14. September 2025

Fahrradnabe Hinterrad: Aufbau, Funktion, Wartung

Die Nabe sitzt unscheinbar im Zentrum jedes Rades, spielt aber eine entscheidende Rolle für die Funktion und Fahrqualität eines Fahrrads. Ob beim Rollen über Asphalt oder bei anspruchsvollen Geländefahrten - die Nabe trägt maßgeblich zur Stabilität, Leichtgängigkeit und Sicherheit bei. Ist sie beschädigt oder verschlissen, wirkt sich das sofort auf das Fahrverhalten aus. Auch ohne Defekt kann ein Ausbau nötig sein, etwa zur Reinigung und Pflege. Gerade bei sportlicher Nutzung, wie etwa im Gelände oder bei Nässe, ist die Pflege der Nabe besonders wichtig. Dabei wird vor allem das Kugellager gewartet.

Warum die Fahrradnabe so wichtig ist

Die Fahrradnabe ist das Herzstück eines Laufrads und verbindet Felge, Speichen und Achse miteinander. Die Nabe ist das zentrale Bauteil des Rads, um das sich die Felge und Speichen drehen. Die Nabenhülse bildet das äußere Gehäuse, das meist aus Aluminium oder Stahl gefertigt ist. Im Inneren sitzen Kugellager oder Industrielager, die für einen reibungslosen Lauf sorgen. Durch die Lager verläuft die Achse, die das Rad mit dem Rahmen verbindet.

Aufbau einer Fahrradnabe: Das steckt drin

Die Nabe ist das Herzstück des Laufrads und ermöglicht dessen Drehung um die Achse. Sie verbindet die Speichen mit dem Radzentrum und sorgt für reibungsloses Rollen.

Die Fahrradnabe besteht grundsätzlich aus drei Bestandteilen: Hauptteil ist das Nabengehäuse, in dem sich die Achse und das Kugellager befinden. Wenn sich das Rad bewegt, drehen sich die Nabenlager um die Achse. Diese ist fest im sogenannten Ausfallende verankert. Zusammengefasst ist die Fahrradnabe für die Stabilität des Laufrads verantwortlich. Zudem stellt die Nabe eine Verbindung zwischen dem Rad und dem Rahmen her und sorgt dadurch für den Antrieb.

Am Hinterrad befindet sich meist eine Rücktrittbremse. Die Hinterradnabe sticht jedoch mit weiteren Funktionen hervor. Sie ist nicht nur wesentlich breiter als die Fahrradnabe am Vorderrad, sondern kann auch ein Zahnkranzpaket aufnehmen. In diesem Fall wird eine Kettenschaltungsnabe als Hinterachse eingebaut. Es gibt davon zwei Varianten: die Schraubkranznabe oder die Kassettennabe. Auf den ersten Blick sehen beide Formen für den Laien sehr ähnlich aus. Wer genauer hinschaut, erkennt jedoch den Unterschied. Entweder ist ein Schraubkranzgewinde oder der Freilaufkörper für den Zahnkranz der Kassette verbaut. Doch nicht nur äußerlich unterscheiden sich Schraubkranznabe und Kassettennabe voneinander.

Typen von Fahrradnaben

Fahrradnaben gibt es in zahlreichen Varianten, je nach Einsatzzweck und Fahrradtyp:

Freilaufnaben: Diese Naben ermöglichen es, dass sich das Hinterrad in eine Richtung bewegt, ohne dass der Fahrer ständig treten muss.
Rücktrittnaben: Mit einer Rücktrittbremse lässt sich durch rückwärtiges Treten bremsen.
Schaltungsnaben: Schaltungsnaben, wie zum Beispiel die Shimano-Nabenschaltung, beinhalten ein integriertes Getriebe, das dir das Schalten zwischen verschiedenen Gängen ermöglicht.
Naben mit Scheibenbremsaufnahme: Für moderne Mountainbikes und Gravel-Bikes sind Naben mit einer Aufnahme für Scheibenbremsen unverzichtbar.
Dynamonaben: Wenn du viel unterwegs bist, sind Nabendynamos eine interessante Option.

