Fahrradreifen 20 Zoll Mountainbike Test: Der Ultimative Leitfaden

Die perfekte Reifenwahl für dein Geländefahrrad kann entscheidend sein. Die Bereifung hat mehr Einfluss auf die Fahrperformance als jedes andere Bauteil, trotz nur wenigen Quadratzentimetern Auflagefläche. Es gibt zig verschiedene Profilarten mit teils irrwitzigen Modellnamen. Auch gilt es, aus verschiedensten Karkassen-Versionen und Gummiausführungen auszuwählen. Hinzu kommen diverse Durchmesser und Reifenbreiten. Dazu nehmen noch persönliche Erfahrungen, individueller Fahrstil und natürlich der Einsatzzweck des Bikes Einfluss auf die Reifenwahl.

Die Besten Reifen im Test

Im Folgenden werden die besten Reifen für verschiedene Einsatzbereiche vorgestellt, basierend auf Tests aus den Jahren 2022 bis 2024:

• E-MTB-Reifen (Test 2024)
• MTB-Reifen für Tour & Trail (Test 2024)
• All-Mountain-Reifen (Test 2022)

E-MTB-Reifen Test 2024

E-MTBs sind nicht zu stoppen, daher passen die Reifenhersteller ihre Produkte speziell für E-MTBs an. Hier sind die Top-Modelle im Test:

1. Maxxis Assegai Double Down 3C Maxx Grip TR 29 x 2,5" WT: Dieser Reifen rollt sehr zäh, läuft dafür in Kehren und auf Wurzelpassagen wie auf Schienen. Solider Pannenschutz. Testergebnis: sehr gut.
2. Maxxis Minion DHR II DH Casing Dual TR 29 x 2,4" WT: Er greift beherzt in Kehren zu, bietet Traktion pur und zeigt erst spät Grenzen auf. Testergebnis: überragend.
3. Michelin E-Wild Front Racing Line 29 x 2,6": Der auf Rennsport optimierte Michelin klebt wie Pattex auf den Steinen, Wurzeln oder Schotterpassagen. Testergebnis: sehr gut.
4. Michelin E-Wild Rear Racing Line 29 x 2,6": Erfreut mit sattem Grip, der superweiche Gummi spielt auf Wurzeln und in Kurven seinen Vorteil aus. Testergebnis: sehr gut.
5. Pirelli Scorpion E-MTB S 29 x 2,6": Mit seinem klebrigen Gummi weiß der Scorpion S speziell auf gemischten Untergründen zu punkten. Testergebnis: sehr gut.
6. Pirelli Scorpion E-MTB R 29 x 2,6": Der leichteste E-Reifen im Test. Testergebnis: sehr gut.
7. Schwalbe Eddy Current Front Super Trail Soft 29 x 2,6": Gibt an der Vorderachse ein Grip-Feuerwerk. Testergebnis: Überragend.
8. Schwalbe Eddy Current Rear Super Gravity Soft 29 x 2,6": Schier unzerstörbar, erzielt beim Pannenschutz Bestwerte. Testergebnis: sehr gut.
9. Vittoria E-Mazza Enduro Graphene 2.0 29 x 2,6": Im Labor liefert er Topwerte beim Rollwiderstand, der Durchstichschutz ist ebenso klasse. Testergebnis: sehr gut.
10. Vittoria E-Martello Enduro Graphene 2.0 29 x 2,6": Bietet speziell auf technischen Uphills gute Traktionswerte. Testergebnis: sehr gut.

MTB-Reifen für Tour & Trail Test 2024

Tour- und Trail-Reifen sollen Gripstark und dennoch effizient rollen. Hier die besten Modelle:

