Fahrradreifen Dichtmittel Test Vergleich: Welches ist das Beste für Sie?

Seit vielen Jahren schwören nicht nur viele Mitglieder der MOUNTAINBIKE-Redaktion, sondern auch immer mehr Biker generell auf die teils sehr unterschiedlich zusammengerührte Tubeless-Milch. Doch der Reihe nach. Deren Vorteile gegenüber dem Schlauch: Was nicht da ist, kann nicht kaputt gehen.

Durchschläge des Schlauchs, sogenannte Snakebites, sind quasi ausgeschlossen - und komplette Reifendurchschläge in der Praxis seltener. Dadurch lässt sich ein schlauchlos montierter Reifen mit etwas geringerem Luftdruck fahren, was wiederum den Grip erhöht. Dazu kann die Milch kleine Risse und Löcher, je nach Milch-Hersteller sind das zwischen vier und sechs Millimetern, selber abdichten. Zusätzlich verringert sich die rotierende Masse durch die im Vergleich zum Schlauch meist leichtere Flüssigkeit.

Und: Schlauch und Mantel reiben mit jeder Umdrehung aneinander, diese Walkarbeit erzeugt Energie und kostet den Biker damit Kraft. Win-Win-Win-Win also, sofern man viel und ambitioniert fährt. Denn die meisten Hersteller empfehlen, die Milch alle sechs Monate, also quasi nach einer Saison, auszutauschen. Und das kostet.

Preisunterschiede und Füllmengen

Füllmengen und Gebindepreise unterscheiden sich signifikant. So empfehlen Schwalbe und Stan’s für ihre Dichtmilche nur 90 ml Füllmenge pro MTB-Reifen, bei E*thirteen und Finish Line sind es hingegen satte 150 ml. Entsprechend stark variiert je nach Hersteller der Füllpreis pro Reifen. Außer bei Schwalbe und SKS sind wir bei der Berechnung der Preise pro Reifenfüllung von einem 1-Liter-Gebinde ausgegangen. So schlägt eine Füllung von Finish Line mit stolzen 6 Euro zu Buche, die No-Tubes-Milch kostet mit 2,56 Euro weniger als die Hälfte. Die gemittelten Befüll-Angaben der Testprodukte entsprechen übrigens grob der Redaktionsempfehlung von rund 120 ml. Weniger unterschiedlich fallen die ermittelten Gewichte aus.

Trotz unterschiedlicher Partikelgrößen und teils sehr unterschiedlicher Zusammensetzung liegen zwischen der schwersten Milch, Continentals Revo Sealant, und der leichtesten von SKS gerade einmal 7,7 Gramm auf 100 ml. Auch für Grammfeilscher nicht der Rede wert.

Labortest: Top Dichtleistungen

Was viele am Tubeless-Aufbau stört, sind die Themen Druckverlust und Haltbarkeit. Oft muss man einen Tubeless-Reifen häufiger nachpumpen als einen mit Schlauch bestückten Pneu. Die Gründe, also die Ursachen des Luftverlustes, können mannigfaltig sein. Ein schlecht abdichtendes Ventil, ein über Nacht plötzlich auftretendes Miniloch usw. Seriös der Milch zu Lasten legen und damit testen lässt sich das nicht.

Auch die Haltbarkeit der Milch im Reifen hängt von vielen Faktoren ab: Je nach Fahrweise, Außentemperatur, Luftdrücken kann die Milch mal früher, mal später verklumpen oder austrocknen. Kein Wunder, dass die Hersteller oft nur ganz grobe Angaben zu Wechselintervallen machen. In unserem Haltbarkeitstest waren ebenfalls nur marginale Unterschiede feststellbar, bei unserem Gefriertest gar keine: Temperaturen von -6° Celsius machen alle locker mit.

Im Durchstich-Labortest gaben die Milche dann fast alle überragende Vorstellungen ab: Bis auf E*thirteen schaffen es alle Flüssigkeiten, bis zu sechs Millimeter große Löcher zu verschließen! Die Unterschiede liegen dabei nur in der dafür nötigen Zeit und dem resultierenden Druckverlust. Bei kleinen Löchern bis 3 mm ist der Verschluss bei allen Milchen nahezu sofort gegeben. Bei größeren Löchern muss man mit 0,1 bis 0,2 Bar Druckverlust rechnen. Nur die Schwalbe-Milch brauchte länger, sodass 0,7 Bar Druckverlust zu verzeichnen war.

