14. September 2025

E-Bike Motor Entkoppeln: Eine Detaillierte Anleitung

Dieser Artikel bietet eine umfassende Anleitung zum Entkoppeln eines E-Bike Motors. Zusätzlich werden Informationen zur IT’S MY BIKE-App und zum Tuning von E-Bikes bereitgestellt.

IT’S MY BIKE: Tracking und Sicherheit

Das IT’S MY BIKE-Tracking-Modul wird von Fachhandelspartnern in dein E-Bike montiert. Anschließend kann über ein GPS-Signal die Position deines E-Bikes erfasst werden. Diese Position wird per Mobilfunk versandt und in der IT’S MY BIKE-App dargestellt. Dabei nutzen wir den neuen Funkstandard Narrowband-Internet-of-Things (NB-IoT).

Vorteile von NB-IoT

Höhere Reichweite
Längere Akkulaufzeiten
Geringere Kosten
Bessere Gebäudedurchdringung
Hohe Sicherheit und Robustheit

NB-IoT basiert auf der Authentifizierung und Verschlüsselung von LTE und ist damit genauso sicher wie ein Mobiltelefon. NB-IoT authentifiziert Netz und Gerät gegenseitig und verschlüsselt den Datenverkehr zwischen dem Gerät und dem Kernnetz.

Wie bei allen GPS-Systemen ist eine Ortung vom Empfang eines Signals abhängig. Hier kann es unter anderem durch Abschattungen zu Ungenauigkeiten bis hin zu fehlendem Empfang kommen. Ist der Empfang eines GPS-Signals möglich, kann es einige Minuten dauern, bis die erste Ortung erfolgt. Die höchste Genauigkeit des Signals ist gewährleistet, wenn sich dein E-Bike im Freien befindet.

Der Tracker hat einen internen Akku, der bei voller Aufladung den Betrieb für bis zu fünf Monate im Stand-by (das heißt ohne Bewegung) sicherstellt. Der Akku lädt sich, sobald du dein E-Bike einschaltest. Ein leerer Akku braucht zwei Stunden, bis er wieder voll ist. Bei normalem Gebrauch des E-Bikes mit Motorunterstützung muss der Akku nicht aktiv durch Einschalten des Fahrrads geladen werden.

Der Status der Batterieladung kann über die IT’S MY BIKE-App überprüft werden. Bei längeren Standzeiten macht es Sinn, den IT’S MY BIKE-Tracker durch Aktivierung des E-Bikes zwischenzuladen.

Im Stand-by-Modus (das heißt ohne Bewegung) hält der Akku bis zu fünf Monate. Wird das Fahrrad bewegt, sendet es bis zu acht Stunden Positionen. Die Dauer schwankt mit der Empfangsqualität, die in dicht bewohnten Gegenden in der Regel sehr gut ist.

Der Tracker kann problemlos durch einen Fahrradfachhändler nachträglich montiert werden. Die Nachrüsttracker sind identisch mit denen, die unsere Herstellerpartner ab Werk einbauen.

Mögliche Ursachen, wenn der Tracker nicht funktioniert:

Akku ist leer
GPS-Ortung kann bis zu zehn Minuten dauern
Hardware-Defekt

Im Zweifelsfall wende dich bitte an deinen Fachhändler.

IT’S MY BIKE benutzt den Funkstandard NB-IoT und hat dadurch den Vorteil, dass die Datenübertragung deutlich weniger Energie benötigt und kostengünstiger ist. Außerdem ist es möglich, auch aus Kellern oder Tiefgaragen heraus zu senden, in denen andere Lösungen keinen Empfang mehr haben. Neben dem reinen Diebstahlschutz sind zudem weitere Services, zum Beispiel eine Sturzerkennung und Fahrstatistiken, verfügbar.

Montage und Diebstahlschutz

Das IT’S MY BIKE-Modul wird vom Fachhandel in das Motorgehäuse des E-Bikes montiert. Es ist von außen unsichtbar und arbeitet völlig geräuschfrei. Als zusätzlichen Diebstahlschutz bieten wir einen Aufkleber an, der Diebe darauf hinweist, dass das Fahrrad getrackt wird. Diesen kann der E-Bike-Fahrer - je nach Präferenz - zur Abschreckung von Dieben zusätzlich anbringen.

