11. September 2025

Cube E-Bike Test: Was taugen die E-Bikes von Cube wirklich?

Cube gehört zu den bekanntesten Bike-Marken Deutschlands - doch wie gut sind die aktuellen Modelle wirklich? Pedelecs von Cube bringen es im Testumfeld durch die Bank auf gute bis sehr gute Bewertungen. Der Gesamtnotenschnitt aus Tests und Meinungen liegt bei 1,3 (Datenbasis: Alle Tests, in denen eine Endnote vergeben wurde). Mit dem Kathmandu Hybrid erzielte der Hersteller auch bei der Stiftung Warentest ein respektables Ergebnis - dort müssen sich die Testräder einem 20.000-km-Dauertest am Prüfstand stellen.

In neun ausführlichen Tests hat die Redaktion von BikeX Rennräder, Gravelbikes, E-Bikes und MTBs unter die Lupe genommen. Wir zeigen, welches Bike zu wem passt - und wer sich über besonders viel Ausstattung fürs Geld freuen darf.

Wie schneiden E-Bikes von Cube in den Tests ab?

E-Bikes von Cube gelten in den Tests als spritzig und überzeugen auch sonst beim Fahrhandling - selbst ohne Motorunterstützung. Die Ausstattung ist stets optimal auf den jeweiligen Einsatzzweck abgestimmt, ganz gleich ob Touren-Pedelec oder E-MTB. Cube setzt konsequent auf Antriebskomponenten von Bosch, die in den Tests durchweg sauber werkeln und optisch gut integriert sind - Intube-Akkus sind inzwischen auch bei Cube Standard.

Cube Stereo Hybrid 140 TM im Detail

Das Stereo Hybrid 140 von Branchenriese Cube ist wohl eines der meistverkauften E-Mountainbikes überhaupt. Die TM-Variante des Klassikers ist traditionell voll auf Trail-Stärke ausgelegt. Das macht sich am Stereo Hybrid 140 besonders bei den Maxxis-Reifen bemerkbar. Super griffiger Maxxgrip-Gummi an Vorder- wie Hinterrad, dazu eine robuste Doubledown-Karkasse im Heck. Das schaffen andere Hersteller selbst bei hochwertigen Enduro-E-MTBs allzu oft nicht.

Doch im Grunde ist das 140er-Stereo kein Downhill-Experte. Diesen Part übernimmt das neue, sportlichere und leichtere One55. Kann der beliebte Allrounder Stereo Hybrid 140 TM dennoch auch im Gelände überzeugen?

Die Fakten zum Cube Stereo Hybrid 140 TM

Motor: Bosch Performance Line CX, 85 Nm max. Drehmoment
Akku: Powertube, 750 Wh (entnehmbar)
Rahmenmaterial: Carbon / Alu
Federweg: 150 / 140 mm
Laufradgröße: 29 Zoll
Rahmengrößen: S, M, L, XL
Preis: 5799 Euro
Gewicht: 24,7 kg (Testbike in Größe L, EMTB-Messung)
Zulässiges Gesamtgewicht: 135 kg (Herstellerangabe)

Der E-Bike-Antrieb

Cube setzt traditionell auf Bosch-Motoren. Und der dynamisch-kräftige Performance Line CX passt gut in das Stereo. Die Modulation ist top, die Kraftentfaltung spritzig. Gerade in schwierigen Anstiegen spielt er seine Stärke voll aus. Der 750er-Powertube schiebt das Bike auf eine extrem starke Reichweite, sorgt aber auch für ein höheres Gesamtgewicht des Bikes. Denn der Akku wiegt satte 4,3 Kilogramm.

Die Batterie steckt hinter einem separaten Cover im Unterrohr, ist mit einem Schloss gesichert und kann unkompliziert nach vorne herausgeklappt werden. Mit dem Kiox 500 verbaut Cube ein riesiges Display, das über die LED-Remote am Lenker bedient werden kann. Am Screen dieser Größe funktioniert auch die Navigationsansicht sehr gut.

