14. September 2025

E-Scooter Reichweite im Test: Die besten Modelle im Vergleich

E-Scooter sind ideal für die letzte Meile in der Stadt oder für Freizeitaktivitäten. Auch auf dem Land spielen die bis zu 20 km/h schnellen E-Scooter eine Rolle, um beispielsweise den Weg vom Bus nach Hause zu bewältigen. Mit ihnen lassen sich kurze Wege schneller und bequemer zurücklegen.

IMTEST hat im Jahr 2024 aktuelle E-Scooter, darunter das beliebte Modell 4Pro (2nd Generation) von Xiaomi, bei Praxisfahrten in Stadt und Land sowie im Labor getestet. IMTEST verrät, was den Preis-Leistungs-Sieger von Xiaomi vom Testsieger, dem N65i von Navee, und allen anderen unterscheidet.

E-Scooter: Das sind die IMTEST-Favoriten

Auf den ersten Blick unterscheiden sich die fünf Elektroroller gar nicht so großartig. Im Folgenden wird erläutert, wodurch sich der Testsieger und der Preis-Leistungssieger auszeichnen.

1. Platz: Navee N65i

Mit dem N65i bietet Navee ein Modell, das mit seinem robusten SUV-Look und einer hohen Reichweite punkten möchte. Im Test waren mit dem E-Scooter hohe Reichweiten möglich. Das Bremssystem mit Trommelbremse am Vorderrad, Bremsscheibe hinten und elektronischem Antiblockiersystem mit Rekuperation soll für Sicherheit sorgen.

PRO: Hohe Reichweite, gute Straßen- und Kurvenlage

KONTRA: Etwas zu starke Beschleunigung beim Anfahren, gewöhnungsbedürftig

Imtest Ergebnis: Gut (2,0)

4. Platz & Preis-Leistungs-Sieger: Xiaomi Scooter 4 Pro (2nd Generation)

Das 20-km/h-Modell Scooter 4 Pro (2nd Generation) von Xiaomi eignet sich für den Weg zur Arbeit, zum Sport, auf Reisen oder für Freizeitvergnügen. Neben technischen Finessen hat Xiaomi Wert auf Bedienfreundlichkeit und Handling gelegt. Der 4 Pro (2nd Generation) bietet eine Scheibenbremse am Vorderrad, die mit einer elektronischen Bremse am Hinterrad zusammenarbeitet.

Um die Lebensdauer des Akkus zu verlängern, wird dieser automatisch in den Ruhemodus versetzt, sobald das Ladevolumen bis zu 15 Tage lang unter 30 Prozent liegt. Für Fahrspaß sorgen 600 Watt Leistung.

PRO: Leicht, angenehmes Handling, kleines Packmaß

KONTRA: Nur ein Bremsgriff, Bremsleistung wird zu Hinterrad nur elektronisch weitergeleitet

Imtest Ergebnis: Gut (2,4)

Weitere empfehlenswerte Elektroroller

Jeder hat unterschiedliche Wünsche bezüglich Ausstattung und Aussehen, weswegen es sich auch lohnt, einen Blick auf die weiteren drei Testkandidaten zu werfen.

2. Platz: Egret X+

Wer sich für den Egret X+ entscheidet, kann seinen E-Scooter beim Kauf selbst konfigurieren. Für seinen E-Scooter X+ hat der Hersteller Egret 12,5 Zoll große Luftreifen gewählt, die sich speziell für anspruchsvolle Untergründe eignen und im Test für ein weitestgehend stabiles Fahrverhalten gesorgt haben. Um auf Asphalt, Schotter oder Nässe sicher und zuverlässig zum Stehen zu kommen, ist der X+ mit hydraulischen Scheibenbremsen ausgestattet. Eine umfangreiche Ausstattung macht diesen E-Scooter zu einem hochwertigen Produkt. Darüber hinaus verfügt der E-Scooter über integrierte Lenkerendblinkern.

PRO: Sehr gute Vorderrad- und Hinterrad-Bremsen, sehr umfangreiche Ausstattung mit Blinker, Klingel und Schutzblechen

KONTRA: Etwas schwer, Display etwas klein, Bremsleistung (hangabwärts) nur befriedigend, vergleichsweise teuer

Imtest Ergebnis: Gut (2,1)

3. Platz: Niu KQi3 Max

Der Niu KQi3 Max beschreibt sich selbst als SUV unter den E-Scootern. Beim Niu KQi3 können die Nutzenden über die die Niu Smart App bei Bedarf sämtliche Funktionen im Blick behalten und individuell anpassen. So lässt sich beispielsweise die Ladekapazität und die Höchstgeschwindigkeit begrenzen, um die Lebensdauer des Akkus zu erhöhen. Ebenso lässt sich die Bremskraft, der Beschleunigungsmodus und die Startgeschwindigkeit einstellen. Im Test bewies der E-Scooter gute bis sehr gute Bremskräfte. Für die Sicherheit sorgen Scheibenbremsen an Vorder- und Hinterrad. Letztere verfügt über eine Rekuperationsfunktion, die die Reichweite erhöhen soll.

