06. September 2025

Elektro-Dreirad selber bauen: Anleitungen und Tipps

Das wachsende Interesse an Elektromobilität und individuellen Transportlösungen führt dazu, dass immer mehr Menschen den Bau eines eigenen Elektro-Dreirads in Betracht ziehen. Dieser Artikel bietet eine umfassende Übersicht über verschiedene Aspekte des Selbstbaus, von der Umrüstung eines bestehenden E-Bikes bis hin zu kompletten Eigenbau-Projekten.

Umbau eines E-Zweirads zu einem E-Dreirad

Der Umbau eines vorhandenen E-Zweirads in ein Dreirad kann eine kostengünstige Alternative zum Neukauf sein. Dabei gibt es verschiedene Möglichkeiten, die je nach handwerklichem Geschick und Budget in Frage kommen.

Modularer Umbau mit Vorbau

Eine Option ist die Anbringung eines Vorbaus mit zwei einzeln aufgehängten Rädern an der Gabel oder in der Gabelaufnahme des bestehenden Fahrrads. Diese Lösung ermöglicht es, die vorhandene Antriebstechnik des E-Bikes weiter zu nutzen.

Es tut mir leid zu hören, dass es dir gesundheitlich nicht so gut geht. Wenn es zu einem Sturz beim Absteigen gekommen ist, und Du "Aussetzer" im Knie bei hohem Körpergewicht hast, dann ist es wohl wirklich besser auf ein 3-Rad umzusteigen.

Ich denke für hohe Zuladung ist ein Umbau nicht leicht durchzuführen, zumal wenn Du nicht mehr sehr gelenkig bist. Ich würde Dir raten dein bisheriges Rad für einen möglichst guten Preis zu verkaufen und ein stabiles 3-Rad gebraucht zu erwerben oder tatsächlich in Richtung Elektro-Vierrad zu schauen.

Betriebserlaubnis

Ein wichtiger Aspekt beim Umbau eines E-Zweirads zu einem Dreirad ist die Betriebserlaubnis. Es ist ratsam, sich vorab über die geltenden Bestimmungen zu informieren, um sicherzustellen, dass das umgebaute Fahrzeug den gesetzlichen Anforderungen entspricht.

Lenkung

Wenn ich mir die Mimik beim Trego anschaue, deute ich das als Drehschemellenkung, wie an Lkw-Anhängern, dh der gesamte drehbare Vorbau wird um die Steuerrohrachse gedreht.

Eigenbau eines Elektro-Dreirads

Der komplette Eigenbau eines Elektro-Dreirads bietet die Möglichkeit, ein Fahrzeug nach den eigenen Vorstellungen und Bedürfnissen zu gestalten. Hierbei sind jedoch fundierte Kenntnisse in den Bereichen Metallbearbeitung, Elektrotechnik und Fahrzeugbau erforderlich.

Rahmenbau

Der Rahmen bildet das Grundgerüst des Dreirads. Hierbei können verschiedene Materialien wie Stahl oder Aluminium zum Einsatz kommen. Die Wahl des Materials hängt von den gewünschten Eigenschaften wie Stabilität, Gewicht und Kosten ab.

Da mein Rahmen nur eine untere Kettenstrebe hat und mir das zu instabil wird benötige ich einen Befestigungspunkt in richtung Oberrohr . Allerdings gibts auch da keinen wirklichen Befestigungspunkt der verwendbar wär .

Antrieb

Für den Antrieb eines Elektro-Dreirads kommen in der Regel Nabenmotoren oder Mittelmotoren zum Einsatz. Nabenmotoren sind einfach zu montieren und bieten eine gute Leistung, während Mittelmotoren eine bessere Gewichtsverteilung und ein natürlicheres Fahrgefühl ermöglichen.

Also ich bin ja eher Mittelmotorfan aber bei den Trikes , egal ob jetzt zwei Räder vorne oder hinten bin ich auch mit Nabenmotor ganz zufrieden . Was die Drehmomentsteuerung angeht hat man gerade bei Trikes ganz gute möglichkeiten . Ich habe jetzt zwei Trikes gebaut und beide mit Nabenmotor und eine etwas andere Art das Drehmoment zu messen als normal üblich und bin bei beiden Trikes sehr zufrieden mit der Funktion . Beide haben normale Universalcontroller von KT bzw einfachster Chinacontroller . und beim anderen über die Kettenleitrolle obwohl viele behaupten das würde nicht funktionieren .

Komponenten

Neben dem Rahmen und dem Antrieb sind weitere Komponenten wie Bremsen, Lenkung, Räder und Elektronik erforderlich. Hierbei ist auf eine hohe Qualität und Kompatibilität der einzelnen Teile zu achten.

