07. September 2025

Fahrradreifen 20 Zoll Braun Test Vergleich

Viele verbinden den Begriff Schwalbe mit Fahrradreifen. Tatsächlich ist der Reifenhersteller für Fahrräder, Scooter und neuerdings auch Rollstühle nicht nur Europa-Marktführer und eine der bekanntesten Reifenmarken hierzulande. Schwalbe ist vielmehr zum Synonym für Fahrradreifen schlechthin geworden. Das Unternehmen konnte im Jahr 2011 einen Umsatz von 140 Millionen Euro erwirtschaften. In Tests fahren Schwalbe-Reifen mit schöner Regelmäßigkeit Bestnoten ein, Innovationen wie Pannenschutz und Schlauchlos-Versionen prägen die Marktpositionierung.

Schwalbe Marathon Plus

Aktuellstes Beispiel unter den Schwalbe-Technologien ist der Marathon Plus, der das Know-How des pannengeschützten Sport-Reifens auf einen Tourenreifen überträgt. Dabei setzt Schwalbe auf den rundum laufenden Pannenschutzgürtel „Smart Guard“ mit einer 5 Millimeter dicken Kautschukschicht unter der Lauffläche. Gürtel und Reifendecke bringen zusammen eine fast einen Zentimeter dicke Schutzschicht auf die Straße.

Der für die Saison 2014 neu aufgelegte Reifen mit der Bezeichnung „unplattbar“ ist vor Schäden durch eingefahrene Festkörper nicht mehr nur „beinahe“ (velojournal 3/2009), sondern absolut sicher. Überdies erhöhen „Anti-Aging-Seitenwände“ die Resistenz gegen Rissbildungen und schützen vor Alterung durch Überbelastung bei zu geringem Luftdruck. Im MTB-Sortiment sorgen Modelle wie der Marathon Plus MTB mit denselben „Smart Guard“-Technologien für pannenfreies Fahren.

Marathon Almotion

Eine Entwicklungsstufe weiter ist der Marathon Almotion: Der Trekking-Reifen ist so konstruiert, dass er auf einen Schlauch komplett verzichten kann. Dabei umhüllt eine Karkassenkonstruktion „Dynamic Casing“ den Innenbereich, was zugleich einen klassischen Zielkonflikt lösen soll: einen Reifen mit bester Kombination aus Grip, Vorwärtsdrang und geringem Rollwiderstand zu konstruieren.

Durch den Wegfall von Reibung zwischen Schlauch und Mantel rollt dieser Schlauchlos-Pneu deutlich leichter, wiegt aber ein paar Gramm mehr als ohne Pannenschutz. Spielt das Gewicht eine Rolle, lohnt der Blick auf den Marathon Deluxe: Der auch für schnelle E-Bikes zugelassene Reifen spart ein halbes Kilogramm bei gleichem Pannenschutz, zeigt aber, weil ohne Schulterstollen wie beim Mondial, „zu wenig Profil für wildes Querfeldein“ (Trekkingbike 4/2013).

Leichten und leisen Lauf für Trekking- und Cityradler garantiert der „Silento“, für ausreichend Grip auf nassem und trockenem Asphalt bürgt der „Lugano“ aus dem sportlichen Schwalbe-Sortiment, und den Racing Ralph notiert die Tour (11/2011) als „Top-Allrounder“ mit gutem Kurvengrip, der allerdings für Pannenschutz mit etwas mehr Druck gefahren werden sollte.

Nobby Nic

Den Nobby Nic legt Schwalbe als echten Wettkampfreifen in der Kategorie Offroad auf. Nach Tugenden wie hohem Grip, geringem Abrollwiderstand und Abriebfestigkeit ist der speziell für extremes Gelände entwickelte Reifen aus der Evo-Linie trotz seiner drei Gummimischungen („Triple Compound“) sehr leicht. Hier reduziert die Schwalbe-typische Pannenschutztechnologie „Snakeskin“ mit einem sehr leichten Gewebe den Reifen vor Kontakt mit scharfkantigen Festkörpern, die sich bei Wettkampfreifen schnell in die Seitenwand bohren.

