Fahrradreifen Abgefahren: Sicherheit und Worauf Sie Achten Müssen

Beim Fahrradreifen hat das Profil weit weniger Bedeutung als z. B. beim Autoreifen. Daher kann ein Fahrrad-Pneu durchaus auch mit wenig und sogar abgefahrenem Profil ohne Sorgen weiter genutzt werden (MTB-Reifen jedoch nicht!).

Wann ist ein Fahrradreifen abgefahren?

Ein Fahrradreifen ist tatsächlich erst dann abgefahren, wenn auf der Lauffläche die Fäden der Karkasse oder die Pannenschutzeinlage sichtbar ist und sollte dann auch dringend ersetzt werden.

Häufig gehen die Seitenwände der Fahrradreifen kaputt, bevor die Lauffläche abgefahren ist. Wenn die Seitenwände der Radreifen bereits vor der Lauffläche kaputt sind, liegt dies häufig an zu niedrigem Luftdruck im Reifen.

Daher empfehlen wir dringend den Reifenluftdruck regelmäßig mit einem Manometer bzw. einer Fahrrad-Standpumpe zu kontrollieren und ggf. anzupassen.

Verschleißindikatoren bei Rennradreifen

Bei Rennradreifen ist die Stärke des Laufflächengummis ein wichtiger Faktor für Performance und Sicherheit. Unsere high-end Rennradreifen der Schwalbe Pro One Serie sind aus diesem Grund mit besonderen Verschleißindikatoren ausgestattet.

Kleinste Einbuchtungen in der Lauffläche zeigen an, wie weit ein Profil abgefahren werden kann, bevor der Reifen gewechselt werden sollte. Insgesamt vier dieser Indikatoren sind über die Lauffläche eines Schwalbe Pro One Rennradreifens verteilt.

Die genaue Position der Indikatoren wird auf der Seitenwand des Reifens über Pfeile und das Kürzel "T.W.I." gekennzeichnet. Die Abkürzung T.W.I. steht für Tread Wear Indicator.

Laufleistung von Fahrradreifen

Man kann keine generelle Aussage zum Thema „Laufleistung eines Fahrradreifens“ treffen, da dies so einfach nicht möglich ist. Die Laufleistung ist von vielen unterschiedlichen Kriterien abhängig: Belastung, Fahrbahnuntergrund, Reifendruck, Temperaturen und ganz wichtig - der Fahrstil - beeinflussen den Verschleiß.

Starke Belastung auf z.B. hartem Gelände bei hohen Temperaturen lassen einen Fahrradreifen schneller verschleißen als normal - speziell bei Mountain-Bike-Reifen. Bei den ultraleichten Zeitfahr-Schlauchreifen sind 1.500 bis 2.000 km als Laufleistung keine Seltenheit. Rennradreifen schaffen je nach Modell immerhin zwischen 2.000 bis 5.000 km. Manche Fahrradreifen sind für besonders lange Laufleistungen mit vielen Kilometern ausgelegt: Dann sind sogar bis zu 15.000 km möglich.

Speziell bei MTB-Pneus ist es jedoch sehr schwer, eine allgemeine Aussage zu festigen, da auch der Fahrstil des Bikers eine große Rolle spielt.

Grobe Orientierung zur Laufleistung von Schwalbe Reifen:

Leider erreichen viele Reifen nicht die mögliche Kilometerleistung, weil sie dauerhaft mit zu wenig Luftdruck betrieben werden. Zu wenig Luftdruck kann die Last logischerweise nicht richtig tragen. Der Reifen muss sich beim Abrollen über die Maßen verformen, was dem Fahrradreifen überhaupt nicht gut tut.

Anzeichen für unzureichenden Luftdruck:

• Typische Ermüdungsrisse: Wenige große Risse im oberen Bereich der Seitenwand.
• Typische Abriebspuren: Der Reifen ist nicht in der Mitte am stärksten abgefahren, sondern links und rechts daneben.

Lagerung von Fahrradreifen

Eine gute Lagerung bringt Fahrradreifen ohne weiteres 5 Jahre Lebensdauer. Sie sollten kühl, trocken und dunkel gelagert werden. Wenn die Reifen am Rad montiert sind, achten Sie unbedingt darauf, dass sie immer aufgepumpt sind (speziell bei Latexschläuchen). Oder noch besser: Lagern Sie die Reifen bzw. das komplette Bike hängend.

Wenn ein Fahrrad mit platten Reifen über einen längeren Zeitraum einfach nur rumsteht, können die Seitenwände mit der Zeit ebenfalls einreißen.

Reifen für spezielle Anwendungen

Unsere Reifen sind - in der Regel - für Fahrräder konzipiert und damit für mehrspurige Fahrzeuge wie z. B. Dreiräder nicht optimal. Anders als bei einem (einspurigen) Fahrrad kann sich ein Dreirad üblicherweise nicht in die Kurve neigen.

In der Kurve „schiebt“ das Fahrzeug dann quer zur Fahrtrichtung über die eingelenkten Vorderräder (Untersteuern). Bei extrem hohem Verschleiß, z. B. wenn der Reifen bereits nach weniger als 1.000 km abgefahren ist, liegt die Ursache meist darin, dass die Spur des Fahrzeugs nicht korrekt eingestellt ist.

Selbst bei Geradeausfahrt erzeugen die zur Fahrtrichtung „schief“ stehenden Reifen erhöhte Reibung und somit übermäßigen Verschleiß. Das Gleiche gilt auch für Anhängerreifen.

An einem Fahrradanhänger müssen die Reifen in Regel weder Antriebs- noch Lenkkräfte übertragen. Deswegen ist der Abrieb normalerweise sogar deutlich geringer als an einem Fahrrad.

Wichtigkeit des Reifendrucks

Hast du dich schon mal gefragt, warum der Luftdruck bei deinem Fahrradreifen so wichtig ist? Er hilft nicht nur Reifenpannen zu minimieren, sondern auch den Rollwiderstand zu reduzieren.

Pannenschutz

Keine Lust auf Reifenpannen? Mit hochwertigen Reifen und einem zuverlässigen Pannenschutzgürtel bist du bereits auf dem richtigen Weg!

Der beste Schutzgürtel im Reifen nützt nichts, wenn die „innere Sicherheit“ nicht gewährleistet ist. Lege auch beim Fahrradschlauch Wert auf zuverlässige Qualität.

Wichtig ist zudem das Felgenband. Es schützt den Schlauch vor mechanischen Beschädigungen durch Speichenköpfe, Metallgrate und Bohrungen in der Felge. Alle Speichenbohrungen müssen vollständig und sicher durch ein geeignetes Felgenband abgedeckt sein.

Zusammenfassend

Fahrradreifen verschleißen mit der Zeit. Jeder Reifen tut dies auf seine eigene Art und jeder Radfahrer sorgt für eine individuelle Laufleistung. Es ist wichtig zu wissen wann ein Reifen verschlissen ist und runter muss.

Egal welche Laufleistung der Hersteller angibt, spätestens beim Blick auf die pure Karkasse muss der Reifen gewechselt werden.

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