05. September 2025

Magura Fahrradbremse Entlüften: Eine Schritt-für-Schritt-Anleitung

Jeder Fahrradfahrer weiß, wie wichtig es ist, sich beim Fahrradfahren auf ein zuverlässig funktionierendes Bremssystem verlassen zu können. Damit Sie mit Ihrem Fahrrad sicher unterwegs sein können, ist ein zuverlässiges Bremssystem unerlässlich. Das Bremssystem „HS11“ von Magura ist bei vielen Fahrradfahrern besonders beliebt. Wenn die Trails von Schnee und Eis bedeckt sind, ist es an der Zeit, sich etwas um sein Lieblingssportgerät zu kümmern und endlich einmal den längst überfälligen Service durchzuführen.

Hast Du während Deiner letzten Tour festgestellt, dass Deine Magura-Bremse bis zum Lenker durchziehbar ist oder der Druckpunkt sich verschoben hat? Diese Anzeichen deuten auf Luft in Deinem Bremssystem hin. Mithilfe unserer präzisen Schritt-für-Schritt-Anleitung zeigen wir Dir, wie Du Deine Magura-Bremse entlüften kannst, um Deine Bremsleistung wiederherzustellen. Du benötigst hierfür ein Entlüftungskit für Magura.

In der nachfolgenden Anleitung erklären wir Ihnen Schritt für Schritt, wie Sie die hydraulischen Felgenbremsen Magura HS11 und HS33 mit Hydrauliköl befüllen und anschließend korrekt entlüften. Wir beschreiben in diesem Artikel beide Methoden. An Magura Bremsen kann man eine Schnellentlüftung oder eine Neubefüllung durchführen.

Wann ist das Entlüften notwendig?

Das Befüllen und Entlüften einer hydraulischen Magura Felgenbremse ist keine routinemäßig durchzuführende Tätigkeit. Das verwendete Magura Royal Blood Hydrauliköl zieht im Vergleich zur Bremsflüssigkeit kein Wasser und unterliegt auch keiner Alterung. Das Entlüften der Magura Bremse ist nur notwendig bei unkorrekter Montage oder einem Tausch der Bremsleitung nach Beschädigung.

Luft schleicht sich an den Dichtungen vorbei in das System, was zur Folge hat, dass sich der Druckpunkt der Bremse verändert. Dieser fühlt sich dann an, als würde man mit dem Finger in einen nassen Schwamm drücken. Der Druckpunkt ist nicht mehr definierbar, er ist schwammig. Es kann zu sogenanntem "Fading" - zu Deutsch: Bremsschwund - kommen.

Ursachen für Fading:

Beim Bremsen entwickelt sich durch Reibung zwischen Belag und Scheibe große Hitze, diese Hitze wird an das Bremssystem weitergegeben und kann für Unregelmäßigkeiten sorgen.
Unter Extrem-Belastungen (z.B. Dauerbremsen) können Temperaturen weit über 200 Grad auftreten.
Weitere Ursachen für Fading sind verölte Bremsscheiben und Bremsbeläge. In diesem Fall verringert der Ölfilm die Reibung zwischen Belag und Scheibe und die gewünschte Bremsleistung kann nicht mehr aufgebracht werden.

Vorbereitung

Damit kein Dreck in das System gelangen kann, empfiehlt es sich Bremsgriffe und Bremssattel vorher zu reinigen. Ein sauberes Arbeitsumfeld sorgt von Anfang an für ein besseres Gelingen. Am besten funktioniert das Entlüften, wenn das Rad in einen Montageständer gespannt ist.

Es kann vorkommen, dass beim Entlüften etwas Mineralöl austritt. Wir empfehlen unter die Anschlussstücke ein Tuch oder einen geeigneten Behälter zu legen. Sollte Mineralöl auf Teile Deines Rads laufen, reinige diese bitte unbedingt mit Isopropyl-Alkohol oder Spiritus. Bei anderen Reinigungsmitteln wie z.B. Bremsenreiniger kann es zu Schäden an lackierten Teilen kommen.

Nach dem Entlüften empfehlen wir Dir, die Spritzen und die Schläuche zu reinigen. Die Entlüftungs-Kits sind wiederverwendbar.

