18. October 2025

Wartung der Rohloff Speedhub 500/14 Nabenschaltung

Die Rohloff-Nabenschaltung gilt als robust, aber eine richtige Behandlung ist entscheidend für ihre Langlebigkeit. Hier werden der Radein- und -ausbau, die richtige Kettenspannung und wichtige Justage-Tipps erläutert, um die Wartung zu vereinfachen.

Funktionsweise der Rohloff Speedhub

Rohloffs „Speedhub 500/14“ schaltet direkt im Getriebe innerhalb der Nabenhülse. Zwei Bowdenzüge übertragen die Schaltbefehle: ein Zug schaltet hoch, der andere runter.

Es existieren zwei Ausführungen dieser Seilzug-Steuerung:

Die mit interner Zugansteuerung, bei der die Schaltseile direkt in die Nabe laufen, dort verankert sind und mit Bajonettverschlüssen an den Drehschalter gekoppelt sind. Hier verlaufen die Zugseile auf den letzten Zentimetern offen und sind also anfällig für Schmutz und Korrosion.

Allgemeine Wartungshinweise

Übermäßig viel Aufmerksamkeit benötigen die sehr langlebigen und hochwertigen Nabenschaltungen Speedhub 500/14 von Rohloff nicht - das ist nur einer von mehreren Gründen für ihre außerordentliche Beliebtheit.

Schaltzugspannung

Die Spannung des Schaltzuges können Sie durch Drehen der Zugeinsteller erhöhen oder vermindern. Das Herausdrehen der Zugeinsteller erhöht die Spannung des Schaltzuges. Ist die Schaltzugspannung allerdings zu groß, erhöht sich auch die Reibung in den Schaltzügen. Wählen Sie die Spannung also im besten Fall so, dass bei Drehen des Schaltgriffs ein Spiel von ungefähr 2 mm spürbar ist. Dies entspricht etwa ½ Gang.

Im ersten Fall finden Sie die Einsteller am Zuggegenhalter. Bei einer externen Schaltansteuerung werden Sie an der Seilbox fündig.

Kettenpflege

Wenn Sie Ihre Fahrradkette mit einem Schmierstoff pflegen möchten, bringen Sie diesen im optimalen Fall auf der Außenseite Ihrer Kette, auf den Kettenrollen, an.

Wichtige Hinweise zu Scheibenbremsen

Bitte beachten Sie, dass bei Scheibenbremsen (DB Naben) alle Gehäusedeckelschrauben auf ihre Festigkeit überprüft werden sollten, bestenfalls vor jeder Fahrt. Auch die Speichenspannung muss, gegebenenfalls von einem Fachmann, regelmäßig auf ihre Gleichmäßigkeit kontrolliert werden.

Verschleißteile und deren Austausch

Verschleißteile sind: Ritzel, Carrier, Kette, Kettenblatt, Spannrollen des Kettenspanners, Schaltzüge, Griffgummi und die Bremsscheibe.

Um die Funktionssicherheit zu garantieren, müssen die Teile beim Erreichen ihrer zulässigen Verschleißgrenze ausgetauscht werden. Lassen Sie den Antrieb Ihres Fahrrades regelmäßig von einer Fachwerkstatt überprüfen.

Ist eine Seite des Ritzels verschlissen, so kann das Ritzel einfach gewendet werden.

Griffgummi wechseln

Zum Austausch des Griffgummis müssen die Schaltzüge nicht ausgebaut werden. Das Griffgummi kann einzeln gewechselt werden.

Schaltzug wechseln

Wenn ein Schaltzug ausgetauscht werden muss, kann das mit einigen Handgriffen selbst durchgeführt werden. Ein verschlissenes oder gerissenes Schaltseil kann man selbstverständlich wechseln.

Bremsscheibe wechseln

Ist die Bremsschreibe verschlissen oder soll die vorhandene Bremsscheibe gegen eine andere ausgetauscht werden, muss zum Wechsel das Hinterrad ausgebaut werden.

Umbau auf Splined Carrier Lockring

Jede Rohloff SPEEDHUB kann nachträglich auf das Steckritzelsystem mit Splined Carrier umgerüstet werden. Hier alle wichtigen Informationen dazu. Hinweise zum Umbau auf den Splined Carrier Lockring.

Demontage der externen Schaltansteuerung

Für verschiedene Servicearbeiten, z. B. zum Austausch von Bauteilen ist es notwendig, die Rohloff externe Schaltansteuerung von der Rohloff SPEEDHUB 500/14 zu demontieren. Wie demontiert man die externe Schaltansteuerung von der Getriebeachse der SPEEDHUB 500/14?

