
Verschleiß: Kettenblätter und Ritzel nutzen sich im Lauf der Zeit durch die große Krafteinwirkung ab.
Wartung: Die regelmäßige Reinigung ist schon der größte Nachteil der Kettenschaltung.
Verschleiß: Selbst wenn du regelmäßig putzt und Öl aufträgst, sollte die Kette in bestimmten Abständen überprüft und getauscht werden.
Schalten unter Last: Unter Vollbelastung ist kein Schalten möglich.
Schmutzanfällig: Denn leider setzen Dreck und Schmutz der Kettenschaltung schnell und stark zu; eine gute und regelmäßige Reinigung samt Wartung ist unerlässlich.

Kettenschaltung vs. Nabenschaltung

Die Wahl der e-Bike Gangschaltung richtet sich in erster Linie danach, was du mit deinem e-Bike vor hast. Denn nicht jede Gangschaltung ist für jeden Einsatzzweck gut geeignet.

Ketten- und Nabenschaltungen gehören bei allen e-Bike-Typen zum Standard.

Im Vergleich zur Nabenschaltung findet der Gangwechsel über ein Getriebe innerhalb der Hinterradnabe statt.

Die Schaltung ist so vor Umwelteinflüssen geschützt, wodurch sich der Wartungsaufwand im Vergleich zu einer Kettenschaltung reduziert.

Sie lässt sich auch im Stand schalten und ist somit für den Stadtverkehr mit viel „Stop-and-Go“ ideal.

Eine Nabenschaltung funktioniert mittels nur eines Kettenblatts und einem Ritzel.

Der Gangwechsel funktioniert bei einer Nabenschaltung über das sogenannte Planetengetriebe.

Mehrere Zahnräder drehen sich hier kreisförmig um ein Rad in der Mitte.

Nabenschaltungen bieten einen komfortablen Schaltvorgang bei gleichzeitig geringem Wartungsaufwand.

Letzteres ergibt sich aus der gut geschützten Platzierung in der hinteren Radnabe.

Die Bedienung ist mit einem einfachen Drehgriff am Lenker in der Regel simpel gehalten und funktioniert auch im Stillstand.

Eine Nabenschaltung ist bei häufigem „Stop-and-Go“ von Vorteil, da die Gänge auch im Stand gewechselt werden können.

Durch einen cleveren Einsatz der Schaltung kann der Akku geschont und der Verschleiß minimiert werden.

Beim Anfahren oder bei Anstiegen solltest du einen möglichst kleinen Gang wählen.

Damit der Gangwechsel einwandfrei klappt, sollte während des Schaltvorgangs mit weniger Kraft getreten werden.

Elektromotoren mit einem höheren maximalen Drehmoment als 50 Nm passen nicht zu einer Nabenschaltung, da sie eine so große Krafteinwirkung nicht verarbeiten können.

In diesem Fall muss der Motor gedrosselt werden (dies passiert direkt beim Hersteller).

e-Bikes mit Nabenschaltungen haben außerdem für gewöhnlich nicht so viele Gänge zu bieten wie Modelle mit Kettenschaltungen.

Eine Übersetzungsbandbreite von 300 % ist für schnelles und sportliches Fahren nicht unbedingt geeignet.

Die leichte Bedienung und die Möglichkeit auch im Stand die Übersetzung zu ändern, ist vor allem für das Fahren in der Innenstadt ein Vorteil und somit besonders beliebt bei City e-Bikes oder auch Klapp- und Falt e-Bikes.

Elektronische Schaltungen

Bei einer elektronischen Schaltung werden die Gangwechsel von kleinen Elektromotoren ausgeführt.

Dadurch, dass die mechanische Ansteuerung durch einen Schaltzug entfällt, entsteht ein geringerer Wartungsaufwand und die Schaltung funktioniert dauerhaft exakter.

Eine weitere Besonderheit ist, dass elektronische Schaltungen mit dem E-Bike Antrieb verbunden werden können.

Dadurch wird auch ein Automatikmodus möglich, denn beim Gangwechsel wird die Motorunterstützung, für einen möglichst schnellen und angenehmen Schaltvorgang, kurzzeitig unterbrochen.

Diese eher seltene Art der Schaltung gibt es etwa bei Shimano-Antrieben, die mit einer DI2-Schaltung kombiniert werden können.

Eine elektronische Schaltung wird im Antriebssystem des e-Bikes integriert und genau auf den jeweiligen Elektromotor abgestimmt.

Kleine Servomotoren, die zu einer elektronischen Schaltung dazu gehören, erledigen den Gangwechsel.

Außerdem liefern elektronische Schaltungen während der Fahrt Schaltempfehlungen, in welchem Gang man gerade am besten fahren sollte, indem die eigene Tretleistung und das Tempo über Sensoren überwacht werden.

Greift man zu einer automatischen Version, erledigt die elektronische Schaltung den Wechsel sogar von allein.

Das Wechseln der Übersetzung erfolgt mit einer elektronischen e-Bike Schaltung besonders präzise, da die Schaltung in direktem Kontakt mit dem Elektromotor steht.

Die Arbeitsweise einer elektronischen Schaltung sorgt für einen sehr geringen Wartungsaufwand.