Die Geometrie

Das Chassis des Cube Stereo Hybrid 140 setzt auf gemäßigte Geometriewerte. Der Lenkwinkel ist vergleichsweise steil, der Sitzwinkel eher flach. Reach und Radstand fallen mittellang aus. Die längeren Kettenstreben polen das Bike auf Fahrsicherheit, ein hoher Vorbau bockt das Cockpit auf. Dadurch wird die Sitzposition betont komfortabel.

EMTB-Messwerte im Überblick (Rahmengröße L)

Sitzrohrlänge: 450 mm
Radstand: 1255 mm
Reach: 465 mm
Stack: 643 mm
Lenkwinkel: 65,5 Grad
Sitzwinkel: 75 Grad
Kettenstrebenlänge: 457 mm

Die Ausstattung des Cube Stereo Hybrid 140 TM

Gabel / Dämpfer: Fox 36 Performance / Float X Perf.
Schaltung: Sram GX Eagle, 12-fach, 34; 10-52 Zähne
Bremsen: Magura MT7, 203/203 mm
Laufräder: Newmen Performance 30
Reifen: Maxxis Assegai Exo+ Maxxgrip, 29 x 2,5'' / Minion DHRII DD Maxxgrip, 29 x 2,4''
Besonderheiten: Nur 150 mm Hub an der Telestütze, großes Kiox 500-Display

Praxistest: So fährt sich das Cube Stereo Hybrid 140 TM

Hier wird Komfort großgeschrieben! Die Sitzposition ist eher kompakt, und das Cockpit thront weit oben, Streckbankgefühle kommen definitiv nicht auf. Das Fahrwerk saugt Unebenheiten gierig auf. Dazu kommt die griffige und stabile Reifenkombi von Maxxis, die mit niedrigem Luftdruck gefahren werden kann und förmlich am Boden klebt. So treckert man recht gelassen durchs Gelände - auch ohne Profi-Fahrtechnik.

Wer bergauf die Grenzen des Machbaren ausloten möchte, würde sich mehr Gegenhalt von der Heckfederung und eine zentralere Position wünschen. Doch das Cube Stereo klettert grundsolide. Solange es nicht zu steil und stufig wird, behält das Vorderrad gut Bodenkontakt und der Fahrer die Kontrolle. Eine allzu aktive Fahrweise muss man dafür nicht einnehmen - der längeren Kettenstreben sei dank.

Trails können das Cube Stereo Hybrid 140 TM nicht schocken. Bei gemäßigter Gangart fühlt es sich allerdings wohler, als im extremen Gelände. Einen ähnlichen Charakter zeigt das TM-Stereo bergab. Der hohe Federungskomfort und die geniale Traktion geben viel Vertrauen. Die griffige Reifenkombi zahlt sich aus, sobald man ins Gelände abbiegt.

Deutlich wohler fühlt sich das Bike, wenn man es eher gemütlich angehen lässt. Dann lässt es sich sicher und intuitiv auch schwierigere Abfahrten hinabbewegen. Angenehm: Der gediegene Charakter macht das Bike nicht zur trägen, lahmen Ente. Zwar gibt es auch in Sachen Agilität und Spritzigkeit bessere Konkurrenz, doch das Cube bleibt auf gemäßigten Trails spaßig und angenehm steuerbar.

EMTB-Bewertung des Cube Stereo Hybrid 140 TM

Stärken:

Hoher Fahrkomfort und unkompliziertes Handling
Viel Fahrsicherheit
Starke Reichweite
Gute Ausstattung

Schwächen:

Kein Gelände-Extremo
Geringer Hub der Teleskopstütze

Weitere Cube E-Bike Modelle im Test

Cube Kathmandu Hybrid SLX 800

Dass Fahrradriese Cube Preis-Leistung kann, ist schon länger kein Geheimnis. Und auch das neue Kathmandu ist da keine Ausnahme. Zwar reizt das Cube das Preislimit unseres Vergleichstests voll aus. Dafür gibt's aber auch top Parts soweit das Auge reicht. Mit dem großen Kiox-Display gibt’s nicht nur viel Infotainment, sondern auch eine praktische Navi-Funktion.