Umweltverträglichkeit

Für viele auch eine Sorge: Wie umweltschädlich ist eine Dichtmilch? Leider schweigen sich die Hersteller über die Zusammensetzung zumindest teilweise aus. Und: Schwalbe, SKS und Stan’s setzen laut Etikett zwar auf Naturlatex, dessen Gewinnung geht aber immer mehr zu Lasten der Regenwälder. Ebenfalls kommt in Naturlatex Ammoniak vor, das für den unangenehm beißenden Geruch sorgt, sonst aber wohl unbedenklich ist - auch wenn einige Reifenhersteller noch immer vor dem Einsatz warnen.

Die Milch von Finish Line hingegen ist auf Propylenglykol-Basis, einem Stoff, der als Weichmacher und Feuchthaltemittel in der Kosmetik- und Tabak-Industrie Anwendung findet. Dazu ist "Du-Pont"-Kevlar vermengt. Das funktioniert im Test zwar super, versickert aber bei einem kapitalen Platten als Mikroplastik im Trail.

Testergebnisse im Detail

Hier eine Zusammenfassung der Testergebnisse verschiedener Dichtmilche:

Continental Revo Sealant

• Füllmengen: 60, 240, 1000 ml
• Preis pro Reifen: 4,19 Euro (120 ml)
• Gewicht: 106,8 g
• Inhaltsstoffe: ammoniak-, latex- u. proteinfrei
• Co2-kompatibel: nein
• Gefriert: nein, flüssig
• Haltbarkeitstest: flüssig, leichte Randbildung
• Dichtleistung: Überragend
• Handling: Gut
• Fazit: Latexfreie, schaumige, klinisch riechende Milch, laut Conti geeignet für Allergiker. Flüssig, verteilt sich gut. Dichtet problemlos und schnell Stiche bis zu 6 mm ab.
• Testergebnis: Überragend (92 Punkte)

E*thirteen Tire Plasma

• Füllmengen: 100, 500, 1000 ml
• Preis pro Reifen: 3,60 Euro (150 ml)
• Gewicht: 102,6 g
• Inhaltsstoffe: Acrylharz
• Co2-kompatibel: keine Angabe
• Gefriert: nein, flüssig
• Haltbarkeitstest: flüssig, leichte Randbildung
• Dichtleistung: Befriedigend
• Handling: Gut
• Fazit: Äußerst flüssige Milch auf Acrylharz-Basis. Riecht angenehm neutral, dichtet aber nur langsam und nur bis 4 mm ab. Verhältnismäßig günstig, wasserlöslich.
• Testergebnis: Gut (68 Punkte)

Finish Line Tubeless Reifendichtmittel

• Füllmengen: 240, 1000 ml
• Preis pro Reifen: 6 Euro (150 ml)
• Gewicht: 105,7 g
• Inhaltsstoffe: Propylenglykol, ammoniakfrei
• Co2-kompatibel: ja
• Gefriert: nein, flüssig
• Haltbarkeitstest: geleeartig, leichte Randbildung
• Dichtleistung: Überragend
• Handling: Sehr gut
• Fazit: Äußerst zähflüssige, hervorragend benetzende Flüssigkeit. Flasche mit Kindersicherung. Prüfstandsergebnisse mustergültig. Extrem teuer pro Reifen!
• Testergebnis: Überragend (94 Punkte)

Milkit Tubeless Dichtmittel (MOUNTAINBIKE-Testsieger)

• Füllmengen: 75, 125, 250, 500, 1000 ml
• Preis pro Reifen: 4,07 Euro (120 ml)
• Gewicht: 102,2 g
• Inhaltsstoffe: synthetisches Latex
• Co2-kompatibel: ja
• Gefriert: nein, flüssig
• Haltbarkeitstest: zähflüssig, leichte Randbildung
• Dichtleistung: Sehr gut
• Handling: Sehr gut
• Fazit: Zähe, mit vielen Partikeln versehene Milch. Verteilt sich perfekt im Reifen, tadellose Abdichtung. Kann bei Bedarf mit Wasser verdünnt werden.
• Testergebnis: Überragend (96 Punkte)