Fahrradnabe tauschen? Schritt-für-Schritt erklärt

Ist eine Nabe beschädigt oder soll das Rad mit einer neuen Schaltung ausgestattet werden, gibt es zwei Möglichkeiten: Man kann den Austausch einem Profi überlassen oder selbst Hand anlegen. Mit dem passenden Werkzeug, etwas Geschick und Anleitung ist der Wechsel auch für geübte Laien möglich. Der Austausch einer Fahrradnabe klingt zunächst komplizierter, als er in Wirklichkeit ist - vor allem, wenn man weiß, worauf es ankommt. Besonders bei Stützrädern von Kinderfahrrädern gestaltet sich der Vorgang oft recht unkompliziert, da keine Speichen berücksichtigt werden müssen. Das spart Zeit und Nerven.

Werkzeug und Vorbereitung

Wer die Nabe eines Fahrrads ersetzen möchte, sollte als erstes dafür sorgen, dass das passende Werkzeug zur Hand ist - besonders ein Speichenspanner ist dabei unverzichtbar. Dafür eignet sich ein spezieller Speichenschlüssel, den man in gut sortierten Fahrradgeschäften oder im Baumarkt findet. In der Regel werden Schraubenschlüssel, eventuell ein Konusschlüssel und etwas Fett für die Lager benötigt.

Der Austausch

Eine der größten Herausforderungen beim Austausch liegt darin, sämtliche Speichen des Laufrads zu entfernen und anschließend korrekt wieder einzusetzen. Nur wenn jede Speiche exakt positioniert ist, kann das Laufrad am Ende gleichmäßig und stabil laufen. Andernfalls drohen Unwuchten oder eine Verformung der Felge - was langfristig zu Schäden oder sogar einem Bruch führen kann. Gegen Ende lassen sich viele Speichen meist einfach per Hand herausziehen.

Wird die Nabe eines Laufrads gegen ein Modell mit abweichendem Durchmesser ausgetauscht, passen die bisherigen Speichen meist nicht mehr. Deshalb sollte man vor dem Umbau neue Speichen in der passenden Länge besorgen. Nach dem Austausch der Nabe beginnt der Einspeichprozess. Dabei ist auf das gewählte Einspeichmuster zu achten - zum Beispiel Kreuz- oder Radialeinspeichung. Wichtig ist, gleichmäßig vorzugehen und die Speichen schrittweise auf Spannung zu bringen, um ein rund laufendes und stabiles Laufrad zu gewährleisten. Für diese präzise Abstimmung braucht es ein gutes Gespür und Erfahrung.

Dafür ist es notwendig, sämtliche angeschlossenen Kabel zu lösen, sodass das Rad vollständig entnommen werden kann. Besonders bei speziellen Fahrradtypen wie Rennrädern kann der Aufwand noch deutlich steigen.

Schrittweise Anleitung zum Wechseln der Fahrradnabe

Zuerst überprüfst du die Nabe und den Leichtlauf des Rads. Hat die Nabe einen Spielraum, läuft schwer oder blockiert sie sogar, musst du die Fahrradachse wechseln.
Dafür baust du erst einmal das Hinterrad aus und das Zahnkranzpaket ab. Hier nutzt du Spezialwerkzeug. Mit der Kettenpeitsche hältst du das Ritzelpaket fest, damit es sich nicht mehr dreht. Ein Zahnkranzabnehmer und ein Gabelschlüssel sind nötig, um den Verschlussring gegen den Uhrzeigersinn zu lösen. Mit der Kettenpeitsche drückst du gleichzeitig in die entgegengesetzte Richtung. Das Zahnkranzpaket legst du für einige Zeit in ein Lösungsmittelbad und befreist es so von Verkrustungen.
Im zweiten Schritt löst du die Bremsscheibe mit einem 25er Torx-Schlüssel. Fahrradnaben von Shimano haben oft ein sogenanntes Centerlock. Das ist ein Verschlussring, der Nabe und Bremsscheibe miteinander verbindet. Zum Öffnen am Hinterrad nimmst du am besten ein Kassetten-Werkzeug. Für eine Vorderachse mit Centerlock-System eignet sich dagegen ein Tretlagerschlüssel.
Im dritten Schritt baust du den Freilauf aus. Auch hierfür greifst du auf den 25er Torx-Schlüssel oder einen Inbusschlüssel zurück. Gehe bei der Demontage sehr behutsam vor, denn je nach System können Teile herausfallen. Auch der Freilauf sollte nicht auf dem Boden aufschlagen.
Anschließend nimmst du die Nabenachse heraus. Dabei kommt es darauf an, welche Art von Fahrradachse an deinem Rad verbaut ist.
Hast du bis hierhin alle Einzelteile ausgebaut, reinigst du das Nabengehäuse mit einem Lappen. Zum Schutz vor erneuten Wettereinflüssen schmierst du es mit einem speziellen Fett ein.
Bei einem Wechsel der Fahrradachse tauscht du auch das Nabengehäuse aus. Das klappt bei den meisten Fahrradnaben mit einem Meißel. Diesen setzt du von innen auf den Nabenkörper und schlägst vorsichtig mit einem kleinen Hammer dagegen. Meist fällt das Gehäuse schon nach wenigen Schlägen aus der Fahrradachse. Die neue Fahrradnabe kannst du nun direkt wieder einsetzen.