Das Ortungsmodul ist im E-Bike montiert und kann nur mit Werkzeug und zeitlichem Aufwand entfernt werden. Ein Bewegungssensor merkt, wenn sich jemand am Fahrrad zu schaffen macht. In diesem Fall schickt er dem E-Biker-Besitzer eine Warnmeldung auf sein Handy.

Benötigt wird eine Spannungsversorgung mit fünf bis 14 Volt, die eine Leistung von 3,4 W liefert. In den allermeisten Fällen ist dafür das Rücklicht geeignet.

Der erforderliche Bauraum ist bei allen Bosch-Motoren mit Standard-Kunststoffabdeckung der Generation 2, 3 und 4 vorhanden und die Montage somit möglich. Auch bei den meisten anderen Motoren kann der Fahrradfachhändler den Tracker montieren. Im Zweifelsfall gibt der Fachhändler Auskunft.

Da der Tracker aber an die Spannungsversorgung angeschlossen werden muss, benötigst du ein extra Kabel hierfür. Bitte erkundige dich darüber bei deinem Händler.

Bei dem Tracker handelt es sich um ein Anbauteil und nicht um ein Einbauteil. Die Herstellergarantie ist deshalb nicht betroffen. Die fachgerechte Montage wird durch den Händler vorgenommen. Ein Selbsteinbau ist nicht vorgesehen und kann zu Fehlfunktionen führen. In diesen Fällen erlischt die Herstellergewährleistung von IT‘S MY BIKE.

Ein Ausbau ist grundsätzlich natürlich möglich, jedoch wird dazu Spezialwerkzeug und Zeit benötigt. Diebe bevorzugen die schnelle Beute und wollen sich nicht erst länger auffällig am Diebesgut zu schaffen machen. Tatsächlich ist dies in unserer Praxis noch nie vorgekommen.

Datennetz und Verfügbarkeit

Das NB-IoT-Netz steht bereits jetzt in Deutschland nahezu flächendeckend zur Verfügung. Aufgrund der größeren Reichweite und besseren Gebäudedurchdringung ist NB-IoT dann die Technologie mit der besten Abdeckung und damit anderen Funkstandards (wie 2G (GSM)/3G (UMTS)) als Lösung für das Suchen und Finden von gestohlenen Fahrrädern überlegen.

Der Tracker funktioniert in Deutschland, in den Niederlanden, in der Schweiz, Österreich, Dänemark, Spanien, Italien, Ungarn, in der Tschechischen Republik, Belgien, Finnland, Frankreich, Griechenland, Norwegen und Großbritannien.

Eine SIM-Karte ist im Tracker bereits fest verbaut. Als Nutzer brauchst du keinen separaten Mobilfunkvertrag, da alle vertraglichen Regelungen mit den Netzfunkbetreibern durch uns erfolgen.

Die IT’S MY BIKE App

Die IT’S MY BIKE-App ist für iOS und Android verfügbar. Für eine einwandfreie Funktion muss mindestens iOS 10.0 bei iPhones und Android 5.0 bei Android-Geräten installiert sein.

Anwender können sich die IT’S MY BIKE-App im App Store (Apple iOS) und im Playstore (Android) downloaden.

Die App ist aktuell auf Deutsch, Englisch und Niederländisch verfügbar.

Du scannst den QR-Code, der dir beim Erwerb des Trackers mitgeliefert wird. Dies ist sozusagen der Schlüssel zu unserem Service. Bewahre den QR-Code an einem sicheren Ort auf. Sei dir bewusst, dass jeder, der den Code mit der IT´S MY BIKE-App scannt, auf deine Ortsposition zugreifen kann.

E-Bike Entkoppeln in der App

Der neue Besitzer kann das E-Bike mit dem ursprünglichen QR-Code (der beim Erwerb des Trackers mitgeliefert wurde) in der IT’S MY BIKE-App registrieren. Du kannst das E-Bike in deiner App ganz einfach über „Bike bearbeiten“ entkoppeln. Nachdem du das E-Bike entkoppelt hast, kannst du keine Ortsposition mehr abrufen.

