Fahrradkette hängt durch: Ursachen und Lösungen

Vor einiger Zeit habe ich gemerkt - und immer wieder verdrängt - dass meine Kette ziemlich stark durchhängt sobald ich nicht trete. An der Ampel muss ich nur leicht die Kurbel drehen und schalte dabei einen Gang. Woran kann es liegen, dass die Kette so stark durchhängt? Scheinbar der Freilauf?

Wenn die Kette am Rad beim Fahren abspringt, beim Schalten nicht sauber umspringt oder das Treten in die Pedale durch zu hohe Spannung erschwert ist, sorgt das Einstellen der Kettenspannung für Besserung.

Mögliche Ursachen für eine durchhängende Kette

Eine durchhängende Kette kann verschiedene Ursachen haben. Hier sind einige der häufigsten Gründe:

• Problem mit dem Kettenspanner: Im einfachsten Fall ist die Kette nicht ordentlich aufgelegt, es kann auch sein dass die Feder gebrochen oder ermüdet ist - wäre aber unwahrscheinlich. Für mich hört sich das aus der Ferne so an, als ob du die Kette nicht richtig eingefädelt hast = als ob der Kettenspanner nicht...... spannt. Der Kettenspanner spannt im normalen Zustand, zieht sich jedoch mit hoch sobald das Problem auftritt.
• Verschmutzung oder Schwergängigkeit: Es kann natürlich sein, dass der Kettenspanner im Gelenk schwergängig ist. Deine Beschreibung klingt aber eher so, dass beim rückwärts treten z. B. die Röllchen schwergängig sind und die Kette zu viel Widerstand hat. Vielleicht sind sie aussen mit Öl-Sand-Gemisch eingedreckt.
• Falsche Kettenlänge: Kann es sein, das dein Händler hier eine Kette mit 102 Gliedern verbaut hat? Die Kette hängt schon arg durch.
• Defekter Freilauf: Scheinbar der Freilauf?

Es ist wichtig, die Ursache zu identifizieren, um das Problem effektiv beheben zu können.

Detaillierte Ursachen und Lösungen

1. Kettenspanner

Der Kettenspanner spielt eine entscheidende Rolle bei der Aufrechterhaltung der richtigen Kettenspannung. Hier sind einige Aspekte, die überprüft werden sollten:

• Funktionsweise prüfen: Für mein Verständniss: Wenn das Rad vor mir steht ist die Kette gespannt und ich kann den Kettenspanner gegen einen Widerstand in Richtung Sattel drücken. Klingt für mich erstmal normal und war seit Kauf so.
• Feder prüfen: - Die Feder im Kettenspanner ist gebrochen (oder der Spanner nach eventuellem Zerlegen falsch zusammengebaut).
• Schwergängigkeit beseitigen: Wenn Du den Kettenspanner abnimmst, kannst Du auf den Achsen der Röllchen Staubkappen abnehmen und dort Öl einfüllen oder bei Bedarf die Schrauben rausdrehen, um die Gleitlager richtig zu reinigen.

2. Verschmutzung und Schwergängigkeit

Eine verschmutzte Kette oder schwergängige Röllchen können erheblichen Widerstand verursachen:

• Reinigung der Röllchen: Die Röllchen sollten nicht das Problem sein, diese habe ich erst gereinigt - generell mache ich das Rad häufig gründlich sauber.
• Schmierung: Es kann natürlich sein, dass der Kettenspanner im Gelenk schwergängig ist. Deine Beschreibung klingt aber eher so, dass beim rückwärts treten z. B. die Röllchen schwergängig sind und die Kette zu viel Widerstand hat. Vielleicht sind sie aussen mit Öl-Sand-Gemisch eingedreckt.

3. Falsche Kettenlänge

Die richtige Kettenlänge ist entscheidend für eine optimale Funktion:

• Überprüfung der Gliederanzahl: Kann es sein, das dein Händler hier eine Kette mit 102 Gliedern verbaut hat? Die Kette hängt schon arg durch.
• Korrektur der Kettenlänge: Ist die Kette zu lang, musst du die Fahrradkette kürzen. Mit Werkzeug ist das eine leichte Aufgabe. Vor allem neue Fahrradketten in Standardgröße sind meist länger als notwendig. Nimm die alte Kette und zähle die einzelnen Glieder ab. Die neue Kette kürzt du so ein, dass genau dieselbe Anzahl an Gliedern vorhanden ist.

4. Defekter Freilauf

Ein defekter Freilauf kann ebenfalls zu Problemen führen:

• Funktionsprüfung: Was mir gerade aufgefallen ist: Wenn ich das Hinterrad anhebe und per Hand "rückwärts trete" kann ich das Hinterrad ziemlich schnell rückwärts beschleunigen.
• Professionelle Hilfe: Vielen Dank für die hilfreichen Tipps, der Weg führt zum Händler.

Die richtige Kettenspannung

Die richtige Kettenspannung ist wichtig für ein sicheres Fahren und ein rechtzeitiges Anhalten mit der Rücktrittbremse. Ist die Fahrradkette nicht ausreichend gespannt, verzögert sich der Vortrieb und die Bremsleistung. Dies kann deine Fahrsicherheit beeinträchtigen. Ist die Kette zu locker, treffen die Kettenglieder nicht richtig auf die Zähne der Ritzel. Die Kette, Ritzel und Kettenblätter nutzen sich stärker ab. Erst wenn die Kette mehrfach abgesprungen ist, oder ein Rattern am hinteren Ritzel zu hören ist, ist einem bewusst, dass etwas mit der Kette nicht stimmt.