PRO: Gute bis sehr gute Bremskraft bei nassen Verhältnissen

KONTRA: Etwas zu kleines Display, etwas zu sportlicher Antritt

Imtest Ergebnis: Gut (2,1)

5. Platz: Prophete E-Scooter 10″

Der kleine elektrische Flitzer von Prophete bringt ein zulässiges Gesamtgewicht von 150 Kilogramm mit. Platzsparend, agil und unabhängig - darin sieht Hersteller Prophete die wichtigsten Eigenschaften seines E-Scooter mit 10“ Luftbereifung. Ein 468 Wh-Akku versorgt der den Motor für Reichweiten von bis zu 60 km (je nach Fahrweise). Bei Vollgas beschleunigt der Motor auf bis zu 20 km/h und darunter fahren Sie 15 km/h, 10 km/h oder 6 km/h, je nach gewählter Unterstützungsstufe.

PRO: Sehr klein und leicht, gutes Handling, gute Straßenlage

KONTRA: Etwas zu geringe Reichweite, etwas hoher Energieverbrauch, keine App-Unterstützung, Trittfläche etwas zu klein

Imtest Ergebnis: Befriedigend (2,9)

So testet IMTEST E-Scooter

Diese Kriterien sind beim Testen von E-Scootern besonders wichtig.

Reichweite: Nicht nur für Kurzstrecken geeignet

Die meisten Fahrenden sind mit einem E-Scooter nicht länger als zwei Kilometer am Stück unterwegs. Selbstverständlich sind die Akkus nach einer so kurzen Fahrt aber noch nicht entladen und müssen mit neuer Energie versorgt werden. Im akkreditierten Testlabor von Qima wurden für die Roller neben der Bremsenqualität auch die Reichweite, der Energieverbrauch und die Akku-Kapazität ermittelt. Die Ergebnisse zeigen ein ambivalentes Bild: Während der Navee N65i eine sehr hohe Reichweite von 49 Kilometer mit einer Ladung seines 585 Wh-Stunden großen Akkus bietet, lässt sich mit dem E-Scooter von Prophete eine Strecke von nur knapp 35 Kilometer (34,6 km) bewältigen.

Was unter anderem daran liegt, dass sein Akku kleiner (468 Wh) und der Energieverbrauch höher (13,5 Wh/km) ist als beim Navee (11,9 Wh/km). Die übrigen Kandidaten liegen bei der ermittelten Reichweite zwischen 40,2 km (Xiaomi), 44,7 km (Egret) und weiten 46,3 km (Niu). Auf dem Teststand muss der Roller dann so lange fahren, bis der Akku leer ist.

E-Scooter-Bremsen: So sicher sind die Modelle aus dem Test

Neben einer verlässlichen Akku-Leistung sind bei einem E-Scooter die Bremsen essenziell. Daher lässt IMTEST diese auch im Labor von Qima prüfen. Der Test verläuft vergleichbar zu E-Bike- und Gravel-Bike-Tests auf einem genormten Teststand. Dort werden die Bremsen der E-Scooter eingebremst und sowohl im trockenen als auch im nassen Zustand mit je einer Betätigungskraft (Handkraft) von 60 Newton einer Vollbremsung gleich geprüft.

Besonderheit: In der Regel besitzen die E-Scooter zwei Bremsgriffe am Lenker. Einzig der Xiaomi bietet nur einen Bremsgriff. Damit wird die Scheibenbremse am Vorderrad bedient. Gleichzeitig wird durch Ziehen des Bremshebels auch die elektronische Hinterradbremse mit ausgelöst. Im Test ließ sich diese so erzeugte Bremskraft allerdings nicht messen. Für den Xiaomi bedeutet das, dass er nur auf eine befriedigende Note in diesem Testpunkt kam. Als Testbester ging der Egret X+ aus dem Bremsentest hervor: Jeder der vier Prüfungen absolvierte er mit einem sehr guten Ergebnis. Gute Noten sicherten sich hier zudem die E-Scooter von Niu und Prophete. Der Navee N65i zeigte eine weitere Besonderheit: Er bietet am Vorderrad eine Trommelbremse und am Hinterrad eine Scheibenbremse. Interessanterweise attestierten die Prüfer dem Gesamt-Testsieger gute und sehr gute Werte aber nur an der Trommelbremse.

