28. September 2025

Fahrradbremse Ersatzteile online kaufen

Laut Straßenverkehrsordnung (StVZO) muss jedes Fahrrad im öffentlichen Straßenverkehr über zwei unabhängige Fahrradbremsen verfügen. Nur mit gut funktionierenden Bremsen sind Kontrolle und Fahrdynamik möglich. Nur wenn die Bremsen funktionieren, ist die Geschwindigkeit auf dem Rad angenehm und sicher.

Die Wahl der richtigen Bremse

Vor dem Kauf einer Bremse richtet sich die Entscheidung danach, ob Du eine MTB Bremse oder eine Rennradbremse suchst.

Hydraulische vs. Mechanische Bremsen

Hydraulische Bremsen bieten eine bessere Performance und eine höhere Bremskraft, bei relativ kleiner Kraftaufwendung am Hebel. Mechanische Bremsen sind weniger anfällig (robuster) als hydraulische, aber bieten etwas geringere Bremskraft. Durch die Reibung des Bremskabels in der Hülle, geht etwas Kraft verloren. Hydraulische Bremsen sind in der Anschaffung teurer, auch der Service wie entlüften oder ein Ölwechsel kosten mehr und brauchen mehr Pflege.

Scheibenbremsen (Disc Brakes)

Das Bremssystem schlechthin für Mountainbikes. Aufgrund der Scheibe wird sie auch als Disc Brakes betitelt. Neben den bekannteren hydraulischen Scheibenbremsen, welche mit Bremsflüssigkeit arbeiten, gibt es auch noch die mechanischen Scheibenbremsen, welche heute nur selten noch im Einsatz sind. Die Vorteile der Scheibenbremse am MTB sind nicht klein zu reden: Geringes Gewicht, enorme Bremskraft und gute Dosierbarkeit!

Bremsscheibe

Die Bremsscheibe spielt hier eine wichtige Rolle. Der Durchmesser der Bremsscheibe sollte korrekt gewählt werden, er hängt von Fahrergewicht und Einsatzbereich ab. Wählt man die Scheibe zu klein, läuft man Gefahr sie schnell zu überhitzen.

Montage und Einstellung

Auch ist die Disc-Brake Montage und ihre Einstellung gut zu handeln. Die meisten Bremssättel bieten eine einfache Post-Mount Montage, bei der der Bremssattel mittels Langlöcher ausgerichtet wird um ein Schleifen der Bremse zu vermeiden.

Scheibenbremsen am Rennrad

Immer öfter findet man nun auch die Scheibenbremse am Rennrad vor. Hier hat sie eine wahre Revolution ausgelöst, war doch bisher immer nur die Felgenbremse bzw. Seitenzugbremse am Rennrad Standard. Aber auch das scheint sich zu ändern. Gerade im Cyclocross ist die Scheibenbremse auf dem Vormarsch, da sie schlichtweg mit mehr Biss und Zuverlässigkeit bei den Querfeldein-Touren punktet.

Felgenbremsen

Was die Felgenbremse am MTB angeht, ist der Trend klar. Canti-Bremsen und V-Bremsen werden von den Scheibenbremsen der heutigen Zeit ein Stück ins Abseits gedrängt. Für nicht allzu wilde Einsätze sind Felgenbremsen am Mountainbike oder Trekkingrad jedoch problemlos ausreichend und sind im Gegensatz zu Disc Brakes die wesentlich günstigere Anschaffung.

Canti-Bremsen und V-Brakes

Im Mountainbike Einsatz muss auch hier wiederum zwischen den etwas aus der Mode gekommenne Canti-Bremsen (Cantilever) und den V-Brakes unterschieden werden. Cantilever-Bremsen sind heute wieder an Cyclocrossern gerne im Einsatz, da sie mit Rennradhebeln kompatibel sind. Die bessere Bremskraft liefern jedoch die verbreiteteren V-Bremsen (V-Brakes), die an MTBs und Trekkingräder auch heute noch immer vorzufinden sind. Sofern Du nicht ein Freund von extremeren Downhillpassagen bist spricht hier auch nichts dagegen.

Hydraulische Felgenbremsen

Nicht zu vergessen, da gibt es noch die Hydraulische Felgenbremse, sowohl als MTB- wie auch als Rennrad Felgenbremsen erhältlich, obwohl sie am Rennrad eher selten zu sehen sind. Gelobt sind sie für ihre fein-dosierbare Bremskraft und das vor allem bei schlechtem Wetter mit Nässe.

Bremsflüssigkeiten: DOT vs. Mineralöl

DOT ist eine sehr dünnflüssige Hydraulikflüssigkeit auf Polyglykol-Basis. Sie wird fälschlicherweise oft Bremsöl oder DOT-Öl genannt, ist aber aus chemischer Sicht keine Öl-Verbindung. Der Siedepunkt dieser Flüssigkeit ist extrem hoch und beim oft verwendeten DOT 5.1 ca. 260°C. Nachteil von DOT ist die Eigenschaft, dass es sich hervorragend mit Wasser verbindet, also hygroskopisch ist. Dadurch "ziehen" Bremsen mit DOT-Flüssigkeit mit der Zeit Wasser, was den Siedepunkt deutlich reduziert.

Mineralöl ist eine aus fossilen Rohstoffen gewonnene Flüssigkeit. Sie ist nicht hygroskopisch und hat einen Siedepunkt von ca.

Bremsbeläge

!!ACHTUNG!! Grob wird zwischen organischen und metallischen (gesinterten) Belägen unterschieden. Organische Beläge schonen die Bremsscheiben etwas mehr als metallische, sind aber etwas empfindlicher auf hohe Temperaturen. Metallische Beläge halten höhere Temperaturen aus und werden für MTB und extreme Einsätze verwendet. Sie funktionieren bei höheren Temperaturen besser und halten insgesamt etwas länger.