1. Schwalbe Nobby Nic Super Ground Soft 29 x 2,4": Mit vorhersehbarem Handling und enorm viel Traktion/Grip unterstreicht der Nobby sein Alleskönnertalent. Testergebnis: sehr gut.
2. Schwalbe Wicked Will Superground Speed Grip 29 x 2,4": Leicht, exzellente Rollwiderstandswerte und solide Pannenschutzeigenschaften. Testergebnis: überragend.
3. Continental Mountain King Protection TR 29 x 2,3": Das sehr offene Profil eignet sich mehr für Flowtrails, Traktion und Halt auf festem Erdboden sind okay. Testergebnis: gut.
4. Continental Cross King Protection TR 29 x 2,3": Er rollt äußerst flott, grippt in Kehren stets berechenbar und sicher. Testergebnis: sehr gut.
5. Goodyear Escape Ultimate TC 29 x 2,35": Er punktet auf harten Böden und langen Touren. Testergebnis: gut.
6. Kenda Regolith Pro SCT TR 29 x 2,4": Im Gelände schmiegt er sich toll dem Boden an, verwöhnt dabei mit solider Traktion. Testergebnis: sehr gut.
7. Kenda Karma 2 Pro SCT TR 29 x 2.4: Dabei macht er einen seriösen Job, nur beim Bremsen könnte er berechenbarer sein. Testergebnis: sehr gut.
8. Maxxis Forekaster Exo 3C Maxx Terra TR 29 x 2,4" WT: Kurvengrip, Seitenhalt und Traktion glänzen in jeder Traillage, dazu rollt er noch im sehr guten Bereich. Testergebnis: sehr gut.
9. Maxxis Rekon Exo Dual TR 29 x 2,4" WT: Der Rekon bietet Maxxis-typisch hohe Traktion und tollen Seitenhalt, neigt in Kurven nur minimal zum Ausbrechen. Testergebnis: sehr gut.
10. Specialized Purgatory Grid T9 2Bliss 29 x 2,4": Beißt sich toll ins Erdreich, auch auf Wurzeln greift das weiche Gummi ideal. Testergebnis: gut.
11. Specialized Ground Control Grid T7 2Bliss 29 x 2,35": Seitenhalt und Traktion, speziell auf der Bremse, sind exzellent! Testergebnis: sehr gut.
12. Vittoria Agarro Trail Graphene APF 29 x 2,6": Auf Touren ist er smooth unterwegs. Testergebnis: sehr gut.
13. Vittoria Syerra Downcountry 4C Graphene 2.0 TLR 29 x 2,4": Auch in der Praxis rollt er munter. Testergebnis: sehr gut.

All-Mountain-Reifen Test 2022

All-Mountain-Reifen gelten als die Alleskönner schlechthin. Durch die Reifenwahl können diese Allrounder-Eigenschaften aber erheblich beeinflusst werden. Hier die Testergebnisse:

1. Schwalbe Nobby Nic TLE Super Ground Addix Soft 29 x 2,4": Auch mit dünnerer Karkasse bietet er prima Pannenschutz und rollt sehr flott. Testergebnis: Überragend/ Testsieger.
2. Schwalbe Nobby Nic TLE Super Trail Addix Speedgrip 29 x 2,4": Die Trail-Karkasse bietet mehr Schutz, ist dennoch nicht zu schwer. Testergebnis: Sehr gut/ Testsieger.
3. Maxxis Minion DHF 3C Maxx Grip Exo TR 29 x 2,5" WT: Der beliebte Vorderreifen Minion DHF (F = Front) ist ein Grip-Monster in jeder Trail-Lage.

MTB-Reifen-Kombinationen für Enduro Bikes

Drei MTB-Reifen-Kombis für Enduro Bikes im Test:

• Allround-Kombi:
  • Continental Kryptotal Fr Trail/Re Trail
  • Maxxis Assegai EXO+ / Minion DHR II EXO+
  • Schwalbe Magic Mary Superground / Big Betty Supertrail
• Extrem-Kombi:
  • Continental Kryptotal Fr/Re DH
  • Maxxis Assegai DD / Minion DHR II DH
  • Schwalbe Magic Mary / Big Betty SuperG

Reifenaufbau und Gummimischung

Welcher Reifen der beste für den persönlichen Einsatzbereich ist, hängt entscheidend vom Reifenaufbau und der Gummimischung ab. Das Profil, also die Größe, Form und Positionierung der Stollen, ist längst nicht das entscheidende Kriterium. Die wahre Stärke eines Pneus bleibt von außen unsichtbar.

Karkassen im Überblick

Hier ein Überblick über die Karkassen von Continental, Maxxis und Schwalbe:

Continental Kryptotal Re

Drei Karkassen und drei Gummimischungen stehen vom Kryptotal zur Auswahl:

• Kryptotal Re Trail Endurance
• Kryptotal Re Enduro Soft
• Kryptotal Re DH Soft

Maxxis Minion DHR II

Fünf Reifenkonstruktionen, drei Gummimischungen, zahllose Möglichkeiten zu kombinieren:

• Minion DHR II EXO MaxxTerra
• Minion DHR II EXO+ MaxxTerra
• Minion DHR II DD MaxxTerra
• Minion DHR II DH MaxxGrip
• Minion DHR II DH Draht Dual

Schwalbe Magic Mary

Bei Schwalbe mussten wir für den Vergleich zum Vorderreifen greifen, denn den Magic Mary gibt es in allen vier relevanten Karkassen, während der Big Betty erst ab Supertrail verfügbar ist.

• Magic Mary Superground Soft
• Magic Mary Supertrail Soft
• Magic Mary Supergravity Ultrasoft
• Magic Mary Superdownhill Ultrasoft

Vergleich von 20-Zoll-Fahrradreifen

Hier ist ein Vergleich von 20-Zoll-Fahrradreifen, basierend auf verschiedenen Tests und Kundenbewertungen:

Die richtige Reifenbreite für dein Mountainbike

Die Reifenbreite beeinflusst das Fahrverhalten deines MTBs auf vielfältige Weise. Eine schmalere Reifenbreite bietet weniger Rollwiderstand und ermöglicht es dir, schneller auf der Straße zu fahren. Sie eignet sich auch besser für glatte Oberflächen. Wenn du hauptsächlich auf asphaltierten Straßen oder leichtem Gelände unterwegs bist, könnte eine schmalere Reifenbreite, beispielsweise zwischen 1,9 und 2,2 Zoll, die richtige Wahl für dich sein.