Du kannst dein E-Bike in der IT’S MY BIKE-App als gestohlen melden. Du wirst dann dazu aufgefordert - sofern es dir möglich ist - Angaben zum Tathergang zu machen. Die App generiert dir dann ein Dokument mit allen Angaben zu den von dir in der App hinterlegten Daten deines Bikes und dem Diebstahl, inklusive eines Links zur Live-Position deines E-Bikes. Das Dokument kannst du herunterladen und wenn gewünscht ausdrucken, zusätzlich wird es automatisch an uns gesendet. Mittels deiner gemachten Angaben unterstützen wir dich bei der Wiederbeschaffung deines E-Bikes.

Du solltest in jedem Fall sofort aktiv die Polizei über die 110 über den Diebstahl informieren und eine Strafanzeige aufgeben. Unser Dokument kann dir dabei helfen.

Wenn du deinen QR-Code verlierst und dein E-Bike mit einem anderen oder neuen Account (beispielsweise bei Verkauf des E-Bikes) verknüpfen möchtest, kannst du dich gerne an unseren Support wenden. Dir wird dann ein neuer Code zugesendet.

IT’S MY BIKE besitzt eine offene und dokumentierte API-Schnittstelle, mit der sich sämtliche Daten in andere Anwendungen integrieren lassen. App-Entwickler können diese API benutzen.

Dieses Icon zeigt dir an, dass andere Personen Zugriff auf dein Gerät, also sprich, auf den Standort deines E-Bikes haben. Das kann der Fall sein, wenn du z.B. einem Familienmitglied deinen Zugangsschlüssel weitergegeben hast, damit ihr euch gegenseitig tracken könnt. Im Diebstahlsfall analysiert unser Team unter anderem auch die Genauigkeit der GPS-Daten, um den genauen Abstellort zu ermitteln. Diese Daten sind in der App nicht ersichtlich.

Sobald du dein E-Bike in der App hinzugefügt hast, werden deine Fahrten aufgezeichnet und in der App abgebildet. Vorherige getätigte Fahrten (z.B. auch von Vorbesitzern) sind für dich nicht ersichtlich.

Servicewelt

Neben dem Tracking deines E-Bikes stehen dir Diebstahlschutz, Wiederbeschaffung und Fahrstatistiken in der App kostenlos zur Verfügung. Darüber hinaus kannst du direkt in der App vergünstigte Versicherungspakete über unseren Partner Alteos buchen. Komplettiert wird das Angebot durch unseren digitalen Unfallassistenten.

Der Tracker ist 24 Stunden nach dem Kauf aktiv.

Unfallassistent

Anhand von Algorithmen erkennt unser IT’S MY BIKE-Tacker, wenn du mit deinem E-Bike stürzt. In der App kannst du bis zu zwei private Notfallkontakte hinterlegen, die dann per SMS über deinen Sturz und den Unfallort informiert werden. Der Unfallort wird anhand der GPS-Standort-Daten ermittelt, die dein Tracker sendet.

Der Service ist inklusive und somit kostenfrei nutzbar.

Wenn du in der App bei den Services auf “Unfallassistent” klickst, musst du deinen Tracker kalibrieren und deine Notfallkontakte hinterlegen. Folge einfach der Schritt-für-Schritt-Anleitung in der App.

Deine Kontakte werden auch bei einem Sturz außerhalb Deutschlands per SMS informiert.

Der Unfallassistent in deinem Fahrrad funktioniert nur, wenn er mit Strom aus dem Fahrrad versorgt ist. Dies ist der Fall, wenn dein Fahrrad auf Dauerlicht programmiert ist und der Motor eingeschaltet ist. Bei Fahrrädern ohne Dauerlicht muss das Licht eingeschaltet sein. Bei E-Bikes ohne Licht ist ggf. ein zusätzliches Kabel erforderlich.

Sollte dein Tracker keinen Empfang haben, kann der Sturz nicht registriert werden, da keine Daten gesendet werden können. Im Einsatzgebiet bietet unsere Technologie jedoch nach Angaben der Mobilfunkanbieter eine Flächendeckung von 98%.

Kosten

Für drei Jahre 199 Euro (UVP) oder für fünf Jahre 249 Euro. Der Preis beinhaltet die Hardware, die Nutzung der App und die Datenübertragung.

