Elektrische Fahrradschaltung: Funktion und Vergleich

Ob Rennrad, Gravel oder E-Mountainbike: Die Wahl der Schaltung hat großen Einfluss auf Performance, Fahrgefühl und Wartungsaufwand. Bei SIMPLON findest du für jede Art der Schaltung das passende Bike.

Elektronische vs. Mechanische Schaltung

Bei klassischen Fahrrädern (z. B. Rennrad) umfasst eine „Schaltgruppe“ alle Komponenten für Schalten und Bremsen: Schalthebel, Bremsen, Kurbel, Kettenblätter, Kassette, Kette, Schaltwerk und Umwerfer. Grundsätzlich gilt: Je hochwertiger die Schaltung, desto präziser und schneller sind die Gangwechsel, desto langlebiger die Komponenten - und oft auch desto geringer das Gewicht.

Mechanische Schaltung

Bei Mountainbikes und Trekkingrädern nach wie vor weit verbreitet - bei Rennrädern hingegen fast nur noch im Einstiegsbereich zu finden - ist die mechanische Schaltung. Betätigst du den Schalthebel, wird der Schaltzug um eine definierte Strecke verkürzt oder verlängert. Schaltvorgänge sind bei mechanischen Systemen meist etwas schwergängiger und weniger präzise als bei elektronischen Varianten. Zudem verschleißen Schaltzüge mit der Zeit, was regelmäßige Wartung erfordert.

Vorteile der mechanischen Schaltung:

• Sie sind unkompliziert, leicht und im Vergleich zu elektronischen Systemen meist günstiger.
• Ohne Akku, Motor oder zusätzliche Kabel ist eine mechanische Schaltung in der Regel leichter als ein elektronisches System.
• Auch preislich liegt die mechanische Variante meist deutlich unterhalb elektronischer Lösungen - sowohl bei der Anschaffung als auch bei Ersatzteilen und Reparaturen.
• Dank des einfachen, gut verständlichen Aufbaus können Defekte schnell behoben werden, oft sogar unterwegs.

Nachteile der mechanischen Schaltung:

• Schaltvorgänge sind bei mechanischen Systemen meist etwas schwergängiger und weniger präzise als bei elektronischen Varianten.
• Zudem verschleißen Schaltzüge mit der Zeit, was regelmäßige Wartung erfordert.

Elektronische Schaltung

Elektronische Schaltungen liegen im Trend - und das nicht nur bei Rennrädern. Auch Gravel Bikes, E-Mountainbikes und Trekking-Bikes profitieren von der präzisen, komfortablen Technik. Hier übernehmen elektrische Impulse die Arbeit der Bowdenzüge. Das Schaltsignal wird heute sowohl bei SRAM als auch bei Shimano kabellos per Funk übertragen. Lediglich ein Kabel bleibt bei Shimano-Systemen verbaut: Es führt vom Schaltwerk durch die Kettenstrebe zum Umwerfer und versorgt beide Komponenten vom zentralen Akku aus. Gleichzeitig dient es auch zum Laden des gesamten Systems. Die Energie liefern integrierte Akkus - je nach System einer pro Schaltwerk oder ein zentraler Akku für das gesamte System.

Vorteile der elektronischen Schaltung:

• Schon ein leichtes Antippen reicht, um den Gang zu wechseln - ganz ohne Kraftaufwand. Das ist besonders angenehm bei langen Touren, Anstiegen oder wenn die Hände ermüdet sind.
• Ein Stellmotor sorgt dafür, dass die Kette oder das Getriebe immer exakt in Position läuft - Nachjustieren ist nicht nötig.
• Selbst unter hoher Last, etwa beim Bergauffahren oder Sprinten, bleiben die Schaltvorgänge sauber und schnell.
• Sichtbare Schaltzüge entfallen, Kabel verlaufen intern oder entfallen komplett bei kabellosen Systemen wie SRAM AXS.

Nachteile der elektronischen Schaltung:

• Elektronische Systeme sind in der Anschaffung teurer als mechanische Varianten und meist auch etwas schwerer.
• Sie sind zudem vom Akku abhängig - dieser muss regelmäßig geladen werden.

Integrierte Getriebeschaltung

Bei manchen E-MTBs und Trekking-Bikes steckt die Schaltung direkt im Motorblock - wie beim Pinion E-Drive. Geschaltet wird per Knopfdruck, auch im Stand.