Anleitungen und Inspirationen

Im Internet finden sich zahlreiche Anleitungen und Foren, die wertvolle Tipps und Inspirationen für den Bau eines Elektro-Dreirads bieten. Es lohnt sich, diese Ressourcen zu nutzen und sich mit anderen Selbstbauern auszutauschen.

Ich habe mir das jetzt alles mal grob durchgelesen aber so eine wirkliche Bauanleitung nicht gefunden . Meist mehr Streitgespräche für gut oder weniger gut .

Im folgenden sind Bauanleitungen für Lastenräder aufgelistet die aus Altfahrrädern, Baustahlhalbzeugen und zum Teil aus zugekauften Neuteilen gebaut werden können. Die Bauanleitungen gründen auf der Dokumentation von Workshops, bei denen erfahrene Selbstbauer eingeladen wurden um gemeinsam mit uns und mit Teams von gemeinnützigen Initiativen Transporträder zu bauen.

Besondere Arten von Dreirädern

Neben den klassischen Erwachsenendreirädern gibt es auch spezielle Varianten, die sich für unterschiedliche Einsatzzwecke eignen.

Therapieräder

Therapieräder werden häufig für Menschen mit Gleichgewichtsproblemen oder Behinderungen eingesetzt. Sie bieten eine hohe Stabilität und ermöglichen ein sicheres Fahren.

Ich will so ein Therpierad bauen wie zB. Ich muß zugeben das man sich auf ein solches Rad etwas einlassen muß , aber mit der Zeit macht es sogar spaß . Ist ein wenig wie mit Beiwagenmotorrad . Bordsteine und Rinnen fühlen sich schon anfänglich komisch an und das man in Kurfen das Gefühl hat das man kippt ist gewöhnungsbedürftig aber auch lustig .

Lastenräder

Lastenräder sind speziell für den Transport von Gütern konzipiert. Sie verfügen über eine große Ladefläche und eine hohe Tragfähigkeit.

Drift Trikes

Drift Trikes sind eine besondere Art von Dreirädern, die für das Driften auf asphaltierten Strecken entwickelt wurden. Sie zeichnen sich durch ein großes Vorderrad und zwei kleine, glatte Hinterräder aus.

Trike kommt von Tricycle und heißt auf Deutsch Dreirad. Drift Trikes sind mit einem großen Vorderrad und zwei kleinen walzenförmigen Hinterrädern. Die Hinterräder vom Drift Trike sind aus einem glatten Material, wie z.B. PVC und können dadurch einfach ins sliden kommen.

Herausforderungen und Tipps

Der Bau eines Elektro-Dreirads kann eine anspruchsvolle Aufgabe sein, die jedoch mit der richtigen Planung und Vorbereitung erfolgreich gemeistert werden kann.

Sorgfältige Planung: Eine detaillierte Planung ist das A und O für ein erfolgreiches Projekt.
Fundierte Kenntnisse: Der Bau eines Elektro-Dreirads erfordert fundierte Kenntnisse in verschiedenen Bereichen.
Qualitätskomponenten: Verwenden Sie hochwertige Komponenten, um die Sicherheit und Zuverlässigkeit des Fahrzeugs zu gewährleisten.
Austausch mit anderen Selbstbauern: Nutzen Sie Foren und Communities, um sich mit anderen Selbstbauern auszutauschen und von deren Erfahrungen zu profitieren.

Dreirad selber bauen aus Holz

Es ist auch möglich ein Dreirad aus Holz selber zu bauen. Hier eine Kurzanleitung.