Benötigtes Werkzeug:

Magura Service-Kit (idealerweise)
Entlüftungskit für Magura
Torx T25, T7
Innensechskantschlüssel SW 2
Gabelschlüssel SW 8
Zwei Spritzen (eine mit Loch im Kolben)
25 - 30 ml Royal Blood Hydrauliköl
Lappen oder Behälter zum Auffangen von Öl
Isopropyl-Alkohol oder Spiritus zur Reinigung
Montageständer (empfohlen)
Bremsenreiniger

Schnellentlüftung

Mit der Schnellentlüftung lassen sich Luftbläschen entfernen, die sich im Bremshebel gesammelt haben. Diese Methode sollte für die meisten Situationen ausreichend sein, in denen man einen schwammigen Druckpunkt festgestellt hat.

Schritte zur Schnellentlüftung:

Bremsbeläge ausbauen: Sobald du mit Bremsflüssigkeit hantierst, empfehlen wir dir, die Bremsbeläge aus dem Bremssattel zu entnehmen. Kommt versehentlich etwas Bremsflüssigkeit auf die Beläge, sind diese meist sofort ruiniert und lassen sich auch durch reinigen nicht mehr retten. Außerdem ist bei der Schnellentlüftung wichtig, die entsprechenden Distanzblöcke für deine Bremse zwischen die Kolben einzusetzen, um eine Überfüllung des Systems zu vermeiden.
Vorbereitung: Im Service Kit von Magura befinden sich zwei Spritzen und eine davon besitzt ein Loch am oberen Teil des Zylinders. Diese Spritze musst du mit ca. 20ml Royal Blood (Magura Mineralöl) und 5ml Luft befüllen.
Bremshebel positionieren: Als Nächstes stellst du den Bremshebel waagerecht, sodass die Entlüftungsschraube am höchsten Punkt des Systems liegt. Das gilt auch, falls du das Rad in einem Montageständer hängen hast. Hier solltest du acht geben, dass das Rad relativ waagerecht hängt, um auch in diesem Fall die Entlüftungsschraube am höchsten Punkt des Systems zu positionieren. Nun kannst du die Entlüftungsschraube mithilfe eines T25 TORX herausschrauben.
Entlüftung: Hast du alle Vorkehrungen getroffen, kannst du jetzt die Spritze in den Bremshebel stecken. Der Konus im Gewinde des Bremshebels hält die Spritze sicher und dicht. Durch leichtes ziehen am Spritzenkolben erzeugst du einen Unterdruck und saugst so die Luftblasen aus dem Bremshebel. Achtung! Ziehe den Spritzenkolben nicht über die Bohrung der Spritze und achte beim Hineindrücken darauf, nicht zu viel Druck zu geben. Diese pumpende Bewegung machst du jetzt 3-5 mal.
Druckausgleich: Jetzt ziehst du den Spritzenkolben über die Bohrung und gleichst so den Druck im Bremshebel und der Umgebung aus. Wenn du jetzt den Bremshebel ein paar Mal pumpst, sollte der Druckpunkt wieder optimal sein.
Abschluss: Zum Entfernen der Spritze muss du nur die Bohrung mit einem Finger verschlossen halten. Falls die Schnellentlüftung erfolgreich war, kannst du jetzt alles zusammenbauen und die Ölrückstände mit Isopropylalkohol oder Bremsenreiniger beseitigen.

Neubefüllung

Ist die Schnellentlüftung nicht erfolgreich gewesen, solltest du die so genannte Neubefüllung vornehmen.

Schritte zur Neubefüllung:

Gleich zur Schnellentlüftung.
Vorbereitung: Die Vorbereitung der Neubefüllung ist etwas umfangreicher. Als Erstes löst du den Bremssattel und versuchst die Leitung bis zum Bremshebel so gerade wie möglich zu halten, so können Luftblasen leichter nach oben steigen. Als Nächstes stellst du den Bremshebel wieder waagerecht. Diesmal bleibt die Spritze mit Bohrung leer und die andere Spritze wird mit Royal Boold befüllt.
Spritzen anbringen: Hier ist die Reihenfolge wichtig, um eine Sauerei zu vermeide. Als erstes schraubst du die Verschlussschraube am Bremssattel heraus und bringst hier die befüllte Spritze an. Anschließend folgt die leere Spritze mit Bohrung, die als Auffangbehälter dient. Die zweite Spritze bringst du wie im Teil der Schnellentlüftung an, steckst sie also einfach in das Gewinde der Entlüftungsschraube, nur diesmal ziehst du direkt den Spritzenkolben über die Bohrung.
Entlüftung: Sind beide Spritzen angebracht, drückst du einfach das Mineralöl aus der unteren Spritze nach oben. Zwischendurch kannst du den Bremshebel vorsichtig ein paar Mal langsam ziehen, allerdings sollten unbedingt die Distanzblöcke aus Schritt 1 eingesetzt sein, sonst riskierst du herausfallende Kolben und eine Öl-Überschwemmung. Wenn du zwischendurch etwas auf die Bremsleitung klopfst, hilfst du Luftblasen nach oben zu steigen.
Zusammenbauen und Reinigen: Hast du eine ordentliche Menge Bremsflüssigkeit in die obere Spritze gedrückt, kannst du diese nun wieder entfernen, indem du die Bohrung mit einem Finger verschlossen hältst.

Detaillierte Anleitung zum Entlüften von Magura Bremsen

Vorbereitung:
- Verbinde eine der Spritzen mit einem Schlauch und einem Stutzen.
- Befülle die Spritze mit Schlauch und Stutzen mit ca. 20 ml Mineralöl.
- Spanne das Rad in einen Montageständer oder sorge für einen sicheren Stand z. B. mit Kisten oder Stühlen. Entferne das betreffende Laufrad und bringe den Bremshebel der betreffenden Bremse in eine horizontale Position.
- Drücke die Bremsbeläge im Bremssattel mit einem passenden Gegenstand wie zum Beispiel der Transportsicherung oder mit einem Reifenheber zurück in die Endposition. Einen harten Gegenstand wie einen Schraubenzieher oder ein Messer solltest Du nicht benutzen.
- Führe nun einen ‘bleed block’ in den Bremssattel ein, der die Kolben in der Endposition hält. Es können auch andere Gegenstände verwendet werden, zum Beispiel ein 10er Innensechskantschlüssel. Fixiere die Sicherung mit einem Gummiband oder Klebeband.
Entlüften mit EBT (Easy Bleed Technology) (z.B. Magura MT-Serie):
- Entferne die EBT Verschlussschraube am Bremshebel und stecke dann die Spritze ohne den Kolben in die Öffnung. Wichtig: Der mitgelieferte M6-Stutzen passt nicht in die EBT-Öffnung. Ein gewaltsames Einschrauben kann das Gewinde beschädigen!
Entlüften ohne EBT (ältere Modelle):
- Bei Modellen ohne EBT-Schraube erfolgt die Entlüftung über den Ausgleichsbehälter. Hierfür ist wichtig, dass der Bremshebel absolut waagerecht gestellt ist. Mit dem mitgelieferten Torx T7 Schlüssel müssen die beiden Schrauben des Ausgleichsbehälter-Deckels herausgeschraubt werden. Anschließend den Deckel abnehmen. Darunter befindet sich eine Gummilippe, der sogenannte Balg. Dieser muss auch abgenommen werden, darunter ist das offene Ölbad. Mit der leeren Spritze muss nun oben Öl aus dem offenen Ölbad abgesaugt werden. Achtung: Das Ölbad nicht komplett leersaugen.
Öl durchdrücken:
- Du siehst nun, wie sich die leere Spritze am Bremshebel mit Öl füllt . Falls Luft im System war, kannst Du nun auch aufsteigende Luftbläschen in der Spritze oben sehen. Die Spritze unten am Bremssattel nicht komplett leeren! Sollte das Öl oben in der Spritze keine bläuliche Farbe mehr haben oder es befinden sich Fremdkörper in dem alten Öl der Spritze, so sollte diese nun vorsichtig abgezogen werden. Die untere Öffnung der Spritze sofort mit einem Finger verschließen, damit kein Öl austritt. Das alte Öl ordnungsgemäß entsorgen. Die nun wieder leere Spritze aufstecken und mit ca. 15 ml frischem Öl aus der Flasche auffüllen. Nun kannst Du den Kolben der Spritze am Bremssattel behutsam nach oben ziehen. Diesen Vorgang mehrmals wiederholen.
Entlüften ohne EBT (ältere Modelle):
- Drücke nun den Kolben der gefüllten Spritze am Bremssattel - im Ausgleichsbehälter steigt der Ölspiegel. Falls Luft im System war, kannst Du nun auch aufsteigende Luftbläschen im Ausgleichsbehälter sehen. Wenn der Ausgleichsbehälter wieder komplett mit Öl gefüllt ist, muss mit der leeren Spritze wieder abgesaugt werden.
Abschluss:
- Wenn nur noch blasenfreies Öl in die Spritze fließt, kannst Du die Spritze am Bremshebel oben vorsichtig abziehen. Die untere Öffnung der Spritze mit dem Finger schnell verschließen, damit kein Öl ausläuft. Anschließend wieder die EBT Öffnung mit der EBT-Schraube verschließen (Drehmoment 0,5 Nm). Das Öl sollte bis an den Rand der Öffnung anstehen.
Abschluss ohne EBT (ältere Modelle):
- Mit der Spritze am Bremssattel so viel Öl in den Ausgleichsbehälter drücken bis der Ölspiegel am oberen Rand des Behälters ansteht. Jetzt den Balg/ die Gummilippe wieder auf das offene Ölbad auflegen. Hierbei wird überschüssiges Öl überlaufen, dieses mit einem Tuch oder Behälter auffangen. Wichtig: Es muss Öl überlaufen, sonst besteht die Gefahr, dass Luft in den Ausgleichsbehälter kommt.
Finalisierung:
- Stutzen mit Schlauch und Spritze am Bremssattel abschrauben und umgehend mit der Verschlussschraube die Öffnung am Bremssattel verschließen.
- Das alte Öl aus den Spritzen ordnungsgemäß entsorgen.
Funktionsüberprüfung:
- Wenn Du nun wieder einen sauberen Druckpunkt am Bremshebel hast, kannst Du den ‘bleed block’ bzw. die Transportsicherung wieder entfernen und die Bremsbeläge einsetzten. Wenn die Bremse jetzt wieder ordentlich zieht, kann’s wieder auf die Trails gehen!