Schaltsysteme im Überblick

Bei SIMPLON kommen vor allem zwei Arten von Schaltungstechnik zum Einsatz: klassische Schaltgruppen von Shimano und SRAM sowie integrierte Getriebesysteme von Pinion. Shimano bietet ein breites Spektrum an mechanischen und elektronischen Gruppen für Rennrad, Gravel und Mountainbike. SRAM setzt im High-End-Bereich vor allem auf seine kabellosen eTap AXS-Gruppen. Die Red AXS gilt als eine der leichtesten Komplettgruppen am Markt, während die Force AXS nahezu dieselbe Technik zu einem günstigeren Preis bietet. Pinion verfolgt einen anderen Ansatz: Hier sitzt die gesamte Schaltung in einem geschlossenen Getriebegehäuse, kombiniert mit einem Motor. Geschaltet wird elektronisch per Knopfdruck - auch im Stand - und optional mit einem wartungsarmen Riemenantrieb. Diese Lösung ist besonders robust und unempfindlich gegenüber Schmutz, Steinschlägen und Witterung. Mit der Motor Gearbox Unit (MGU) setzt Pinion neue Maßstäbe im E-Bike-Segment: kompakt, leistungsstark und nahezu wartungsfrei.

Detaillierte Betrachtung elektronischer Schaltungen

Elektronische Schaltungen kommen inzwischen an vielen hochwertigen Fahrrädern zum Einsatz. Ein Überblick über die Systeme. An vielen High-End-Mountainbikes, -Rennrädern und -Gravelbikes findet man bereits ab Werk elektronische Schaltungen. Auch bei Individualaufbauten und als Upgrades werden sie immer beliebter.

Vorteile von E-Schaltungen gegenüber mechanischen Schaltgruppen

• Du musst Dich nicht mehr um Bowdenzügen kümmern. Vieles wird dadurch einfacher. Das betrifft Montage, Einstellung, Wartung und Verschleiß.
• Kabel oder Funkverbindungen müssen weder nachgestellt noch regelmäßig ausgetauscht werden. Einmal eingerichtet, liefern sie Dir konstante Schaltpräzision.
• Zum Schalten drückst Du Knöpfe: Sie haben keine langen Hebelwege, erfordern keine großen Bedienkräfte und ihre Mechanik verschleißt nicht durch Schmutz. Motoren in Schaltwerk und Umwerfer übernehmen die Hauptarbeit - jedes Mal gleich schnell und stark.
• Optionale Erweiterungen erlauben Dir das Schalten auch von anderen Griffpositionen aus - etwa am Oberlenker oder Lenkeraufsatz Deines Rennrads.
• Natürlich bieten elektronische Schaltsysteme auch Konnektivität. Sie können mit Deinem Trainingscomputer oder mit Apps auf Deinem Smartphone kommunizieren.

Shimano Di2

Shimanos elektronisches Schaltsystem ist länger am Markt als alle anderen und unter anderem bekannt für seine hohen Schaltgeschwindigkeiten. Die Abkürzung Di2 steht für „Digital Integrated Intelligence“.

Shimano Di2: Modelle

Je nach Fahrradtyp stehen Dir folgende Gruppen zur Auswahl:

Shimano Di2: Ergonomie

Die Belegung der Schalter ist in der Standardkonfiguration an mechanische Schalthebel angelehnt: Du hast zwei Taster, einen zum Hoch- und einen zum Runterschalten. Beim Mountainbike sind die beiden Taster, wie gewöhnlich, unter dem Lenker montiert. Beim Rennrad befinden sich die beiden Schalter direkt hinter dem Bremshebel. Das gemeinsame Bewegen von Schalt- und Bremshebel entfällt - Kraft gespart!

SRAM AXS

SRAM hat mit AXS (gesprochen: „access") von Anfang an komplett auf kabellose Technik gesetzt.

SRAM AXS: Modelle

SRAM AXS: Ergonomie

SRAMs elektronische Gruppen fürs Mountainbike kommen, abhängig von Gruppe und Preisklasse, mit einem spezifischen Controller zum Hoch- und Runterschalten. Er kommt standardmäßig für die rechte Seite des Lenkers. Der Clou: Alle SRAM-AXS-Schalter und -Komponenten sind miteinander kompatibel. Du kannst also die Schalterfunktionen über die AXS-App so anpassen, dass sie Deinen Wünschen entsprechen.

Campagnolo Wireless

Campagnolos Daumenschalter war ikonisch - und polarisierend. Mit dem Update der elektronischen, kabellosen Rennrad-Top-Gruppe Super Record ist er wieder zurück!

Campagnolo Wireless: Modelle

Campagnolo Wireless: Ergonomie

Bei der Super Record 13 wird mit dem Daumenschalter und einem Hebel hinter dem Bremshebel auf- und abgeschaltet. Zudem gibt es auf der Innenseite der Hoods je einen Zusatztaster, den Du ebenfalls mit einer Schaltfunktion belegen kannst oder Deinen über Bluetooth verbundenen Trainingscomputer steuern kannst.

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