Eine Verlängerung ist problemlos möglich und kostet ein weiteres Jahr 49 Euro. Für drei Jahre beträgt der Preis 99 Euro und bei 5 Jahren liegt der Preis bei 149 Euro. Die Verlängerung kann direkt in der IT’S MY BIKE-App gebucht werden.

Mit unserem Tracker und unserer App kannst du direkt vergünstigte Versicherungspakete für eine E-Bike-Versicherung mit GPS-Schutz bei unserem Partner Alteos abschließen.

Verfügbarkeit für Fahrräder und Motorräder

Erstmal nicht, da wir eine Stromversorgung über den E-Bike-Akku benötigen. Bei entsprechender Nachfrage wollen wir auch für nichtmotorisierte Fahrräder ein Angebot entwickeln.

Auch für Motorräder ist der Service aktuell nicht verfügbar.

Kauf und Montage

Wir arbeiten ausschließlich mit Fahrradherstellern für die Erstausrüstung und mit Fahrradfachhändlern für die Nachrüstung zusammen. Einen passenden Händler für die Nachrüstung findest du über unsere Händlersuche. Zur Händlersuche gelangst du hier.

Derzeit befindet sich das Fachhändlernetz im Aufbau. Einen passenden Händler kannst du über unsere Händlersuche finden. Wir setzen uns mit diesem in Verbindung und stimmen die nächsten Schritte ab. Gegebenenfalls teilen wir dir auch einen alternativen Händler mit, der IT´S MY BIKE bereits vertritt.

Damit eine fachmännische Montage gewährleistet werden kann, darf der Tracker nur im Fahrradfachhandel montiert werden.

Die Mindestbestellmenge beträgt 1 Verpackungseinheit (VPE). Eine VPE enthält 5 IT’S MY BIKE-Tracker. Kurzbezeichnung: 5 IT´S MY BIKE-GPS-Tracker (1 VPE)

Datenschutz

Alle für unsere Services notwendigen Daten werden an unsere Server übermittelt. Dies sind unter anderem Ortsangaben, Bewegungsinformationen zum Fahrrad, Akku-Ladezustände sowie Netzinformationen.

Die erhobenen Daten sind personenbezogene Daten laut Datenschutzgrundverordnung. Deshalb haben wir eine umfangreiche und den gesetzlichen Grundlagen entsprechende Datenschutzvereinbarung, die du vor Nutzung unserer Services akzeptieren musst.

E-Bike Tuning: JUM-Ped und andere Optionen

Das JUM-Ped VMax Remover Tool ist ein Werkzeug, mit dem du die Geschwindigkeitsbegrenzung von E-Bikes mit BionX Antrieb, Bosch Classic Motor oder Neodrives / Xion Motor per Tastendruck anpassen, aufheben oder zurücksetzen kannst (je nach E-Bike Motor).

Wichtiger Hinweis: Das Jum-Ped ist grundsätzlich limitiert auf 1 BionX System - du kannst damit also maximal 1 E-Bike optimieren.

Wirklich empfehlenswert ist auch das JUM-Ped für Bosch Classic Line Motoren. Die Bedienung erfolgt intuitiv über 4 Tasten. Es kann also wirklich nur jeweils 1 Bosch Classic E-Bike zur gleichen Zeit schneller gemacht werden.

Das JUM-Ped für Neodrives und Xion Motoren ermöglicht es, die Ausgangskonfiguration bei Bedarf wiederherzustellen!

Mahle X20: Ein Neuer E-Bike Antrieb

Mahle präsentiert seine neueste Entwicklung - den X20. Im Kampf um den Titel des E-Bike-Antriebs mit dem besten Verhältnis aus Leistung und Gewicht spricht das neue System ein gehöriges Wort mit.

Fazua hat mit einem Gesamtgewicht von 4,26 Kilogramm bei 60 Newtonmetern vorgelegt. Mahle hält mit 3,2 Kilogramm und umgerechneten 55 Newtonmetern dagegen. Bezogen auf das Gewicht steht der Sieger fest.

Mit dem X20 zeigt Mahle, dass in Sachen Sportlichkeit bei einem Antrieb wie dem X35+ längst nicht Schluss sein muss.