Handling & Komfort: Das zeichnet die E-Scooter aus

Neben einer hohen Reichweite und zuverlässigen Bremsen müssen sich die Testkandidaten auch bei praxisnahen Testfahrten bewähren. IMTEST schickte die Kandidaten dafür auf den Verkehrsübungsplatz der Verkehrswacht Hamburg. Wo die Elektroroller ihre Leistungsfähigkeit bei Fahrten auf Asphalt, Kopfsteinpflaster, durch enge Kurven bei Steigungsfahrten und beim Beschleunigen zeigen konnten. Wichtig ist, auch ein guter Stand und ein gutes Handling der Modelle. Mit 18 Kilogramm ist der Prophete am leichtesten, auch lässt sich auf ein vergleichsweise sehr kleines Packmaß zusammenklappen. Fahrten auf unwegsamen Untergrund - wie hier Kopfsteinpflaster - sind nicht das Metier eines E-Scooters. Mit 23,8 kg und einem etwas großen Packmaß markiert der Navee in diesem Testpunkt das andere Ende des Testfeldes. Beim Stehkomfort kann jedoch keiner der Kandidaten von Navee dank seines sehr großen Trittbretts das Wasser reichen. Insgesamt erteilten die IMTEST-Experten dem N65i auch die besten Bewertungen beim Fahreindruck. Nur für Fahrten durch unwegsames Gelände und über Kopfsteinpflaster erhält der Testsieger befriedigende Noten - trotz seiner breiten 10,5-Zoll-Reifen.

Apropos Kopfsteinpflaster: Hier stoßen alle E-Scooter aus dem Test an ihre (Komfort-) Grenzen: Bei den Testfahrten wackelten die Kandidaten hier derart unangenehm und ließen sich nur unter einem höheren Kraftaufwand steuern. Tipp der Redaktion: Wem mit dem E-Scooter also eine längere Distanz über Kopfsteinpflaster bevorsteht, sollte eher schieben oder Schrittgeschwindigkeit fahren - auch aus Sicherheitsgründen.

Einflussfaktoren auf die E-Scooter Reichweite

Neben dem Akkustand, der Maximalleistung und der Nenndauerleistung sowie dem Gewicht des E-Rollers haben auch externe Faktoren wie Untergrund, Fahrstil, Wetter und Gewicht des E-Scooter-Fahrers Einfluss auf die tatsächliche E-Scooter Reichweite. Während Schotterwege die Reichweite sinken lassen, kommst Du auf asphaltierten Straßen, die eine geringere Herausforderung für Deinen E-Scooter darstellen, weiter. Logisch, auch bei Rückenwind verbrauchst Du weniger Akkuenergie, was die E-Scooter Reichweite steigert. Gegenwind reduziert sie wiederum.

Ratgeber: Das sollte man über E-Scooter wissen

Auch wenn Miet-Elektroroller nach wie vor das Straßenbild prägen, eignen sich diese Modelle nicht als Dauerlösung. Obwohl die Miete zwar noch günstig ist, kann aber bei täglichem Gebrauch monatlich schnell eine stolze Summe zusammenkommen. Wer regelmäßig ein Gefährt für die letzte Meile braucht, aber keine Lust hat sich einen E-Scooter nur auszuleihen, kann aus zahlreichen Modellen verschiedener Anbieter einen Kauf-E-Scooter auswählen. Dabei ist es wichtig, darauf zu achten, dass der Wunsch-E-Scooter auch eine Straßenzulassung hat, um auch auf öffentlichen Wegen fahren zu dürfen - so wie alle E-Scooter aus dem Testfeld.

Laut einer Umfrage des ADAC besitzen übrigens knapp die Hälfte der E-Scooter-Nutzenden hierzulande ein eigenes Modell. Am häufigsten wird der Elektro-Tretroller demnach für Entfernungen von einem bis zwei Kilometern genutzt.

Regeln im Straßenverkehr

Welche Regeln im Straßenverkehr für Elektro-Tretroller gelten, wird in der Elektrokleinstfahrzeugs-Verordnung festgelegt. Diese sieht unter anderem vor, dass die Benutzung von Scootern in Fußgängerzonen, in Einbahnstraßen entgegen der Fahrtrichtung und auf Gehwegen verboten ist. Der E-Scooter gehört demnach auf die Straße, beziehungsweise auf gesondert gekennzeichnete Radspuren.