Worauf du beim Kauf einer neuen Nabe achten solltest

Wenn du dir zutraust, allein die Fahrradnabe zu tauschen, beachte vor dem Neukauf ein paar Dinge. Erkundige dich zuerst über die Einbaubreite. Sie unterscheidet sich davon, ob die Nabe am Vorderrad oder Hinterrad sitzt. Auch deine Gangschaltung spielt eine Rolle. Die Fahrradnabe ist ebenso abhängig vom Fahrradtyp. Ein Downhill Mountainbike hat beispielsweise breitere Fahrradachsen als ein Rennrad. Das erkennst du auch an der Reifenbreite.

Die Kosten für eine neue Fahrradnabe können stark variieren, je nach Typ, Marke und Qualität. Zusätzlich zu den Materialkosten können auch die Kosten für den Ausbau der alten und den Einbau einer neuen Nabe hinzukommen.

Lagerwechsel: Wenn die Lager ausgeschlagen sind, können diese in vielen Fällen ersetzt werden.
Komplette Nabe wechseln: Wenn der Schaden schwerwiegender ist (zum Beispiel Risse an der Nabe oder beschädigte Flansche), bleibt oft nur der Austausch der gesamten Nabe.

Es gibt eine Vielzahl an renommierten Herstellern, die hochwertige Naben anbieten. Shimano ist einer der größten und bekanntesten Hersteller von Fahrradkomponenten.

Wartung der Fahrradnabe

Die Fahrradnabe zählt zu den sensiblen Komponenten am Rad und benötigt deshalb viel Pflege. Leider wird sie oft bei der Durchsicht vergessen, weil ein Ausbau oder Wechsel der Nabe etwas mühsam ist. Nasses Wetter begünstigt die Rostbildung im Nabenlager. Das führt zu einem schweren Lauf des Rades oder im schlimmsten Fall zu einer Hinterrad Blockierung. Es ist daher empfehlenswert, durch einen Fachmonteur rechtzeitig die Fahrradnabe wechseln zu lassen oder selbst die Nabe auszutauschen.

Das Lagerspiel zu kontrollieren und gegebenenfalls anzupassen, gehört zu den regelmäßigen Wartungsaufgaben am Fahrrad. Falls Spiel spürbar ist, ist häufig ein gelockerter Konus die Ursache. Sobald kein Spiel mehr vorhanden ist, wird die Kontermutter festgezogen, ohne dass sich der Konus mitdreht - so bleibt die Einstellung stabil.