Der All(g)rounder punktet mit seiner Leistungsbreite für jede Art von Gelände und gehört zu den erfolgreichsten MTB-Fahrradreifen auf dem europäischen Markt. Eine ähnliche Zugnummer ist der Black Shark für das Tourensegment. Durch die Anordnung der Blocks ist er auf eine längere Aufstandsfläche angepasst, Schwalbe nennt den Drahtreifen mit relativ engmaschiger 50 EPI-Karkasse „bissig und aggressiv“, die bikesport (11-12/2006) empfiehlt ihn als "Kauftipp Tourer".

Besonders stolz bei Schwalbe ist man auf den "One" aus dem Road-Sortiment für Sportfahrer. Der „schnellste und zugleich zuverlässigste Wettkampfreifen“ von Schwalbe wird in einem separaten Werk gefertigt.

Ice Spiker

Die Kategorie Spike-Reifen sind das Auffälligste am Schwalbe-Sortiment. Unter den vier verschiedenen Spike-Modellen Ice Spiker, Ice Spiker Pro, Winter und Marathon Winter werden Käufer fündig, die „leichter, griffiger und schneller“ auf eisglatter Straße unterwegs sein wollen.

Beim Marathon Winter soll ein Mindestdruck den Spike-Grip erhöhen, Maximaldruck hingegen soll die Laufgeräusche auf der Straße reduzieren. Mit den Stahlstift-Reifen können nicht nur Eisradler, sondern auch normale Tourenradler das Fahren auf Schnee und Eisdecken mit gutem Grip kombinieren. In Tests überzeugte er mit gutem Bremsverhalten auf Eis, die Metalldornen „entschärfen jede spiegelglatte Fläche“ (aktivRadfahren 4/2011).

Auf nacktem Asphalt soll der Kurvenhalt und Bremsweg nicht beeinträchtigt sein - ein ansonsten typischer Nachteil von Spike-Reifen, die dort in der Regel das Gegenteil bewirken. Es dürfte spannend sein zu beobachten, welche Marktbedeutung solche Schwalbe-typischen Technologien für den Allwetterradler bei den normalen Tourenrädern künftig haben wird.

Schlauchlos-Reifen sind leichter, rollen geschmeidiger und sind besser vor Pannen gefeit als Schlauchmodelle. Neue Materialien bringen den „Clincher“ aber wieder zurück auf die Bühne. TOUR hat Wettkampfgummis beider Klassen getestet.

Typen von Fahrradreifen

Ein Fahrradreifen ist ein wichtiger Bestandteil eines Fahrrads, der auf den Rädern montiert wird, um Traktion, Dämpfung und Schutz zu bieten. Es gibt verschiedene Typen von Fahrradreifen, die sich in Design, Größe und Verwendungszweck unterscheiden:

Clincher-Reifen: Diese sind die am häufigsten verwendeten Fahrradreifen. Sie haben eine U-förmige Karkasse, die auf die Felge geklemmt wird, und einen inneren Schlauch, der Luft hält.
Tubeless-Reifen: Diese Reifen benötigen keinen inneren Schlauch. Sie versiegeln sich direkt an der Felge und können bei niedrigerem Luftdruck gefahren werden, was für besseren Grip und Komfort sorgt.
Schlauchreifen (Tubular): Bei diesen Reifen sind der Reifen und der Schlauch zu einer Einheit vernäht.
Gravel-Reifen: Diese sind für Schotter- und Offroad-Fahrten konzipiert.
Mountainbike-Reifen: Diese Reifen haben große, tiefe Stollen für maximalen Grip in schlammigen und rauen Geländen.
City- und Tourenreifen: Diese Reifen sind für den alltäglichen Gebrauch und längere Touren konzipiert.

Kriterien beim Kauf von Fahrradreifen

Beim Kauf von Fahrradreifen sollten verschiedene Kriterien berücksichtigt werden, um sicherzustellen, dass der Reifen den individuellen Bedürfnissen und dem Fahrstil entspricht:

Die Reifengröße muss zu Ihren Felgen passen.
Die Breite des Reifens beeinflusst Traktion, Rollwiderstand und Komfort.
Das Profil sollte je nach Fahrbedingungen gewählt werden.
Für den alltäglichen Gebrauch oder Touren ist ein Reifen mit gutem Pannenschutz wichtig.
Verschiedene Reifen können unterschiedliche Luftdruckwerte aufnehmen.
Leichtere Reifen verbessern die Beschleunigung und das Kletterverhalten des Fahrrads.
Die Lebensdauer eines Reifens hängt von der Materialqualität und der Bauweise ab.

