03. September 2025

Conway Xyron ST 10.0 Mountainbike im Test: Ein sportlicher Alleskönner?

Das neue Xyron ST von Conway fällt sportlich aus und will im Gelände überzeugen. Dank Bosch CX mit 800er-Akku hat es massig Reichweite an Bord.

Im Video: BIKE checkt das Conway Xyron ST 10.0

Die Fakten zum Conway Xyron ST 10.0

Motor: Bosch Performance Line CX, 85 Nm max.

Die Batterie kann einfach entnommen werden, saß in unserem Testbike aber nicht klapperfrei.

Der E-Bike-Antrieb

Auch Conway hat die Neuauflage des Performance CX von Bosch zum Anlass genommen und seine E-MTB-Palette neu aufgestellt. Die Power-E-Bikes sind auf den neuen CX-Antrieb ausgelegt und haben, wie bei Conway üblich, eine komfortable Akku-Entnahme. Alle Bikes kommen mit dem großen Powertube 800, doch optional passt auch der leichtere 600er-Akku ins Unterrohr.

Leiser, etwas leichter, noch geschmeidiger und klapperfrei: Das ist der neue Bosch Performance CX.

Die Batterie sitzt unter einem Cover, das werkzeuglos abgenommen werden kann. Der Akku ist mit einem Schloss gesichert.

Der Systemcontroller sitzt auf einer Adapterplatte im Oberrohr. So ist das Chassis für eine künftige Displaygeneration vorbereitet.

Die Mini-Remote arbeitet kabellos, das erspart lästigen Kabelsalat.

Die Geometrie

Das Conway Xyron ST ist ziemlich sportlich gezeichnet. Der Lenkwinkel fällt für ein All Mountain eher flach, der Radstand lang aus. Auffällig ist außerdem der steile Sitzwinkel. Die langen Kettenstreben lassen das Pendel in Richtung Fahrstabilität und ausgewogene Gewichtsverteilung fallen. Insgesamt gilt: Fahrstabilität steht vor ultimativer Agilität.

Flacher Steuersatzabschluss, flacher Lenker: So sitzt das Cockpit trotz zwei Zentimeter Spacer unter dem Vorbau tief. Wer es höher mag, greift zu einem Riser-Lenker.

BIKE-Messwerte im Überblick (Rahmengröße L)

Sitzrohrlänge: 396 mm
Radstand: 1280 mm
Reach: 478 mm
Stack: 645 mm
Lenkwinkel: 64 Grad
Sitzwinkel: 77,5 Grad
Kettenstrebenlänge: 454 mm

Die Ausstattung des Conway Xyron ST 10.0

Solide Bikes mit guter Ausstattung zum fairen Preis. Das sind Merkmale, die wir mit Conway verbinden. Beim ersten Blick auf das Xyron ST 10.0 wurden wir stutzig. Günstige H‑1900-Laufräder von DT Swiss, S1000-Kassette aus Srams Einstiegsregal, solide Alu-Parts und ein Fahrwerk sowie Schaltung aus der gehobenen Mittelklasse. Das ruft bei einem Preis von 8000 Euro nicht gerade Begeisterung hervor und ist im Vergleich zur Konkurrenz kein Highlight.

Gut: Die Ausstattung wurde passend gewählt und setzt an den richtigen Stellen Akzente. Richtig starke Bremsen und super griffige Reifen mit gutem Pannenschutz bringen viel Fahrsicherheit im Gelände. Beides drückt etwas auf die Waage. bergab richtig viel Sicherheit. Vorne gibt’s sogar die superweiche Mischung.

Ausstattung im Detail:

Gabel / Dämpfer: Rockshox Lyrik Select+ / Superdeluxe Select+
Schaltung: Sram GX Eagle Transmission
Bremsen: Magura Gustav Pro / 203/203 mm
Laufräder: DT Swiss H 1900
Reifen: Schwalbe Albert Gravity Radial Addix Ultra Soft/Soft, 29 x 2,50
Besonderheiten: Optional passt der Powertube 600 ins Unterrohr

Maguras Gustav Pro packen richtig kräftig zu und sollen mit den dicken Scheiben besonders sorglos und robust ausfallen. Leicht sind die Stopper aber nicht.