Wartungsschritte

Die regelmäßige Wartung ist wichtig, damit einzelne Komponenten am Fahrrad oder Ersatzteile nicht gleich wieder verschleißen. Äußere Einflüsse wie das Wetter greifen naturgemäß das Material an und können daher sogar zu Brüchen führen. Unterschätze also keinesfalls dieses Unfallrisiko.
Eine gründliche Reinigung ist essenziell, um Quietschen an der Hinterradnabe zu vermeiden und die Lebensdauer der Bauteile zu verlängern. Beginnen Sie mit dem Ausbau des Hinterrads und entfernen Sie groben Schmutz mit einer weichen Bürste oder einem Lappen. Für hartnäckige Verschmutzungen nutzen Sie einen milden Fahrradreiniger, achten aber darauf, dass keine aggressiven Chemikalien die Lagerdichtungen angreifen. Vermeiden Sie Hochdruckreiniger, da diese Wasser und Schmutz tief in die Lager pressen könnten. Nach der Reinigung sollte die Nabe vollständig getrocknet werden, bevor sie erneut geschmiert wird.
Die richtige Schmierung ist das A und O für eine leise und langlebige Hinterradnabe. Nach der gründlichen Reinigung tragen Sie ein hochwertiges Lagerfett dünn auf Kugeln, Laufbahnen und gegebenenfalls Sperrklinken im Freilauf auf. Für den Alltagsgebrauch eignen sich wasserabweisende, druckbeständige Spezialfette aus dem Fachhandel. Übermäßiges Fett kann jedoch zum Verkleben und zu erhöhtem Widerstand führen, zu wenig Fett fördert dagegen frühzeitigen Verschleiß und das bekannte Quietschen.

Häufige Ursachen für Probleme

Umwelteinflüsse: Umwelteinflüsse wie Regen, Schnee, Streusalz oder Staub sind eine der häufigsten Ursachen für quietschende Hinterradnaben. Wenn Wasser und Schmutz in das Innere der Nabe eindringen, wird nicht nur die Schmierung aus den Lagern gespült, sondern es können sich auch Ablagerungen bilden, die die Leichtgängigkeit des Lagers beeinträchtigen.
Integrierte Systeme: Moderne Hinterradnaben verfügen häufig über integrierte Schalt- oder Freilaufsysteme. Nabenschaltungen sind komplexe Getriebemechanismen, bei denen das Quietschen nicht nur auf klassische Lagerprobleme zurückzuführen sein kann, sondern auch auf innere Getriebekomponenten.
Bremsen: Ein überraschend häufiger Grund für Geräusche in der Nähe der Hinterradnabe sind die Bremsen - speziell Felgen- oder Scheibenbremsen.
Lose Bauteile: Lose Bauteile sind ein häufiger Grund für Klapper- und Quietschgeräusche an der Hinterradnabe. Schnellspanner, Steckachsen oder Kontermuttern können sich mit der Zeit durch Erschütterungen oder nach Radwechseln lockern.
Verschlissene Lager: Ein Lagertausch ist spätestens dann fällig, wenn das Quietschen trotz Reinigung und frischer Schmierung bleibt oder Sie beim Drehen des Hinterrads ein Knirschen, Haken oder deutliches Spiel feststellen. Insbesondere bei älteren Fahrrädern oder nach vielen Kilometern unter widrigen Bedingungen sind die Lager oft verschlissen, was den Leichtlauf und die Laufruhe massiv beeinträchtigt.
Benachbarte Komponenten: Manchmal sind es gar nicht die Nabe oder die Lager selbst, sondern benachbarte Komponenten, die für das Quietschen verantwortlich sind. Locker sitzende Ritzel, verschlissene oder falsch gespannte Speichen, verbogene Felgen oder schleifende Schutzbleche können ähnliche Geräusche verursachen.

Werkzeug und Ausrüstung für die Wartung

Für die Wartung der Hinterradnabe benötigen Sie spezielles Werkzeug. Dazu zählen Innensechskantschlüssel, Drehmomentschlüssel, Konusschlüssel für klassische Naben, Speichenschlüssel, Lappen, Fettpinsel, hochwertiges Lagerfett und eventuell ein Lagerabzieher für Industrielager.

Häufige Fehler bei der Montage und Wartung

Bei der Montage und Wartung der Hinterradnabe können sich leicht Fehler einschleichen, die später zu Geräuschen führen. Besonders das Lagerspiel ist kritisch: Ist es zu stramm eingestellt, läuft die Nabe schwer und verschleißt schnell. Ist es zu locker, kommt es zu Knacken, Quietschen und erhöhtem Lagerdruck.

