Eufab Fahrradträger für 3 Fahrräder im Test: Ein umfassender Überblick

Wenn es um den Transport von Fahrrädern geht, insbesondere für Campingbusse und längere Reisen, stellt sich oft die Frage nach dem richtigen Fahrradträger. Besitzer ausgebauter Kastenwagen stehen vor einer besonderen Herausforderung. Denn anders als Wohnmobile mit Aufbau haben Campingbusse Heckklappen oder Flügeltüren, deren Zugang ein starrer Radträger versperren würde.

Erfreulicherweise wuchs mit der Zahl solcher Campervans auf den Straßen in den vergangenen Jahren auch die Auswahl an Trägersystemen. So haben Fahrrad-Enthusiasten mittlerweile die Wahl zwischen verschiedenen Modellen, die den Zugang zum Heck auch in beladenem Zustand ermöglichen.

Welche Fahrradträger-Optionen gibt es?

Grundsätzlich stehen drei Optionen für Campingbusse bereit:

• Scharnierträger
• Chassisträger
• Kupplungsträger

Kupplungsträger punkten mit Ladehöhe und Nutzlast für zwei E-Bikes. Die Ladehöhe ist niedrig, das Eigengewicht moderat und die Nutzlasten bewegen sich häufig um die 60 Kilogramm, sodass zwei gewichtige E-Bikes unproblematisch transportiert werden können. Träger dieser Art eignen sich für aufgebaute Reisemobile ebenso wie für Campingbusse mit Original-Karosserie. Grundvoraussetzung ist, wie der Name schon verrät, eine Anhängerkupplung.

Test: Atera Strada Evo RV vs. Eufab SD260

Dank Anhängerkupplung am Campingbus oder Transporter können Kupplungsträger wie etwa der Atera Strada Evo RV und der Eufab SD260 in wenigen Sekunden montiert und demontiert werden. Das zeigt der promobil-Praxistest der beiden aktuellen Modelle.

Die meisten Kupplungsträger sind mit einem Schnellverschluss ausgestattet, somit ist keinerlei Werkzeug für die Montage nötig. Beim Atera Strada Evo RV sorgt ein Spannmechanismus für eine feste Verbindung mit der Anhängerkupplung. Sitzt er auf dem Kugelkopf, wird der Spannbügel fest heruntergedrückt, bis er einrastet.

Eufab nutzt einen Hebelmechanismus für die Arretierung. Bei der Montage ist darauf zu achten, dass der SD260 erst dann losgelassen werden darf, wenn der Spannhebel vollständig nach unten gedrückt wurde und der 20,5 Kilogramm schwere Träger festsitzt. Sonst fällt er zu Boden. Rück- und Bremsleuchten sowie eine Halterung für das Nummernschild gehören bei beiden Modellen zur Serienausstattung.

Um den speziellen Bedürfnissen von Campern mit Flügeltüren gerecht zu werden, lassen sich die Testträger nach hinten ausziehen. Atera setzt beim Strada Evo RV auf eine Kombination aus Schiebe- und Kippmechanismus. Mithilfe eines Fußhebels lässt sich der beladene Träger entriegeln und dann nach hinten ausziehen. Die Bogenform des Rollenauszugs führt dazu, dass die Räder in der Endposition gekippt stehen. Nun ist nicht nur das Öffnen der Hecktüren möglich, der Abstand zwischen Stützbügel des Trägers und geöffneter Tür ist so groß, dass man bequem an den Heckstauraum kommt und Campingmöbel ein- und ausladen kann.

Das Konkurrenzprodukt von Eufab verzichtet auf eine Neigung beim Auszug. Sind die beidseitigen Arretierungen gelöst, zieht man die Schienen samt Fahrrädern in aufrechter Position nach hinten. Dank des Schiebewegs von 70 Zentimetern lassen sich die Hecktüren so problemlos öffnen. Zwischen aufgeschwenkter Hecktür und verzurrtem Rad bleibt hier weniger Luft, Hindurchschlängeln klappt aber doch.

Unterschiedliche Technik

Die beiden Kupplungsträger unterscheiden sich nicht nur in ihren Ausziehmechanismen, sondern auch in einigen Details, die durchaus eine Rolle spielen. Während Vorder- und Hinterrad beim Atera direkt auf den Aluschienen stehen und kleine Radschalen als Fixierung an die Reifen geschoben werden, stehen die Räder bei Eufab komplett in Kunststoff-Radschalen. Beide Varianten sind zwar praktikabel, jedoch lassen sich die kleineren Schalen des Atera einfacher an den Radstand des Sportgeräts anpassen.