Geschichte und Materialien

Der erste Luftreifen für Fahrräder wurde 1888 vom schottischen Tierarzt John Boyd Dunlop erfunden. Seine Erfindung war ein Durchbruch, der den Fahrkomfort erheblich verbesserte und die Entwicklung des Fahrradfahrens vorantrieb. Frühe Fahrradreifen waren aus Gummi, während moderne Reifen eine Mischung aus verschiedenen Materialien wie Synthesekautschuk, Textilfasern, und Kevlar oder anderen Aramidfasern verwenden.

Schwachstellen und Wartung

Fahrradreifen sind entscheidende Komponenten für Sicherheit und Leistung beim Radfahren, aber sie können auch bestimmte Schwachstellen aufweisen:

Die Lauffläche eines Fahrradreifens nutzt sich mit der Zeit ab, insbesondere bei häufiger Nutzung auf rauen oder asphaltierten Straßen. Eine abgenutzte Lauffläche kann zu einem verringerten Grip führen, was besonders bei nassen oder rutschigen Bedingungen gefährlich sein kann.
Die Seitenwände von Fahrradreifen sind weniger robust als die Lauffläche und können leicht durch scharfe Gegenstände, wie Glasscherben oder spitze Steine, beschädigt werden.
Trotz technologischer Fortschritte im Pannenschutz sind Fahrradreifen immer noch anfällig für Einstiche durch Nägel, Dornen oder andere scharfe Objekte.

Regelmäßige Inspektionen

Visuelle Inspektion: Überprüfen Sie den gesamten Reifen auf Risse, Schnitte, Abnutzungsspuren oder Einstichlöcher. Achten Sie besonders auf die Lauffläche und die Seitenwände.
Luftdrucktest: Überprüfen Sie regelmäßig den Luftdruck des Reifens mit einem Luftdruckmesser. Ein korrekt aufgepumpter Reifen verbessert die Leistung und reduziert das Risiko von Pannen.
Tasttest: Fühlen Sie den Reifen mit Ihren Händen ab, um Unebenheiten, Ausbuchtungen oder weiche Stellen zu finden. Solche Unregelmäßigkeiten können auf interne Schäden hinweisen.
Profilprüfung: Überprüfen Sie die Tiefe und das Muster des Reifenprofils. Ein abgenutztes oder fast glattes Profil bietet nicht genügend Grip, besonders auf nassen oder rutschigen Oberflächen.
Flexibilitätstest: Drücken Sie den Reifen leicht zusammen, um seine Flexibilität zu überprüfen. Reifen, die spröde oder zu hart sind, können auf Alterung oder UV-Schäden hinweisen.

Käufergruppen und ihre Bedürfnisse

Beim Kauf von Fahrradreifen gibt es verschiedene Käufergruppen, die jeweils unterschiedliche Bedürfnisse und Präferenzen haben:

Alltagsfahrer: Diese Gruppe umfasst Menschen, die ihr Fahrrad hauptsächlich für den Alltagsgebrauch nutzen, sei es für den Weg zur Arbeit, zum Einkaufen oder für gelegentliche Freizeitfahrten. Sie suchen in der Regel nach langlebigen, wartungsarmen Reifen mit gutem Pannenschutz.
Mountainbiker: Diese Käufergruppe benötigt Reifen, die speziell für raues und unebenes Gelände geeignet sind. Wichtig sind Eigenschaften wie erhöhte Traktion, Stabilität, Pannenschutz und Widerstandsfähigkeit gegen Durchstiche und Risse.
Rennradfahrer: Rennradfahrer, Triathleten und andere Sportler legen großen Wert auf Leistung, Geschwindigkeit und Effizienz. Sie bevorzugen leichte Reifen mit geringem Rollwiderstand und guter Haftung auf glatten Oberflächen. Für diesen Zweck sind oft schmalere Reifen mit einem feineren Profil oder sogar komplett glatten Laufflächen ideal.

Pannensichere Reifen

Pannensichere Reifen sind heute im Radsport und auch im Freizeitbereich weit verbreitet. Sie sind besonders langlebige und stabile Fahrradreifen, was durch eine angepasste, härtere Gummimischung und eine verstärkte Karkasse* ermöglicht wird. Ein gutes Beispiel sind die unplattbaren Reifen von Schwalbe. Der Marathon Plus ist ein Reifen mit Pannenschutzgürtel unter dem Profil (SmartGuard), welcher fünf Millimeter dick ist und Schutz gegen Glasscherben oder kleine Nägel bietet.