Die GX Transmission von Sram wechselt kabellos über Funk die Gänge. Am Schaltwerk sitzt ein separater Akku, der eigenständig geladen werden muss. Vorteil: Schalten klappt auch, wenn der E-Bike-Akku leer ist.

Die Lyrik Select+ von Rockshox hat schon die hochwertige Dämpfungskartusche der Ultimate-Reihe verbaut, verzichtet aber auf die “Buttercup”-Technologie, die kleine Vibrationen herausfiltern soll.

Praxistest: So fährt sich das Conway Xyron ST 10.0

Geländekönnen? Check! Auch die anspruchsvollen Trails im Bikeländ Eberbach konnten wir mit dem Xyron ST von Conway sportlich angehen.

Beim Aufsitzen fällt sofort die progressive Geometrie auf. Der steile Sitzwinkel platziert den Fahrer weit vorne im Bike. Dieses Gefühl wird durch ein tiefes Cockpit noch verstärkt. Auf langen Flachpassagen lastet dadurch viel Druck auf den Handgelenken, nicht ideal für gemäßigte Touren. Punkten kann das Bike dafür so richtig in schwierigen Gelände-Uphills, denn die Front folgt willig den Lenkimpulsen des Fahrers. Dank geschmeidigem Bosch-Motor und extrem traktionsstarken Schwalbe-Reifen klettert das Xyron souverän.

Im technischen Uphill ist das Bike mehr zu Hause als auf einer gemütlichen Seeumrundung.

Geht’s bergab, muss man die recht tiefe Front zu bändigen wissen. Wenn es steil wird, steht man nicht so souverän hinter dem Cockpit wie bei manch anderem Kandidaten - doch das ist Geschmacksache. Auch bei uns im Testteam gab’s Pro- und Contra-Stimmen. Denn durch die flache Front bekommt das Vorderrad viel Druck, was in flachen Kurven eine gute Führung und ein direktes Handling bringt. Darüber hinaus hat das Bike im Downhill richtig Potenzial. Top Reifen, solides Fahrwerk und ein üppiger Radstand verleihen viel Sicherheit auf schnellen Geraden.

Das intuitive Handling gibt Vertrauen, um mit dem Xyron auch mal abzuheben. Doch der Charakter des Bikes ist eher sicher als verspielt.

Dabei nimmt man lieber die direkte Linie, als flink Haken zu schlagen. Denn neben der Geometrie bringen auch die schweren Laufräder eine gewisse Trägheit mit sich. Auch das Fahrwerk hat seine Kompetenz eher bei sensiblem Schluckvermögen denn bei sportlichem Gegenhalt. Für massig Traktion, ein sattes Fahrverhalten und guten Pannenschutz sorgen die Schwalbe-Reifen Albert Gravity mit der neuen Radial-Karkasse. Die bringen zwar ordentlich Gewicht mit, sind im Gelände aber auch ein spürbares Plus.

Liegt satt auf dem Trail und bietet richtig viel Traktion: Das Conway Xyron ST 10.0.

Weniger begeistern konnte uns die Geräuschkulisse auf dem Trail. Zwar hat der neue Bosch-Motor sein Rasseln abgelegt. Doch an unserem Testbike klapperte der Akku deutlich im Unterrohr. Schade: Das Bike kommt nur mit 170er-Stütze. Obwohl das Sitzrohr extrem kurz ausfällt, was Platz für eine lange Teleskopstütze und damit massig Bewegungsfreiheit schaffen würde. Spannend: Wer es auf harte Trails abgesehen hat, findet mit dem Xyron LT auch den rassigen Enduro-Bruder unseres Testbikes im Conway-Portfolio. Dann mit satten 170 mm Federweg.

BIKE-Bewertung des Conway Xyron ST 10.0

Stärken

Hohe Fahrsicherheit und viel Komfort
Souveränes Kletterverhalten
Top Reichweite und Wechsel-Akku
Leichter Rahmen

Schwächen

Klappert auf dem Trail
Ausstattung wenig glanzvoll
Schwere Laufräder

Ausgewogene Fahreigenschaften machen das Xyron zum gelungenen Trail-Allrounder. Positiv stechen Reichweite und Kletterkönnen heraus.

Das Conway Xyron ST 10.0 kommt im BIKE-Test auf die Note 2,2.