Warum die Fahrradkette springt: Ursachen und Lösungen

Wie alle Gebrauchsgegenstände unterliegt auch das Fahrrad gewissen negativen Einflüssen, wie zum Beispiel Verschleiß oder aber auch einfach nur „dem Zahn der Zeit“. Dabei kommt es nicht immer darauf an, ob Sie Viel- oder Gelegenheitsfahrer sind. Wer kennt es nicht? Mitten beim Radeln auf einmal dieser „Leerschritt“ beim Treten der Pedale und der Versuch der Kette wieder einzurasten?

Im Falle einer springenden Fahrradkette ist der erste Schritt, sich auf die Suche nach der Ursache zu begeben. Die Suche nach der Ursache ist immer der erste Schritt zur Lösung. Im zweiten Schritt empfehlen wir meist den Versuch zu unternehmen, das Problem selbst zu lösen. Je besser Sie Ihr Bike kennen, desto einfacher ist es. Zuviel Respekt vor der Technik hält gerade Hobbybiker oftmals ab, selbst Hand anzulegen. Dabei lohnt sich ein genauer Blick um festzustellen, dass ein Problem mit etwas Einsatz und der nötigen Geduld manchmal gar nicht so unlösbar ist wie es scheint. Mit unseren Ratgebern und Anleitungen versuchen wir, Sie dabei bestmöglich zu unterstützen.

Häufige Ursachen für eine springende Kette

Es gibt verschiedene Gründe, warum eine Fahrradkette springen kann. Hier sind einige der häufigsten Ursachen:

• Falsch eingestellte Schaltzugspannung: Oftmals ist eine falsch eingestellte Schaltzugspannung schuld an der springenden Kette.
• Verschmutzung: Es könne eben auch möglich sein, das die Fahrschaltung springt, weil der Umwerfer oder der Shifter so extrem verschmutzt sind und die Kette daher nicht mehr sauber auf den Zähnen aufliegt.
• Verschleiß: Wenn diese Fehlerquellen aber ausgeschlossen werden können, ist es ebenfalls möglich, dass die Kette und oder die Ritzel im Laufe der Zeit einfach zu sehr abgenutzt sind. Dies kann ebenfalls ein Springen der Fahrradschaltung verursachen. Da Kettenschaltungen direkt dem Schmutz und der Nässe ausgesetzt sind, passiert dies hier entsprechend häufiger.
• Defekter Schalthebel oder Bowdenzug: Wenn es nicht an der Justierung liegt, dass die Schaltung rausspringt, könnte der Defekt auch am Schalthebel selbst oder am Bowdenzug liegen. Bei der Kettenschaltung hingegen kann es natürlich ebenfalls am Bowdenzug oder am Schalthebel liegen. Am besten testen Sie mal, ob die Drehgriffschaltung oder der Schalthebel sauber einrastet.
• Verbogenes Schaltauge: Das Schaltauge verbindet am Fahrrad den Rahmen und die Schaltung - genau genommen das Schaltwerk. Ist das Schaltauge - das meist aus Aluminium besteht und den Rahmen bei Stürzen schützen soll - stark verbogen, geht beim Schalten so gut wie nichts mehr.

Schritte zur Fehlerbehebung und Lösung

Hier sind einige Schritte, die Sie unternehmen können, um das Problem einer springenden Fahrradkette zu beheben:

1. Schaltzugspannung einstellen: In den meisten Fällen springt die Kette am hinteren Schaltwerk, die vorderen Kettenblätter stehen für gewöhnlich zu weit auseinander. Stellen Sie im Anschluss den letzten sauber schaltbaren Gang vor dem Kettensprung ein. Springt die Kette über das erste oder letzte Ritzel muss zunächst der Schaltbereich am Schaltwerk eingestellt werden. Springt die Kette weiterhin muss wahrscheinlich die Zugspannung eingestellt werden. Die Einstellschrauben für diesen Vorgang befinden sich für gewöhnlich am Lenker, direkt am Schalthebel. Durch das Drehen an der Schraube wird die Spannung erhöht bzw. gelöst. An dieser Stelle ist Fingerspitzengefühl und vor allem Geduld gefragt. Um die richtige und saubere Einstellung zu finden, sollten Sie die Schraube jeweils um ¼ Drehung bewegen und anschließend alle Gänge durchtesten.
2. Nabenschaltung justieren: Bei der sogenannten Nabenschaltung befindet sich hinten am Schaltgehäuse eine kleine Kette mit einem Bowdenzug. Dieser schaltet die Gänge. An der Kette befindet sich außerdem ein kleines Schraubgewinde, mit welchem man die Fahrradschaltung eingestellt bzw. ganz fein justiert werden kann. Hier ist es wichtig, immer nur ein ganz kleines feines Stückchen weiter zu drehen und die Funktionsweise sofort zu testen.
3. Reinigung: Ebenfalls können Sie die Ritzelkassette und die Kette selber mit Reinigungsbenzin reinigen.
4. Verschleiß prüfen: Wenn stark abgenutzt oder gar fehlende Zähne in der Kette erkannt werden, muss eine neue Kassette oder einzelner Zahnkranz (soweit möglich) eingebaut werden - ebenso eine neue Kette. Eine ausgeleierte Kette läuft nicht mehr auf allen Ritzeln, sie wird lediglich durch die Zähne und die Kette mitgeschliffen und sollte alsbald getauscht werden.
5. Schaltauge prüfen und richten/tauschen: Ist das Schaltauge - das meist aus Aluminium besteht und den Rahmen bei Stürzen schützen soll - stark verbogen, geht beim Schalten so gut wie nichts mehr. Um sie behutsam auszurichten, arbeitet man am besten mit einem speziellen Richtwerkzeug. Stark verbogene Exemplare tauscht man besser aus. Am besten, man besorgt sich für den Fall der Fälle schon mal ein Austauschschaltauge (Achtung: Je nach Hersteller und Modell unterschiedlich!) und steckt es ins Werkzeugfach des Bike-Rucksacks.

Wartung zur Vorbeugung

Speziell zum Frühjahrsanfang bzw. wenn eine größere Fahrrad-Tour ansteht, sollte man unbedingt die Funktionen aller beweglichen Teile am Fahrrad prüfen - unter anderem natürlich auch die Fahrradschaltung! Wenn die Schaltung springt, muss man nicht extra in ein Fahrradgeschäft bzw. Dies sollte ebenfalls von einem Fachmann behoben werden. Vielleicht sind die Seilzüge aber auch nur trocken und klemmen deshalb ein wenig.

Abstand zwischen Schaltwerk & Kassette

Manche Abstandsregeln gelten nicht erst seit Corona. Für eine einwandfreie Funktion des Schaltwerks an einer Mountainbike-Schaltung ist, wie unten beschrieben, der je nach Modell leicht unterschiedliche Abstand zwischen Schaltwerk und Kassette wichtig.

Sram bietet für seine Eagle 1x12 MTB-Schaltwerke eine Montagemesslehre aus Kunststoff (Sram Chaingap Tool) an. Damit lässt sich der Abstand vom Schaltwerk zum Ritzelpaket haargenau einstellen.

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