02. September 2025

Fahrradkette Nieten: Welche Alternativen gibt es?

Eine gerissene Kette gehört zu den unangenehmeren Erlebnissen in einem Radlerleben.

Warum reißt eine Kette?

Wie jedes andere mechanische Bauteil kann auch eine Fahrradkette reißen, aber mit dem richtigen Know-How relativ schnell repariert werden.

Optionen zur Reparatur einer Fahrradkette ohne Nietwerkzeug

Wir versuchen gerade eine Kette (Kettenschaltung) ohne Nietwerkzeug zu verbinden. Erfolglos ... Hat jemand DEN Tipp für uns?

Verbinden ginge auch mit Kettenschloß. Muß die Kette vorher aber noch gekürzt werden, ist so ein Nietwerkzeug wiederum recht nützlich.

Kettenschloss

Da bekommt man die Kette ohne Vernieten zu.

Die modernen Nietbolzen haben Rillen für die Laschen.

TIPP: Einzelne Hersteller wie SRAM und Shimano bieten Ketten mit Kettenschloss an. Ein Kettenschloss ermöglicht ein Verschließen der Kette, ohne dass dafür Kettenniet und Kettennieter nötig wären.

Ich weiß, dass ich mich da wiederhole, aber das Kettenschloss sollte vom selben Hersteller wie die Kette sein, und die Bolzen sollten aus demselben Material bestehen wie die Übrigen der Kette.

Kettenschlösser sind übrigens Einwegware. Mein Händler ist anderer Meinung, und ich sehe in der Wiederverwendung auch kein Problem, wenn das Kettenschloss nicht allzu verschlissen ist.

Hallo Harald, wen die Werkstoffqualität des Schlosses (insbesondere die Bolzen) der Kette entsprechen, sollte der Verschleiß des Schlosses dem der Kette entsprechen (siehe auch Falks Beitrag).

Kettennieter

Meist benötigt man aber den Kettennieter doch, weil die verkaufte Länge nicht zu der benötigten Länge passt.

Ich würde wohl auch als Verkäufer davon ausgehen, das der Käufer einen Kettennieter besitzt.

Btw: So ein Kettenwerkzeug kostet nicht die Welt.

Du wolltest eine Kette kaufen, der Radhändler hatte eine solche, schon war das Geschäft getätigt. Du hättest ja fragen können, wie die Kette "verbaut" wird.

Die 10€ Klasse wär mir ja schon zu teuer. Hab den hier bei meiner letzten Bestellung in Bocholt gleich mit geordert. Hat bisher zwar nur vier Ketten gesehen, aber die ohne Murren. Und Tim hat mich am Donnerstag auf dies Teil aufmerksam gemacht.

Weitere Werkzeuge und Tipps

Kettennieter
Kettenspanner (ist Bestandteil des ein- oder anderen Kettennieters oder Multitools, sonst tut es auch ein gebogenes Stück Draht/Speiche)
Idealweise auch noch einen Lumpen, damit die Hände nicht dreckig werden
Im Idealfall ein zusätzliches Steckglied bzw.

Evtl. klappt es, wenn ihr das Rad auf die Seite legt, dann entsprechend unterfüttert (Amboss) und mit einem Hammer den Niet reinschlagen.

Rausschlagen eines Niets könnte mit einem spitzen Dorn klappen. Aber keine Garantie das es klappt.

Den Niet bekommt man relativ gut mit einem Nagel und einer Mutter raus. Die Mutter unterlegen und Niet rausklopfen. Vermutlich bekommt man so den shimano-Verschlußniet auch in die Kette rein.

Tipp für die Reise - ins Bordwerkzeug ein, zwei Kettenschlösser als Reserve und der kleine, leichte 10€-Drücker oder ggf. integriert im Multitool, um die Teile eines gerissenen Kettengliedes rausmachen zu können und dann eben mit einem zweiten Schloß flicken, wenn man nicht gleich die Ersatzkette auflegt; falls Ersatzkette mit muß, gleich zuhause auf die passende Länge kürzen)

Reparaturanleitung für eine gerissene Kette

Kette wieder auflegen: Bei einem klassischen Kettenriss hast Du die Kette entweder verloren oder sie hat sich mehr oder weniger elegant um Kassette oder Kurbel gewickelt. Vor dem Zusammennieten musst Du sie daher zunächst wieder durch das Schaltwerk und den Umwerfer fädeln. Schaltwerk als auch Umwerfer auf das jeweils kleinste Blatt schalten und die Kette anschließend durchfädeln. Bitte dabei auch die Laufrichtung der Kette beachten.
Defektes Kettenglied entfernen: Damit Du den Nietstift mit dem Kettennieter herausdrücken kannst, lege das zu entfernende Glied in den Kettennieter ein und drehe am Nieter, bis der Stift des Werkzeugs am Nietstift ansteht, wie es bei Schritt 2 zu sehen ist. ACHTUNG: Den Nietstift nicht vollständig herausdrücken.