Die Hinterradnabe D042SB von Novatec warten

Die Hinterradnabe D042SB von Novatec benötigt in regelmäßigen Abständen eine Wartung, um eine optimale Funktionalität und Langlebigkeit zu gewährleisten. Wie häufig diese Wartung in Ihrem Fall erforderlich ist, lässt sich nicht pauschal festlegen. Dies hängt von mehreren Faktoren ab, darunter Ihre Fahrleistung, die Belastung der Nabe sowie äußere Einflüsse wie Witterungsbedingungen. Generell empfehlen wir eine Wartung etwa alle 12 Monate, bei hoher Beanspruchung auch häufiger.

Sollten Sie beim Fahren ein unregelmäßiges Klickgeräusch des Freilaufs wahrnehmen, beobachten, dass die Kette ruckartig transportiert wird oder sich beim Schieben die Kurbel mitdreht, ist eine umgehende Wartung ratsam. Einige Kunden möchten bei der Wartung zudem die Lager der Nabe neu einstellen. Bei der D042SB handelt es sich jedoch um eine Nabe mit vier hochwertigen Industriekugellagern, die werkseitig optimal eingestellt sind.

Schritte zur Wartung der Novatec D042SB

Hinterrad ausbauen und vorbereiten: Bauen Sie zunächst das Hinterrad aus und entfernen Sie den Schnellspanner aus der Nabe.
Freilaufkörper entfernen: Stecken Sie den 5 mm Innensechskant links in die Achse der Nabe. Halten Sie den Konusschlüssel rechts an der Nabe und lösen Sie die Verbindung ruckartig gegen die Fahrtrichtung (also linksherum). Schrauben Sie die Mutter von der Achse ab. Nun können Sie den Freilaufkörper vorsichtig mit der Hand abziehen.
Reinigung der Nabe und Sperrklinken: Sie sehen jetzt die drei Sperrklinken auf dem Freilaufkörper und die Innenverzahnung in der Nabe. Mit einem spitzen Gegenstand können Sie die Kunststoffdichtung vorsichtig aus der Nabe hebeln, um besser an die Flächen zur Reinigung zu gelangen. Reinigen Sie die Verzahnung in der Nabe mit einem sauberen Tuch und etwas Alkohol oder Entfetter. Falls die Sperrklinken kleben oder sich nicht frei bewegen, kann dies auf altes, verharztes Fett zurückzuführen sein.
Schmierung und Wiedermontage: Tragen Sie nun eine dünne Schicht Fett auf alle relevanten Flächen auf und geben Sie zwischen jede Sperrklinke und den Freilaufkörper einen Tropfen Öl. Achten Sie darauf, kein Fett zwischen die Sperrklinken und den Freilaufkörper zu geben, da dies zu einem fehlerhaften Kraftschluss führen kann.
Zusammenbau und Abschlussprüfung: Schieben Sie nun die Distanzhülse auf die Achse und setzen Sie die schwarze Dichtung mit der Lippe von der Nabe weg wieder ein. Drücken Sie diese mit den Fingern gleichmäßig in die Nabe und achten Sie auf einen geraden Sitz. Schieben Sie den Freilaufkörper auf die Nabe und drehen Sie ihn ruckartig unter leichtem Druck gegen die Fahrtrichtung, bis die Sperrklinken einrasten. Bewegen Sie den Freilaufkörper mehrmals, um sicherzustellen, dass er sauber läuft. Schrauben Sie anschließend die Mutter wieder auf die Achse und ziehen Sie diese mit dem Innensechskant links und dem Konusschlüssel rechts leicht gegeneinander fest.

Wartung der Fahrrad Nabenlager im Hinterrad

In diesem Artikel verraten wir dir, wie Fahrrad Nabenlager zerlegt und gewartet werden, welches Werkzeug du dazu benötigst und wie du die einzelnen Komponenten austauschst oder reparierst.