Die Fakten zum Cube Kathmandu Hybrid SLX 800

Motor: Bosch Performance Line CX, 85 Nm max. Drehmoment
Schaltung: Shimano XT (12-fach)
Übersetzung: 38 / 10 - 51 Zähne
Bremsen: Shimano XT (Vierkolben)
Reifen: Schwalbe Marathon Efficiency, 55 mm
Lichtanlage v. /h.: Acid Front Light 150, Acid Mudguard Rear Light
Gepäckträger: Acid, 25 kg
Gabel: Fox 34 AWL

Praxistest: So fährt sich das Cube Kathmandu Hybrid SLX 800

Auf dem Cube sitzt man wie auf einem Thron: Souverän und komfortbetont. Das Rad fällt groß aus, bei der Geometrie lässt sich Cube vom Mountainbike inspirieren. Das bringt einen stoischen Geradeaus-Lauf, im wuseligen Stadtverkehr hätten wir uns etwas mehr Agilität gewünscht. Sonst macht das Cube eine gute Figur, die fein profilierten Reifen rollen gut auf Asphalt, sind auf Schotter aber nicht erste Wahl.

MYBIKE-Bewertung des Cube Kathmandu Hybrid SLX 800

Stärken:

Hohe Fahrstabilität
Guter Komfort
Exzellente Ausstattung
Starke Reichweite

Schwächen:

Könnte handlicher sein
Schutzblech hinten etwas kurz

Weitere getestete Cube-Modelle (2025)

Cube AMS ONE11
Cube Attain SLX
Cube Stereo Hybrid ONE44
Cube Nuroad C:62 SLX
Cube Stereo ONE44
Cube Fold Hybrid Comfort 500
Cube Phenix C:68X SLX
Cube Attain C:62 SLT

Allgemeine Informationen zu E-Bikes

Die E-Bike-Branche erfreut sich nach wie vor großer Beliebtheit. Der Markt für E-Bikes ist entsprechend groß und unübersichtlich, das Produktportfolio ist riesig. Unterschiedliche Modelle konkurrieren mit unterschiedlichen Antriebskonzepten.

Was ist ein Pedelec?

Pedelec steht als Abkürzung für Pedal Electric Cycle. Dabei handelt es sich um ein Fahrrad mit Elektromotor, der erst dann seine unterstützende Wirkung entfaltet, wenn man in die Pedale tritt. Ohne eigene Kraftanstrengung bewegt sich ein E-Bike bzw. Pedelec also nicht vorwärts. Die Motorunterstützung darf nur bis 25 Stundenkilometer aktiv sein, bei höheren Geschwindigkeiten muss sich diese abschalten.

E-Bike Typen

Nahezu jede Gattung, die es für klassische Fahrräder gibt, ist inzwischen auch als E-Bike erhältlich.

Citybikes: Primär für den Stadtverkehr konzipiert.
Trekkingräder: Erweitern das Arbeitsumfeld eines Citybikes.
Mountainbikes: Für wilde Ausritte über Stock und Stein konzipiert.
Rennräder: Auch als E-Bike erhältlich.

Motorkonzepte

Bei E-Bikes unterscheidet man Mittelmotor, Hinterrad- und Vorderradnabenmotor. In der Regel ist der Mittelmotor am ehesten zu empfehlen. Er sorgt für einen tiefen Schwerpunkt und eine gleichmäßige Gewichtsverteilung durch eine tiefe Position mittig am Tretlager. Ein Mittelmotor ermöglicht sehr sportliches Fahren.