E-Bikes mit Pinion Getriebe im Test: Eine Revolution im E-Bike-Markt?

Die Pinion MGU (Motor Gearbox Unit) ist ein revolutionärer Antrieb in der Welt der E-Bikes. Durch die einzigartige Kombination aus leistungsstarkem Motor und integriertem Getriebe bietet dieser Motor ein unvergleichliches Fahrerlebnis. Doch nicht nur die Leistung des Systems überzeugt - auch die Wartungsfreundlichkeit und die durchdachte Technik machen die MGU zu einer ausgezeichneten Wahl für anspruchsvolle E-Bike-Nutzende.

Was ist die Pinion MGU?

Die Pinion MGU (kurz für Motor.Gearbox.Unit) ist ein revolutionärer Antrieb in der Welt der E-Bikes. Nach 5 Jahren Entwicklungszeit ist das Ergebnis die Pinion MGU. MGU steht dabei für Motor Gearbox Unit: In der abgekapselten Einheit, die Motor und Getriebe kombiniert, finden die Gangwechsel elektrisch statt, was ein Schaltwerk oder eine Nabenschaltung obsolet macht.

Pinion vereint auf kleinstem Raum einen kräftigen E-Motor mit einem 12-Gang-Schaltgetriebe in der innovativen MGU E1.12.

Leistung und Drehmoment

Die Pinion MGU liefert ein Drehmoment von 85 Nm sowie eine Dauerleistung von 250 Watt und erreicht eine kurzzeitige maximale Leistung von bis zu 600 Watt. Dank der 85 Nm ist das E-Bike System für fast alle Einsatzbereiche geeignet.

Gewicht und Integration

Das gesamte System inklusive Motor und 12-Gang-Getriebe wiegt etwa 4 Kilogramm. Diese Integration eliminiert die Notwendigkeit einer separaten Nabenschaltung im Hinterrad und spart so zusätzliches Gewicht.

Akkureichweite

Die Reichweite des Akkus hängt vom entsprechenden Fahrradhersteller ab, denn Pinion liefert zwar die Antriebseinheit, nicht aber den Akku selbst.

Vorteile der Pinion MGU

Die Pinion MGU bietet zahlreiche Vorteile gegenüber herkömmlichen Antriebssystemen:

• Präzise 12-Gang-Schaltung: Bietet eine außergewöhnliche Präzision und eine breite Auswahl an Gängen.
• Integrierte Bauweise: Das gesamte Antriebssystem ist kompakt und effizient in einer Einheit integriert, was das Gesamtgewicht des Fahrrads reduziert und für eine bessere Gewichtsverlagerung sorgt.
• Hohe Wartungsfreundlichkeit: Statt monatlicher Wartung reicht es, alle 10.000 km einen Ölwechsel durchzuführen.
• Leise Geräuschkulisse: In den unteren Gängen (1 bis 4) ist der E-Mittelmotor zwar etwas lauter, aber dieser Geräuschpegel ist völlig im Rahmen.
• Flexibilität beim Schalten: Die Schaltung funktioniert nicht nur während des Tretens, sondern auch im Stand oder beim Rollen.
• Anfahrgang: Der Gang wird automatisch so gewählt, dass der Motor nach dem Stillstand des Bikes auf einen vorteilhaften Gang umschaltet.

Ein großer Vorteil gegenüber einem herkömmlichen Motor mit einer Kettenschaltung ist, dass Motor und Getriebe bei der Pinion MGU E1.12 clever vernetzt sind.

Nachteile der Pinion MGU

Doch ohne Nachteile kommt die MGU nicht aus.

Die Waage kommt beim Pinion MGU E1.12 erst bei 4,1 kg zum Stehen. Im Vergleich zu den anderen Full-Power-Motoren im Test, die sich meist um die 3 kg bewegen, ist das eher schwer. Allerdings müsste man der Fairness halber bei den anderen Motoren Schaltwerk und Kassette dazu addieren.

Durch das integrierte Getriebe variiert die Lautstärke des Pinion MGU E1.12 stark. Zum einen gibt das Getriebe ein mahlendes Geräusch von sich, das besonders in den leichtesten vier Gängen am lautesten ist. Dazu kommt das elektrische Surren des Motors, das ebenfalls in den leichtesten vier Gängen sehr laut ist, weil der Motor hier sehr hochdreht. In den schwereren Gängen nimmt die Geräuschkulisse dann deutlich ab.