Tipps und Fehlerbehebung

Problem: Der Druckpunkt fühlt sich nach dem Entlüften immer noch schwammig an.
Lösung: In schwierigen Fällen reicht ein einmaliger Entlüftungsdurchgang nicht aus, hier hilft nur ein mehrmaliges Entlüften. Außerdem können Sie beim Entlüften mit einem Plastikgegenstand (z.B. Schraubendreher-Griff) leicht gegen den Bremssattel, die Leitung und den Bremsgriff klopfen - das löst festsitzende Luftblasen.
Problem: Die Bremse wurde mehrmals entlüftet, der Druckpunkt verbessert sich aber nicht.
Lösung: Sollte der Druckpunkt trotz mehrmaligem Entlüften schwammig bleiben, so kann es sein, dass eine Dichtung am System undicht ist. Bringen Sie die Bremse in diesem Fall zum Fachhändler, dieser kann entweder die Dichtungen austauschen oder die Bremse zum Service-Center des jeweiligen Herstellers schicken.

Belagcheck

Wenn Sie den Entlüftungsvorgang durchführen, sollten Sie die Gelegenheit nutzen die Beläge zu kontrollieren. Eine Sichtkontrolle reicht oft aus, um zu erkennen, ob noch genügend Belag auf der Trägerplatte vorhanden ist. Ist weniger als 1 mm Belag übrig (im Zweifelsfall mit einem Lineal messen), sollten Sie diesen unbedingt tauschen.

Wenn Sie neue Beläge montiert haben, müssen Sie diese erst einbremsen. Um die Beläge auf Betriebstemperatur zu bringen, rollen Sie zuerst mit leicht schleifender Bremse einen Berg hinunter. Beschleunigen Sie anschließend auf 30 km/h und leiten Sie dann eine Vollbremsung ein (dosiert aber kräftig bremsen). Diesen Vorgang wiederholen Sie zirka zehn Mal, bis sich die volle Bremspower entfaltet hat.