Von einer „nie dagewesenen Antriebslösung“ spricht beispielsweise Jochen Sommer, Leiter von MAHLE Smart Bike Systems.

Technologien des Mahle X20

Der Hersteller versucht, modernste Technologien in dem Antrieb zu bündeln. Im Grunde handelt es sich um die Suche nach einem System, das aus eurer Art des Fahrens Informationen gewinnt und mithilfe der gesammelten Erkenntnisse die Unterstützung des Motors hochgradig individualisiert.

Dafür bezieht der Antrieb konstant Daten von einer Vielzahl an Sensoren, die Beschleunigung, Geschwindigkeit, Drehmoment, Trittfrequenz und Temperatur erfassen. Ein Mix aus künstlicher Intelligenz und Machine Learning sorgt dafür, dass der X20 passend reagiert.

Das Ergebnis soll dann ein höchst personalisiertes sein, das genau registriert, welche Person gerade im Sattel sitzt, in welcher körperlichen Verfassung sie ist und welches die Rahmenbedingungen der aktuellen Fahrt sind. Als Ziel über allem schwebt das Ideal eines natürlichen Fahrerlebnisses.

Der Motor mit exakt 1,375 Kilogramm ist verdammt leicht. Er leistet die üblichen 250 Watt im Dauerbetrieb und bietet euch dabei ein Drehmoment von 23 Newtonmetern.

Neu beim X20 ist das Automatic Motor Connection System, kurz AMC. Es erleichtert euch den Ausbau des Hinterrades. Dafür braucht ihr nämlich das Rad nicht aufwändig mit einem Spezialwerkzeug vom E-Antrieb entkoppeln. Am linken Ausfallenende ist ein Connector angebracht. Über den wird die Verbindung zwischen Motor und System hergestellt.

Wie bei einem herkömmlichen Rennrad löst ihr einfach die Steckachse und nehmt das Hinterrad aus dem Rahmen heraus. Der Nabenmotor benötigt eine Steckachse mit zwölf Millimetern im Durchmesser.

Bedienung und Akku

Bei der Bedienung setzt Mahle weiterhin auf das System mit einer im Oberrohr integrierten Bedieneinheit ähnlich der bekannten iWoc One. Von dort aus erweckt ihr den E-Antrieb zum Leben, wählt die gewünschte Unterstützungsstufe, erkennt den Ladezustand des Akkus und bekommt Warnungen signalisiert. Ein verbauter Helligkeitssensor regelt die Intensität die Lichtstärke auf Grundlage der Lichtverhältnisse der unmittelbaren Umgebung.

Unverändert bleibt außerdem das Konzept der verbauten Akkus. Diese sind fest integriert, sodass ihr sie nur direkt am E-Bike aufladen könnt. Dafür bietet Mahle künftig zwei verschiedene Größen an. Der neue iX250 verfügt über 242 Wattstunden, während der iX350 auf 353 Wattstunden kommt. Laut Mahle reicht dies für maximal 100 Kilometer respektive 140 Kilometer.

Wem das zu wenig erscheint, sei der entsprechende Range Extender e185 empfohlen. Dessen Kapazität von 172 Wattstunden dürfte die Reichweite durchschnittlich um zusätzliche 50 Kilometer bis 70 Kilometer vergrößern. Der Zusatzakku wiegt lediglich ein Kilogramm und gleicht von der Form her einer Trinkflasche. Für die Installation am E-Bike bedarf es jedoch eines speziellen Flaschenhalters mit Anschluss an den Ladeport des X20.

Neues Ladegerät

Im Active Charger ist ein CAN-BUS enthalten. Über den werden unterschiedliche Ladeströme zwischen null und 4,5 Ampere realisiert. Auf diese Weise sollte jeder der drei Akkus innerhalb einer Stunde bereits zu 80 Prozent aufgeladen sein. Neben dem Ausgang für den Stromanschluss verfügt der Active Charger zudem über einen Micro-USB-Anschluss.