Die FIT E-Bike Control App

Mit der App lässt sich der Motor individuell einstellen. Hier können die vier Unterstützungsstufen - Eco, Flow, Flex und Fly - nach den eigenen Wünschen angepasst werden. Die App erlaubt es, die Reaktionsgeschwindigkeit des Motors, das Drehmoment und sogar den Nachlauf des Motors zu optimieren. Ein Sicherheitsfeature bietet die Möglichkeit, das E-Bike über die App zu sperren und zu entsperren.

E-Bike Modelle mit Pinion MGU

Die Motor Getriebe Einheit findet ihren Einsatz in verschiedenen E-Bike-Modellen.

Im folgenden zeigen wir die spannendsten Bikes, die mit Pinion MGU zu haben sind.

• i:SY P12
• Riese & Müller Homage
• Riese & Müller Delite

Auch in Sachen E-Mountainbikes wird der MGU E1.12 zum Zeitpunkt unseres Vergleichstests bereits in Modellen von BULLS, SIMPLON und ROTWILD verbaut.

Simplon Rapcon E:Pinion

Zum Einstand gab es das Simplon Rapcon wahlweise als Enduro oder All Mountain - mit unterschiedlichen Federwegen. Inzwischen gibt’s nur mehr eine Variante, die sich mit 160 mm an Front und Heck genau zwischen den beiden Welten trifft. Das Rapcon gibt es auch mit Bosch CX oder TQ HPR 50 - und in allen Varianten ist es ein richtig sportliches E-Mountainbike, das sich im Gelände zuhause fühlt.

Rotwild R.X 1000

Als einziger Hersteller setzt Rotwild auf eine Kette statt Riemenantrieb. Außerdem: Im Unterrohr sitzt ein riesiger Akku mit 960 Wattstunden, der zudem leicht entnommen werden kann. Trotzdem bleibt das Gewicht mit unter 25 Kilo im Rahmen, zumindest beim edlen Topmodell. Mit 150 Millimetern Federweg zielt das Bike voll auf lange Touren und sportliche All-Mountain-Einsätze.

Flyer Goroc TR:X

Als gediegenen Tourer hat Flyer das Goroc TR:X präsentiert. Mit 130 mm Federweg und zahmer Ausstattung liegt der Fokus klar auf Touren, die nicht ins harte Gelände führen. Passend dazu gibt`s das Bike auch mit kompletter Alltagsausstattung, also Schutzblechen, Gepäckträger, Seitenständer und Lichtanlage.

Das Goroc TR:X rollt auf 29er Schwalbe Geländepneus über Asphalt oder durch die Prärie und ist voraussichtlich ab dem Frühjahr 2024 in vier Varianten erhältlich.

Haibike ALLMTN CF TRN/IQ

Der neueste Spross in der Pinion-Familie ist das Haibike ALLMTN CF TRN/IQ. Mit edlem Carbonrahmen “Made in Europe” und sportiver Geometrie schlägt es gekonnt in die Kerbe zwischen All Mountain und Enduro.

Moustache Clutch

Wer die Vorteile der MGU für radikale Enduro-Tracks nutzen will, ist hier an der richtigen Adresse. Satter Federweg, robuster Alu-Rahmen und fette Ausstattung: Mit dem Clutch kann man es bedenkenlos krachen lassen. Die Nehmerqualitäten haben allerdings ihren Preis: Mit rund 28 Kilo fällt das Bike sehr schwer aus.

Nicolai S16 MGU

Die Pinion MGU passt ideal zu Nicolai. Schließlich setzt auch Pinion auf regionale Zuliefrer. Ein Großteil der Bauteile stammt aus deutscher Produktion und die MGU wird im schwäbischen Denkendorf montiert. Made in Germany steht auch bei Nicolai ganz oben.

Bulls Vuca Evo AM

Das Vuca Evo AM von Bulls war eines der ersten E-MTBs mit Pinions MGU. Mit 150 Millimeter Federweg und 29er-Laufrädern ist das Bike auf Touren und gemäßigte All-Mountain-Einsätze ausgelegt. Mit einem Einstiegspreis von 7499 Euro (aktuell sogar deutlich reduziert) gehört das Vuca zu den günstigeren Fullys mit MGU.

Testberichte und Erfahrungen

Die ersten Testberichte und Erfahrungen mit E-Bikes, die mit der Pinion MGU ausgestattet sind, fallen überwiegend positiv aus. Besonders gelobt werden die hohe Leistung, die präzise Schaltung und die Wartungsarmut des Systems.

Flyer Goroc TR:X 8.63 im Test

Punktlandung: Das Flyer Goroc TR:X 8.63 mit dem neuen Pinion MGU E1.12 beweist nicht nur hervorragende Fahreigenschaften, der Pinion MGU öffnet die Pforte in eine neue Schaltgeneration. Ein rundum gelungenes SUV-E-Bike.