Öffnungen mit einem Bohrer größer als der Fräserdurchmesser in die Gabelteile einbringen. Die Längsöffnungen in mehreren Schritten fräsen.
Vor dem Ausschneiden der Außenkontur mit der Stichsäge ritzen Sie diese mit dem Cutter an, um das Ausreißen der Furnierschicht zu vermeiden.
Den Stichsägenschnitt glätten Sie mit einer kleinen Schleifhülse an der Bohrmaschine im Bohrständer.
Die Achse aus Aluminium-Rohr des Gabellagers verläuft in einem Kupferrohr. Längen Sie die beiden Stücke in Nutlänge mit der Metallsäge ab.
Die Achse hält die Kupferrohrteile beim Einkleben in die Nut mit Powerknete in Flucht.
Leim auf das Teil mit dem Kupferrohr geben. Die für zwei Würste benötigte Menge Powerknete mischen, formen, einlegen und alles verleimen.
Wenn der Leim getrocknet ist, passen Sie das zweite, größer zugeschnittene Gabelteil mit dem Bündigfräser samt Anlaufring an.
Bohren Sie das Achsloch mit Hilfe des Bohrständers. Legen Sie eine Zulage dazwischen, damit die Löcher fluchten. Von beiden Seiten bohren.
Zum senkrechten Bohren der 40 mm tiefen Grifflöcher (Forstnerbohrer verwenden!) richten Sie die Gabel aus. Hinten unterfüttern und am Bohrständer fixieren.
Das Gabellager aus verleimten und bündig geschliffenen Multiplex-Stücken erhält mit Hilfe des Bohrständers sein 12-mm-Achsloch.
Um den Wendekreis des Gefährts zu verkleinern, runden Sie den Kopf des Gabellagers und die Seiten seiner Öffnung mit der Feile ab.
Leimen Sie die Griffstangen aus 25-mm-Kiefer-Rundstab in die zuvor gebohrten Löcher. Pressen Sie das Ganze bis zum Abbinden des Leims.
Das obere Sitzteil schneiden Sie genau zu, komplett mit schräger Vorderkante. Die Kanten glattfeilen. Zwinge in die passende Bohrung des Gabellagers. Praxistipp: Weichholzzulagen schützen Ihre Zwinge!
In den Sitz hinten 10-mm-Sacklöcher 15 mm tief bohren. Diese mit dem 5-mm-Bohrer durchstoßen. Den Sitz vorn vorbohren und die Löcher ansenken.
Nach dem Verschrauben und Verleimen des Achsträgers mit Markierungsspitzen die Dübelpositionen auf die Rückenlehne übertragen.
Die Dübellöcher dort mit Hilfe des Tiefenanschlags einbringen. Bohren Sie die verleimte Rippe vor (Löcher ansenken!). Oberfräse auf die Zirkelplatte schrauben. Nagelloch ausrichten und verleimen. Durch die mittige Zulage erhält auch sie den nötigen Druck.
Vordere Radlager auf eine Platte zeichnen, oben und unten je 5 mm abschneiden. Je ein 5-mm-Loch mittig senkrecht sowie die Achslöcher und die Löcher für die Verschraubung vorbohren.
Rohrstück einpressen, durch das Loch mit dem 5,5er Metallbohrer durchstoßen.
Das Ganze wird später mit einer Sechskantschraube M5 samt Scheibe und Mutter montiert. Doch zunächst bearbeiten Sie das Fertigpedal.
Weiten Sie die Bohrungen der Kaufpedale im Maschinenschraubstock auf 5,5 mm auf.
Dann kürzen Sie das eine Pedal mit der Metallsäge soweit, dass die erweiterten Bohrungen sich mit den Löchern der Radlager decken.
Radlager mit je zwei Schrauben auf dem Rad montieren. Setzen Sie die Pedale zur Probe ein und prüfen Sie, ob Sie genug gekürzt haben.
Die Formel 2 x ∏ x r berechnet den Umfang. Für die Länge der Litze 10-20 mm abziehen. Mit dem Cutter gerade kappen und zusammenkleben.Praxistipp: Perbunan ist die Handelsbezeichnung für einen Synthesekautschuk. Wir nutzen ihn als Rundschnur mit 15 mm Durchmesser. Diese ist so flexibel , dass Sie die ‚Bereifung’ 10 - 20 mm kürzer ablängen als der Umfang beträgt. Sicher verklebt wird sie mit Sekundenkleber. Erhältlich ist die Litze im Gummiwarenfachhandel.
Hinterachse mit Scheiben im Achsträger fixieren. Das Alu-Rohr mit Scheibe und das Rad aufstecken. Mit Scheibe und Hutmutter festschrauben.
So ist das Vorderrad eingebaut: Zwischen den Enden der Gabel sitzen außen Scheiben, innen die Radlager.

Nach einigen gefahrenen Kilometern sollte das Dreirad zurück in die Werkstatt, um alle Schraubverbindungen auf festen halt zu prüfen!

Sie werden sehen, wie viel Freude Ihre Kinder an dem selbst gebauten Dreirad haben.

Damit das Dreirad auch mal nass werden kann, sollten Sie unbedingt an den erforderlichen Holzschutz denken. Eine Dickschichtlasur (z.B. für maßhaltige Bauteile) bietet hier eine gute Kombination aus Oberflächenversiegelung und strapazierfähiger Lackschicht. Schleifen Sie die Flächen an und streichen Sie sie mindestens zweimal. Dabei sollten Sie auch den Zwischenschliff nicht vergessen! Trotz einer guten Behandlung sollte das Dreirad dennoch nicht ständig draußen stehen. Auch mit einer Lasur ist das Dreirad noch anfällig für UV-Strahlung und Regengüsse. Damit Sie dem Gefährt nicht jährlich einen neuen Anstrich verpassen müssen, sollte es daher nachts und im Winter immer geschützt stehen.