Das Material der Schaltung wird geschont, da man dank Empfehlung stets in der optimalen Übersetzung auf dem e-Bike unterwegs ist.

Das Fahren wird dadurch außerdem effizienter, was wiederum Akkukapazitäten spart.

Da es sowohl elektronische Naben-, als auch Kettenschaltungen gibt, eignen sich elektronische Schaltungen grundsätzlich für jeden e-Bike Typen und jedes Fahrverhalten.

Spezielle Kettenschaltungen

SRAM NX Eagle

Diese Kettenschaltung wurde nicht speziell für e-Bikes konzipiert, ist aber dennoch e-Bike Ready - die neue SRAM NX Eagle Kettenschaltung mit 12 Gängen und einer 11-50 Übersetzung.

Der herausragende Fortschritt dieser e-Bike Gangschaltung liegt in der langen Haltbarkeit und der hohen Belastbarkeit.

Besonders praktisch: Man kann seine vielleicht schon vorhandene SRAM Kettenschaltung leicht auf die NX Eagle umrüsten!

Anders als andere Kettenschaltungen arbeitet die SRAM NX Eagle mit einem gestanzten Kettenblatt aus Stahl.

Dieses bringt zwar etwas mehr Gewicht aufs Parkett, sorgt aber auch dafür, dass diese Kettenschaltung besonders große Krafteinwirkung verträgt.

Ein Umstand der für e-Mountainbike Fans sehr interessant ist.

Eine veränderte Zahnform verringert darüber hinaus die Abnutzung der Kette und des Kettenblatts und gibt der SRAM NX Eagle damit einen weiteren Vorteil gegenüber anderen Kettenschaltungen.

Mit einer Übersetzungsbandbreite von 455 % steht die NX Eagle etwas hinter ihren Kollegen mit 500 % zurück, macht diesen Nachteil allerdings durch das Angebot von 12 Gängen und damit kleinen Abständen zwischen den Gängen wett.

Fährt man ein e-Mountainbike mit einem Elektromotor mit dynamischer Leistungsentfaltung, so kommt man dank dieser kleinen Abstände nicht in die Situation, sich für eine zu hohe oder zu niedrige Übersetzung entscheiden zu müssen.

Kleine Gangsprünge bedeuten auch genaueres Schalten!

SRAM EX1

Jeder Fahrstil braucht eine perfekte Lösung.

Der Antrieb von e-Mountainbikes zählt zu den besonders beanspruchten Komponenten, denn er muss nicht nur die Kraft des Fahrers, sondern auch die Kraft des Motors auf das Hinterrad übertragen.

Das Resultat: hohe Verschleiß- und Defektraten.

Genau diesen Aspekten des e-Mountainbikens möchte SRAM mit der neuen Antriebsgruppe EX1 entgegenwirken und hat dafür besonderes Augenmerk auf den Schaltvorgang gerichtet.

Das Herzstück der SRAM EX1 Kettenschaltung ist die E-Block-Kassette, denn sie ermöglicht optimale Gangsprünge für gezieltere Schaltvorgänge und die optimale Übersetzung für e-Mountainbikes mit Mittelmotor.

Mit ihren 11 bis 48 Zähnen bei acht Gängen und etwa 30 % großen Gangsprüngen bietet die Kassette eine Übersetzungsbandbreite von 436 Prozent.

Die Gangsprünge sollen in Verbindung mit einem Trigger, welcher nur einzelne Schaltvorgänge erlaubt, dafür sorgen, dass mehrfache Schaltvorgänge vermieden werden, die Kette definiert über die Kassette wandert und der Komponentenverschleiß reduziert wird.

Im Praxistest überzeugt dieses Konzept mit extrem sanften Schaltvorgängen - sogar unter Volllast - auf ganzer Linie.

Das EX1-Schaltwerk wurde auf ein hohes Drehmoment und Schaltvorgänge auch bei niedriger Kadenz in einer E-BLOCK-Kassette mit 11-48 Zähnen ausgelegt.

Das ermöglicht e-Bikern jederzeit saubere und zuverlässige Schaltvorgänge, damit sie sich besser auf die Fahrt konzentrieren können.

Der EX1-Schalter wurde für präzise und definierte Schaltvorgänge entwickelt und verhindert „doppeltes“ oder zu weites Schalten.

Einsatzbereiche der Kettenschaltung

Wer es gern sportlich und schnell mag, greift zu einem e-Bike mit Kettenschaltung.

Dies gilt zum Beispiel für e-Mountainbikes, Speed-Pedelecs oder auch Trekking e-Bikes, insofern es auch beim Touren rasant und sportlich zugehen soll.

Wenn du dich und dein e-Bike gerne herausforderst, sportliche Ambitionen hast oder aber in bergigen Gebieten wohnst, solltest du eine Kettenschaltung wählen.

Zusammenfassung

Die Entscheidung für eine Kettenschaltung am E-Bike hängt stark von den individuellen Bedürfnissen und dem bevorzugten Einsatzbereich ab. Sportliche Fahrer und solche, die in anspruchsvollem Gelände unterwegs sind, profitieren von der hohen Leistung und dem breiten Übersetzungsbereich der Kettenschaltung. Es ist daher ratsam, sich vor dem Kauf gründlich über die verschiedenen Optionen zu informieren und gegebenenfalls eine Probefahrt zu machen.