13. September 2025

Fahrrad Lenkerband Anbringen: Eine Detaillierte Anleitung

Radsportler*innen haben die Wahl zwischen unzähligen verschiedenen Lenkerbändern von fast ebenso vielen Herstellern. Es gibt die Bänder in allen möglichen Farben, Texturen und Dicken. Zusätzlich zur Funktionalität nimmt das Design eine wichtige Rolle ein. Wer beim Radfahren auf seine Kleidung achtet, der möchte auch ein zum Fahrrad passendes Lenkerband haben.

Benötigtes Werkzeug

Zum Lenkerbandwechsel wird nicht viel Werkzeug benötigt. Hier ist eine Liste der benötigten Werkzeuge und Hilfsstoffe:

  • Neues Lenkerband
  • Schere
  • Isolierband
  • Spiritus oder Reinigungsbenzin
  • Grobes Gewebeband
  • Lappen
  • Plastik-Reifenheber (optional)
  • Maßband oder Zollstock (optional)

Vorbereitung

Bevor es losgeht, ist es wichtig, einige Vorbereitungen zu treffen:

  1. Altes Lenkerband entfernen: Zuerst muss das alte Lenkerband abgewickelt werden. Damit fängst du am besten am Oberlenker an, weil sich das Lenkerband, würdest du am Unterlenker beginnen, selbst beklemmt. Hast du das alte Band abgewickelt und den End-Plug (Lenker Endstopfen) entfernt - wozu einige Mechaniker einen Reifenheber nutzen - kommt das Tuch und das Reinigungsmittel zum Zuge. Hiermit säuberst du den Lenker, entfernst Rückstände des alten Klebers.
  2. Lenker überprüfen: Kontrollieren Sie nach der Demontage des alten Bandes die Oberfläche des Lenkers auf Verfärbungen, Risse oder ­Korrosion. Sollten Sie Zweifel haben, zeigen Sie es Ihrem Radhändler. Nun hast du die Möglichkeit, den Lenker und vor allem die Position der Brems- und Schalthebel zu kontrollieren und gegebenenfalls zu ändern. Bist du dir unsicher, wie die Bremsgriffe einzustellen sind, findest du in der Ergon Fitting Boxeine sehr gute Anleitung.
  3. Zugverlauf prüfen: Auch den Verlauf der Brems- und Schaltzüge solltest du nun überprüfen. Sie sollten an der vorderen, unteren Seite des Lenkers (in Fahrrichtung) angebracht sein. Willst du sie neu platzieren und fixieren, nutzt du dazu das Gewebe- oder Isoliertape.
  4. Dämpfung prüfen: Dies ist auch der Moment, wo du überlegen solltest, ob die Dämpfungseigenschaften deines neuen Lenkerbands ausreichend sind. Wenn du Zweifel hast, würden wir dir das Ergon Orthocell Pad Set empfehlen, welches, unter dem Lenkerband angebracht, für mehr Komfort sorgt.

Schritt-für-Schritt-Anleitung zum Wickeln des Lenkerbands

Grundsätzlich sei hier zuerst gesagt, dass man ein Lenkerband vom Lenkerende aus (also dem Ende des Unterlenkers) hin in Richtung Vorbau wickelt. Die Hände von Radsportler*innen neigen am Unterlenker unter Belastung dazu, nach außen zu schieben. Damit das Lenkerband durch diese zwar kleine, aber kräftige Bewegung nicht das Lenkerband verschiebt, bietet es sich an, den linken Teil des Lenkers gegen den Uhrzeigersinn und den rechten Teil des Lenkers mit dem Uhrzeigersinn zu wickeln.