Gesichert wird immer mithilfe von Ratschenbändern, die durch die Speichen gefädelt werden. Ein simples, aber cleveres Detail beider Träger sind Rastschlaufen, welche die Ratschenbänder während des Beladens aufnehmen und so aus dem Weg räumen.

Lobenswert sind auch die abnehmbaren Greifarme, die erst am Fahrradrahmen und dann am Träger fixiert werden. Vor allem wenn der zweite Drahtesel aufgeladen wird, erspart das anstrengendes Gefummel. Beide Hersteller versehen die Greifarme mit Diebstahlsicherungen, sodass Langfinger die wertvollen Bikes nicht so einfach entwenden können.

ADAC-Test: Heckträger im Vergleich

Bei der Wahl eines Trägermodells kann aber auch die Anzahl der aufladbaren Fahrräder entscheidend sein. Der ADAC hat 13 kipp- und faltbare Fahrradträger für die Anhängerkupplung mit Platz für zwei Fahrräder getestet. Bei Handhabung, Qualität und Sicherheit gab es geringere Unterschiede, beim Preis jedoch größere.

Auch deshalb, weil häufig die Dachlast für schwere E-Bikes nicht ausreicht, haben sich die praktischeren Heckträger mittlerweile durchgesetzt. Welche Heckträger aktuell zu empfehlen sind, hat der ADAC zusammen mit dem Schweizer Automobilclub TCS untersucht.

Die Preisspanne ist bei Heckträgern groß, doch der Test hat gezeigt, dass ein guter Fahrradheckträger nicht so teuer sein muss. Zwar wurde das teuerste Model von Uebler für den Preis von 730 Euro Testsieger und erhielt als einziges Modell das ADAC Urteil "sehr gut". Aber auch für rund 400 Euro ist schon ein guter Fahrradträger zu bekommen. Damit sind die Modelle insbesondere auch für den Transport von E-Bikes geeignet.

Zusätzlich wurde mit drei Fahrradträgern überprüft, wie gut die Anhängerkupplungs-Variante der Trägerbefestigung fix4Bike in der Praxis funktioniert.

Die ADAC Experten bewerteten im Test ein Modell mit "sehr gut", zehn Modelle mit "gut" und zwei Modelle mit "befriedigend".

Eufab Premium III: Für drei Fahrräder

Der Eufab Premium III nimmt es mit insgesamt drei Rädern auf und kommt im vormontierten Zustand inklusive einer Transport- bzw. Aufbewahrungstasche daher. Für einen optimalen Halt auf der Kupplung sollte der Klemmhebel mit 40 Kilogramm Gewicht nach unten gedrückt werden. Wie bei allen Herstellern ist das eine Gefühlssache und in der Praxis schwierig einzuschätzen.

Beim Radstand bietet der Eufab einen großen Einstellbereich und auch lange Radstände finden darauf gut Platz. Grobstollige 2,35 Zoll-Reifen fügen sich ideal in die Reifenschienen; die drei Zoll breiten Reifen moderner Plus-Bikes können zwar montiert werden, so richtig passen will es aber nicht. Außerdem fehlt den recht kurz ausfallenden Fixierungsriemen der Reifen ein Ratschensystem. Lediglich per Handkraft lassen sich diese auf Zug bringen. Deutlich geringer fällt entsprechend die Spannkraft der Riemen aus.

Die gummierten Haltearme sorgen für einen sicheren Halt der Bikes und zeigen sich einfach in der Bedienung. Eufab liefert mit dem Premium III einen Radträger, der bis zu drei Bikes aufnimmt, sich aber in mehreren Schritten auf ein recht kompaktes Maß zusammenklappen lässt.

Eufab Poker F im Test

Mit dem Fahrradträger Eufab Poker F haben wir uns einen klappbaren Träger für die Anhängerkupplung angesehen, der kompakt ist und auch E-Bikes transportieren kann. Geliefert wurde der Fahrradträger Poker F selbst, eine Montage- und Bedienungsanleitung, kleine Befestigungsgurte, zwei Haltearme und eine Tasche.

Die Verarbeitung macht auf den ersten Blick einen guten Eindruck. Der Korpus selbst, das Metallgerüst, an dem die verschiedenen Elemente befestigt sind, wirkt solide verarbeitet und macht einen verlässlichen Eindruck. Die Nähte sehen sauber aus. Somit sitzt dieser fest und wackelt keinen Millimeter.

Insgesamt kann man sagen, dass sowohl die Nummernschildhalterung als auch die Knaufschrauben sowie die Gurte zur Befestigung des Fahrradrahmens und der Fahrradfelgen einen guten Eindruck machen. Die Reifenschienen wirken ebenfalls solide.

Was uns in der Produktbeschreibung direkt auffällt: die Haltearme, mit denen man die Fahrräder am Rahmen befestigt, sind nicht abschließbar. Möchte man abschließbare Arme haben, müssen diese separat gekauft werden.