Sonderfall: Mitnahme eines E-Scooter im ÖPNV

Soll ein zusammengeklappter E-Scooter in Bus, S- oder U-Bahn mitgenommen werden, gilt er generell als Gepäck und darf ohne Einschränkung mitgeführt werden. Das sieht der Verband Deutscher Verkehrsunternehmen (VDV) allerdings anders. Daher hat der Branchenverband des öffentlichen Verkehrs (Öffentlicher Personennahverkehr und Schienengüterverkehr) Anfang des Jahres empfohlen, E-Tretroller von der Beförderung in Bussen und Bahnen auszuschließen.

Grund dafür seien der „niedrige Sicherheitsstandard der verbauten Lithium-Ionen-Akkus und damit verbunden ein erhöhtes Brand- und Explosionsrisiko sowie die gesundheitsschädliche Rauchgasfreisetzung“, heißt es vom VDV. Einzelne Verkehrsbetriebe wie die Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG), die KVB in Köln oder die Hamburger Hochbahn folgten dem und erlauben generell keine E-Scooter-Mitnahme in ihren Bussen und Bahnen mehr.

Dass das Mitnahmeverbot bei den Herstellern nicht auf Gegenliebe stößt, scheint klar. Und auch der TÜV-Verband hat auf die Empfehlung des Verbots der Mitnahme von E-Scootern im ÖPNV sehr kritisch reagiert und zugelassenen E-Scootern ein hohes Sicherheits- und Brandschutzniveau attestiert, das mit dem von E-Bikes vergleichbar sei.

Dazu Richard Goebelt, Fachbereichsleiter Fahrzeug und Mobilität beim TÜV-Verband: „Wir sehen ein Mitnahmeverbot kritisch, da E-Scooter über ein vergleichbares Sicherheitsniveau wie Pedelecs verfügen und mit der unabhängigen Drittprüfung als Voraussetzung für die Allgemeine Betriebserlaubnis eine zusätzliche Sicherheitsebene eingezogen ist.“

So fährt man sicher mit dem E-Scooter

Im Gespräch mit IMTEST nahm sich Torsten Fischer von der Verkehrswacht Hamburg e.V. dem Thema Sicherheit auf dem E-Scooter an.

IMTEST: E-Scooter dürfen nur auf Radwegen, Radfahrstreifen und Fahrradstraßen fahren. Falls diese nicht vorhanden sind, dürfen sie auf der Fahrbahn fahren, jedoch nicht auf Gehwegen. Wo ist es Ihrer Meinung nach für E-Scooter-Fahrer am sichersten? Konkurrieren Sie auf Radwegen nicht mit E-Bikes?

Torsten Fischer: Am sichersten ist es für E-Scooter auf den vorgeschriebenen Wegen. E-Scooter sind ähnlich schnell wie E-Bikes. Eine Konkurrenz sehe ich nicht. Es bedarf, wie im Straßenverkehr auch vorgeschrieben, der gegenseitigen Rücksichtnahme. Es ist richtig, dass die E-Scooter auf der Fahrbahn fahren müssen, wenn kein Radweg o.ä. vorhanden ist, weil sie ansonsten die Fußgänger gefährden könnten.

IMTEST: Wo lauern die größten Gefahren für E-Scooter-Fahrer im Straßenverkehr?

Torsten Fischer: Die größten Gefahren verursachen die E-Scooter-Fahrer selbst. Sei es das sie mit mehreren Personen den E-Scooter benutzen, unter Alkoholeinfluss fahren oder die falschen Wege benutzen. Durch die kleinen Reifen können schon kleinere Unebenheiten auf der Fahrbahn das Fahren mit dem E-Scooter erschweren.

IMTEST: Das Mindestalter zum Fahren eines E-Scooters beträgt 14 Jahre? Ist das sinnvoll?

Torsten Fischer: Man hätte das Mindestalter auf 15 Jahre setzen sollen, ähnlich wie beim Mofa. Durch die Möglichkeit ähnlich schnell zu fahren wie ein Mofafahrer, sollten auch ausreichende Kenntnisse im Verkehrsrecht vorhanden sein. Beim Mofa muss man eine Prüfbescheinigung vorweisen können, dieses halte ich bei den E-Scooter-Fahrern auch für notwendig.

Tabelle: Reichweite und weitere Details der getesteten E-Scooter

Modell	Reichweite	Akkukapazität	Energieverbrauch
Navee N65i	49 km	585 Wh	11,9 Wh/km
Xiaomi Scooter 4 Pro (2nd Generation)	40,2 km	-	-
Egret X+	44,7 km	-	-
Niu KQi3 Max	46,3 km	-	-
Prophete E-Scooter 10"	34,6 km	468 Wh	13,5 Wh/km