  1. Vorbereitendes Klebeband anbringen (optional): Profi-Tipp: Nimm ein kleines Stück Klebeband und positioniere es an der Stelle, wo dein neuen Lenkerband am Oberlenker vor dem Vorbau enden soll. Nun kannst du mit einem Maßband oder einem Zollstock den Abstand zum Vorbau messen und diesen auf der anderen Seite des Vorbaus anlegen und dann im gleichen Abstand ein Stück Isolierband vorübergehend aufkleben.
  2. Zwischenstück anbringen: Bevor du mit der Wickelei beginnst, schneide ein acht bis zehn Zentimeter langes Stück ab, welches Du als Zwischenstück über die Griffschelle klebst. So bleibt zum Schluss kein Stück des Lenkers vom Lenkerband unbedeckt. Achte darauf, dass dieses kleine Stück nicht die Pin-Löcher der Griff-Gummis überdeckt.
  3. Beginn am Lenkerende: Wie schon oben gesagt, erfolgt die Wicklung immer von innen nach außen. Beginne mit dem Ende des Bandes an der Unterseite des Lenkers. Die erste, den Lenker komplett umrundende, Wicklung erfolgt noch ohne Versatz nach vorn in Fahrtrichtung. Lass dabei ein Drittel der Bandbreite überstehen. Dieser Überstand wird am Schluss des Lenkerbandwickelns mit dem End-Plug in den Lenker gedrückt. Wie gesagt, erst am Schluss.
  4. Wickeln in Richtung Vorbau: Wickle nun in Richtung nach vorn. Baue ruhig etwas Zug im Lenkerband auf, sodass es straff sitzt. Überlappe die alte Bahn immer um rund ein Drittel mit der neuen Bahn. Der Klebbestreifen auf der Innenseite sollte immer auf dem Lenker kleben. Arbeite dich mit Ruhe und Genauigkeit vor.
  5. Griffbereich wickeln: Wickle soweit hinauf in die Drop-Biegung des Lenkers bis die letzte Wicklung direkt am Bremsgriff, beziehungsweise in seiner Phase anliegt. Im besten Fall hast du mit dem oberen Teil dieser Wicklung schon das kleine Zwischenstück über der Griffschelle überlappt, wodurch es gut fixiert wird. Führe nun die Wicklung hoch über den Griff und wickle in gleichmäßigen Abständen weiter.
  6. Dicke des Lenkerbands anpassen (optional): Bist du durch die nächste Kurve hindurch und sozusagen auf der Zielgeraden Richtung Vorbau, kannst du, wenn du den Durchmesser des Lenkers inklusive Band vergrößern möchtest, die Wicklung enger durchführen. Hiermit wird das Lenkerband sozusagen dicker aufgetragen und erhälst mehr Dämpfung. Verwendest du ein Orthocell Pad Set ist das eher nicht notwendig.
  7. Abschneiden und Fixieren: Wenn du mit der Wicklung an der mit Isolierband markierten Stelle angekommen bist, führe mit der Schere einen Schnitt im rechten Winkel zum Lenker aus. Das Lenkerband sollte anschließend spitz enden. Nun kommt erneut das Isolierband zu Zuge (wie schon erwähnt liegt den meisten Lenkerbändern ein passender Klebestreifen bei). Mit ihm fixierst du nun das spitze Ende des Lenkerbandes. Führe zwei oder drei Runden um Lenker und Lenkerband aus. Dies sollte einen gut haltenden und optisch gelungenen Abschluss bilden.
  8. Griffgummis positionieren: Jetzt kannst du das Griffgummi wieder zurück in seine funktionale Position bringen. Seine Pins sollten genau in die dafür vorgesehenen Pin-Löcher im Bremsgriff positioniert werden.
  9. Endstopfen anbringen: Zum Schluss nimmst du nun den End-Plug zur Hand. Du drückst die am Lenkerende überstehenden Lenkerbandränder mit Hilfe des Stopfens ins Lenkerrohr - fertig.

Alternative Wickeltechnik für die Griffschelle

Nachdem du jetzt in der Lage bist, neues Lenkerband zu wickeln und mit Hilfe eines acht bis zehn Zentimeter langen Stücks Lenkerband die Griffschelle abzudecken, möchten wir dir noch eine traditionelle Wickeltechnik erläutern, bei der die Schelle eben durch eine Wickel-Technik abgedeckt wird:

  1. Du wickelst wie oben beschrieben am Unterlenker entlang, bis du fast auf die Unterseite des Brems-/Schaltgriffs stößt. Lass am besten einen Zentimeter Platz.
  2. Du führst das Lenkerband nun zuerst außen über die Schelle am Lenker nach oben, über den Griff und wieder nach unten.
  3. Nun kreuzt du die alte Bahn über der Griffschelle und führst das Band dann direkt unterhalb des Lenkers durch die Phase des Griffs und nach oben.
  4. Oben angekommen führst du die Wicklung wie gewohnt fort.

So bekommst du eine optisch sehr schöne und voll funktionstüchtige Wicklung hin, ohne ein Extrastück des Bandes über der Griffschelle einsetzen, beziehungsweise festkleben zu müssen.

Zusätzliche Tipps

  • Vorher üben: Das Wickeln von Lenkerband benötigt Zeit. Verzweifeln Sie nicht, wenn Sie das Band öfter ­wieder ein paar Zentimeter ab­wickeln müssen. Das gehört dazu, damit es wirklich perfekt sitzt.
  • Sauber halten: Nehmen Sie Seife oder besser Handwaschpaste und reiben Sie damit das Band von Hand ab. Wischen Sie es feucht ab und trocknen Sie es mit einem Baumwollhandtuch. Danach ist das Band fast wieder wie neu.
  • Unten starten: Wickeln Sie das Lenkerband nicht von oben aus der Lenkermitte heraus nach unten. Das mag zwar auf den ersten Blick schöner aussehen, das Band verrutscht so aber am oberen Lenkerbogen erfahrungs­gemäß recht schnell.

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Tags: #Fahrrad

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