Für Offroad-Abenteuer und anspruchsvolleres Gelände empfiehlt es sich, breitere Reifen zu verwenden. Eine größere Reifenbreite sorgt für mehr Traktion und Stabilität auf rauem Untergrund. Durch eine größere Auflagefläche der Reifen kannst du dich besser in Kurven legen und hast eine bessere Kontrolle über dein Bike. Breitere Reifen bieten auch mehr Dämpfung, was dir ein komfortableres Fahrgefühl auf unebenem Terrain verleiht. In diesem Fall könntest du Reifen mit einer Breite zwischen 2,3 und 2,6 Zoll in Betracht ziehen.

Es ist wichtig zu beachten, dass die Wahl der Reifenbreite auch von deiner Felgenbreite abhängt. Die Reifen sollten optimal auf die Felgen passen, um eine sichere und zuverlässige Performance zu gewährleisten.

Tubeless-Reifen vs. Reifen mit Schlauch

Beim Vergleich zwischen Tubeless-Reifen und Reifen mit Schlauch bieten Tubeless-Reifen einige bedeutende Vorteile. Erstens reduzieren sie den Rollwiderstand, da es keine Reibung zwischen Reifen und Schlauch gibt. Zweitens sind sie leichter, da kein Schlauch im Inneren benötigt wird. Ein weiterer Vorteil besteht darin, dass man mit Tubeless-Reifen bei geringerem Luftdruck fahren kann, ohne die Gefahr von Schäden zu erhöhen. Dies ermöglicht einen verbesserten Komfort und eine bessere Traktion auf unterschiedlichen Untergründen.

Faltreifen vs. Drahtreifen

Für die meisten Mountainbikes sind Faltreifen die bevorzugte Option. Sie sind leichter und bieten somit Vorteile in Bezug auf das Gesamtgewicht des Bikes. Drahtreifen hingegen können bei extremen Einsätzen im Bikepark und bei Downhill-Bikes sinnvoll sein, da sie besonders stabil sind und eine robuste Konstruktion aufweisen. Zudem sind Drahtreifen oft etwas preiswerter als Faltreifen.

Spikereifen im Winter

Prinzipiell für alle, die im Winter sicher unterwegs sein wollen und mit Schnee, Eisflächen oder Blitzeis rechnen. Dabei ist es egal, ob Sie auf einem Trekking-, Mountain-, Fat- oder Gravelbike pedalieren, ob Sie mit oder ohne Motorunterstützung fahren. Und selbst für kleine 20- und 24-Zoll-Reifen an Lasten-, Kompakt- oder Kinderrädern gibt es Alternativen (Schwalbe). Auf die Frage: „Darf ich in Deutschland auf der Straße überhaupt mit Spikes fahren?“, lautet die Antwort: Klassische Räder ohne Motor und Pedelecs dürfen mit Spikes im Straßenverkehr teilnehmen.

Worauf man bei Spikereifen achten sollte

• Breite: Spikes bauen durch das wintertaugliche Profil und die überstehenden Spikes etwas breiter und höher als klassische Reifen.
• Schlauchlos fahren: Alle Hersteller bieten bei Mountainbikereifen (und 45Nrth beim Gravelreifen) die Möglichkeit, auf den Schlauch zu verzichten.
• Einfahren: Damit sich die Spikes im Gummi setzen und dauerhaft sicher im Gummi sitzen, sollten die Reifen auf sauberer Asphaltstraße und bei langsamer Geschwindigkeit ohne scharfe Bremsmanöver gut 50 Kilometer eingefahren werden.
• Haltbarkeit: Die meist verbauten, gehärteten Stahlspikes aus Wolfram-Carbid-Stahl sind härter als Asphalt, halten mehrere tausend Kilometer und damit mehrere Jahre.
• Konstruktion: Damit sich die Spikes nicht vorschnell verabschieden und sicher sitzen, muss die Karkasse stabiler und die Gummimischung härter ausfallen.
• Profil: Für eine gute Funktion bei Matsch und Schnee sollte das Profil deutlich offener gestaltet sein und eine gute Selbstreinigung aufweisen.
• Gewicht: Wer Gewicht sparen will, setzt beim Reifenfuß statt auf den klassischen Stahlring auf einen leichten Aramidkern.

Luftdruck bei Spikereifen

Je nach Luftdruck, Positionierung und Anzahl liegen die seitlichen Spikes mehr oder weniger stark auf. Im Alltag und Trekkingbereich kann der Reifen so schnell und einfach an die Verhältnisse angepasst werden. Mit mehr Druck sinkt die Auflagefläche, der Grip und der Reifen rollt zügiger. Weniger Druck bewirkt genau das Gegenteil.

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