Muc-Off No Puncture

• Füllmengen: 140, 1000, 5000 ml
• Preis pro Reifen: 4,75 Euro (140 ml)
• Gewicht: 101,8 g
• Inhaltsstoffe: keine Angabe
• Co2-kompatibel: keine Angabe
• Gefriert: nein, flüssig
• Haltbarkeitstest: zähflüssig, leichte Randbildung
• Dichtleistung: Überragend
• Handling: Sehr gut
• Fazit: Sehr zähflüssige, mit vielen Partikeln versehene Milch. Riecht süßlich, haftet super am Reifen. Dichtet bis 5 mm quasi sofort ab, bei 6 mm minimale 0,1 Bar Verlust.
• Testergebnis: Überragend (95 Punkte)

Schwalbe Doc Blue Professional (MOUNTAINBIKE-Kauftipp)

• Füllmengen: 60, 500 ml
• Preis pro Reifen: 3,94 Euro (90 ml)
• Gewicht: 103,5 g
• Inhaltsstoffe: Naturlatex mit Ammoniak
• Co2-kompatibel: keine Angabe
• Gefriert: nein, flüssig
• Haltbarkeitstest: flüssig, Bodensatz erkennbar
• Dichtleistung: Sehr gut
• Handling: Sehr gut
• Fazit: Sehr flüssiges Mittel mit beißendem Geruch. Dichtet bis 5 mm perfekt, bei 6 mm 0,7 Bar Druckverlust samt Milchaustritt - dann dicht. Benetzt den Reifen sehr gut, dichtet Stiche bis 4 mm sofort ab, bei 5 und 6 mm etwas Druckverlust - dann dicht.
• Testergebnis: Sehr gut (88 Punkte)

Stan’s Race Sealant

• Füllmengen: 946 ml
• Preis pro Reifen: 3,80 Euro (90 ml)
• Gewicht: 105,1 g
• Inhaltsstoffe: Naturlatex mit Ammoniak
• Co2-kompatibel: keine Angabe
• Gefriert: nein, flüssig
• Haltbarkeitstest: flüssig, flockig-stückig
• Dichtleistung: Sehr gut
• Handling: Sehr gut
• Fazit: Im Vergleich zu Stan’s Tire Sealant/Schwalbe deutlich stückiger, dichtet daher besser ab.

Tubeless-Milch Vergleich 2025

Die besten Tubeless-Milche im Überblick:

Weitere Optionen zur Reifenreparatur

Neben Dichtmilch gibt es auch andere effektive Methoden zur Behebung von Reifenpannen:

• Pannenspray: Eine schnelle, aber nicht dauerhafte Lösung. Es dichtet Löcher bis zu wenigen Millimetern Größe oft zuverlässig ab und versorgt den Reifen mit Füllgas.
• Reifenflickset: Bestehend aus Reifenhebern, Flickzeug und Luftpumpe. Damit können kleinere Löcher im Schlauch repariert werden.
• Ersatzschlauch: Die beste Vorbereitung auf eine Reifenpanne ist die Mitnahme eines passenden Ersatzschlauchs.

Es ist wichtig zu beachten, dass jede Reparaturmethode ihre Grenzen hat. Während Pannensprays und Reparatursets kleinere Löcher effektiv abdichten können, stoßen sie bei größeren Schäden oder Schnitten an ihre Grenzen.

Tipps zur Anwendung von Dichtmittel

• Schütteln Sie die Tubeless-Behälter vor der Milchentnahme ordentlich, damit sich die Dichtpartikel bestmöglich mit der Milch vermischen.
• Achten Sie auf den empfohlenen Temperaturbereich der Dichtmilch.
• Überprüfen Sie regelmäßig die Haltbarkeit von Reifendichtmittel und Kleber zum Schlauchflicken.

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