Verfügbarkeit

Grundsätzlich ist der neue Antrieb von Mahle ab sofort erhältlich. Die ersten Fahrräder sind schon auf dem Markt. Parallel zu Mahle haben Scott und Wilier neue Bikes vorgestellt. Das überarbeitete E-Rennrad Addict eRide von Scott zeigt, wohin die Reise mit Mahles Neuentwicklung wohl gehen wird. Gerade einmal noch 10,4 Kilogramm bringt der Flitzer in seiner Top-Variante auf die Waage.

E-Bike Tuning Tipps

Im EBikeTuningShop erhältst du Tuning-Produkte. Wichtig ist zudem, dass wir nur Tuning-Chips verkaufen die immer die neueste Firmware enthalten. So kannst du optimal das eigene E-Bike schneller machen, abseits der Straßenverkehrsordnung.

Schritte zur Auswahl des richtigen Tuning-Produkts:

Suche die genaue Bezeichnung deines E-Bike Motors heraus (Bedienungsanleitung und/oder Datenblatt des E-Bikes lesen)!
Ermittele das passende Tuning-Produkt mit diesem Leitfaden und dem Konfigurator!

Wichtige Anmerkungen

Für Bosch-Motoren gibt es spezielle Empfehlungen je nach Generation.
Viele Heckmotoren (außer Neodrives & Xion sowie Heinzmann), und im Grunde alle Frontmotoren, lassen sich nicht von der Geschwindigkeitsbegrenzung befreien.
Bei E-Bikes mit Automatik Schaltungen (außer Di2) und/oder Dual Battery kann es sein, dass das Tuning nur eingeschränkt funktioniert.
E-Bikes mit ABS sind ebenfalls nicht entsperrbar.
Alle E-Bike Motoren, die nicht auf der Positivliste stehen, können in der Regel nicht optimiert werden.

Weitere Tipps

Ist nur ein kompatibles E-Bike Tuning Produkt für deinen Motor am Markt, so fällt die Entscheidung zwangsläufig einfach.

Manche Tuning Tools heben die Geschwindigkeitsbegrenzung komplett auf, bei anderen lässt sich die Höhe der Maximalgeschwindigkeit sogar auf einen individuellen Wert einstellen (justierbar).

Musst du lediglich das Display tauschen, etwas anschließen oder aufstecken, so hält sich dein Werkzeugbedarf in Grenzen.

Vergewissere dich bitte, welches Werkzeug du zum Öffnen des Motorraums benötigst (bzw. ob es überhaupt nötig ist, den Motorraum zu öffnen).

Wir empfehlen immer ein Multitool griffbereit zu haben. Bei vielen E-Bike Motoren werden zum Einbau des Tunings Spezialwerkzeuge benötigt. Nämlich meistens dann, wenn der Motorraum geöffnet werden muss.

Mit dem Kurbelabzieher wird der Kurbelarm gelöst, damit die Motorabdeckung geöffnet werden kann (Variationen möglich).

Bei speziellen Motoren (wie dem Bosch Classic) ist zusätzlich ein, motorspezifisch immer individuelles, Spider Tool zum Öffnen des Verschlussrings am Kettenblatt obligatorisch - denn hier muss das Kettenblatt gelöst werden, damit die Motorabdeckung entfernt werden kann, um in das Innere des Motors zu gelangen.

Das notwendige Spezialwerkzeug findest du ebenfalls in unserem Shop.

Zu jedem E-Bike, getunt oder nicht getunt, gehört eine vernünftige Smartphone-Halterung für den Lenker.

Empfehlung: In den meisten Fällen wird dir nach dem Einbau des Tunings auffallen, das die Trittfrequenz in höheren Geschwindigkeitsbereichen stark zunimmt: Du trittst bei ca. 35 Km/h im höchsten Gang so schnell wie bei 15 Km/h im ersten Gang. Dies ist in der Regel nicht besonders angenehm. Hier hilft ein größeres Kettenblatt mit deutlich mehr Zähnen (siehe Kettenblätter).

Unabhängig vom E-Bike Tuning ist das Anpassen des Luftdrucks (meistens Erhöhen) aufgrund eines geringeren Rollwiderstands unerlässlich. Dies bedeutet, dass du eine vernünftige, am besten mobile Luftpumpe benötigst.

Letzter Tipp: Das eigene E-Bike mit einem aktiven, smarten GPS Sender verbinden, um ständig über den Zustand und die Position des E-Bikes informiert zu sein.