*Die Karkasse ist das tragende Gerüst in allen Luftreifen, welches sich unter der Gummischicht befindet.

Vorteile und Nachteile pannensicherer Reifen

Wenn Sie sich für unplattbare Reifen entscheiden, müssen Sie sich weniger um Ihr Fahrrad kümmern, als es reguläre Radreifen erfordern. Für einige Situationen kann ein pannensicherer Reifen auch Nachteile mitbringen. Beispielsweise sorgt die härtere Gummimischung für Probleme bei hohen Geschwindigkeiten, da die Haftung auf der Straße schlechter wird. Zudem können Pannenschutz-Reifen keinen geringen Rollwiderstand erreichen, da die Karkasse verstärkt ist.

Ja, unplattbare Reifen haben einen Schlauch. Dieser wird jedoch durch eine spezielle Gummimischung und eine härtere Karkasse umhüllt, welche ihn vor spitzen Eindringlingen schützen. Als unplattbar dürfen tatsächlich nur die Reifen des Herstellers Schwalbe bezeichnet werden, da dieser eine Marke für den Begriff eintragen lassen hat. Im Fahrradreifentest haben jedoch die Marathon Plus Reifen von Schwalbe auch besonders gut abgeschnitten. Die Marathon-Reihe von Schwalbe hat in den Tests der Stiftung Warentest besonders gut abgeschnitten.

Kosten

Soll ein Fahrradreifen pannensicher sein, ist der Preis etwas höher im Vergleich zu regulären Reifen ohne zusätzlichen Schutz. Für die Modelle des Marathon Plus müssen Sie dadurch mit etwa 25 Euro pro Reifen rechnen.

Aufbau von Fahrradreifen

Die Wahl des Fahrradreifens hängt in erster Linie vom Bike ab. Ob Renn-, Mountain-, Trekking- oder Cityrad - für jeden Typ gibt es passende Pneus. Unterscheiden lassen sich die Reifen vor allem anhand ihres Aufbaus. Er beeinflusst maßgeblich das Handling und die Fahreigenschaften eines Bikes - und ist entsprechend wichtig.

Drahtreifen

Die meisten Fahrradreifen sind sogenannte Drahtreifen. Der Schlauch ist hier nicht fest eingenäht, bei einem Platten muss man folglich nicht die komplette Einheit wechseln. Weiterhin vorteilhaft sind die einfache Montage und der simple Herstellungsprozess, wobei Letzterer die Kosten und damit die Preise drückt.

Drahtreifen sind relativ günstig. Angeboten indes werden Exemplare für alle möglichen Biketypen. Für Rennräder etwa nutzt man am besten einen leichten Pneu mit wenig Rollwiderstand und präziser Reaktion auf Lenkmanöwer, für MTBs hingegen ein robustes Modell mit Grip, guter Kurvenlage und ausgeprägtem Profil.

Sogenannte Faltreifen wiederum sind eine Sonderform des Drahtreifen. Sie lassen sich zu Transportzwecken zusammenfalten, sind etwas leichter als normale Drahtreifen und punktet häufig mit besseren Laufeigenschaften.

Schlauch-, Tubeless- und Slickreifen

Bei einem Schlauchreifen sind Mantel und Schlauch fest vernäht. Sie bilden eine geschlossene Einheit, die sich nur auf speziellen Felgen mit flachem Felgenblatt montieren lässt. Das erschwert einerseits das Handling und macht bei einem Defekt den Gang in die Werkstatt notwendig. Dafür sind Schlauchreifen andererseits meist leichter als Drahtreifen.

Im MTB-Bereich wiederum gibt es spezielle Tubeless-Reifen. Hier muss ebenfalls kein Schlauch eingelegt werden - allerdings umfasst die Radeinheit neben Mantel und Schlauch zusätzlich das Laufrad. Auch dieser Reifentyp passt nur auf teure Spezialfelgen, zudem ist die Montage aufwendig und kräftezehrend. Geeignet wiederum sind Tubeless-Reifen aufgrund ihrer hohen Pannensicherheit vor allem für anspruchsvolle Fahrten und Touren im Gelände.