In diesem Fall müssen die Fahrräder mit einem Fahrradschloss am Fahrradträger angeschlossen werden. Unser Koga Beachracer Testfahrrad hat eine Reifenbreite von 5,4 cm (Schwalbe Thunder Bird 54-622) und konnte korrekt montiert werden.

Als nächstes werden die Keile und die Radschalen auf die Fahrradgröße eingestellt und die Greifarme so positioniert, dass zwei Fahrräder gesichert werden können. Die Montage auf der Anhängerkupplung findet im zusammengeklappten Zustand statt. Dies ist einfacher, da man den Fahrradträger so besser halten und aufsetzen kann.

Damit dies funktioniert, muss die Sicherung zwischen den beiden Fahrrädern von „geschlossen“ auf „offen“ gestellt und im Anschluss der Griff angehoben werden. Dies ist ein Unterfangen, das durch die Position des Griffs etwas komplizierter ist als bei Fahrradträgern, bei denen man diese Arretierung mittels Fußhebel lösen kann.

Eine defekte Birne kann nach dem Lösen von vier Kreuzschlitzschrauben ausgetauscht werden. Hier wird kein Spezialwerkzeug benötigt und die Schrauben sind gut zu erreichen. Theoretisch kann hierfür das mitgeführte Fahrradwerkzeug genutzt werden.

Der Eufab Poker F Fahrradträger macht insgesamt einen befriedigenden bis guten Eindruck. Die Verarbeitung ist gut, die Schweißnähte sehen optisch solide aus und es gibt keine Produktionsrückstände oder Überstände, die die Optik beeinflussen.

Bei der Befestigung und Sicherung der Fahrräder ziehen wir Punkte ab. Die Keile lassen sich schwergängig auf der Radschiene bewegen. Die Gurte müssen mittels Muskelkraft festgezogen werden. Eine Ratsche gibt es hier nicht. Die Gurte am Greifarm können mit einem normalen Messer durchtrennt werden und die Arme bieten kein integriertes Schloss, sodass hier zwingend eine Sicherung der Fahrräder durch ein zusätzliches Fahrradschloss notwendig ist.

Eufab ProBC2+ Fahrradträger

Wenn man den Eufab ProBC2+ Fahrradträger auf die Anhängerkupplung hievt und seine „Flügel“ auseinanderklappt, scheint er eine Spannweite wie ein Kondor zu haben. Tatsächlich bietet der ProBC2+ eine der größten Schienenlängen, die wir bisher an einem Fahrradträger gemessen haben. Das könnte ihm einen Vorteil bei Bikes mit besonders langem Radstand verschaffen.

Der erste Kontakt mit dem wuchtigen ProBC2+ ist schon mal positiv. Eufab schickt den Fahrradträger komplett vormontiert zum Kunden, sogar die Haltearme mit Ratschenbändern hängen bereits am Bügel. Besonders praktisch finden wir die Befestigung des Kennzeichens. Die Halterung verfügt über eine Spannvorrichtung, über die das Nummernschild ohne Aufwand geklemmt wird.

Obwohl der Eufab mit gut 17 Kilo kein Leichtgewicht ist, lässt er sich doch recht angenehm zum Fahrzeug transportieren. Wie beim Thule EasyFold 3 formen die beiden Schienen im geklappten Zustand einen praktischen Tragegriff. Damit lässt sich der Eufab auch recht leicht auf die Kupplung hieven und zum Klemmen mit der linken Hand fixieren. Mit dem langen Hebel lässt sich leicht die benötigte Klemmkraft aufbringen. Ob der Fahrradträger fest auf der Kupplung eingerastet ist, zeigt eine grüne Markierung auf dem Hebel - Sicherheit geht vor. Die Halterung für den Stecker befindet sich direkt an der Kupplung und angenehm griffbereit.

Ein Alleinstellungsmerkmal, das wir beim Eufab ProBC2+ herausheben müssen, sind die verschiebbaren Radschuhe. Die sorgen nicht nur dafür, dass die Laufräder sehr sicher auf den Schienen stehen, sondern auch, dass die Rastbänder immer angenehm direkt um die Laufräder geführt werden. Das verbessert deren Halt auf dem Fahrradträger zusätzlich. Reifen bis an die 3 Zoll finden hier gut Platz. Lediglich für Fatbike-Pneus ist der Eufab wenig geeignet.

Das erste Bike zu befestigen ist kein Problem. Wie oben schon erwähnt, finden auch Bikes mit langem Radstand locker Platz auf dem ProBC2+ von Eufab. Alle Rastbänder sind zusätzlich gummiert, was die Beschädigungsgefahr für Rahmen und Laufräder reduziert. Ein Überrastschutz verhindert zudem, dass die Gurte zu fest angezogen werden. Die Länge der Gurte an den Greifern dürfte selbst für die meisten Power-E-Bikes mit großen Akkus im Unterrohr ausreichend sein.