Kette verschließen

Kette vor dem Zusammennieten durch Schaltwerk und Umwerfer fädeln - Laufrichtung der Kette beachten.

Defektes Glied entfernen: Zu entfernendes Kettenglied in den Kettennieter einlegen, diesen drehen, bis die Nietspindel am Nietstift ansteht (s. Bild 2) - Stift fast, nicht ganz, herausdrücken.

Kette verschließen durch:

Kette zusammennieten

Defektes Kettenglied entfernen - Ketten-Enden zusammenführen und ineinander drücken - Kettennieter aufsetzen und Nietstift zurück ins Kettenglied drücken.

Hierfür die beiden Enden zusammenführen und ineinanderdrücken. Dadurch, dass ihr den Nietstift nicht vollständig aus der Außenlasche herausgedrückt habt, sollte die Kette von alleine zusammenhalten.

Jetzt setzt Du den Kettennieter wieder auf und drückst den Nietstift wieder zurück in das Kettenglied, bis er vollständig verschwindet. ACHTUNG: Achte darauf, den Nietstift nicht zu weit in die Außenlasche hineinzudrücken.

Steckglied einsetzen

Defektes Kettenglied gegen Steckglied austauschen.

Das Steckglied bzw. das Kettenschloss verbindet die Kette, ohne diese vernieten zu müssen. Um die Kette damit zu verbinden, müssen jeweils die beiden inneren Kettenglieder verwendet werden, also genau anders als es beim Kette zusammennieten.

Die Steckglieder bestehen aus zwei Teilen. Jedes davon hat einen Stift sowie ein Teil des äußeren Kettengliedes. Die Stifte werden jetzt einmal von vorne und einmal von hinten durch die Fahrradkette und ineinandergesteckt. Dabei ist auf die Laufrichtung zu achten.

Durch leichten Zug an der Kette verschließen sich die beiden Teile des Steckgliedes schon einmal leicht. Kontrolliere hier unbedingt, ob diese auch sauber anliegen.

Verschließen des Steckgliedes

Zum Verschließen des Steckgliedes muss sich dieses oben befinden. Durch festhalten des Hinterrades und gleichzeitigen Ruck am Pedal wird die Kette gespannt und das Steckglied verschießt sich.

Zum finalen Verschließen wird das Hinterrad mit einer Hand festgehalten. Durch gleichzeitigen Druck auf die Pedale wird die Kette gespannt und das Steckglied verschließt sich zur Gänze mit einem kleinen Klick. Achtung: Unbedingt darauf achten, dass das Steckglied bzw.

Gängigkeit der Kettenglieder prüfen

Prüfen, ob sich das Kettenglied leicht bewegen lässt - falls ein Knick erkennbar ist oder sich die Kette nur zäh bewegen lässt, Kette an der Nietstelle hin- und herbiegen, bis es wieder leicht geht.

Nach dem Nieten sollten sich die Glieder wieder leichtgängig bewegen lassen. Bei gespannter Kette sollte kein Knick in der Kettenlinie erkennbar sein, wenn Du die Kette zur Probe durch das Schaltwerk laufen lässt, sollte das Schaltwerk nicht durch die Kette mitgezogen werden.

Das ist eigentlich normal das man die Nietverbindung lockern muss einfach in jede Richtung hin und her biegen bis die Kette geschmeidig läuft.

Die Kette seitlich hin und her bewegen. Dann sollte die Verbindung beweglicher werden (vorsichtig!).

Was tun nach der Reparatur?

Eine unterwegs mehrmals reparierte Kette solltest Du, sobald Du wieder daheim bist, unbedingt ersetzen.

Unterwegs hast Du oft nur die Möglichkeit, die Kette um das defekte Glied zu kürzen. Das Einsetzen eines Ersatzglieds ist nicht immer möglich.

Bei gekürzter Kette stehen jedoch nicht mehr alle Gänge zur Verfügung, da die Kettenspannung immer höher wird, je schräger die Kette aufliegt (Stichwort richtige Kettenlinie!).

Hat die Kette schon ein paar Kilometer „auf den Gliedern“, zeigen sich darüber hinaus am gesamten Antriebsstrang (Kettenblätter, Kette, Kassette) mehr oder weniger starke Abnutzungsspuren.

Ein noch unbenutztes Glied passt letztlich nicht mehr zum Rest des Antriebsstrangs; im schlimmsten Fall kann die Kette an der Stelle des neu eingesetzten Glieds bei Belastung durchrutschen.

Bei einer Kette mit noch geringer Laufleitung kann aber durchaus ein Kettenglied eingenietet werden. Dabei sollten unbedingt neue Nietstifte verwendet werden.

Mit dem richtigen Werkzeug und der entsprechenden Fingerfertigkeit ist eine gerissene Kette jedoch schnell repariert, wie Bergzeit-Radexperte Flo Glott im dritten Teil seiner Fahrradreparatur-Artikelserie erläutert.