Slickreifen schließlich verfügen über gar kein Profil. Das klingt gefährlich, ist es aber nicht. Denn zahlreiche Tests haben gezeigt, dass Reifen auf glatter und nasser Fahrbahn insbesondere dann gut haften, wenn kein Profil vorhanden ist. Der Grund: Je kleiner das Profil, desto größer die Kontaktfläche zwischen Reifen und Straße und desto besser die Haftung.

20-Zoll-MTB-Reifen

Ein 20-Zoll-MTB-Reifen ist ein guter Kompromiss zwischen einem 26-Zoll- und einem 29-Zoll-Reifen. Mit einem 20-Zoll-Reifen können Sie die Vorteile eines 26-Zoll-Reifens genießen, wie z.B. eine bessere Kontrolle und Wendigkeit, ohne dabei die Nachteile eines 29-Zoll-Reifens zu haben.

Die meisten 20-Zoll-MTB-Reifen sind 2,4 bis 2,6 Zoll breit und haben einen Durchmesser von 60 mm oder weniger. Dies bedeutet, dass sie leichter und weniger rollwiderstandsbehaftet sind als ihre 29-Zoll-Pendants. Die besten 20-Zoll-MTB-Reifen bieten eine ausgewogene Kombination aus diesen Attributen.

Einige der besten 20-Zoll-MTB-Reifen auf dem Markt sind der Continental Mountain King II, der Schwalbe Rocket Ron und der Maxxis Minion DHF.

Kenda-Reifen

Kenda ist ein taiwanesisches Unternehmen, das sich auf die Herstellung von Reifen für verschiedene Fahrzeuge spezialisiert hat. Seit über 60 Jahren ist Kenda aktiv und die Autoreifen von Kenda sind mittlerweile weltweit bekannt. Zum Produktsortiment des Unternehmens gehören Kenda-Bike-Reifen, Kenda-BMX-Reifen, die bereits angesprochenen Kenda-Autoreifen und noch vieles mehr. Das Besondere an den Reifen für das Auto von Kenda ist der im Vergleich zu anderen Marken geringe Preis der Reifen, bei einer befriedigenden Qualität.

Überblick über die von Kenda angebotenen Reifenarten

Im Produktsortiment von Kenda findet sich eine Vielzahl von Reifen. In der folgenden Tabelle haben wir für Sie die gängigen Reifen-Arten in einer Übersicht zusammengestellt, damit Sie einen ersten Eindruck vom Produktsortiment von Kenda bekommen.

Reifen-Art	Eigenschaften
Fahrradreifen	gute Haftung am Boden, solide Dämpfung, manche Modelle verfügen über eine Pannenschutz-Funktion, diverse Modelle wiesen qualitative Mängel auf
Autoreifen	geringe Geräuschentwicklung in vielen Versionen erhältlich, solider Grip, langer Bremsweg bei Nässe
Quadreifen	solides Design, gute Haftung am Boden in vielen Versionen erhältlich, starke Variation in Form und Festigkeit
Rollstuhl-Reifen	runde Produktqualität, akzeptabler Pannenschutz, Rollwiderstand ist bei manchen Modellen zu hoch

Kenda-Reifen - Eine Kaufberatung

Wenn Sie Kenda-Reifen kaufen möchten, empfehlen wir Ihnen, sich etwas näher mit den wichtigsten Kaufkriterien zu beschäftigen. Wenn die Kriterien passen, kann auch ein Kenda-Reifen, der günstig ist, eine solide Investition sein.

Griffigkeit: Die Griffigkeit gibt die Haftung der Reifen auf einem Untergrund an.
Kraftstoffverbrauch: Der Kraftstoffverbrauch hängt direkt mit dem Rollwiderstand der Reifen zusammen.
Durchmesser in Zoll: Vom Durchmesser der Reifen in Zoll steht in Zusammenhang mit dem Durchmesser der für das jeweilige Fahrzeug verwendeten Felgen.
Farbe: Die Farbe der Reifen hängt in der Hauptsache vom Geschmack der Fahrerinnen und Fahrer ab.
Trockenhaftung: Unter diesem Begriff wir die Haftung des Reifens auf trockenem Untergrund verstanden.
Verschleiß: Der Verschleiß des Reifens bezeichnet die Abnutzung von dessen Profil.

Die hier bereitgestellten Informationen sollen Ihnen helfen, den richtigen Fahrradreifen für Ihre Bedürfnisse zu finden und sicherzustellen, dass Sie ein optimales Fahrerlebnis genießen.