Vorteile:

• Sehr kräftiger Antrieb mit effizienten Unterstützungsmodi
• Tolle Fahrperformance und breiter Einsatzbereich
• Leichter elektromechanischer Gangwechsel per Tastendruck: manuell oder automatisch
• Extra robustes und wartungsarmes Trekking E-Bike mit Trail-Ambitionen
• Umfangreiche Ausstattung mit Hightech-Features

Nachteile:

• Nerviges Betriebsgeräusch

Preisgestaltung

Kleine Vorwarnung: Günstige Bikes tauchen in dieser Liste keine auf. Durch den teuren Antrieb fallen alle Modelle mit Pinion MGU recht teuer aus.

Das neue City-Bike wechselt bereits in der Basisausstattung für stolze 7.999 € den Besitzer.

Simplon Kagu Pinion im Detail

SIMPLON setzt mit dem Kagu Pinion ein Design-Statement unter den City-E-Bikes. Mit dem Pinion MGU E1.12-Motor will SIMPLON dem Kagu zudem eine abenteuerliche-taugliche Trekking-Performance verpassen. Das Kagu soll ein vielseitiges City-E-Bike darstellen, das nicht nur für den täglichen Pendelverkehr, sondern auch für ausgedehnte Touren und gelegentliche Transportaufgaben optimiert wurde.

Design und Optik

Auf den ersten Blick fällt sofort das schicke Dekor des SIMPLON Kagu Pinion auf. Der zweifarbige Lack sowie der Carbon-Rahmen, der eigentlich untypisch für City-Bikes dieses Kalibers ist, lässt das SIMPLON in einem verdammt guten Licht erscheinen.

Motor und Antrieb

SIMPLON verbaut am Kagu Pinion die neue Pinion MGU E1.12. Bei dieser sitzt das Getriebe schon direkt im Motor, wodurch Schaltung und Kassette im Gegensatz zu herkömmlichen Antrieben hinten wegfallen. Aufgrund seiner Wartungsarmut bietet dieser vor allem für Alltagsfahrer enorme Vorteile: Ohne Schaltung hinten muss keine Kette benutzt werden, sondern es kann ein verschleißbeständiger Riemen zum Einsatz kommen. Das interne Getriebe ist laut Pinion beinahe komplett wartungsfrei und braucht nur alle 10.000 km einen Ölwechsel.

Akku und Reichweite

Für die nötige Reichweite sorgt der FIT Ultracore-Akku, der, im Konfigurator wählbar, mit 720 Wh oder 960 Wh Kapazität verfügbar ist. Wer vor hat, mehrere Tage ohne Zwischenladung durchzukommen, kann zusätzlich einen Range-Extender mit 470 Wh für 850 € extra auswählen.

Display und Bedienelemente

Das große FIT Comfort Display bietet hingegen die perfekte Übersicht über Akku-Stand, Geschwindigkeit und aktuellen Fahrmodus und sitzt gut positioniert zentral am Lenker. Verbindet man es mit der FIT E-Bike Control-App, zeigt das Display sogar Steigung, Navigations-Pfeile und eine Warnung bei kaltem Wetter an, dass Glatteisgefahr herrscht.

SIMPLON Kagu Pinion - Technische Daten:

Fazit

Pinion gelingt mit der MGU E1.12 Motor-Getriebe-Einheit ein Einstand nach Maß und lässt großen Versprechungen auch spannende Taten folgen. Die Kombination aus einem kraftvollen und direkt ansprechenden Motor und Pinion-Getriebe hat das Zeug dazu, den E-Bike-Markt nachhaltig zu verändern. Für den wirklich ambitionierten Einsatz ist die Schalt-Performance jedoch noch nicht gut genug und auch Themen wie Service und Preispunkt sind für viele Bike-Hersteller noch Abwägungssache. Aktuell ist der Motor ideal für Langstrecken-Tourer, die auch vom geringen Wartungsaufwand und den smarten Schalt-Features profitieren.

Verwandte Beiträge:

• Revolutionäre E-Bikes mit Pinion Getriebe: Top Modelle & unschlagbare Vorteile entdecken!
• Laufräder für Gravel Bikes: Kaufberatung, Modelle & Test
• E-Bikes mit Shimano EP8 Motor: Test & Vergleich
• Hüftschmerzen beim Motorradfahren? Die Top-Ursachen & Sofort-Hilfe für schmerzfreies Fahren!
• Finkl Motorrad Königsbrunn: Werkstatt, Service & Reparaturen