Aufbau der Hinterradnabe

Die Hinterradnabe besteht im Wesentlichen aus:

Nabenkörper
zwei Kugellagern mit Dichtungen
Freilauf
Kassette
Hohlachse
Schnellspannachse

Der Verschleiß am Fahrrad Nabenlager

In diesem Verbund gibt es gleich mehrere Teile, die einem Verschleiß unterliegen:

Die Wälzlager: Sie müssen richtig eingestellt sein, sonst werden die Laufflächen und auch die Kugeln beschädigt. Und sie müssen immer gut gefettet sein, damit sie ihre Laufeigenschaft behalten.
Der Freilauf: Durch übermäßige Belastung und mangelhafte Robustheit verschleißen die Sperrklinken im Freilauf derart stark, dass es zum Bruch der Sperrklinken oder zum Verlust der Federspannkraft kommen kann.
Die Kassette: Durch die einwirkenden Kräfte verschleißen mit der Zeit die häufig benutzten Ritzel. Die Zahn-Zwischenräume werden mit der Zeit größer und die Kette hat mehr Spiel. Irgendwann rutscht die Kette dann auf diesen Ritzeln durch.

Lagerspiel einstellen

Im Groben stellst du das Lagerspiel über den linken Außenkonus ein. Der rechte Außenkonus verbleibt immer fest montiert auf der Hohlachse. Die Feineinstellung des Lagerspiels erfolgt später über den Schnellspanner, wenn du das Laufrad im Rahmen fixierst.

Die Grobeinstellung der Fahrrad Nabenlager

Zum Lösen der Kontermutter auf der linken Seite der Nabe ist der Ablauf wie folgt:

Staubkappe abziehen
mit einem 17er Konusschlüssel (ein besonders flacher Maulschlüssel) in die Nut des Konus greifen
mit einem Inbusschlüssel 5 mm die außen liegende Kontermutter ergreifen und die Verbindung lösen (Rechtsgewinde)

Die Feineinstellung der Fahrrad Nabenlager

Die Feineinstellung erfolgt danach per Schnellspanner. Und durch genau diesen Stauchdruck beeinflußt du das Lagerspiel in den beiden Nabenlagern.

Fahrrad Nabenlager zerlegen, reinigen und neu fetten

Der Ablauf Schritt für Schritt:

auf der rechten Seite die Kassette entfernen
auf der linken Seite der Nabe die Staubkappe abziehen
mit 17er Konusschlüssel und 5er Inbusschlüssel die Kontermutter lösen
den linken Konus abschrauben
die Achse nach rechts aus dem Nabenkörper ziehen, dabei aufpassen, dass auf der rechten Seite keine der 13 Kugeln verloren geht (die 11 Kugeln auf der linken Seite sitzen in einem Käfig)
danach die Kugeln aus den Lagerschalen entfernen

Weitere Tipps für die Wartung

Kontrollieren und justieren: Das Lagerspiel stellen Sie fest, indem Sie die im Rad montierte Felge quer zur Laufrichtung bewegen. Lässt sie sich leicht zur Seite drücken oder dreht sich das Laufrad schwergängig, sollten Sie das Lagerspiel justieren.
Lager pflegen und tauschen: Ruckelnde Konuslager lassen sich oft mit etwas Pflege reanimieren. Schrauben Sie beide Muttern einer Seite von der Achse, entnehmen Sie die einzelnen Lagerkugeln und die Achse. Säubern Sie alles gründlich mit entfettendem Reiniger. Zeigen die Kugeln bereits Laufspuren, sollten sie erneuert werden. Weisen die Kugelbahnen Beschädigungen auf, muss die Nabe oder das ganze Laufrad ersetzt werden.

Fazit

Die Auswahl und Pflege deiner Nabe hat großen Einfluss auf deine Fahrqualität und den langfristigen Spaß an deinem Fahrrad. Mit der richtigen Pflege sorgen Sie dafür, dass die Hinterradnabe langfristig ruhig und zuverlässig läuft. Reinigen Sie Ihr Fahrrad regelmäßig und achten Sie besonders auf die Bereiche rund um die Nabe, das Ritzelpaket und die Schaltung. Nach Fahrten bei Regen, im Winter oder auf schlammigen Wegen empfiehlt es sich, die Nabe sorgfältig zu trocknen und gegebenenfalls neu zu fetten. Überprüfen Sie das Lagerspiel und die Spannung der Speichen in regelmäßigen Abständen. Verwenden Sie ausschließlich hochwertige Schmiermittel, die für die speziellen Anforderungen von Naben und Lagern entwickelt wurden. Lagern Sie Ihr Fahrrad möglichst trocken und geschützt, um das Eindringen von Feuchtigkeit zu vermeiden.