Um Verschleiß zu vermeiden und die Fahrsicherheit zu gewährleisten, empfiehlt es sich, die Kettenspannung regelmäßig zu überprüfen. Der beste Zeitpunkt für eine Kettenkontrolle ist zwischen den Jahreszeiten, da sich das Material durch den Temperaturwechsel von der Ausdehnung ändert. Wird die Kette zum Beispiel warm dehnt diese sich aus und wird länger. Sofern die Kette bereits locker ist, kann es passieren das durch die Ausdehnung dann rausspringt.

Bei Fahrrädern mit Nabenschaltung sollte die Kettenspannung so eingestellt sein, dass sich die Kette bei mittlerem Fingerdruck um 1,5 bis 2 cm bewegt.

Anleitung zur Kettenspannung bei Nabenschaltungen und Rücktrittbremse

Bei Fahrrädern mit Nabenschaltung oder mit einem Ritzel ohne Schaltwerk an der Hinterachse muss die Kette von Zeit zu Zeit nachgespannt werden. Du kannst in diesen Fällen die Kette spannen, indem du das Hinterrad löst und gleichmäßig nach hinten ziehst.

Mit den folgenden Hilfsmitteln und Fahrradwerkzeugen kannst du deine Kettenspannung richtig einzustellen:

• Maulschlüssel in der Größe 15 mm oder größer
• Schraubenzieher und kleiner Maulschlüssel in Größe 10 mm
• Inbus- oder Sechskant-Schlüssel bei Fahrrädern mit Scheibenbremse
• Montageständer

Die Montage ist leichter, wenn du das Rad in einen Montageständer einspannst. Das Hinterrad ist somit frei beweglich und die Anschraubpunkte befinden sich in einer angenehmen Montagehöhe. Solltest du keinen Montageständer haben, kannst du das Fahrrad auf den Kopf stellen.

Schritt 1: Abdeckung der Gangschaltung lösen

Ist eine Abdeckung über der Gangschaltung vorhanden, so solltest du und den Gangschaltzug entfernen. Sofern die Achsmuttern frei sind und die Gangschaltung sich nicht durch Verschieben der Hinterachse verstellt, muss du die Gangschaltung oder den Zug nicht lösen, da dieser direkt mit dem Rad verbunden ist und sich das Verhältnis der Gänge nicht verändert.

Schritt 2: Rücktrittbremse lösen

Ist das Fahrrad mit einer Rücktrittbremse ausgestattet, muss du auch die Verbindung zum Rahmen lockern, damit die Rücktrittbremse frei beweglich ist. Es genügt, die Schraube leicht aufzudrehen, ohne dass die Klemme sich ganz vom Rahmen löst.

Schritt 3: Schrauben an Hinterachse lockern und Kettenspannung einstellen

Wenn alle mit der Achse verbundenen Teile gelöst sind, kannst du die Muttern auf beiden Seiten gleichmäßig lockern, bis sich das Laufrad an den Ausfallenden bewegen lässt. Am besten stehst du dabei hinter dem Rad und zieht so, dass die Kette sich straft und nicht mehr durchhängt.

Schritt 4: Hinterrad-Schrauben festziehen

Während du die Kette gespannt hältst, ziehe die Muttern wieder leicht mit der Hand an und richte dabei das Laufrad grade aus. Nimm hierbei den Abstand des Reifen zu den Kettenstreben als Referenz. Ist das Rad richtig ausgerichtet kannst du es probeweise drehen und dich vergewissern, dass es grade läuft. Ziehe anschließend Alles wieder mit dem Maulschlüssel fest. Wichtig ist, dass du die Schelle des Bremshebels nicht vergisst und diese ebenfalls gut anziehst.

Kette spannen bei Nabenschaltung und Scheibenbremsen

Wenn dein Fahrrad eine Nabenschaltung und Scheibenbremsen hat, kannst du die Kette auch spannen. Das sieht auf den ersten Blick kompliziert aus, ist aber auch kein Hexenwerk, denn das Prinzip ist das gleiche.

Schritt 1: Anschraubpunkte prüfen - feststellen, welche die gesamte Einheit bewegen und lösen.

Schritt 2: Das Laufrad mit der kompletten Bremseinheit vorsichtig nach hinten ziehen und die Kette spannen.

Schritt 3: Laufrad ausrichten und Schrauben leicht anziehen.

Fahrradkette spannen mit Kettenspanner - wie funktioniert die Kettenspannung bei Fahrrädern mit Kettenschaltung?

Hier gibt es zwei unterschiedliche Varianten. Bei einer ganz normalen Kettenschaltung ist ein Federmechanismus im Schaltkäfig verbaut, welchen den Schaltarm immer nach hinten zieht. Somit wird die Kette immer auf Spannung gehalten unabhängig davon, wie groß bzw. klein das Ritzel oder Kettenblatt des eingelegten Ganges ist.

Sollte deine Kette dennoch zu locker sein, wenn auf dem kleinsten Ritzel und dem kleinsten Kettenblatt liegt, muss die Kette gekürzt werden, sofern die grade neu montiert. Ist die Kette bereits länger drauf, ist die Feder der Gangschaltung nachgespannt werden oder ist ausgeleiert und muss ersetzt werden.

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