Fahrradreifen: Ursachen und Behebung eines Seitenschlags (Achter)

Früher oder später tritt es auf: Ein Seitenschlag in der Felge, auch bekannt als "Achter". Keine Sorge, in diesem Artikel erfahren Sie, wie Sie Ihr Laufrad wieder in die Spur bekommen. Wenn der Schlag nicht zu extrem ist, können Sie ihn meistens selbst wieder herauszentrieren.

Die Ursachen eines Seitenschlags

Ein Seitenschlag, oder "Achter", entsteht, wenn die Felge seitlich von der idealen Spur abweicht. Dies kann verschiedene Ursachen haben:

• Schläge auf die Felge, besonders in unwegsamem Gelände
• Ungleichmäßige Speichenspannung
• Materialermüdung

Grundlagen des Zentrierens

Beim Zentrieren verändern Sie die Spannung der Speichen. Durch diese Speichenspannung wird die Felge gleichzeitig von beiden Seiten nach außen und Richtung Nabe gezogen, wodurch das Laufrad eine enorme Steifigkeit erlangt. Im Idealfall ziehen alle Speichen gleichmäßig, dann läuft die Felge gerade.

Werkzeuge und Vorbereitung

Um ein Laufrad erfolgreich zu zentrieren, benötigen Sie folgendes Werkzeug:

• Nippelspanner (Speichenschlüssel) in der passenden Größe
• Zentrierständer (optional, aber empfohlen)
• Kabelbinder (als Notlösung ohne Zentrierständer)
• Speichenhalter (bei Messerspeichen)
• Messschieber (zum Ausmessen der Nippel)
• Aufkleber-Schnipsel oder Stift (zum Markieren des Seitenschlags)

Vorsicht bei Messerspeichen: Wenn Sie Messerspeichen (also abgeflachte Speichen) haben, müssen Sie sie mit einem Speichenhalter festhalten, um Verdrehungen zu vermeiden.

Lokalisieren des Seitenschlags

Um das Laufrad zu zentrieren, müssen Sie zuerst wissen, wo an der Felge der Seitenschlag sitzt und zu welcher Seite er ausschlägt. Dazu gehen Sie wie folgt vor:

1. Mit Zentrierständer: Hängen Sie Ihr Laufrad in den Zentrierständer. Stellen Sie die Schenkel der Justierzange so nahe an die Felgenflanke, dass sich das Laufrad gerade noch frei drehen kann.
2. Ohne Zentrierständer: Lassen Sie das betroffene Laufrad im Bike und spannen Sie einfach einen Kabelbinder in Höhe der Felgenflanke um Ihre Gabel oder Sitzstrebe. Schneiden Sie ihn soweit ab, dass er so gerade kurz vor der Felgenflanke steht.
3. Drehen Sie das Laufrad langsam und beobachten Sie, wo die Felge seitlich taumelt und die Justierzange oder den Kabelbinder berührt.
4. Markieren Sie Anfang und Ende des Schlags mit Aufkleber-Schnipseln oder einem Stift.

Links unten siehst Du, wie die Felge nach rechts auslenkt und die Justierzange touchiert.

Zentrieren des Laufrads

Sobald Sie den Seitenschlag lokalisiert haben, können Sie mit dem Zentrieren beginnen:

1. Drehen Sie das Laufrad im Zentrierständer oder am Bike an.
2. Schauen Sie genau hin, ob die Felge nach links oder rechts auslenkt.
3. Faustregel:
   • Zieht sie nach rechts, müssen die Speichen gespannt werden, die vom Felgenring aus zur Gegenseite hin zeigen, also zum linken Nabenflansch (Nicht-Antriebsseite).
   • Zieht sie nach links, müssen die Speichen gespannt werden, die vom Felgenring aus zur Gegenseite hin zeigen, also zum rechten Nabenflansch (Antriebsseite).
4. Erhöhen Sie die Speichenspannung in Schritten von einer viertel Umdrehung des Speichennippels.Achtung: Dafür muss der Speichenschlüssel, wie abgebildet, von oben betrachtet gegen den Uhrzeigersinn gedreht werden.
5. Ziehen Sie alle Speichen der entsprechenden Seite an, die sich auf dem Kreisbogen befinden.
6. Kontrollieren Sie den Schlag direkt nach dem ersten Durchgang. Er wird nun dezenter als zuvor ausfallen, sowohl in der Auslenkung als auch in der Länge des Kreisbogens.
7. Wiederholen Sie die Schritte, bis der Schlag gänzlich oder fast ganz verschwunden ist.
8. Wenn Sie sich dem Optimalzustand annähern, in dem die Felge schnurgerade ist, müssen Sie beim Anziehen noch kleinschrittiger werden.
9. Lässt sich eine Speiche nur extrem schwer drehen, da sie schon stark gespannt ist, müssen zuerst die benachbarten Speichen der Gegenseite links und rechts davon etwas gelöst werden (Nippelspanner im Uhrzeigersinn drehen).

Beim Anziehen einer Speiche hören Sie hier und da sicher mal ein Knarren oder Knarzen. Das ist nicht schlimm und kommt durch die Reibung zwischen Nippelkopf und Felgenbett unter Druck.

Faustregeln für die Zentrierung:

• Ein Laufrad für Felgenbremsen sollte nahezu perfekt gerade sein, da sich beim Bremsen sonst ein störendes Pulsieren bemerkbar machen kann.
• Ein Scheibenbrems-Laufrad ist da unkritischer: Da ist 1mm Seitenschlag gar nicht schlimm und kann ohne weiteres toleriert werden, solange die Speichenspannung stimmt.

Weitere Ursachen für ein "Eiern" des Reifens

Wenn Sie beim Fahrradfahren ein "Eiern" eines der Reifen feststellen, muss dies nicht zwingend an einer "Acht" in der Felge liegen, sondern oft ist der Reifen bzw. Mantel an sich schuld. Das "Eiern" rührt durch eine Unwucht des Reifens her, weil der Fahrradreifen nicht optimal auf der Felge sitzt.

So beheben Sie das "Eiern" durch einen nicht optimal sitzenden Reifen:

1. Benutzen Sie zur Reifenmontage eine sogenannte Reifenmontagepaste oder Montage-Flüssigkeit bzw. Montagefluid.
2. Schmieren Sie die Reifenwulst ein und montieren Sie dann den Fahrradreifen.
3. Beim Aufpumpen wird er selbständig seine richtige Position auf der Felge finden.
4. Oft hört man dabei auch ein mehrfaches "Ploppen".

Der Fahrradreifen sollte nun gleichmäßig anliegen und das "Eiern" der Vergangenheit angehören.

Was Sie vermeiden sollten:

• Verwenden Sie keine Seifenlauge (Spülmittel und Wasser), da diese einen rutschigen Schmierfilm erzeugt.
• Verwenden Sie kein Babypuder, da dieser Reifen und Schlauch regelrecht zusammenkleben lässt.

Kontrolle und Nachjustierung

Bitte bei der ersten Fahrt nach dem Zentrieren nicht erschrecken: Die Speichen haben nun mehr Spannung als vorher und können sich daher noch an den Speichenkreuzungen „setzen“. Dies macht sich durch ein deutlich hörbares Knarzen bemerkbar. Dieser Effekt ist ganz normal, sollte aber schon nach kurzer Fahrt aufhören.

Tabelle: Fehlersuche und Behebung

Alles wieder im Lot? Dann kann's ja wieder losgehen!

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