Beim Zweiten Bike wird die Sache dann etwas komplizierter. Hier zeigen sich ein paar Schwächen im Detail. Die Greifer lassen sich zwar abnehmen, um sie an die passende Position zu setzen. Doch das Handling ist umständlich - vor allem, wenn das zweite Bike schon auf der Schiene steht. Zudem baut der Haltebügel für die Greifer sehr schmal, was die möglichen Positionen beschränkt - vor allem bei Rahmen mit komplizierten Federungssystemen kann es eng werden.

Wer denkt, das + in der Modellbezeichnung beziehe sich auf das üppige Platzangebot liegt falsch. Es handelt sich hierbei um die Version des Fahrradträgers mit etwas weiter abklappenden Schienen. Somit lassen sich auch bei VW Bus und Co die großen Heckklappen noch vollständig öffnen. Wer diese Funktion nicht braucht, greift zum 70 Euro günstigeren Modell ohne das + im Namen.

Mit einer Spannweite wie ein Kondor transportiert der Eufab selbst längste Radstände. Super sind die versetzbaren Radschuhe. Alle Rastbänder sind metallverstärkt, gummiert und reichen auch für fette Reifen oder voluminöse Unterrohre. Neben der soliden Verarbeitung gefallen vor allem der lange Klemmhebel, der Tragegriff und die Bus-taugliche Abklappfunktion. Kleines Manko: Der Bügel bietet wenige Klemmpositionen, das Versetzen der Greifer ist umständlich.

Weitere Eufab Fahrradträger im Überblick

Hier ist ein Überblick über einige weitere Eufab Fahrradträger, die auf dem Markt erhältlich sind:

• Eufab Luke: Sicherer Transport von bis zu 4 Fahrrädern, platzsparende Installation im Heckbereich.
• Eufab Premium III: Für den Transport von bis zu 3 Fahrrädern, geeignet für E-Bikes, stabile Radstopper.
• Eufab Premium II Plus: Für bis zu 2 Fahrrädern, Abklappmechanismus für einfachen Zugang zum Kofferraum.
• Eufab 11582 Crow Plus: Flexible Transportmöglichkeit für bis zu drei Fahrräder, einfache Schnappmontage.
• Eufab Amber III: Einfache Befestigung an der Anhängerkupplung, zusätzlicher Diebstahlschutz.
• Eufab 11584 Finch: Für den Transport von zwei Fahrrädern, Abklappmechanismus ermöglicht Zugang zum Kofferraum.
• Eufab 11563 Crow: Leichtgewicht für den Transport von zwei Fahrrädern, abschließbar.
• Eufab Amber I: Fokus auf die Handhabung von E-Bikes, Vielseitigkeit für verschiedene Anhängerkupplungstypen.

Tipps vor dem Kauf

Vor dem Kauf eines Fahrradträgers sollten Sie folgende Punkte beachten:

• Maximale zulässige Stützlast des Autos ermitteln (siehe Fahrzeugschein).
• In Bedienungsanleitung des Autos auch maximale Stützlast für Fahrradheckträger überprüfen.
• Gewicht zu transportierender Fahrräder ermitteln.
• Prüfen, wie viele Fahrräder auf dem Heckträger transportiert werden dürfen.
• Bei höherwertigen Fahrrädern oder Pedelecs bzw. E-MTBs darauf achten, dass auch der Heckträger über eine Diebstahlsicherung verfügt.
• Platz zur Lagerung des Fahrradträgers nach Demontage aussuchen.
• Auf die passende Steckverbindung achten (7 oder 13 Pole).
• Zusätzliche Angaben in der Fahrzeug- und Heckträgerbenutzungsanleitung beachten.

Wichtige Hinweise vor der Fahrt

Vor der Fahrt mit einem Fahrradträger sollten Sie folgende Punkte beachten:

• Anhängerkupplung muss sauber und fettfrei sein.
• Beladungshinweise des Trägers beachten.
• Fahrradträger nicht überladen: Eigengewicht Fahrradträger + Gewicht aller Fahrräder ≤ Stützlast.
• Fahrradträger und Fahrräder auf sicheren Halt überprüfen.
• Sperrige, schwere oder leicht zu verlierende Teile nach Möglichkeit vom Fahrrad abmontieren, wie zum Beispiel Akkus von Pedelecs.
• Funktion der Beleuchtungsanlage prüfen.
• Nach 50 Kilometern anhalten und alle Schrauben und Gurte kontrollieren.

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