Der Rohloff Kettenspanner

Seit Ende 2002 wird der Rohloff Kettenspanner mit einer geänderten Drehfeder ausgerüstet.

Ausbau des Getriebeblocks

Bei der Rohloff SPEEDHUB kann der komplette Getriebeblock als kompakte Einheit aus dem Nabengehäuse ausgebaut werden.

Anzugsdrehmomente

Hier sind alle bei der Rohloff SPEEDHUB und ihrem Zubehör verwendeten Schrauben mit Anzahl, Maß und Anzugsdrehmoment nach Werkzeug sortiert aufgelistet.

Ölwechsel der Rohloff Speedhub

Die Rohloff SPEEDHUB 500/14 ist als Erstbefüllung mit etwa 25 ml Rohloff SPEEDHUB-Öl gefüllt. Diese geringe Menge Öl ist zur optimalen Schmierung aller Lager und Zahnräder des Getriebes ausreichend.

Mindestens einmal im Jahr oder nach jeweils 5000 km wird ein Ölwechsel empfohlen. Dadurch wird sichergestellt, dass sich bei Ölverlust (Schwitzöl) immer eine ausreichende Ölmenge im Getriebe befindet und sich evtl.

Zum problemlosen Ölwechsel wird die Verwendung des Rohloff Ölwechselset (Art.Nr. * Da zum Spülvorgang zu dem in der Nabe befindlichen Öl das Spülöl eingefüllt wird, befinden sich vor dem Absaugvorgang knapp 37,5ml Öl in der Nabe.

Zum Ölwechsel sollte die Rohloff SPEEDHUB 500/14 Raumtemperatur besitzen (Öl fließt besser). 25 ml Spülöl auf Spritze aufziehen. Öleinfüllschlauch einschrauben und das Spülöl einfüllen. Ist das Spülöl vollständig eingefüllt, zum Druckausgleich etwas Luft aus der Nabe in die Spritze aufziehen und danach erst den Schlauch entfernen. Zum Spülen alte Ölablassschraube eindrehen.

Getriebe gut durchspülen (min. 1 km fahren oder Rad im Montageständer drei Minuten durchkurbeln. Dabei häufig die Gänge 3 und 5 schalten, da sich in diesen Gänge alle Getrieberäder drehen). Ölablassschraube herausdrehen (Inbus SW3), Öleinfüllschlauch mit Spritze einschrauben.

Ölablass nach unten stellen und Laufrad ca. 15-30-Minuten in dieser Position stehen lassen, damit sich das Öl sammelt. Öl langsam komplett absaugen. 12,5ml SPEEDHUB OIL auf Spritze aufziehen, Öleinfüllschlauch einschrauben und Öl in das Getriebe drücken. Zum Druckausgleich ca. 12,5ml Luft aus der Nabe in die Spritze aufziehen.

Ölablassschraube einsetzen und festziehen (Inbus SW3, Anzugsmoment: 0,5 Nm).

Wichtige Hinweise zum Ölwechsel

In die Rohloff SPEEDHUB 500/14 dürfen ausschließlich Rohloff-Öle (Getriebeöle/Reinigungsöle) eingefüllt werden. Das Einfüllen anderer Flüssigkeiten oder Zusätze kann zu Beschädigungen von Getriebeteilen (z.B. Kunststoffteile) führen.
Das Öl gehört nach Gebrauch in eine Altölannahmestelle!
Die Ölschraube max.
Zu hoher Ölstand im Getriebe fördert Ölundichtigkeiten. Daher bei Ölverlusten kein Öl nachfüllen (Gefahr der Überfüllung).
Ein durch Dichtungsleckage reduzierter Ölstand ist bis zum nächsten Ölwechsel (einmal jährlich bzw.
Öl und Luft in der Nabe dehnt sich bei Erwärmung aus.

Zusätzliche Informationen

Die Nabe, bzw. der Antriebsseite (Riemen oder Kette) unten. kommt evtl. Abbildung. Wenn man am Zug hängen bleibt (z. B. Überblick über Schaltungen. Allgemeine Infos, div. Schaltungen im Vergleich. Lassen Sie sich nicht durch "hohe Rabatte" verführen. Trekkingrad - Crossrad - Mountainbike -Hardtail - Fully ??? Testberichte sagen mehr als ein Verkäuferlob. Exzenter vs. Lichtprobleme. etc.. Einstellung des Lenkspieles - Montage von Vorbauten. Infos. Welcher Steuersatz passt? Schnelldorf.